福建省内火车行驶速度缓慢的原因

痞子帅

下面有人说福建省内火车行驶速度缓慢，是非常正确的。
我听漳州车务段的一个领导这样说，这条铁路当初建设的一个主要目的是那个时代的一句口号“一定要解放台湾”。所以鹰厦铁路先修建然后才建外福铁路连同省城。
既然是备战的目的，速度要求不高，能开就行。修条低等级线路能运兵即可。
另外，福建省多山，铁路修建困难大，修单线已经不易，估计2020年前也不会复线。以前没电气化前部分路段必须双机牵引才行。事实上，坐过鹰厦线上的车的人在永安到邵武一段候都会感觉到时有“哗哗”的响声，这就是上下坡。
现在厦门站始发的快车一般都下午、傍晚或者晚上发车，就是为了使旅客睡一觉醒过来，就到鹰潭能感受到高速度。同样，由鹰潭入闽的快车也一般都安排在傍晚时分到达鹰潭，睡一觉醒来也快到厦门了。
上次看到这里的一些人呼吁京沪铁路要什么电气化，浙赣铁路2005年前电气化。我听那个铁路干部说之所以长江三角洲地区的铁路不能电气化，在于这些地区能源供应十分紧张，本来的电力供生产生活就捉襟见肘，还想电气化？而且是平原地区，不用电车拉，也能跑得飞快。即使从环保角度考虑，当地火力发电为主，也有污染。实行电气化不过是将铁路的污染转嫁发电厂。

风神在线

有道理啊，其实我更喜欢内燃机车

DF11-0001

同意！

福建火车好慢

哎~福建的铁路真落魄。
要是哪天有80KM，我就笑死了（偶不要求100啦~）