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发表于 2007-7-27 19:01:57
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为旅客送上汩汩甘泉——徐州站上水车间干部职工暑运工作侧记
暑运到了，烈日炎炎，35摄氏度的高温考验着徐州站上水车间的职工们，他们战高温、斗酷暑，为过往列车送上汩汩甘泉。
徐州站作为全路第三大补水站，一日上水作业达130列，车站上水车间70％的同志是女职工。赵美玲是上水车间丁班工长。7月15日8时，她带领20名“女将”正在点名，布置完工作，她又强调了安全注意事项，大伙儿迎着骄阳，精神抖擞地向工作岗位走去。
T54/1次列车是丁班办理上水业务的第一趟列车，也是重点补水列车。凌晨6时，上水值班室就接到T54/1次列车的求援电话，由于前方车站上水管道故障，导致该次列车从西安站开出后9小时未能补水。赵工长对此格外重视，立即组织人员增援，在列车停靠车站的短短6分钟时间内，迅速为T54/1次餐车、宿营车、软卧车厢、硬座车厢补足了水。
12时，骄阳似火。车站广播中传来金华西开往沈阳北1034次列车要牌的通告。班长吕仿还有3个月就退休了，可她仍一如既往地履行岗位职责。听到广播，吕仿和工友们迅速放下手中的碗筷，带上作业帽和手套，立即上岗，站在两股道间静静等候列车到来。
当日气温高达37摄氏度，此时地表温度已上升到55摄氏度，阵阵热浪袭来，不一会儿，汗水就浸透了他们的衣衫。从要牌到送车完毕，最长时他们需在炽烈的太阳下暴晒1个多小时。
12时12分，列车进站。车刚停稳，吕仿的哨声响起，6名女工每两人一组，奔向水箱，打开阀门，迅速将胶皮管顺次插进列车餐车、软卧车、宿营车的注水口进行补水。一车、二车、三车……在短短的几分钟里，要给17辆车上满水，他们一路小跑，头上的汗水模糊了眼睛，可他们全然不顾。
12时25分，哨声再次响起，6名上水工目送列车从车站开出后，开始清理轨道卫生，面对西瓜皮、碎啤酒瓶、瓜子壳、吃剩的方便面，她们弓下腰，细心捡拾，不放过任何一处死角。工作中，他们的衣服已是湿了又干，干了又湿。
插管、开阀、关阀、拔管、整理水管，这一系列作业环节，每趟车每名上水工都要重复三四次。每接发一趟列车，他们平均在烈日下要步行820米以上，加上卫生保洁工作，一个白班平均要行走20公里，一双解放鞋，穿不了一个月就要坏掉。上水车间党总支书记王慧心疼地说：“太阳晒、暑气蒸，现场地面温度达到了50摄氏度，人往股道中间一站，汗珠子就吧嗒吧嗒往下落，不一会儿，工作服就湿透了，但他们不辞劳苦，不怕暴晒，坚持做到车走股道清、地面净，真是让人感动！”
白班上水的难题是要面对高温的考验，夜班面对的考验就是高密度作业。夜班上水作业量占上水作业总量的75%。为此，该车间改变传统的每班四个给水作业队的组织形式，将白班、夜班各4个作业队，改为白班3个、夜班5个，每日从白班抽出一个作业队参加前一天夜班的作业，隔日回原班组继续上夜班。这样一来，不仅提高了工作质量，而且均衡了劳动量，保证了安全。 |
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楼主: 13641538025
发表于 2007-8-7 21:52:29
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