温福铁路要开工了

上局永段

专家组已完成可行性评估，这条铁路将在2006年底通车，时速值可达140公里
　　该线自温州西站至福州樟林站，全长320.97公里，时速值140公里，预计2006年底全线配套通车后，将使福建往浙沪方向的旅行时间缩短9小时，到2010年将承担进出省客运量750万吨、客车11对。铁道部和国家计委将温福铁路作为全国“八横八纵”铁路网主骨架中东部沿海通道的一部分。
　　本报讯备受人们关注的温福铁路将于近期开工兴建，预计2006年底全线建成通车。这是记者昨天下午从福州铁路分局获得的最新消息。
　　温福铁路被列为国家“十五”开工项目。该线自温州西站至福州的樟林站，全线320.97公里。线路为一级干线，单线预留复线和电气化条件，速度值为每小时140公里，全线采用60公斤／米钢轨、25米长钢轨铺设，与沿线公路全部立交，建设总工期为四年。铁道部和国家计委将温福铁路作为全国“八纵八横”铁路网主骨架中东部沿海铁路通道的一部分。12月14日至16日，中国国际工程咨询公司对我省新建温福铁路可行性研究进行了评估，并最终给出了专家评估意见。
　　据了解，闽浙两省是我国东部沿海经济发展较强的省份之一，目前两省没有直通铁路。从两省实际客货交流情况来看，铁路发展工作尚处落后状态。因此，修建温福铁路将有利加快闽浙两省经济发展。
　　由于温福铁路起自浙江东南重镇温州市，途经温州市境内的瑞安、平阳、苍南，宁德境内的福鼎、福安、霞浦、宁德市区，福州境内的罗源、连江，终于福建省会福州，预计2006年底全线配套建成通车后，福建往沪浙方向的旅行时间可缩短9小时。
　　建成后的温福线，届时还将与拟建的福厦高速铁路、梅坎线相连。它将成为连接长江三角洲、闽东南经济区和珠江三角洲最便捷的通道，同时是浙江省与福建省省际直接连接的重要途径。预测到2010年将承担进出省客运量750万吨，客车11对；至2015年将承担进出省货运量1030万吨，客车16对。(本报记者任劭喆通讯员周金福)
　　相关链接福铁发展曾经“慢半拍”
　　福建在1980年至2000年20年间，GDP年均增长率逐年增加，同期客货运量增长率分别为7.25%和7.7%。经济快速的发展带动了运输的需求。但近几年，随着福建经济的快速发展，福建铁路运输供给与需求的矛盾越来越突出。
　　在60年代初期，鹰厦和外福铁路建成后，福建铁路营业里程达841公里。但直到1997年横黄铁路通车以前，铁路营业里程只有1068公里，只增加227公里，而同期全国铁路营业里程已从3.46万公里增加到5.76万公里。同时，福建铁路质量也不高，长期以来福建省铁路运输任务靠鹰厦线完成，鹰厦铁路标准较低，尽管已实现电气化，但旅行时速仅38公里左右，低于汽车的旅行速度，无法满足运输质量的要求和市场竞争的需求。