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标题: 铁路枢纽城市应有高普共站的中心站，便于换乘 [打印本页]

作者: bage 时间: 2014-7-18 10:09
标题: 铁路枢纽城市应有高普共站的中心站，便于换乘
铁路枢纽城市应有高普共站的中心站，便于换乘。位置最好在市区内，可以考虑建设成立体结构，节省用地。
目前，高普分离比较普遍，换乘非常麻烦

作者: onesword 时间: 2014-7-18 11:44
这种地方搞拆迁，费用巨大

作者: bage 时间: 2014-7-18 11:51

onesword 发表于 2014-7-18 11:44
这种地方搞拆迁，费用巨大

不一定要在市中心，另外还可以既有站平改立

作者: phewox 时间: 2014-7-18 19:22
二线以上城市（直辖市、省会、计划单列市、较大市），估计就宁波是普高同站、且在市中心。

作者: djvfe 时间: 2014-7-18 22:50

phewox 发表于 2014-7-18 19:22
二线以上城市（直辖市、省会、计划单列市、较大市），估计就宁波是普高同站、且在市中心。

你忘了宁波的省会杭州东

作者: 快价慢速列车 时间: 2014-7-21 22:35
不需要，车站过大的话容易造成拥挤，北京就是例子。

作者: shuai 时间: 2014-7-23 13:37
将来全国都通高铁也就基本不需要换乘了

作者: 百里挑伊 时间: 2014-8-12 14:41
方便而快捷快捷更方便

作者: 家住西客站 时间: 2014-8-12 16:54
现在看来，还是石家庄好呀

作者: 热带气旋 时间: 2014-8-12 17:06
高普共站很好的设想

作者: dddlam 时间: 2014-8-13 09:35
共站不是问题
关键这个共站是应该改造市区的老站还是在外面新建，然后把外面新站区域打造新的市区

作者: flc007 时间: 2014-8-14 11:51
枢纽站恰恰不宜搞高普共站，避免车站过大，客运量过大，车站的对外交通疏导也是一个麻烦事。

作者: 长春动车段 时间: 2014-8-14 16:16
长春站、沈阳北站、沈阳站都是

作者: 点点与斑斑 时间: 2014-8-15 02:59
只要公交方便就不是问题

作者: 我爱星星 时间: 2014-8-17 20:34

长春动车段发表于 2014-8-14 16:16
长春站、沈阳北站、沈阳站都是

东北看来不在考虑之列，呵呵，~~~

作者: wzg0421 时间: 2014-8-19 22:09

长春动车段发表于 2014-8-14 16:16
长春站、沈阳北站、沈阳站都是

长春只是接驳吉林的高铁，没有沈阳和沈阳北那样高普全部兼容。

作者: nm_hhht 时间: 2014-8-23 02:57
这个看配套交通输送能力了，如公交地铁长途聚集在一起

作者: hansqiuNB 时间: 2014-10-24 23:37

phewox 发表于 2014-7-18 19:22:41
二线以上城市（直辖市、省会、计划单列市、较大市），估计就宁波是普高同站、且在市中心。

沈阳，沈阳北，大连，长春普高同站，比宁波站更市中心

作者: 口爱小蝎 时间: 2015-7-29 16:09
上海站也是啊

作者: CXQQ 时间: 2015-7-29 22:18
这个问题需要加一个限定条件：主要的高铁站与主要的普速站共站。

作者: 小站五女山 时间: 2015-7-30 08:50
辽宁有或即将有高铁的地级市基本都是高普同站的，换乘很方便

作者: 天津公交21路 时间: 2015-7-30 14:58
本帖最后由天津公交21路于 2015-7-30 15:00 编辑

phewox 发表于 2014-7-18 19:22
二线以上城市（直辖市、省会、计划单列市、较大市），估计就宁波是普高同站、且在市中心。

北京西天津天津西石家庄唐山秦皇岛山海关北戴河某北都是

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