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标题: 赣龙铁路复线（随时更新） [打印本页]
作者: luwanyin 时间: 2014-8-7 12:41
标题: 赣龙铁路复线（随时更新）
本帖最后由 luwanyin 于 2015-9-10 16:19 编辑
(, 下载次数: 68)
昨天，全长13.78公里的赣龙铁路复线梅花山隧道内，上千名建设者在铺设无砟轨道，目前已完成3600米。今年年底前将交付使用。 记者 傅长盛 摄
赣龙铁路复线梅花山隧道进行无砟轨道铺设
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赣龙铁路复线梅花山隧道、汀州隧道、阳明山隧道长度分别为13142、7738、6800米，为保证动车运行更平稳，三个特长隧道单独采用时速可达350公里的无砟轨道铺设。相对于有砟轨道在路基上面使用石渣作为道床，无砟轨道是指在路基上面没有石子，而采用钢筋混凝土结构的整体式道床板，在现场一次性浇注，并将钢轨的扣件预埋在其中，这是京沪高铁等高速铁路的普遍做法，特点是构造时速高，铺设速度快。目前，汀州隧道、阳明山隧道已经全线打通，即将进入铺轨施工，而梅花山隧道无砟轨道铺设施工长度达到6000多米。图为18日全长13142米的梅花山隧道进行无砟轨道铺设施工场景。
记者 傅长盛 摄
闽西赣南人民的福音——赣龙复线
[记者昨日从中铁二十二局集团获悉，赣龙铁路复线主体工程已完成，全线静态验收即将结束。9月中旬起该铁路将转入联调联试阶段，有望今年底开通运营。（9月8日台海网）
赣龙铁路实施扩能改造，这是高铁时代发展的必然，更是顺应历史潮流，跟着时代的步伐顺势而生的结果。“要致富，先修路”这句老话在当今这个飞速发展的社会依然适用，赣龙铁路复线通车后，从长汀、连城、上杭等县城到厦门将更加便捷，其中，长汀到厦门的车程将由目前的5个多小时缩短约2.5小时，从龙岩到赣州的车程也将由目前的4个多小时缩短到2个小时。大大减少了龙岩到赣州的时间距离，这对于行走于赣闽两省工作人士来说无疑是一个福音。随着这条铁路的开通，将会带动沿线经济快速发展、民间交流加速。
一条铁路牵动一方情。多数人都有常回家看看的情节，离家在外，多少辛酸都是因为距离。笔者有一个厦门的朋友，老家在赣县的一个小镇上，平时假期时间并不长，回家成为一种奢望。但看到赣龙铁路复线年底即将开通的消息后，心里多出了一份期待，从厦门直接回赣州到时候只要三个小时，有三天假期便可回家，有这种回家的期待真是美好。不断开行的动车组，就这样在不断给出行提供新的思路，它正改变着我们的生活方式。很多人也会有和笔者的朋友一样的感受，乡愁将不再愁。
铁路建设不仅能够解决城市交通供给与需求的矛盾，而且提升了城市竞争力，对城市的物流、人流、资金流、信息流的快速流通和融合，以及区域旅游经济的发展都有良好的促进作用。届时赣龙复线的开通，龙岩市将加快成为连接闽西赣南旅游经济圈的重要交通枢纽。赣龙复线不仅将串起冠豸山景区、梅花山华南虎园生态旅游景区、龙崆洞风景区、通天岩风景区、阳岭国家森林公园等自然风景旅游景点，更是将瑞金共和国摇篮景区和古田会议旧址等红色旅游经典景区连在一起。“如果每个景点是一颗珍珠，那么赣龙复线就是一条线，将这些珍珠串成了项链。”
作为江西、福建两省对外通道的主干线，高标准、大能力的赣龙铁路双线建成后，有利于完善路网布局，赣龙铁路将为江西省、福建省开辟一条新的对外通道，将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，对于扩大港口中西部内陆腹地，开发赣南、闽西等革命老区矿产、旅游资源，促进沿线革命老区经济快速发展将具有重要意义。
伴随着时代的发展和进步，高铁带给百姓很多方便，笔者相信，随着我国铁路管理制度不断完善、路网不断对接，必将会给我们的生活增添色彩。
作者: xuxule2013 时间: 2014-8-7 12:55
什么叫交付使用？用在隧道上挺新鲜的！
作者: luwanyin 时间: 2014-8-7 18:28
xuxule2013 发表于 2014-8-7 12:55 
什么叫交付使用？用在隧道上挺新鲜的！
确实很新鲜，而且还是年底
作者: 杭广高铁 时间: 2014-8-7 19:57
作者: yuxpsky 时间: 2014-8-7 22:45
哇塞 意思好了
作者: luwanyin 时间: 2014-9-26 10:36
赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程施工总价承包招标
赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程
施工总价承包招标
资格预审公告(代招标公告)
招标编号：南铁施招【2013】90号
1. 招标条件
本招标项目 赣州至龙岩铁路扩能工程已由 国家发展改革委 以 《国家发展改革委关于赣州至龙岩扩能工程可行性研究报告的批复》（发改基础[2009]3280号）及铁路总公司（原铁道部）、福建省、江西省《关于赣州至龙岩铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函[2010]778）、《关于赣州至龙岩铁路扩能工程长汀南、上杭北站站房及相关工程修改初步设计的批复》（铁鉴函[2012]1846）批准建设，项目业主为 赣龙复线铁路有限责任公司，建设资金来自铁路总公司（原铁道部）、江西省、福建省，项目出资比例为_资本金占总投资的50%，银行贷款50%，招标人为赣龙复线铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现决定对本建设项目的上杭北和长汀南站房及相关工程进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1建设地点
新建赣州至龙岩铁路扩能工程上杭北和长汀南站房及相关工程建设地点为福建省龙岩地区。
2.2项目规模
新建赣州至龙岩铁路扩能工程位于江西省赣州地区和福建省龙岩地区。西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，途径江西省于都县、会昌县、瑞金市，福建长汀县、连城县、上杭县、新罗区。线路西连赣州地区赣县，与京九铁路衔接；东接龙岩地区，与龙厦、漳龙铁路接轨。新建铁路赣县站（含）至龙岩站（含）正线全长249.418km，其中江西省境内113.639km，福建省境内135.779km；本工程总投资为228.39亿元。
上杭北站和长汀南站均位于福建省龙岩地区，是赣龙线上新建客运县级车站，是长汀县和上杭县的重要交通枢纽。
上杭北站：站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，地上一层，局部两层，建筑面积：3996 m2,建筑高度15.9m，建筑平面尺寸88.5m×23.2m；雨棚采用钢管柱压型钢板混凝土组合屋盖7965m2；二个站台442.5m×9m×1.25m。
长汀南站：站房形式为线侧平式，站房主体为钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面为网架结构，地上一层，局部两层，建筑面积：5933.97m2,建筑高度14.7m，建筑平面尺寸约87.0m×22.5m；雨棚采用钢管柱压型钢板混凝土组合屋盖12150m2；三个站台448m×9m×1.25m。
2.3计划工期
计划于2014年1月开工，2015年2月竣工（不含动态验收、初步验收、安全评估及试运行）。具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。
2.4招标范围
本次施工标招标范围为：上杭北和长汀南站房及相关工程设计范围内除征地拆迁之外的全部工程，包括①房屋工程：建筑、结构、内外装修、采暖通风空调、室内给排水、消防、建筑电气、静态标识、电梯房屋结构工程、通风空调、室内给排水及消防、室外有关工程(花岗岩旅客活动平台铺面、混泥土道路、植草砖绿化、伸缩门、洗地机、轻钢玻璃雨篷、混泥土柱金属栅围墙、花岗岩盖板混泥土排水沟、PE排水管及检查井等)；②电力工程：低压电缆线路、室内动力配电、站房照明、雨棚照明、火灾自动报警、机电设备监控；③站场工程：站台、雨棚、旅客地道工程的扶梯。概算包含章节为：七章电力、八章房屋、九章其他运营生产设备及建筑物。具体以工程量清单为准。
2.5标段划分
本次招标设置1个标段：GL-6标段，预计投资13996.33万元。
作者: luwanyin 时间: 2014-11-13 08:47
赣龙铁路复线郭车特大桥下月底有望贯通
近日，赣龙铁路复线郭车特大桥进行最后6跨T梁施工，下月底有望贯通。郭车特大桥全长719.26米，共15个墩柱和2个桥台，跨越厦蓉高速公路和古田大道，是全线最重要的控制性工程之一。 记者 傅长盛 摄
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-13 09:09
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了
作者: levoex 时间: 2014-11-13 09:15
当年赣龙单线通车的时候，有一个网友在大江说，这样落伍的设计必将招来重复建设，到头来会发现是浪费钱。结果网上一片反对：“你以为赣州，厦门是谁？”“给你条单线就不错了”
现在，那位网友还在大江，而反对者，一个个都成了缩头乌龟。
作者: 南昌西~宁波D 时间: 2014-11-13 09:23
杭广高铁 发表于 2014-11-13 09:09
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了
合福高铁2015.3.1能先通车吗？
作者: luwanyin 时间: 2014-11-13 09:48
杭广高铁 发表于 2014-11-13 09:09
合福马上就要转入联调了，接下来就是看赣龙的好消息了
合福，赣龙复线明年就能通车了
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-13 10:24
南昌西~宁波D 发表于 2014-11-13 09:23
合福高铁2015.3.1能先通车吗？
听说不行，闽赣段已经可以联调了，可是一直在拖着，再这么拖下去，很有可能会和安徽段一起通车了
作者: 南昌西~宁波D 时间: 2014-11-13 10:35
杭广高铁 发表于 2014-11-13 10:24
听说不行，闽赣段已经可以联调了，可是一直在拖着，再这么拖下去，很有可能会和安徽段一起通车了
很早之前还说什么福州到上饶段要和杭长高铁同时通车，简直放屁！
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-13 10:40
南昌西~宁波D 发表于 2014-11-13 10:35
很早之前还说什么福州到上饶段要和杭长高铁同时通车，简直放屁！
我只能说，闽赣段进度确实是快不少，至于为什么不提前通车，这我只能无语了。
作者: xuxule2013 时间: 2014-11-13 10:50
赣龙三线并行?
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-13 10:53
xuxule2013 发表于 2014-11-13 10:50
赣龙三线并行?
是的
作者: zhangyu7923 时间: 2014-11-13 11:27
合福闽赣段供电部分到现在都没完工，拿什么去和杭长一起联调联试。供电设施建设征迁部分也是福建省重点办去协调不久的
作者: caobing 时间: 2014-11-13 12:44
本帖最后由 caobing 于 2014-11-13 12:45 编辑
zhangyu7923 发表于 2014-11-13 11:27
合福闽赣段供电部分到现在都没完工，拿什么去和杭长一起联调联试。供电设施建设征迁部分也是福建省重点办去 ...
问题的关键不在别的，就在当初确定联调联试时有人反对闽赣段单独联调联试。。。
加入当时同意了，以闽赣段的进度完全可以赶得上杭长的，
自从确定合福闽赣段不在年内通车的消息后，
基本上都是走走停停——已经不赶时间了，
你到各标段去看看，有多少工人在施工，
基本都在晒星星。
不过这样也好，
至少给了时间自然沉降，
当初合福还是被举报过偷工减料的事。
中国建设高铁都是赶工期出名，
这对后期运营带来极大考验，
诸多线路出现了因为沉降而限速的情况，
而限速点的治理问题始终是个迷。
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 12:56
xuxule2013 发表于 2014-11-13 10:50
赣龙三线并行?
是的，当年铁四院副总工程师提到了赣龙复线是创造性的思维
既有单线赣龙扩能为2线格局线位不好，造价不比新建2线，形成3线并行格局低多少
于是干脆新建2线，原有的1线可以更好的沦为货运线。
但是也只是线间距4.4，,200的命
作者: 漳州站 时间: 2014-11-13 13:14
看这情况赣龙复线主要是跑普速，动车应该不多。
作者: 你idiot 时间: 2014-11-13 13:15
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-13 12:56
是的，当年铁四院副总工程师提到了赣龙复线是创造性的思维
既有单线赣龙扩能为2线格局线位不好，造价不比 ...
所以350真的是不可能全部都是的，以前说的crh380系列，列车下面标的是380km。看看现在新建的，都标350km了。知道350也用不了，顶多用310了。
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 13:32
你idiot 发表于 2014-11-13 13:15
所以350真的是不可能全部都是的，以前说的crh380系列，列车下面标的是380km。看看现在新建的，都标350km了 ...
后期380系的车子380运营还是可以的。
就看你敢不敢运营了。还有线路条件允许。
我不明白你说的这个跟我说的赣龙3线格局有什么关系
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 13:33
漳州站 发表于 2014-11-13 13:14
看这情况赣龙复线主要是跑普速，动车应该不多。
到赣州就断头了，哪儿来那么多的D需求？赣州都没有连上南昌的D
作者: 你idiot 时间: 2014-11-13 13:37
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-13 13:32
后期380系的车子380运营还是可以的。
就看你敢不敢运营了。还有线路条件允许。
已经不行了，前期出的都标的是380，后期全改为350了。
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 13:47
你idiot 发表于 2014-11-13 13:37
已经不行了，前期出的都标的是380，后期全改为350了。
设计时速多少，跟标注有必然联系？
你叫A，今年18岁
你今年改了个名字,为B，那么你今年就不是18岁了？
作者: luwanyin 时间: 2014-11-13 13:54
漳州站 发表于 2014-11-13 13:14
看这情况赣龙复线主要是跑普速，动车应该不多。
目前是到龙岩断头，明年是赣州是断头路。估计D不会很多
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-13 13:57
漳州站 发表于 2014-11-13 13:14
看这情况赣龙复线主要是跑普速，动车应该不多。
连上昌赣客专，动车就会多一些，不然，多不到哪去
作者: 你idiot 时间: 2014-11-13 14:02
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-13 13:47
设计时速多少，跟标注有必然联系？
你叫A，今年18岁
你今年改了个名字,为B，那么你今年就不是18岁了？ ...
最大运营速度跟这个没关系他标上去干嘛?以前标380为何现在标350呢？
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 14:23
你idiot 发表于 2014-11-13 14:02
最大运营速度跟这个没关系他标上去干嘛?以前标380为何现在标350呢？
标注多少就跟你改名字是一回事，至于为什么改350你得去问铁总，相当于去问问你自己为什么要改名字
作者: chasms 时间: 2014-11-13 14:57
levoex 发表于 2014-11-13 09:15
当年赣龙单线通车的时候，有一个网友在大江说，这样落伍的设计必将招来重复建设，到头来会发现是浪费钱。结 ...
不搞些重复建设， GDP怎么上的来？
作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-11-13 15:18
levoex 发表于 2014-11-13 09:15
当年赣龙单线通车的时候，有一个网友在大江说，这样落伍的设计必将招来重复建设，到头来会发现是浪费钱。结 ...
那吉衡线、赣韶线以后还会不会重复建设？
作者: levoex 时间: 2014-11-13 15:30
吉衡其实吃力不讨好，湖南得罪长沙，江西得罪南昌，赣州。为什么现在要修渝长夏？
至于赣韶，变数比较大。
赣深客专和合九客专看2015年的推动情况，广东和安徽如果用点心，年底开工是没有问题的，毕竟预可研快走完了还是走完了。
而一旦赣深被卡住。赣韶的变数就来了。
毕竟现在接入的是京广普线的韶关站。修个复线，真还不如新修二线，接入京广高铁韶关站。这也是为什么赣州西要准备建接入赣州站的联络线的原因。
退一步说，赣韶只要接入京广高铁，赣韶本身不是问题，毕竟只有全长170公里。
但问题是，现在的赣韶预留复线条件。真是“尼玛未雨绸缪”啊
作者: 福厦高速铁道 时间: 2014-11-13 16:26
levoex 发表于 2014-11-13 15:30
吉衡其实吃力不讨好，湖南得罪长沙，江西得罪南昌，赣州。为什么现在要修渝长夏？
至于赣韶，变数比较大 ...
不过吉衡线从局界站颜家垄直接接出联络线，双线引入衡阳东站，这个如何解释？
赣韶却没有联络线接韶关高铁站。
作者: levoex 时间: 2014-11-13 17:53
福厦高速铁道 发表于 2014-11-13 16:26
不过吉衡线从局界站颜家垄直接接出联络线，双线引入衡阳东站，这个如何解释？
赣韶却没有联络线接韶关高 ...
所以，我说过很多外地的网友不了解江西。
江西第一大城市南昌，第二大城市赣州，第N（N≥7）大城市吉安。
你有没有想过为什么吉衡建的起来，而赣州---郴州建不起来？？？？
马上吉安往东准备建吉永泉了。
这年头，前些年，上面有人就是不一样啊。可现在不同了。谁敢出头，反腐就灭谁。于是渝长夏来了。赣井要来了。
吉衡本来是联络线，要赣井通了，赣州也可以利用此线连上京广高铁北上。有什么不好解释的。吉安天朝有人，建了，闲散的很，那赣州接条线来用用啊。
但建铁路，不讲政治是不行的。如果联络线建的热火朝天，那江西省的交通会成为什么样子？？？？
变成完全依附京广高铁湖南了。所以，渝长夏是要来了，。赣井也是要来了。waitting！等合九，赣深先走。
作者: 我是笨笨男孩 时间: 2014-11-13 18:06
luwanyin 发表于 2014-11-13 13:54
目前是到龙岩断头，明年是赣州是断头路。估计D不会很多
龙厦铁路是干嘛的？
龙岩～厦门没有D在跑？
作者: 漳州站 时间: 2014-11-13 20:49
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-13 18:06
龙厦铁路是干嘛的？
龙岩～厦门没有D在跑？
他的意思是龙厦铁路上的动车目前只能跑到龙岩。
作者: 漳州站 时间: 2014-11-13 20:51
杭广高铁 发表于 2014-11-13 13:57
连上昌赣客专，动车就会多一些，不然，多不到哪去
所以我就说赣龙复线主要是跑普速车，动车不多。
作者: luwanyin 时间: 2014-11-13 22:51
本帖最后由 luwanyin 于 2014-11-13 22:52 编辑
我是笨笨男孩 发表于 2014-11-13 18:06
龙厦铁路是干嘛的？
龙岩～厦门没有D在跑？
你理解错了我的意思了。。。
现在龙岩往西还能跑动车吗？
作者: qa003qa003 时间: 2014-11-13 23:14
杭广高铁 发表于 2014-11-13 10:40
我只能说，闽赣段进度确实是快不少，至于为什么不提前通车，这我只能无语了。
有黑南局的说法是上局不同意于是南局也不好 毕竟这条铁路福州走南昌没必要有向莆
作者: qa003qa003 时间: 2014-11-13 23:21
levoex 发表于 2014-11-13 09:15
当年赣龙单线通车的时候，有一个网友在大江说，这样落伍的设计必将招来重复建设，到头来会发现是浪费钱。结 ...
赣龙建设的时间也早 那时候也有没什么海峡西岸高速铁路的提议 不过赣南的政策文件多少还是有点用的
2001年12月8日赣龙铁路开工
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-14 08:21
qa003qa003 发表于 2014-11-13 23:21
赣龙建设的时间也早 那时候也有没什么海峡西岸高速铁路的提议 不过赣南的政策文件多少还是有点用的
2 ...
是的，当时建赣龙单线时，甚至建好通车的时候，福建三大中心城市福、泉、厦都没有铁路相连，福厦线连建都没建，动车是神马都还没有人知道，怎么可能让赣龙建双线呢？而且要是当时建双线，也最多是160的标准，还是现在好，200+120三线，虽然现在看来有点过剩，但是在现在经济高速发展的今天，过个五年左右，车次就会越来越多的，特别是昌赣客专通车后，赣龙厦就活了，所以说，赣龙建三线，也不算浪费吧。
作者: qa003qa003 时间: 2014-11-17 16:47
杭广高铁 发表于 2014-11-14 08:21
是的，当时建赣龙单线时，甚至建好通车的时候，福建三大中心城市福、泉、厦都没有铁路相连，福厦线连建都 ...
恩 昌赣加赣龙 龙夏 我觉得南昌走这边是更慢 但是这的走向服务吉安以南的老表去厦门
作者: 赣龙铁路 时间: 2014-11-17 17:03
福厦高速铁道 发表于 2014-11-13 15:18
那吉衡线、赣韶线以后还会不会重复建设？
赣韶还修个单线，简直是个脑残的设计！
作者: 吴子 时间: 2014-11-17 22:00
从路网意义上分析，赣韶线没有必要修建，对分流广州北上东去的作用有限，京九线承担了这个作用。通车后的情况，也证明了这一点。
赣韶线带来的副作用是，严重影响长江以南第二条东西大动脉的规划建设。福建提出的厦昆线走向是厦龙—龙赣—赣郴—郴桂—桂贵，江西和广西都支持，广东提出走粤北，东边接龙（岩）梅—梅龙（川），然后新建龙韶—韶贺（州），接桂林到贵阳。因为吉安—衡阳的横线已经建成，再新建赣郴桂，意味着湘赣两省有三条东西向铁路，而广东只有一条，粤北是个空白。现在搞了一条赣韶线，怎么利用？着实头疼。
作者: luwanyin 时间: 2014-11-26 11:30
龙门隧道及特大桥建设全力推进
工程车正在往洞外运土。
一名中铁五局工人正在切割钢管。
□ 记者 郑秋生 摄影报道
昨日，国家重点工程赣龙铁路复线龙门隧道及龙门特大桥施工场面上100多名建设者正在紧张施工。龙门隧道全长705米，龙门特大桥横跨319国道，紧临赣龙既有铁路线，施工面狭窄，难度较大。为了确保重点项目按时推进，中铁五局GL-5标及桥梁二项目部100多名建设者攻坚克难，抢抓施工黄金期，坚持节假日不休，坚守岗位，加班加点，目前已完成隧道开挖500多米，明年1月即可完成。特大桥桥面架设预计12月底即可全部合龙。
作者: 杭广高铁 时间: 2014-11-26 14:13
龙门段是该加快了，晚开工太久了
作者: luwanyin 时间: 2014-11-26 22:00
杭广高铁 发表于 2014-11-26 14:13
龙门段是该加快了，晚开工太久了
拆迁是个大问题。我九月份回去的时候，龙门那边的横跨319国道的桥已经建好大半了
作者: luwanyin 时间: 2014-12-10 08:50
赣龙铁路复线郭车中桥主体有望春节前完工
全长63.92米的赣龙铁路复线郭车中桥，紧靠古田车站，并与厦蓉高速公路成66.7°夹角立交，施工单位另外开辟了一条高速临时便道，以便中桥施工时开挖全幅高速公路路面。图为昨日在黄昏夕阳下施工的郭车中桥，主体工程有望春节前全面完工。
记者 傅长盛 通讯员 林荔忠 摄
作者: 锁住心痛 时间: 2014-12-10 14:27
赣龙的速度也是 跪了
作者: qa003qa003 时间: 2014-12-10 16:18
速度是慢了点 和地形也有关
作者: luwanyin 时间: 2015-9-10 16:15
赣龙铁路复线接触网工程开始冷滑检测试验
9月8日,由中铁电气化局三公司南昌工程段负责施工的赣龙铁路复线接触网工程开始进行冷滑检测试验。当日上午冷滑检测车从瑞金站出发，沿上行线路对赣县至瑞金站区等长达104km的接触网进行了动态监测。
赣龙铁路复线工程管段，正线全长249公里，接触网工程计614.4条公里。自开工以来，三公司南昌工程段本着“成熟一段，干好一段、多干一段”的原则，紧贴站前进度，不断克服全线交叉施工干扰大，封闭点施工时间短，江南雨季长施工环境恶劣等诸多困难，积极创造条件迎难而上，见缝插针开展攻坚，有效确保了工程按期有序推进。
电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设，向电力机车提供27.5千伏不间断供电的输电线路。接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过受电弓的滑行，对接触网拉出值、导高、道岔等参数、以及弓网关系进行的检测。
此次冷滑检测试验，为下一步的网上送电创造了条件。接下来，南昌工程段将根据天窗点的情况对其它区间、站场进行冷滑检测试验。
作者: 杭广高铁 时间: 2015-9-11 09:29
作者: luwanyin 时间: 2015-9-16 19:49
15日，赣龙铁路复线接触网龙岩火车站大洋段顺利送电试运行。接触网工程主要有接触导线、供电线架空线路、供电线电缆等约860公里。送电后，接触网导线及其相连部件带有2.75万伏高压电，是动车的主供电源。图为送电前，中铁电气化局工程人员正在大洋段对接触网进行最后的检查。 记者 郑秋生 摄
作者: 锁住心痛 时间: 2015-9-23 10:11
最近赣龙又没消息了，说20好联调联试，连个新闻都没有
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