T2次列车

阿IQ仔 · 发表于 2002-9-2 19:56:26

保定火车头 · 发表于 2002-9-2 20:01:21

从我家门口过！

成成 · 发表于 2002-9-3 01:41:40

是发电车吧？有谁能介绍下该车的情况？

戴伟 · 发表于 2003-6-9 15:16:24

这车是主席家乡车，雷锋故乡人！全列编组18辆，全程由SS8牵引，16：36分从长沙车站一站台一道始发，沿途停靠岳阳，武昌，郑州，于次日早上8：14分终到北京西，典型的夕发朝至列车。

深圳新时速 · 发表于 2003-6-9 16:25:35

我不喜欢夕发朝至！！因为晚上个啥都看不到！没点儿意思！！

DF11-DB · 发表于 2003-6-9 20:03:27

下面引用由戴伟在 2003/06/09 03:16pm 发表的内容：
这车是主席家乡车，雷锋故乡人！全列编组18辆，全程由SS8牵引，16：36分从长沙车站一站台一道始发，沿途停靠岳阳，武昌，郑州，于次日早上8：14分终到北京西，典型的夕发朝至列车。

全程由SS8牵引这个可不一定，有时候会碰上DJ牵引！~
哈哈。你是亲眼见过的啊：）

戴伟 · 发表于 2003-6-9 20:10:04

哦哦``````对对对对！！嘿嘿``我忘了`

erguotou · 发表于 2003-8-24 13:58:23

北京西站，客车特两次接近。(北京西没反映）再喊：北京西站，客车特两次接近。（北京西还没反映）继续喊：北京西站，客车特两次接近。（这时已经看见北京西的站台了）准备再继续喊时，北京西站说：客车特两次，北京西3道停车。客车T两次，3道停车，司机明白。
北京西就是牛，叫3遍才答应。

sumel · 发表于 2003-8-25 03:36:21

T2是趟好车啊，速度快，服务态度好，可惜坐的人太多了，太挤了！！！
偶现在每次回武汉学校，都是坐T92或T102了。
现在跑京广线的T次车平均时速是多少啊？
好像一般都是用SS8牵引的吧。SS8好PP啊！火车司机一定很酷的.....

DF4 · 发表于 2003-8-26 13:53:34

下面引用由深圳新时速在 2003/06/09 04:25pm 发表的内容：
我不喜欢夕发朝至！！因为晚上个啥都看不到！没点儿意思！！

现在搞“夕发朝至”，可苦了我们可爱的机车乘务员了！
又要多当几个晚班！

31803181 · 发表于 2003-8-29 17:36:02

下面引用由DF4在 2003/08/26 01:53pm 发表的内容：
现在搞“夕发朝至”，可苦了我们可爱的机车乘务员了！
又要多当几个晚班！

没错

wheremylove · 发表于 2003-8-30 13:06:00

T5/6次在京广线上北京西——石家庄是130～135KM/H，石家庄——郑州是120～125KM/H（我边拿秒表边看公里标测的），往后都是晚上，也就120多点，不上130。

wheremylove · 发表于 2003-8-30 13:17:23

京广线上北京——郑州段还有不少半径800和1000的曲线，据书上说最快能开120～130KM/H，所以用SS9也不一定快，还得改造曲线。但是柳局的桂林——柳州间很多曲线半径才300多甚至200多，DF4DK拉T5/6照样能开95～105KM/H，牛B！这个机车我喜欢！

DF8B · 发表于 2003-8-30 20:49:30

下面引用由wheremylove在 2003/08/30 01:17pm 发表的内容：
京广线上北京——郑州段还有不少半径800和1000的曲线，据书上说最快能开120～130KM/H，所以用SS9也不一定快，还得改造曲线。但是柳局的桂林——柳州间很多曲线半径才300多甚至200多，DF4DK拉T5/6照样能开95～105 ...

我做T91在北京到石家庄间时看到最快跑到了136！

某车迷 *发表于 2003-8-30 23:45:00* · 发表于 2003-8-30 23:45:00

我从石家庄坐T232到北京西~~由于晚点了十分钟...赶点~~一路上最快跑到137....最后正点到达北京西

深圳新时速 · 发表于 2003-8-31 08:04:55

还是喜欢T107/8和T1/2

T1次 · 发表于 2003-9-5 15:39:13

我喜欢T1/2次，它是我们湖南的骄傲啊。它曾经跑过145KM/H，在信阳到郑州之间，因为晚点的原因。

小樟树 · 发表于 2003-9-5 23:20:35

这趟车不久前又荣获“红旗列车”称号
据说是连续第19次得到这荣誉了
而且
据说这趟车至今依然存有在其他职业其他岗位上正逐渐消失的真正的奉献精神

SS80145 · 发表于 2003-9-13 17:17:16

发电车，功率1800千瓦，3台柴电机组，菜油机来之美国，发电机来之德国SIMENS，价格100多万，参考FD25G，京广几大速度段。
郴州-衡阳MAX108，衡阳-长沙（T）MAX128（K/P）MAX117，长沙-武昌（T）MAX128（K/P）MAX117武昌-信阳MAX100信阳-郑州（T）MAX135（K/P）MAX117郑州-石家庄（T）MAX135（K/P）MAX117
郴州-衡阳是南京广最大的瓶颈，曲线450在城郊较为普遍，耒阳南出口350，且坡道教多，多暴雨，多塌方，司机经常加减，抢速，一保持平稳度，不敢开快

ycdncn · 发表于 2003-9-15 23:21:31

下面引用由SS80145在 2003/09/13 05:17pm 发表的内容：
发电车，功率1800千瓦，3台柴电机组，菜油机来之美国，发电机来之德国SIMENS，价格100多万，参考FD25G，京广几大速度段。
郴州-衡阳MAX108，衡阳-长沙（T）MAX128（K/P）MAX117，长沙-武昌（T）MAX128（K/P）MAX ...

3台柴电机组，菜油机来之美国，发电机来之德国SIMENS，价格才100多万？功率1800千瓦？每台600KW？有没有搞错，应该是每台300KW吧？300多万吧？

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