京广线上可推广动车组吗？

成成 · 发表于 2003-6-19 18:09:19

京广线上的短途车次我觉得可以改用动车组。动车组应该在我过大力的推广应用，象广州--长沙、衡阳、岳阳。长沙--武昌等等都可以用动车组啊。象现在武昌--郑州的中原之星一样。

阿IQ仔 · 发表于 2003-6-19 19:06:51

第一：武昌-郑州是一个铁路局
第二：广州-长沙在衡阳区间不行！

深圳新时速 · 发表于 2003-6-20 12:45:51

下面引用由阿IQ仔在 2003/06/19 07:06pm 发表的内容：
第一：武昌-郑州是一个铁路局
第二：广州-长沙在衡阳区间不行！

衡阳为啥不行

月票无效 · 发表于 2003-6-20 12:54:28

这个区段是整个京广线上最繁忙的区段！

阿IQ仔 · 发表于 2003-6-20 14:29:06

[这个贴子最后由阿IQ仔在 2003/06/20 02:32pm 第 1 次编辑]

下面引用由月票无效在 2003/06/20 12:54pm 发表的内容：
这个区段是整个京广线上最繁忙的区段！

同意！
而且衡阳路况不蛮好

闲云野鹤 · 发表于 2003-6-20 16:21:53

下面引用由阿IQ仔在 2003/06/20 02:29pm 发表的内容：
同意！
而且衡阳路况不蛮好

同意

transcend · 发表于 2003-6-20 16:32:18

下面引用由月票无效在 2003/06/20 12:54pm 发表的内容：
这个区段是整个京广线上最繁忙的区段！

最繁忙不代表不能加一趟车了，春运加开那么多车还不是加了？

闲云野鹤 · 发表于 2003-6-20 17:07:34

下面引用由transcend在 2003/06/20 04:32pm 发表的内容：
最繁忙不代表不能加一趟车了，春运加开那么多车还不是加了？

春运期间加开客车是以停运货车为代价的开一列临时客车就要停两列货车呀

Amazon · 发表于 2003-6-20 20:23:34

下面引用由闲云野鹤在 2003/06/20 05:07pm 发表的内容：
春运期间加开客车是以停运货车为代价的开一列临时客车就要停两列货车呀

为什么“开一列临时客车就要停两列货车”呢？可否解释一下哈？！:em02:

kelvin · 发表于 2003-6-21 08:06:43

下面引用由transcend在 2003/06/20 04:32pm 发表的内容：
最繁忙不代表不能加一趟车了，春运加开那么多车还不是加了？

奇怪，临客一般都要路上待避其它列车的，对吗？ :em14:

inspire · 发表于 2003-6-21 14:50:06

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Amazon · 发表于 2003-6-21 21:32:53

[这个贴子最后由Amazon在 2003/06/21 09:35pm 第 1 次编辑]

下面引用由inspire在 2003/06/21 02:50pm 发表的内容：
这个在铁路上叫做扣除系数！客车要越行货车，客车越多，货车开行就越困难。如果一条线路的平图能力是158对货车，非平图能力是客车58对、货车48对，客车的扣除系数就是（158-48）/58=1.9。平均开行一对客车，就要 ...

那么，这个扣除系数是全路通用还是与各条路线密切相关？如京广线南段、沪宁线、京九线、沈山线等，它们的扣除系数是否各不相同？

月票无效 · 发表于 2003-6-21 23:54:11

下面引用由kelvin在 2003/06/21 08:06am 发表的内容：
奇怪，临客一般都要路上待避其它列车的，对吗？

临客常常走的是货车的运行图,我说的是最低级的,所以要常常待避其他车.就像货车待避一样!

冲天飞豹 · 发表于 2003-6-22 10:08:40

春运别说是临客，大特快都要停区间、小站或者机外！

inspire · 发表于 2003-6-22 16:32:54

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Amazon · 发表于 2003-6-22 17:06:36

下面引用由inspire在 2003/06/22 04:32pm 发表的内容：
扣除系数是与各条路线密切相关的。如果按8分钟追踪运行（3显示），平图能力就是/8分钟=157.5对，按7分钟追踪运行（4显示），平图能力就是/7分钟=180对。

哈哈，这下学到不少知识了，实在是太感激了！

inspire · 发表于 2003-6-23 21:48:34

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花雕茯苓猪 · 发表于 2003-6-26 00:25:06

关于京广开始动车组，我认为还是武昌-郑州区段开行最为合适，我的理由如下：
1.为一个铁路局，比较好管理和协调。
2.武昌-郑州全程500多公里，比较适合开行城际列车，可以做到一日往返。
3.骡河-许昌区段是京广线线路质量最好的区段，也是一般既有列车赶点的区段，这一区段可以满足高速运行需要。
4.京广线最大的坡道（武胜关）也在武昌-郑州区段，在这一区段运行动车组也可以起到“实验”的作用，为以后继续发展积累运行在大坡道的经验。
不过，如果要考虑经济性，就不是那么乐观了，一度“中原之星”的停运就是因为亏本，我建议如果开行动车组，因该取消原有的武昌到郑州的T492，而且还要选用动力分散型动车组来加大编组，这样因该可以赢利！

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