河南报业网讯6月28日，旅客在北京西站青藏列车专口购买北京至拉萨火车票，青藏线各次旅客列车车票6月28日起正式发售。
此次发售的首发车车票均具极高收藏价值，铁道部门将在售出的所有车票上加盖纪念章，车站为保护车票的收藏价值将不剪票，出站也将不收票。同时，此次将首次在车票的背面印制高原旅游提示。（新华社发）
起因：进藏列车不在河南停
6月26日，青藏铁路建设领导小组传出消息：青藏铁路开通运营方案确定，初期开行3对旅客列车，唯一经过河南的北京西至拉萨的Ｔ27次列车，中间共设石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个停靠站。经过郑州时从郑州西北环线西行，不停靠郑州站。河南人要想去西藏观光，只能到西安或西宁转车。
热议：为啥过郑州而不停
这两天不断有读者打电话到本报，为什么进藏列车沿途所有省份都有停靠站，唯独河南没有？更何况河南还是中国人口最多的省份、郑州是中国最重要的交通枢纽？
河南报业网的论坛里，这几天出现大量帖子，网友们纷纷质疑：河南这回为啥又被落下了？青藏铁路建设领导小组能在人口不比河南多的河北、交通枢纽地位不如郑州重要的石家庄设站，为什么就不能在河南、在郑州停靠呢？
结果：无人能说清
郑州铁路局相关负责人接受采访时说，进藏列车的运行由铁道部统一安排，为什么不在郑州设站，他们也不得而知，上面没给他们什么解释。
一位不愿透露姓名的业内人士称：有个说法是铁路为了发展需要，要实行机车“长交路”，即尽量1000公里一个“交路”。通俗点解释，机车“长交路”，就是从甲地到乙地一次到达，中间不换机车。“交路”一长，就不用频繁换车头，可以实现中间部分站点不停靠。
从北京始发的Ｔ27次列车如果在郑州停靠，就必须换机头。而从石家庄到西安的距离正好接近1000公里，根据铁路发展的需要，该次列车从石家庄可直达西安，绕过郑州避免换机头。
对于这种纯技术上的解释，有人表达了不同看法：实行机车“长交路”是好事，但好事的结果怎么要对河南不利呢？从北京到河南的距离是689公里，而北京到石家庄的距离是277公里。从青藏铁路建设领导小组公布的列车时刻表看，Ｔ27次列车在石家庄仅停3分钟。为什么从北京到石家庄200多公里就要设一个站，而且只停那么短时间呢？记者致电铁道部，接电话的宣传部门人员没给任何答复。（记者李云飞） |
发表于 2006-6-29 18:59:45
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