35个小时跨越1200公里 记者全程体验"天路"之美
半岛网 2006-06-29 03:46 来源：半岛网-半岛都市报
本报拉萨6月28日电（特派记者 刘延珉） 无人区里奔波百余公里，见识了世界铁路海拔最高点；可可西里，发现了藏羚羊的身影……6月26日下午3时，记者租了一辆越野吉普车，历时35个小时跨越1200多公里，从青藏铁路新起点格尔木出发，沿铁路边的公路一路采访到拉萨，抢先对这段充满艰辛但美景无数的“天路”之旅进行了体验。
■格尔木·踏上体验之路
在记者住宿的格尔木宾馆门外，有一家户外装备店，店面虽不大，但相当有名气，老板老高说，他酷爱户外运动，没事就骑着越野摩托车长途旅行。谈起青藏铁路，老高感叹道：“我曾经骑着摩托车到过拉萨，青藏铁路建成后，又乘坐货车到过拉萨。铁路周边的环境非常漂亮，一路美景，希望铁路正式运营后，游客们不要破坏自然环境。”在他的建议下，6月26日下午3时，记者在武警招待所门口找到一位同路人，一起租车开始了体验之旅。
■玉珠峰·雪山透出寒意
与司机周师傅谈好价格后，越野车很快经青藏铁路新线的起点————南山口车站进入山区，铁路两侧群山绵延，格尔木河出现在下方。
公路与铁路交会又分离，当铁路线上出现了第一个隧道后，海拔开始上升，路边破旧、废弃的房屋也多了起来。周师傅说，那大多是建铁路时留下来的。过了纳赤台车站，桥墩高 52米的三岔河特大桥出现在眼前，而当我们绕开时，发现铁路竟拐了个大“S”，绕进山里面去了。
路面渐渐平坦，海拔6167米的玉珠峰横在道路的左侧，与土黄色的地面相比，昆仑山脉晶莹剔透，加上狂躁的大风，让记者第一次感受到了高原的寒意！
■昆仑山口·呼吸渐困难
越野车从西大滩出发，全长1686米的铁路隧道展现在眼前。转过一个山腰，昆仑山口西 8·1地震纪念碑出现在道路左侧，周师傅把车停下让记者拍照，随后，越野车继续爬高，海拔4767米的昆仑山口向我们“走”来，记者明显感受到了高原反应，两侧太阳穴开始隐隐作痛、呼吸也变得困难起来。
可可西里国家级自然保护区“藏羚羊”的雕塑就在山顶上，风蚀斑驳的索南达杰纪念碑立在不远处，这位因保护藏羚羊而牺牲的普通人让记者肃然起敬，立正三鞠躬，再整理一下披在牌上的哈达，然后默默离开……
■可可西里·铁路架桥上
车过昆仑山口，不冻泉可可西里保护站的出现提示人们：进入保护区了！
保护区内，枯黄的盐碱地渐渐变绿，视野开阔起来，路上不时出现提示动物通道、车辆减速的路牌。青藏铁路横穿可可西里保护区的边缘，在广袤的平原上，清水河大桥桥墩一字排开，绵延11．7公里！据介绍，这是为了方便野生动物的迁徙。
随后，记者参观了索南达杰自然保护站，图片展示的是人们为保护藏羚羊等野生动物，与盗猎者展开的殊死搏斗等。为尽一分力量，记者也捐了 150元。继续前行，77座桥墩的楚玛尔河铁路桥展现在眼前，桥旁是一望无际的可可西里平原，远处一群藏野驴悠然地吃着草，全然不顾停下车来对它们拍照的记者。
■沱沱河镇·睡上大通铺
经过一片开阔地，天突然阴沉起来，四野云雾笼罩————这里就是著名的“鬼门”关五道！这里海拔4680米，只有30多人常住，其破旧的房屋、崎岖的公路，属典型的西部景象。
6月26日晚上10时 25分，越野车驶入沱沱河镇，这里是青藏公路的一个重要“驿站”，我们将在这里住一夜。镇上一家羊肉馆的孙老板告诉记者，来往于青藏公路的顾客大多住在这里，大通铺每人收费20元，而且过了晚11时就断电————虽然会让人觉得不适应，但也没办法————这里都是自己用拖拉机发电的。
青藏列车车票昨正式发售
成都、西宁开往拉萨的车票几小时内所剩无几
据新华社西宁6月28日电 青藏铁路7月1日开通运营，28日是北京、西宁和成都出售进藏列车车票的第一天，记者在傍晚时分了解到，除了北京有少量硬座车票没有售出外，成都、西宁开往拉萨的列车票在几个小时内就所剩无几。
北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价389元，硬卧（下铺）为813元，软卧（下铺）为1262元；成都至拉萨全程 3360公里，硬座票价331元，硬卧（下） 712元，软卧（下）1104元；西宁至拉萨全程1972公里，硬座票价226元，硬卧（下）523元，软卧（下）810元。
根据铁道部门安排，青藏线旅客列车具体售票情况，6月28日发售7月1日的车票，只发售至终点站；6月29日发售7月2日至4日的车票；6月30日发售 7月5日至8日的车票；7月1日发售7月 9日以后的车票，预售期为 10天。
此次发售的首发车车票均具极高收藏价值，铁道部门将在售出的所有首发车车票上加盖纪念章，车站为保护车票的收藏价值将不剪票。车票背面印有“高原旅行提示”，主要是提醒广大旅客高原旅行的注意事项，以及什么样身体状况和疾病不适合高原旅行。所有旅客在购票的同时必须填写旅客健康登记卡。每人每次最多只能购买3张车票 |
发表于 2006-6-30 11:47:19
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