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发表于 2006-6-30 13:15:51
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澄清几个事实:
1、京藏车走京广,折向西陇海,是经过河南的,不但经过,而且经过安阳、新乡、郑州(西北环线不进站)、洛阳、三门峡,而无一停靠,是京藏车经过省份唯一不停靠的省份。
2、原定京藏车不进郑州站(走西北环线不需要换车头),但进洛阳站停靠,洛阳媒体都透出风来了,结果出来却令人大跌眼镜——河南境内无任何停靠站。
3、长交路的说法是胡说,长交路和停车没有关系,长交路是不换车头罢了,为什么在石家庄到西安这么长的距离不设站,而在离北京仅二百多公里的石家庄设站呢?石家庄站的客流并不大。
4、从预留票额的角度来讲,京藏车在河南停站预留票额比离河南远得多的沪藏车、穗藏车在河南预留票额更显得实际,更具合理性。
5、郑州铁路局接受郑州晚报采访时表示:“郑州铁路局相关负责人表态:进藏列车的运行由铁道部统一安排,为什么不在郑州设站,上面没有给他们任何解释。”这段话已经明显将郑州局与铁道部的矛盾暴露无疑,而且确定京藏车的停站安排是铁路部一手操作。
6、其实这个事情本来铁道部做得不好,而且郑州局和铁道部刘志军的关系我想业内人士都应该明白,看看刘志军的简历就知道了。从黑箱操作三分郑州局到特快跨越郑州站再到京藏车取消洛阳停站一路pass河南,河南九千多万人都看在眼里,气在心中,能不发飙???
7、京藏车理应及时修改运行图,在洛阳站停车三分,给河南人民一个合理交待。 |
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