青藏铁路有望进一步提速

DF1407 · 发表于 2006-8-5 22:33:13

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*发表于 2006-8-10 14:09:13* | · 发表于 2006-8-10 14:09:13

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hakutaka · 发表于 2006-8-10 15:36:14

那种地方的提速，最好还是在保障线路平顺的前提下，开发一批kiha281那样的动车组，分量大幅度下降，对冻土骚扰显然更少尽管速度可能非常快

Watier · 发表于 2006-8-10 20:47:24

不用吧，那单线铁路，跑那么快干什么。

1581 · 发表于 2006-8-10 21:21:55

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国电滦河 · 发表于 2006-8-10 22:26:07

慢点也没事，只要长期安全运行就好

清色天空 · 发表于 2006-8-11 15:02:49

还是安全一点现在车速也不慢

walkjoe · 发表于 2006-8-11 16:40:56

反对提速！！！

冻土上铁路通了车，不等于冻土问题被根治了．

高原不适应的乘客可以始终接着氧气管，１２个小时没什么问题的．

可以给大领导特制几节带增压的车厢用．最省事就是找架长度合适的行政专机摘了翅膀尾翼捆在平板车上，让他们爽．

一味地提速肯定缩短铁路寿命．如果三五年后就一段段的返工改建冤不冤．如果大段的损毁复建，会直接加大财政负担．那可是纳税人的血汗，中间不知道又有多少人中饱私囊．到时候，现在提速领导干部长的脸怕是都要加倍的丢，政治风险满大的呦．

再次反对提速！！！

Watier · 发表于 2006-8-11 22:48:42

不过格拉段客车运行14个小时多，还是很长的。

能压缩到12小时以内最好了。

DF110008 · 发表于 2006-8-13 10:16:40

原帖由 DF1407 于 2006-8-5 22:33 发表
他谈到，青藏铁路目前时速在一百公里左右，再经过若干段时间的运营，等冻土冻得更扎实，温度不会再有什么大的变化后，是可以再提速的

完全是一厢情愿的说法.对於温室效应、地球暖化等事情,大家都心知肚明.我想,将来冻土只会愈来愈不扎实、愈来愈不稳定才对.

所以,我只忻求：能长年跑100km/h而不出大问题.能跑100就阿弥陀佛了

嗯,用动车组是不错的方法,不过货运的问题始终解决不了(不过话说回来,货车也根本用不尽100的限速)

hakutaka · 发表于 2006-8-13 13:16:21

原帖由 walkjoe 于 2006-8-11 16:40 发表
反对提速！！！

冻土上铁路通了车，不等于冻土问题被根治了．

高原不适应的乘客可以始终接着氧气管，１２个小时没什么问题的．

可以给大领导特制几节带增压的车厢用．最省事就是找架长度合适的行政专机摘 ...

首先，楼上有人冒出错误观点了~正因为单线铁路，提速才能进一步缩小运行图周期，提高输送能力和效率。其次，提速不等于一定载荷变大，现行列车（最大21吨轴重）跑100的载荷，还不如kiha281（轴重9吨均一）那类车跑到160对线路和冻土损伤小。对于货物列车，慢慢晃悠吧。

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