金秋九月黔桂行！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:12:28

[这个贴子最后由月票无效在 2003/09/27 03:13pm 第 1 次编辑]

因为工作关系，昨天去了一趟黔桂线上的南丹站，南丹因为2001年的南丹透水事故而一度闻名全国。带回一些照片，和大家分享！这张是我们管理的转运站内部的铁路线路！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:14:47

专用线在这里与南丹站接轨！远处就是南丹站

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:17:30

从哪个列车上的卫生间掉下来这么大的家伙啊！

闲云野鹤 · 发表于 2003-9-27 15:18:16

现在怎样了？？？

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:18:57

学着大家的样子照一张黔桂线正线。右边的为车站机车停车线！

闲云野鹤 · 发表于 2003-9-27 15:20:32

下面引用由月票无效在 2003/09/27 03:18pm 发表的内容：
学着大家的样子照一张黔桂线正线。右边的为车站机车停车线！

哈哈你不敬业人家是趴在地上

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:22:54

南丹站位于黔桂线金城江～麻尾区段，该区段平图区间通过能力为36对/日，图定旅客列车8对/日、图定货物列车25对/日。运行图使用客车8对/日（普快7对、普慢1对）、货车24对/日（直通20对、摘挂4对）及路用水车1对/日，平行运行图通过能力利用率99%，能力利用处于饱和状态。区段输送能力上/下行为593.8/483.8（万吨/年），货流平均密度上/下行为601.2/482.0（万吨）。

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:25:37

这个是散装水泥储存罐，我们站里面有10个比他大多了，每个装1500吨呢！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:27:28

这里有个列检所，顺便说一句，南丹站没有调车机，以后我们租一个回来后，他们和我们搭伙用！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:29:08

看看这架势，怎么会有这么多闸瓦啊！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:30:25

看看线路边的闸瓦！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:31:25

这边也是，好多啊！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:35:59

看着闸瓦磨得，原来是这样，黔桂线上行是一路打下坡，火车在这里一路都带着闸，所以有不少货车到这里的时候闸瓦已经磨得不行了，所以在这里的列检会对每趟车的扯皮的闸瓦进行检查，发现该换得了就换掉，所以线路边才有这么多闸瓦！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:38:17

一列上行车进站了，这可是黔桂线的专利，DF7D啊！注意看这机车，重联上行只有前面的机车柴油机开车！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:39:32

来个近的！看着好像小北京啊！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:40:52

正面特写，越看越像小北京！就是颜色换成绿色了！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:41:49

原来是二七厂的，我说呢！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:44:21

山区的机车驾驶员真是不易，中午吃饭只能在车站上找小贩买，和我们坐火车买盒饭一个道理！这个小贩专供大车的饭，铁路大动脉的顺畅，也有他们的一份功劳！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:46:17

正在这时，一列下行列车过来了，在这条线上，下行是闯坡的！

月票无效 · 发表于 2003-9-27 15:49:03

一水的罐车，明年以后就能看到一水的水泥罐车了，都是到我们转运站的！这条线标准低，坡度大，每列车最多只能拉20节！我都怀疑这里或运赚不赚钱啊！

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