内燃机的工作

KF1

[这个贴子最后由farmer在 2004/05/10 06:30pm 第 1 次编辑]

   16V250-16V280柴油机在工作时，排气温度可达330-350摄氏度，而增压器是废气驱动涡轮机，通过涡轮机的高速旋转12000转\分将新鲜空气通过涡壳压入气缸用于下一次爆炸作功,如增压器故障,废气可通过排气总管排出,不回冒黑烟.增压气工作不良时,要启动应急鼓风机,使柴油机能吸入新鲜的有一定压力的空气.只有当柴油机喷油定时和发火顺序错位时,引起后燃,才会冒出大量的黑烟.还有就是柴油机气缸活塞环磨损超过极限,使柴油机油底壳机油吸如活塞顶部燃烧,也会冒出黑烟.
   本人专业是船舶动力,学的就是柴油机,16V250-16V280系列柴油机在远洋轮上,只能充当发电机,也就是辅机,所以,情况我略知一二.
    希望喜欢内燃机车的车迷朋友,从根本上了解它,不要以讹传讹.

KF1

同样尺寸的柴油机增压与非增压在低负荷运行时功率是一样的,随着负荷的加大,越过临界转速后,功率出现剪刀差,也就是说:增压柴油机的功率随负荷的加大,输出功率也加大,直到额定功率为止.反之,非增压柴油机由于吸入新鲜空气相对不足,输出功率受到瓶颈限制.按这个平台试验的输出功率曲线来看,同样尺寸的柴油机增压与非增压柴油机功率差最大可达到百分之45.