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标题: 徐宿淮盐通苏沪，将是京沪高铁的一支东向分流线！ [打印本页]

作者: 海天下 时间: 2015-3-22 11:36
标题: 徐宿淮盐通苏沪，将是京沪高铁的一支东向分流线！
随着沿海铁路也就是原先的新长铁路扩能改造盐城至海安项目，从原来的标准200时速，提升至250时速，加之年前已有的新闻，确认了徐宿淮盐铁路，淮盐间也是新建时速250城际铁路，加之一直有的通苏嘉城际规划，海安至南通间必然新建一条250时速的城际高铁线，把已通至海安的“徐宿淮盐海”城际高铁，与“通苏嘉”城际高铁在海安相接，未来这条线不仅能下南浙江，更是可以接沪宁城际，从而形成一条“徐宿淮盐通苏沪”的高铁分流线！

作者: 排山倒海 时间: 2015-3-22 12:08
蓝图变成现实之日，就是（苏北、苏中）路网完善之时。

作者: leaving 时间: 2015-3-22 12:17
苏北已经对350放弃希望了吗？加油啊

作者: 风生谷底 时间: 2015-3-22 14:01

leaving 发表于 2015-3-22 12:17
苏北已经对350放弃希望了吗？加油啊

250有250的好处，票价和谐，停站多，对于一众县镇小站来说是很方便的，一路标杆到上海时间上也差不了多少。不过对于京沪的分流起到的作用不大，只有少量车会改道徐盐。主要还是定位，定位就是城际，并不是国家主干高铁。

作者: 两江总督 时间: 2015-3-22 14:05
要想成为京沪东线/二线，必须350

作者: 海天下 时间: 2015-3-22 15:17

风生谷底发表于 2015-3-22 14:01
250有250的好处，票价和谐，停站多，对于一众县镇小站来说是很方便的，一路标杆到上海时间上也差不了多少 ...

这条线虽然是叫城际，但基本没镇站，所以作为分流线，线路短了，有这个优势

作者: 海天下 时间: 2015-3-22 15:17

两江总督发表于 2015-3-22 14:05
要想成为京沪东线/二线，必须350

这个不算完全的东线，所以我叫它分流线

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