北京局又加车了

李冰久 · 发表于 2014-4-29 16:53:30

★ 北京局管内增开两趟列车
自2014年5月22日起，增开石家庄北—张家口南Y516/7次。自2014年5月23日起，增开张家口南—石家庄北Y518/5次。列车经由石德、京沪、京九、丰沙、京包线运行，德州、北京西站方向。

icedevil · 发表于 2014-5-4 18:36:06

SS3DC 发表于 2014-5-4 16:06
张家口的政府早就看上了北站至南站沿线的土地，希望北站改成京张铁路博物馆，最后利用沿线土地进行商品开 ...

我觉得高铁/动车通到北站的效益要远大于商业开发以及博物馆。当然现在是不可能了

himalaya · 发表于 2014-5-4 16:31:06

SS3DC 发表于 2014-5-4 16:17
见笑了随便发表点看法呵呵

SS3DC · 发表于 2014-5-4 16:17:35

himalaya 发表于 2014-5-4 16:15
很有大局观么……

见笑了随便发表点看法呵呵

himalaya · 发表于 2014-5-4 16:15:33

SS3DC 发表于 2014-5-4 16:06
张家口的政府早就看上了北站至南站沿线的土地，希望北站改成京张铁路博物馆，最后利用沿线土地进行商品开 ...

很有大局观么……

SS3DC · 发表于 2014-5-4 16:06:06

himalaya 发表于 2014-5-4 15:30
你说的完全正确。
但是貌似官方的意图正是一步一步减少旅客对张家口站的依赖性和期望，最终实现关闭这个 ...

张家口的政府早就看上了北站至南站沿线的土地，希望北站改成京张铁路博物馆，最后利用沿线土地进行商品开发！北站最终的命运肯定是关闭，至多是早关还是晚关毕的问题，当然大多数张家口人还是希望北站保留下来，毕竟方便一些。但是北站去留必须服从于的张家口城市的远期规划，北站沿线的开发社会效益显然大于保留一根单线铁路的重要性！

himalaya · 发表于 2014-5-4 15:30:59

SS3DC 发表于 2014-5-4 15:22
空调发电kd具备北站发车条件，要是不改到北站始发，张家口北站始发的车也没几趟了，慢慢就会被撤掉。

你说的完全正确。
但是貌似官方的意图正是一步一步减少旅客对张家口站的依赖性和期望，最终实现关闭这个车站。
这样的思路早有公开表述，记不清哪里看的，是谁说的了，说是一个规划，就是张家口站推出铁路运输，站址改为博物馆，估计张家口南～张家口的这段线路也是准备废弃的。

SS3DC · 发表于 2014-5-4 15:22:21

himalaya 发表于 2014-5-2 17:17
不乐观啊！

感觉官方就没有往张家口站放车的主观意愿。否则，为啥现在不进北站呢？似乎这个车即使现在 ...

空调发电kd具备北站发车条件，要是不改到北站始发，张家口北站始发的车也没几趟了，慢慢就会被撤掉。

lys0313 · 发表于 2014-5-3 07:58:02

李冰久发表于 2014-5-3 07:40
k7733
跟7739到南站后，就不拉北站了，因为它到南站的那个点儿客车不多，南站能倒腾过来

是呢，是呢

李冰久 · 发表于 2014-5-3 07:40:23

lys0313 发表于 2014-5-3 07:17
现在张家口到石家庄（邯郸）的车底到了南站以后都送到北站，发车再从北站开到南站

k7733
跟7739到南站后，就不拉北站了，因为它到南站的那个点儿客车不多，南站能倒腾过来

lys0313 · 发表于 2014-5-3 07:36:03

22号的Y516和目前的K7708的停站、时刻没有任何变化，
没有了软卧、硬卧，
增加了软座，看来是换成了双层车

lys0313 · 发表于 2014-5-3 07:17:42

现在张家口到石家庄（邯郸）的车底到了南站以后都送到北站，发车再从北站开到南站

himalaya · 发表于 2014-5-2 17:17:52

SS3DC 发表于 2014-5-1 18:56
我估计下一次调图y516\7没准就能改到张家口北站始发

不乐观啊！

感觉官方就没有往张家口站放车的主观意愿。否则，为啥现在不进北站呢？似乎这个车即使现在的图，进北站也没啥困难吧，何必等下次调图呢？

弃光求和 · 发表于 2014-5-2 11:51:56

这绕得。。。

SS3DC · 发表于 2014-5-1 18:56:10

我估计下一次调图y516\7没准就能改到张家口北站始发

himalaya · 发表于 2014-5-1 16:31:04

本帖最后由 himalaya 于 2014-5-2 17:16 编辑

wufan001 发表于 2014-5-1 13:03
天津北也是这么没的~

没错，就是这么回事儿。

但是呢，从发展的眼光，从一个企业（铁总）的经济效益考虑出发，类似的一些小站，包括大城市里面的一些相对较小的车站，被慢慢引导着萎缩直到消亡，似乎也是一个难以逆转的趋势。而且，被引导的这些小站，往往都是城市公共交通已经大大改善到了铁路交通在与不在，并不会带来多大痛的车站，所以即使用社会责任感的帽子去扣，也越来越站不住脚了。

没办法，这也是一种发展。兄弟也平静地去看待吧……

SS3DC · 发表于 2014-5-1 15:01:05

确实应该用那些库存的s25k车底发挥一下作用，毕竟短途客流有保障啊！

wufan001 · 发表于 2014-5-1 13:03:26

himalaya 发表于 2014-5-1 08:47
如果目前使用的是机供车底，那么确实关了空调开到张家口站不太合适。从哪里闷热的车厢发车更不合适。

...

天津北也是这么没的~

cesar · 发表于 2014-5-1 12:01:45

就京局爱开什么Y字头的车，这车到底属于特快还是什么类型？

himalaya · 发表于 2014-5-1 08:47:35

lys0313 发表于 2014-5-1 07:47
张家口北站始发终到不好吗？还是有技术问题

如果目前使用的是机供车底，那么确实关了空调开到张家口站不太合适。从哪里闷热的车厢发车更不合适。

但是很可能不是机供车底，特别是之后更换的双层车肯定是要挂KD车的，所以技术上不应该有问题，而且貌似编组也小，10辆左右。

问题在于，铁路方面似乎在一个劲淡化张家口站的地位，甚至最终将其关闭，所以，很多事情就没有啥道理好讲了。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站