baoketu 发表于 2015-1-5 19:48 
这些难道不是当年做广告用的？
 当年可不是做广告，可都是玩命的跑和压缩时刻了。
一、线路提速资源大幅度增加
我局时速200公里线路里程达359.2公里，时速250公里线路22公里；从时速100公里增加到120公里线路增加83公里；从时速120公里增加到140公里线路增加114.3公里；从时速140公里增加到160公里线路增加26.4公里；从时速120公里增加到160公里线路增加95公里。
沪宁段：上海～上海西200公里/小时，上海西～安亭250公里/小时，安亭～昆山、新闸镇～奔牛～镇江南200公里/小时，其余按现行。
津浦段：宿州南～唐南集200公里/小时；其余按现行。
沪杭段：上海南～春申120公里/小时提到140公里/小时，枫泾～嘉兴东140公里/小时提到160公里/小时，笕桥～杭州东100公里/小时提到120公里/小时，其余按现行。
杭新段：杭州东～白鹿塘120公里/小时；白鹿塘～东孝200公里/小时；东孝～白龙桥120公里/小时；白龙桥～新塘边200公里/小时。
宣杭段：宣杭线由120公里/小时提高允许速度为：宣城～建国140公里/小时；建国～十字铺160公里/小时；十字铺～泗安140公里/小时；泗安～长兴160公里/小时；长兴～湖州南140公里/小时；湖州南～梅峰160公里/小时；梅峰～德清140公里/小时；德清～行宫塘160公里/小时。
皖赣段：皖赣线芜湖南～宣城100公里/小时地段提为120公里/小时。
二、技术作业标准得到优化
1．列车追踪间隔时间。动车组为5分；京沪线、沪杭、浙赣、京九线为客车6分、货车7分；阜淮、萧甬线为客货车均为8分；淮南、宣杭线为客货车均为7分。
2．统一列车起停附加时分。旅客列车（含动车组）按起车2分、停车1分，货物列车起车3分、停车2分执行。繁忙单线区段会车时间标准τ会可由2分改为1分。
3．重新核定运行标尺。充分利用线路提速资源，努力提高操纵水平，实现贴线运行，在允许速度完全在200km/h的地段，动车组区间运行时分标准的平均速度达到199.6km/h。动车组ATP与LKJ的速度控制模式为：超过线路允许速度值2km/h报警、超过线路允许速度值5km/h常用制动、超过线路允许速度值10km/h紧急制动。启用常用制动作为考核列车超速的标准。对于动车组以外的其它客车，根据线路、机车车辆等行车设备条件变化情况，并按LKJ2000型速度控制模式超过线路允许速度值3km/h报警、超过线路允许速度值4km/h卸载、超过线路允许速度值5km/h常用制动、超过线路允许速度值10km/h紧急制动，启用常用制动作为考核列车超速的标准。对线路允许速度大于80km/h的地段，货物列车运行标尺最高时速按80km/h及上述监控装置速度控制模式确定，取消空车或空重混编的货物列车运行速度。新图我局200km/h区段最高运行速度为199.7km/h，250km/h区段最高运行速度为248km/h。全局客车标尺共压缩通通运转时分上行284分25秒，下行281分75秒；全局货车标尺共压缩通通运转时分下行17.5分，上行11分。 |
发表于 2015-1-4 21:13:31
楼主
这个貌似一直不用吧，从07年既有线开始跑动车组的时候，就一段LKJ、一段C2这样跑了，从徐蚌区间，蚌埠--唐南集是C0，唐南集到高家营是C2，高家营到徐州是C0
貌似2级及以上区段更换上下行车次的话要停车，这也是合肥到南京间扭麻花车次取消了的原因。
