青藏豪华列车票价分析

walkjoe

有些朋友猜测豪华列车票价１天１０００到１５００ＲＭＢ可能存在很大误差

首先现在普通车的票价并没有按市场成本核算．豪华列车－－－合资公司的商业项目享受我们普通列车的待遇有点讲不通吧．我觉得它没资格．这一点决定从身份上讲它就得贵．

其次，既然外资进入，而且已经设立自己的公关公司，瞄准的是海外市场．说明他们要做的不是普通列车的豪华版，而是和非洲之傲之类列车同层面的真正的豪华旅游车．

而且豪华列车从某个角度讲是一个独立系统．它要自己做公关推广，有自己的销售机构，酒店式的管理．和列车硬件相比，这些都是长期发生的成本．

传说定制了５１节车厢，按真正的豪华旅游车配备只够３列，说明他们没打算以量取胜．

加上豪华列车有特定的客户群和市场，所以也有一个大致的行业价格．太贵太饯都不利于健康发展．

豪华列车并不是指一列豪华的交通工具，而是一种旅行生活方式的豪华．

个人猜测单人单程票价应在１０００至１５００美金

基本上，这与老百姓就没啥关系了．

其实，我们能接受的是普通列车的旅游行程．安排几个点下车游览，甚至大站（站内有３条以上轨道的地方）停车过夜，可以看看日出日落，时间拉成一天半或两天．这样增加的成本应该还承受得起．

只不过豪华列车的外方可能会要求青铁公司一定时间内不能开通普通车的旅游版，以保护自己的经营顺利走向正轨．

个人拙见，欢迎拍砖

远去的风

合资列车独立经营是当然的，但内地客必然占相当比例，正如现在合资酒店也有相当部分客源是内地市场。
其次，一天1000-1500美元是不可能的，豪华游轮一个旅程也不过此价格。我在美国乘游轮从洛杉矶到北极的五天游，从迈阿密到加勒比海七天游，双人房都是一千多美元(船上所有项目包括饮食都是免费的)。欧洲旅游火车几百美元就随你乘多条路线，所以中国高级旅游火车，设备和价格都须与国际接轨。
1000人民币一天应该比较合理，譬如从北京到拉萨，第一天北京到陕西，第二天到格尔木，第三天唐古拉，第四天到拉萨，也可以五天，这样全程4000-5000人民币，再加上车上餐饮和中途站的旅游项目另行收费，这个价位已经和内地价拉开距离，基本上和国际豪华级游轮差不多。

walkjoe

原帖由 远去的风 于 2006-8-14 11:44 发表
合资列车独立经营是当然的，但内地客必然占相当比例，正如现在合资酒店也有相当部分客源是内地市场。
其次，一天1000-1500美元是不可能的，豪华游轮一个旅程也不过此价格。我在美国乘游轮从洛杉矶到北极的五天游 ...

;P能讲讲１０００多美圆一周的邮轮游的细节吗？
双人普通间带卫生间的总面积多大，床是单人还是双人，基本尺寸多少，客房有无免费酒水，船舱窗户多大，免费三餐的基本形式或内容或餐厅档次，船的载客量是数百还是上千，有无滚装其他车辆或货物？

以＂非洲之傲＂比利陀力亚至开普顿车次为例（它并不是最豪华的列车这也不是它最贵的线路），

限员７２人
服务人员估计１６－－２０人
距离约１３００公里
日程两晚两天
中途两次下车游览总时间约５小时（车票含）

标准双人房算上卫生间约１１平米，五扇车窗，房间供应软饮＼红酒＼香槟＼糖果（车票含）
有洗熨衣擦鞋服务（车票含）

早＼午餐一个餐厅，晚餐一个餐厅（占了两节车厢）．早餐自助或单点，午晚餐按头盘＼主菜＼甜品＼酒水点单供应（车票含）
一个豪华房酒吧，一个普通酒吧兼观景车（占了两节车厢）．（车票含）
吸烟室兼书吧（半节车厢）供应两种古巴雪茄和下午茶点（车票含）

整个行程只有车上纪念品商店和下车游览时的个人消费需要花钱

旅程结束时要对服务留下简单的书面评价（表扬信或意见书），感觉满意后应付小费．

票价：标准房（两人）约２７０００ＲＭＢ　单人住标准房约２００００ＲＭＢ（就是单人票价再加５０％）


去维多利亚瀑布的６日游　标准房（两人）约３００００ＲＭＢ　

去乔治城的一日游（还不到８小时）　　标准房（两人）约１６０００ＲＭＢ　

９日高尔夫之旅　　标准房（两人）约８２０００ＲＭＢ

１７日（含开普顿３日景点旅游）坦桑尼亚草原之旅（一年一度）　　标准房（两人）约１５６０００ＲＭＢ　　

火车是可以比普通的豪华邮轮贵的

:handshake

[ 本帖最后由 walkjoe 于 2006-8-14 18:15 编辑 ]

远去的风

原帖由 walkjoe 于 2006-8-14 16:36 发表

;P能讲讲１０００多美圆一周的邮轮游的细节吗？
双人普通间带卫生间的总面积多大，床是单人还是双人，基本尺寸多少，客房有无免费酒水，船舱窗户多大，免费三餐的基本形式或内容或餐厅档次，船的载客量是数百还 ...

价格按淡旺季节有分别，旅程也有分别。美国西岸去阿拉斯加看冰山和美国佛罗里达去加勒比海的旅程是最常规的，夏天每周有三班船，所以不算最豪华的，但都是五万吨以上，载客上千人的大游轮。
我去阿拉斯加那次是从西雅图上船，好像是五万多吨游轮，到阿拉斯加再飞机回洛杉矶，全程五天820美元。
我去加勒比海的是七万吨 “加勒比海公主号”，十一层，高层大房有露台，中层有向海大窗，我乘的是普通两人房，窗较小约一米乘半米。最高甲板有两个巨大泳池，直升机场，全船八个餐厅、三个剧场全免费，当然还有舞厅、酒吧、赌场。全程980美元包括从洛杉矶到迈阿密来回机票。
应该指出，这种旅游在美国不算豪华，普通中产阶级的日常水平。我们开办西藏火车旅程也是面向海外中产阶级，真正的豪华游，西藏条件还不成熟。

walkjoe

原帖由 远去的风 于 2006-8-15 14:10 发表


价格按淡旺季节有分别，旅程也有分别。美国西岸去阿拉斯加看冰山和美国佛罗里达去加勒比海的旅程是最常规的，夏天每周有三班船，所以不算最豪华的，但都是五万吨以上，载客上千人的大游轮。
我去阿拉斯加那次 ...

帮你补充一下

常规商业航线邮轮５万吨左右载员１３００上下，１０万吨会在３０００左右．有规模的消费都不会贵得离谱．

标准房２人４人面积一样，算卫生间约７.５平米．面积一样是因为标间里一般是类似软卧那样靠墙的对铺，两层．拆除上铺或折叠就是两人间．或者拆除一边的下铺换成沙发．通常有小电视和收音机或小型音响．这样的标房楼层走廊里是密密麻麻的门，常有一眼望不到头的错觉．

基本的打包价格只能享用自助餐或当日套餐，几个餐厅３餐全免的情况还没见过．想象了一下，那情景不就成了自助美食嘉年华了．

无论餐厅还是酒吧的酒水通常不免（也许自助餐会有免费啤酒）

多影院时，通常放新片的厅不免．

逛舞厅会叫酒水，赌场总体都是和官赢，自然不须另外收费．

能够媲美豪华列车的舒适和专人服务的，只有在豪华邮轮最高的一两个豪华楼层．接近陆地上酒店的标房面积，甚至两套间三套间都有．朝海是整面玻璃墙，有些有阳台和拉门可以出去兜风（航行时船速慢的３０多公里，快的５０多公里）．

这样的楼层有自己的酒吧和餐厅．当然客人也会下去享受一下集体娱乐，换换口味．这时他们乘的是专用电梯．这种电梯在新船上都是需要房卡才能使用的．同样，那些客人用卡片在各处就餐消费，通常不需要什么包价，一趟下来就不一定花费多少了．估计中产不会太多。

不知我说的是否　　大体　　正确．

其实，一个是几千人的消费，一个是几十人的消费，邮轮和火车本身就没什么可比性．

另外我预测的是每人单程１０００－１５００美金，不是每天．这已经挺保守了．

跑路的

楼主，按你提供的非洲之傲的价格看，价格与旅程长短密切相关。按你的推测，单程1000-1500$,
是设想单程几天呢？2天、6天、10天肯定不一样。

walkjoe

原帖由 跑路的 于 2006-8-16 11:55 发表
楼主，按你提供的非洲之傲的价格看，价格与旅程长短密切相关。按你的推测，单程1000-1500$,
是设想单程几天呢？2天、6天、10天肯定不一样。

对
这个价格是　保守行程　的　保守估计（实际应该只高不低）
比如只在青海湖鸟岛＼察尔汗盐湖＼纳木错下车景区游览，中途景观站短时停靠观光．
大约是３天的行程

远去的风

原帖由 walkjoe 于 2006-8-15 20:32 发表

帮你补充一下

常规商业航线邮轮５万吨左右载员１３００上下，１０万吨会在３０００左右．有规模的消费都不会贵得离谱．

标准房２人４人面积一样，算卫生间约７.５平米．面积一样是因为标间里一般是类似软 ...

首先我得说明，现在美国游论生意竞争很大，我去的两次都是旅行社做宣传减价期间 (当然这种减价是经常的)。
普通舱面积约为火车软卧车厢两倍以上，厕所只有淋浴。
关于船上餐饮服务，有两个大餐厅是24小时免费提供普通食物，如汉堡包、意大利面、炸鸡、色拉和汽水啤酒之类，其中一个在高层大甲板上。另外有一个主餐厅供应三餐，标准的西餐，通常有三款菜式选择，有酒水，也是免费的，包括登船第二晚的所谓 “船长宴会”，要求穿礼服。另外有些特色餐厅，如中餐、西班牙餐，则须付费。酒吧也分免费和自付两种，自付的有乐队伴舞。其他设备如电影、每晚的表演(魔术杂技搞笑之类)都是免费的。船到一地停泊一天，上岸后的一切费用自理，但船上的免费餐厅依然有供应，虽然大多人都在岸上旅游点进餐。

walkjoe

原帖由 远去的风 于 2006-8-16 14:40 发表


首先我得说明，现在美国游论生意竞争很大，我去的两次都是旅行社做宣传减价期间 (当然这种减价是经常的)。
普通舱面积约为火车软卧车厢两倍以上，厕所只有淋浴。
关于船上餐饮服务，有两个大餐厅是24小时免 ...

明白了:handshake
看来是比欧洲的竞争激烈

就是说只要RailPartners不是垄断的，俺还有希望做上中档价位的豪华列车

:victory:期待中

谢谢