关于早期直流客车供暖问题

wonsky

04年4月，铁路部门开行了大量25T直特
当时电气化区段均为DC600V制式，非电化区段为AC380V制式
当时一部分新造车底号称双制式（预留）
05年之后，DC600V制式的25G如同雨后春笋的出现
那么这些早期的直流客车的供暖电路是DC600V的，还是经过逆变器出来的AC380V？
当时DC600V客车和AC380V的客车是不是只有逆变器的差别？
25G客车从何时改用DC600V的电暖？？

wonsky

110451

wonsky

空调接线非常任性

wonsky

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wonsky

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wonsky

110448

wonsky

heaveen 发表于 2016-2-8 18:24
来几张广铁集团的压箱底RZ25B春运临客……

衡阳站遇到的，因为有车，只拍到了几节
110447

铁道游击队长

wonsky 发表于 2016-4-10 22:27
硬卧是40的，功率17Kw
逆变挂了开邻车供电的时候空调是非全载运行的

如果那个配置是软卧，那么应该是可以全载的，不明白为啥要半载，如果半载的话（不知道功率具体是多大），35KVA的配置明显又太富裕了，难道还有什么别的东西没发现么？

wonsky

铁道游击队长 发表于 2016-4-10 21:28
怀疑这个35kVAX2+15kVA是软卧车吧
按照KLD35算，单组空调是15KW，与变压器匹配，邻车救援时俩车30KW，加上 ...

硬卧是40的，功率17Kw
逆变挂了开邻车供电的时候空调是非全载运行的

铁道游击队长

另外照明+充电估计是走单相逆变器，昨天也是在那车下面看见的，另一侧是三相逆变器

铁道游击队长

wonsky 发表于 2015-12-27 13:38
看触屏电流这个办法倒是不错
不是逆变器的容量缩水了，而是逆变器的数量抽条了
标配25G是35kVAX2+15kVA（ ...

怀疑这个35kVAX2+15kVA是软卧车吧
按照KLD35算，单组空调是15KW，与变压器匹配，邻车救援时俩车30KW，加上电茶炉啥的差不多35，如果是YW明显不合理

铁道游击队长

昨天去车辆段转悠了一圈，不经意间看见了某25T车下的隔离变压器，然后把这事儿缕了一下，我觉得基本弄清楚了
我当时觉得变压器不能改变波形，但仔细想一下，把毛刺抹平的功能怕是有的，联想到您说这个变压器是2号逆变器的负载，那么大胆猜测是这么回事，标配车1号逆变器用的是好配件（比如进口），2号逆变器使用差一级的配件（比如国产），那么2号逆变器的输出的波形不够平滑所以加了个隔离变压器，按照功率等级看，这玩意应该是给空调供电的
减配车为了省钱就选用质量差的配件组装逆变器然后加隔离变压器
标配车电暖为AC380制式但对电源品质无要求所以不经过隔离变压器
我现在基本敢肯定，DC600制式的车电暖改型就是和逆变器改动同步的，换句话说只要有邻车供电的车电暖就是DC600的

heaveen

来几张广铁集团的压箱底RZ25B春运临客……

检车员078

铁道游击队长 发表于 2016-1-29 12:10
这车是水暖，哥们

额……没注意，要是水暖的话那就不是这样了

不过话说油暖的是最好的，不过貌似只有一个单位在用……那就是神奇的北京某单位

铁道游击队长

zhhade1987 发表于 2016-2-3 13:05
可能吧，上边的25型硬卧那时候是电暖了，是不是后改的就不知道了，不过韶山1拉的那个广铁的25型车怎么看都 ...

广铁那个如果一直就是局管内运用，没有锅炉很正常
别说广铁了，达成公司自己的YZ25B都木有取暖设备
这YW中置空调我是彻底看晕了，再加上缺乏清晰易辨的照片，我完全没思路了……
这车号也够人喝一壶的，目前只能理解为分配给不同厂家的空调号段了

zhhade1987

铁道游击队长 发表于 2016-2-2 17:14
不过我发现我真无法辨认YW车型中置空调，到底啥样是单元式的，啥样是分装式的了
因为我发现新造的特种车，货 ...

可能吧，上边的25型硬卧那时候是电暖了，是不是后改的就不知道了，不过韶山1拉的那个广铁的25型车怎么看都不像是有锅炉的

顺便一个22型63782，跟663777比较接近的号段。


另外5位数的宿营车真找不到了。

铁道游击队长

不过我发现我真无法辨认YW车型中置空调，到底啥样是单元式的，啥样是分装式的了
因为我发现新造的特种车，货舱空调也长这样
但是156楼的YW25和连挂车厢的空调比明显要大
呼叫检车员078
顺便，刚注意到663那批YW25是带锅炉的，而YZ25那批应该是无锅炉的，如果是这样，俩车明显不是一批的，那么663那批很可能是81年造的，也就是说马上要报废了

铁道游击队长

zhhade1987 发表于 2016-2-2 09:44
忘了一张图，先补上再说

另外要说的是90年代初，一共就那么几个有数的空调车，翻过来调过去的大同小异， ...

京西的兰22肯定跟153楼那个不是一种，京西那个车是纯集中供电的，跟25A差不多一个意思，这车肯定不是改造的，按厂修期推算的话，大概是85年左右出厂的
153楼那个应该是跟绿的334722是配套的，至于是原厂的还是改造的说不好，但既然是跑京沪的，倾向于认为是原厂的
22肯定是有原装空调的，只是存量太低，再加上年代久远鱼龙混杂想理清楚不容易了

铁道游击队长

zhhade1987 发表于 2016-2-2 09:25
先说25.5米新型空调客车，貌似浦厂最早在80年代就开始研制双层空调客车，只是那个年代只叫作“SYZ"或”SR ...

嗯，我意思就是双25B跟单25B不是一回事，不是一个发展脉络
唐山那个高档25B，有一点是很明显的，就是也是锅炉水暖，按照之前的分析，归为25B也挺正常的
25B非空应该是早于25G和空调25B，而我感觉25G可能略早于25B空调
如果这么看，这个663777要么是81年那批车，要么是90到92年造的。
看这空调应该还是分散式的，不过如果是81年的，估计不会再跑了吧应进入报废期，如果此车仍旧活跃，那基本能判断是90年代初制造
您有没有YW22宿营空调的5位车号时期的照片？咱再看看空调确认一下
如此一来87年那批车的去向可能还真是个迷了

zhhade1987

铁道游击队长 发表于 2016-2-1 19:32
然后给大家推荐一个老帖
扫到了一些各种宝贝
看完就会发现绝对有好东西，这是09年拍的，那个蓝空调肯定是有 ...

忘了一张图，先补上再说

另外要说的是90年代初，一共就那么几个有数的空调车，翻过来调过去的大同小异，对于发电车，貌似都是“KD”，还没有什么25G、25K之说

说到空调车了，其实22型空调车到底是不是全都是后加的空调，这个只能说确实后来大上空调车的时代有22型貌似改造成空调车了，但是90年代以及以前的22型空调车是不是后加的空调就不一定了，至少我持怀疑态度。对于22型空调车貌似也有好多种，不过也不敢妄加猜测，看完长江的帖子后，我想说京西的那辆22型空调车和您153楼的蓝色22型可能不是一批车

京西的那个车的供电插座位置裙板跟上边这个软卧接近，而153楼的图中应该是没有裙板的，更接近下边这个类型：

除此以外还有这样的22型空调车，这个应该是纯自身发电

没有供电插座