[公告]关于机车在上海市区限制机车鸣笛的通知

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关于机车在上海市区限制机车鸣笛的通知
X机安【2002】XXX号
运用车间：
根据国家环境保护总局、铁道部关于加强铁路噪音污染防治的通知的要求和上铁运发【2002】237号《关于公布上海市区限制机车（轨道车）鸣笛办法的通知》，进一步解决机车在上海市区鸣笛噪音声扰民问题，特通知如下：
一、限制鸣笛的区域
1、沪宁线以江桥镇站下行进站信号机至上海客技站（包括江桥镇站和上海客技站）；
2、沪杭线以春申站上行进站信号机至上海站（包括春申站至新龙华站及南浦站）；
二、特殊情况必须鸣笛（需鸣笛）的规定
1、列车或单机进入限制鸣笛区域出现危及人身、行车安全的特殊情况下；
2、调车作业中，临时使用手信号指挥调车作业时；
3、机车出入段，未配备无线电台和股道连锁显示屏前（昼间6：00至22：00）；
4、在用于联系的无线电台微配置前，非电气集中连锁的车站，需停车要道过站内平过道时，机车于扳道员（道口员）之间的联系；
5、遇上述情况机车鸣笛厚，必须将鸣笛地点、原因、时间、车次、鸣笛次数等情况记录在司机手册商，退勤时填写《限制鸣笛区域鸣笛记录表》，并向机车调度员回报，机车调度室应设立《限制鸣笛的区域鸣笛情况登记台帐》，做好记录备查。调小机车的记录台帐应有采样人员随IC卡一同带回段，交机车调度室。
三、机车在限制鸣笛区域内有关鸣笛的作业办法修改如下（下列情况不再鸣笛）：
1、机车在库内作业中进行制动机试验、走车试验、库内走行和转线等，但必须在各类作业前应通知与本机车作业有关人员，应停止对影响人生安全的作业，并应加强了望，确认无误后方准作业。
2、机务段内（折返）、站内调车作业时，调车作业使用电台联系并执行呼唤应答，呼唤应答方式不变；取消机务（折返）段内的“停车要到”标志，保留“一度停车”标志，按规定一度停车。
3、机车出入段（22：00至6：00）使用机车边灯代替要道还道，现实方法为：司机要道“显示二短闪一长闪（短闪时间为一秒，长闪时间为三秒）”，司机回示还道为“一短闪”，扳道员在确认“一短闪”的还道信号后，方可收回道岔开通信号；为了便于扳道员了望，进库机车到达闸楼后应即使将机车边灯灯光关闭，出库机车作业结束，按出库时分要求将机车头灯开亮表示机车准备出库；在进路未办妥时，扳道员要及时向机车显示停车信号，有了停车信号不得再要道。
4、本务机在车站挂车作业时，司机按副司机显示的手信号（灯）进行挂车作业，并应加强协和联系，没有信号不准动车，发现险情立即停车。
5、列车制动机试验时，有车辆检车人员手信号（灯）显示进行对列车制动机简略或全面试验；无车辆检车人员时，由车站使用无线电台与司机联系，进行列车制动机试验。
6、列车、机车车辆、单机退行司机应加强起动前及起动后的了望，并应与前端人员联系后进行动车，或使用无线电台进行联系；单机转线作业，应正向操作，加强了望，控制速度，确认信号；在车站调车作业时，有无线电台时，指挥调车作业应使用无线电台。
7、列车在车站起动前，应确认发车人员的发车信号或发车表示器的显示，确认正确后，进行对列车后部的了望，再进行起动列车。
8、遇双机牵引时，机车之间改用无线电联系办法进行，本务（附挂）机车在出库挂车时，应确认附挂（本务）机无人员下车作业及用无线电台通知本务机车司机，得到回答后方准动车作业，运行途中附挂机车应配合本务机的操纵，具体联系用语为：
（1）列车起动（含双机起动）时，本务机车司机：“XX机车注意，列车（机车）准备起动”；附挂机车司机：“XX机车明白，列车（机车）可以起动”。
（2）运行途中本务机车司机需附挂机车加载或减载时，本务机车司机：“XX机车注意，请加载（减载或卸载）；”附挂机车司机：“XX机车司机明白，马上加载（减载或卸载）”。
9、凡遇巡道工、道口看守员、桥梁巡守员等人员向列车显示的“正常信号”时：
10、司机或车站要求列车在站内移动时，改用列车无线调调度电话进行联系，用语为：“XX站XX次列车要求向前或向后移动（XX站要求XX次列车向前或向后移动）”，应答方应复讼回答。
11、需使用召集信号时，改用无线电台联系。
12、在上机段，机车进入0道、11道、12道、13道东端平交道前，执行一度停车。
四、限制鸣笛后，应注意劳动安全，所有人员不得随意在线路上行走，必须在线路上行走时，要随时注意线路上机车或列车的动态；穿越线路及道口必须执行“一站、二看、三通过”。
五、机车在上机段入库，在擦车台位前擦车时，司机一侧挂有“禁动”牌，待擦车人员取下“禁动”牌后，经确认无碍后方可动车。
六、本通知自2003年1月1日0：00时起实施，凡通知与《技规》、《行规》有关规定相抵触的，按本通知规定执行。

二OO二年十二月二十五日