似乎滇藏已经开始前期准备了？

网际快车 · 发表于 2006-7-4 20:14:26

西藏的铜矿主在臧东，中国最大的玉龙铜矿就在昌都地区，
滇藏铁路的运量还是有保证的。

庞巴迪 · 发表于 2006-7-4 23:29:16

前两天看报道，居然有位专家说，青藏铁路修成功了，修其它进藏铁路都有把握了，因为不会再有比青藏铁路更难的铁路了。晕！不知这个话对不对？

遥遥路途 · 发表于 2006-7-4 23:32:28

原帖由 庞巴迪 于 2006-7-4 23:29 发表
前两天看报道，居然有位专家说，青藏铁路修成功了，修其它进藏铁路都有把握了，因为不会再有比青藏铁路更难的铁路了。晕！不知这个话对不对？

第一种可能：假专家吧呵呵~~~~
第二种可能：被人授意而已，对外行人说点鼓舞人心的话，也突出一下青藏线的伟大~~~

wheremylove · 发表于 2006-7-5 02:35:58

滇藏线要穿越印度板块撞击欧亚板块最剧烈的地区阿萨姆三角地带——世界上地质最复杂的区域，从公路的照片可以看出，整个山体都是破碎的，隧道的寿命估计也不长，没办法，每年板块要运动5厘米左右。和此地相比，什么成昆内昆渝怀宜万统统是超级小儿科！看看地形图就知道了。

Ola · 发表于 2006-7-5 12:51:06

原帖由译孔于 2006-7-2 16:22 发表
成昆线如果按1995年的物价水平测算，要多少亿？

是当时的10倍

Ola · 发表于 2006-7-5 12:53:52

滇藏修通,昆明站就结束了只有始发列车的历史了

译孔 · 发表于 2006-7-5 13:16:45

我估计还没修通这种历史就要结束了

Ola · 发表于 2006-7-5 14:01:27

一般来说不可能

z5z6 · 发表于 2006-7-5 16:59:44

滇藏线、川藏线地质条件太可怕了，难度大的多，无论修建还是运营都有很高的危险性。青藏线主要是高海拔施工比较困难，但地质条件好，隧道、高桥都不多，没有大量的断层、地下水、滑坡、泥石流等灾害性因素，一旦通车营运就非常平稳。

网际快车 · 发表于 2006-7-5 17:15:45

原帖由 z5z6 于 2006-7-5 16:59 发表
滇藏线、川藏线地质条件太可怕了，难度大的多，无论修建还是运营都有很高的危险性。青藏线主要是高海拔施工比较困难，但地质条件好，隧道、高桥都不多，没有大量的断层、地下水、滑坡、泥石流等灾害性因素，一旦通 ...

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青藏铁路的高原冻土还是问题。

译孔 · 发表于 2006-7-5 21:22:46

可以考虑建造特大桥了

openlc · 发表于 2006-7-6 00:48:19

原帖由 网际快车 于 2006-7-5 17:15 发表

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青藏铁路的高原冻土还是问题。

要是让刘跨越修青藏铁路，标准怎么也是客车时速160km/h，冻土地段全部以桥代路通过。

陈仓小兵 · 发表于 2006-7-6 02:33:46

引用啊：
新藏线地势也比较缓，但是海拔比青藏线还高，而且人烟更为稀少！青藏公路现在还是燧石公路，而且基本没有客运班车！经过阿里地区，气候也相当恶劣，经济很不发达和边远～！所以估计国家在很长一段时间不会考虑！但是修建后对东突有抑止作用

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人烟更为稀少！青藏公路现在还是燧石公路---------------这里应该是新藏公里把~~~~~估计写错字了~~~

新疆到西藏的公路和铁路没什么情况的，太复杂了，极端海拔虽然不一定比青藏高，但是平均海拔高度偏高~~~由于空气稀薄范围大，同海拔含氧量比青藏沿线低很多~~~~

网际快车 · 发表于 2006-7-6 08:51:26

原帖由 陈仓小兵 于 2006-7-6 02:33 发表
引用啊：
新藏线地势也比较缓，但是海拔比青藏线还高，而且人烟更为稀少！青藏公路现在还是燧石公路，而且基本没有客运班车！经过阿里地区，气候也相当恶劣，经济很不发达和边远～！所以估计国家在很长一段时间不 ...

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新藏公路最高海拔超过6000米，不过好像并没有冻土问题，可能都是裸露的岩石。

译孔 · 发表于 2006-7-6 09:37:26

原帖由 网际快车 于 2006-7-6 08:51 发表

新藏公路最高海拔超过6000米，不过好像并没有冻土问题，可能都是裸露的岩石。

这个点在哪里？

遥遥路途 · 发表于 2006-7-7 00:54:50

原帖由译孔于 2006-7-6 09:37 发表

这个点在哪里？

界山大坂，在新藏交界处附近西藏境内，在最高点上有个石桩，上面除了“界山大坂”字样以外，还有个数字，6000多，但是没有单位，不知道究竟是什么意思，大部分人认为是海拔高度，但已经有不少人使用海拔表测量得出那里海拔远没有6000米的结论。所以到底有没有6000多米的海拔还不太清楚。

兰厦铁路 · 发表于 2006-7-17 09:15:33

http://www.tibet.cn/news/2003-10-28/N0120031028110503.htm
武警交通二总队八支队的官兵长年战斗在雪域高原，保证了新藏公路的畅通。图为他们在海拔6700米的界山达坂施工的情景。

南昌局九江段 · 发表于 2006-7-18 16:15:58

原帖由 openlc 于 2006-7-3 15:07 发表

成昆复线速度200。

其实就是个投资多少的问题，全线桥隧比100%，其中隧道占80%，设计时速160，单线电气化，每公里估计也就4000万左右，参见宜万铁路投资。

全世界最长的地铁？

catjake · 发表于 2006-7-19 11:51:53

现有技术条件，早就超越80年代多少倍，跨海大桥都能建，不要说地质复杂的铁路。

hf97542 · 发表于 2006-7-19 23:08:46

修成的话基本上都是以山洞里过............

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