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发表于 2004-2-5 09:08:13
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[??]」送羊迎猴贺新岁，蒸机好图陆续来；新春贺礼有好书，天下车迷共分享。点精啊！
LCWHK兄：
砚席，在"送羊迎猴贺新岁，蒸机好图陆续来；新春贺礼有好书，天下车迷
共分享。点精啊"第082A、082B、083这三张图，汝仿似有回复灵感，带给粤港车
迷追亿到二十世纪六十年代上段时期（1960年~1965年间）广九路（华段）客运
情景。
在那年代，广九路（华段）、京广路（全路段），客运主型机车（担任快车），
通由SL6型（第082A、082B图内之机车）、RM型（第083图内之机车）机车担任，
即由北京至深圳，有"人民"、"胜利"大通道之称；在广九路（华段）著名快车
（当时局内）第91/92次列车，每日均由SL6型、RM型交替担任。于1965年下半年，
因当时中国中央铁路继续贯彻铁道部机型配置调整精神，将适应寒冷地区使用RM
型机车调离广州，补充更多SL6型机车给广州。
LCWHK兄若不嫌其烦，余于此略再述有关SL6型机车（本文曾在其他车迷网已
论述过）。SL6型机车原先称为"ㄆㄒ6"型机车，而"ㄆㄒ"是汉字注音，等于现在
汉语拼音"PX"；"ㄆㄒ"型机车它源于轮式为4-6-2机车、世界蒸汽机车代称为"太
平洋"（英文Pacific）式之译音而定名；"太平洋"式是美国于1903年为位于太平
洋南端的纽西兰（粤港地区习惯称呼）所制造机车而定名，之后世界各地均以该
轮式机车而称。SL6型机车于1959年9月中国铁道部为推广新文字和统一标记，将
其定为SL型系列代表型机车，改称为"胜利"型机车，并用汉字给该型机车作标记
（在文革期间，曾有些SLn型机车，也在机车上喷上"胜利"xxx，如SL2-50号机车
和SL3－163号机车就如此喷上，因而致使在统计上和零件更换很混乱，后来通知
不是SL6型机车，其他SLn型机车不再喷汉字，恢复要用SLnxxx作标记）；但一般
在统计表内及平时称呼，基本上标明或称为SL6型机车（老司机和老修理工习惯
称"ㄆㄒ6"或"胜利6"，广州地区读称为"婆丝6"），很少人直接称为"胜利"型机
车（一般对SL6型机车不太熟悉，才称为"胜利"型机车）。
SL6型机车在二十世纪三十年代里，其制造目的，是为提高当时中国东北地区
铁路客运速度而设计客运机车之一；当时使用当局部署意图：是在中国用SL6型、
SL7型、SL8型机车，在韩国使用SL5型机车；即由韩国釜山至中国沈阳间用SL5型、
SL6型、SL8型机车担任客运快车，中国大连至哈尔滨间用SL6型、SL7型、SL11型
机车担任客运快车，绥芬河至满州里间改用SL2型、SL4型、SL6型机车担任客运快
车，沈阳至北京间用SL3型、SL6型、SL10型机车担任客运快车。由此可见，当时
SL6型机车已闻名于世。继后，该型机车入关后至退役前，在中国大江南北，由东
海之滨至戈壁滩上，从大、小兴安岭至南海之滨，在蒙古高原到四川盘地，无不
留下SL6型机车足迹，有不少该型车组（如成都段SL6-704号、九龙坡段SL6-708号、
上海段SL6－569号、三棵树段SL6-454号、广州段SL6-641号、玉林段SL6-608号、
海拉尔段SL6-621号、西宁段SL6-309号、石咀山段SL6-559号、徐州段SL6-526号、
呼和段SL6-603号、南宁段SL6-450号等车组，于1951年定编号后至退役前，在不
同时期，在所属段内，得到局、段及地方政府通报表扬，至于其他段车组，本文
于此，不再一一细说），立下不少功勋，其丰功伟迹是可歌可泣。 |
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楼主: LCWHK
楼主|
发表于 2004-1-30 19:07:49
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