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标题: 呼和浩特有成枢纽的趋势 [打印本页]

作者: XR77 时间: 2013-9-17 14:57
标题: 呼和浩特有成枢纽的趋势
这段时间北京包头间往返，每次都要从呼市中转，京包间的票非常紧张，根本就订不到，而京呼间的票则宽松很多
不知现在K263/4这样的车还要给呼市留多少票，最好以后就别停呼市了

作者: bsqxl123 时间: 2013-9-17 15:54
包头成枢纽差不多，四通，呼市够呛

作者: lys0313 时间: 2013-9-17 16:40
包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车就应该或必须呼和站终到始发，不要忘了，呼局最重要的一条干线是京包铁路，而不是京呼铁路

作者: 沙河市站 时间: 2013-9-17 17:21

lys0313 发表于 2013-9-17 16:40
包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车 ...

包头的地位无法和呼和浩特比。

作者: 桃太郎 时间: 2013-9-17 18:25
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: bsqxl123 时间: 2013-9-17 18:47

沙河市站发表于 2013-9-17 17:21
包头的地位无法和呼和浩特比。

说反了。。。。。

作者: yuxpsky 时间: 2013-9-17 22:47
无钱封啊真心

作者: wzf 时间: 2013-9-17 23:23
不是省会就受气，参考柳州局搬到南宁

作者: lys0313 时间: 2013-9-17 23:32
严重同意8车的意见

作者: zhaowei1799 时间: 2013-9-18 00:09

lys0313 发表于 2013-9-17 16:40
包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车 ...

这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是不可动摇的，同样都是内蒙古的城市，共同发展不是更好么

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-9-18 00:48
呼大保大保沧铁路什么时候能修？规划了不止几十年了什么时候能直通华东？

作者: bsqxl123 时间: 2013-9-18 08:10

zhaowei1799 发表于 2013-9-18 00:09
这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是 ...

共同发展也要看地理位置适不适合，呼市是省会，没错，可它的地理位置确实不如包头，也许未来成为枢纽也不是不可能，现在不是有呼准铁路了么

作者: baolima 时间: 2013-9-18 08:45
不了解中国国情，片面地想问题。呼和浩特不仅是路局所在地，更是内蒙古自治区的首府啊。

作者: btglq 时间: 2013-9-18 10:39
昨天抢6号K264.
16点查呼市预留大概200多卧铺，根据时间观察，K90先卖完，然后才是K264
17点到包头的时候，查包头东200多，抢了2张，一分钟后再查有票，但是预定的时候已经没有了
这个时候查K574呼市还有卧铺，包头已经没有卧铺了

事实就是这样，大不了就去呼市转车了。或者在包头买呼市的预留，包头进站貌似都让进的，上车补个2小时的硬座就行了

包西铁路现在利用率太低

作者: lys0313 时间: 2013-9-18 14:13

zhaowei1799 发表于 2013-9-18 00:09:01

这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是不可动摇的，同样都是内蒙古的城市，共同发展不是更好么

我只是把自己对事情的理解说出来，没有想和谁斗争，如果被您误解，请见谅，我是个新火车迷，有对专业知识理解不对的，请您批评指正。

作者: 呼局呼和站 时间: 2013-9-18 20:33
又想起在线里某直特对于呼包的见解了

作者: zhaowei1799 时间: 2013-9-19 00:15

lys0313 发表于 2013-9-18 14:13
我只是把自己对事情的理解说出来，没有想和谁斗争，如果被您误解，请见谅，我是个新火车迷，有对专业知识 ...

也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼包的模式就挺好的，往东发的车包头始发，往西发的车呼市始发，两个城市都能照顾到，而且我觉得呼局相比于太局已经厚道很多了

作者: zhaowei1799 时间: 2013-9-19 00:16

呼局呼和站发表于 2013-9-18 20:33
又想起在线里某直特对于呼包的见解了

那个人太极端，海子被关之前就经常说，后来在别的论坛也见过，无语了都

作者: htk1993 时间: 2013-9-19 00:53

btglq 发表于 2013-9-18 10:39
昨天抢6号K264.
16点查呼市预留大概200多卧铺，根据时间观察，K90先卖完，然后才是K264
17点到包头的时候 ...

是啊，按理说包西也是160的标准，国铁干线，但就是速度上不去，客车的点儿一个比一个松，好不容易来个比较紧的1266，结果天天晚点，真搞不懂啊。。。

作者: lys0313 时间: 2013-9-19 08:59

zhaowei1799 发表于 2013-9-19 00:15:06

也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼包的模式就挺好的，往东发的车包头始发，往西发的车呼市始发，两个城市都能照顾到，而且我觉得呼局相比于太

你说的对，呼包模式挺合理，就是K274改到呼和始发，

作者: lys0313 时间: 2013-9-19 09:01

zhaowei1799 发表于 2013-9-19 00:15:06

也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼包的模式就挺好的，往东发的车包头始发，往西发的车呼市始发，两个城市都能照顾到，而且我觉得呼局相比于太

让包头这边的人特别不方便，有些霸道哦

作者: 呼局呼和站 时间: 2013-9-20 10:25
坦率的说呼市P大个地方除了挂着个首府的名号真的是扶不起的阿斗了不说铁路就说下雨天就知道这是个什么地方了我是呼市人我不讳言

作者: nmf-7mg 时间: 2013-9-21 23:56
我也是呼和浩特的，现在呼铁局打造呼包鄂快速生活圈，国家正在建呼包鄂榆城市圈。至于包头弟兄反映包头进京不好买票，的确给呼和浩特预留的票影响了包头始发旅客，铁路部门也会根据客流适当增加临客和过路车包头的预留票，再不行增加一趟进京的快速也是可以的，但不给呼和浩特预留是不可能的，包头市长说了不算，呼铁局也不敢不留。毕竟呼和浩特作为内蒙古的省会城市来自治区一级办事的肯定不去包头，这些人才是政策制定的决策者和影响者，我等臣民只有听之任之的份。现在包头到呼和浩特间的特快列车完全能解决中转的问题，所以不必用枢纽的话题引起新一轮口水战，呼和浩特尽管不如意，但做为自治区的门脸，直接影响自治区的形象，就像一个大家族，尽管老大不是顶天立地，也不能把它贬低到什么也不是，那样其他弟兄们在外也不好混。纠正一点，明国时期京包铁路的前身是京绥铁路（北京-绥远省归绥市，今天的呼和浩特）包头的兴起要归功于新中国的建设，特别是包钢等一大批国有企业的建设，铁路自然也延伸了，所以呼包弟兄本是一家，前往别在制造包强呼弱，或呼强包弱的事情了，共同的爱好走到了一起，我们应精诚团结，共同发展。

作者: 车子5 时间: 2013-9-22 07:20
顶 23车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 上局扬州站 时间: 2013-9-22 07:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: wangsilei 时间: 2013-9-22 07:48

nmf-7mg 发表于 2013-9-21 23:56 我也是呼和浩特的，现在呼铁局打造呼包鄂快速生活圈，国家正在建呼包鄂榆城市圈。至于包头弟兄反映包头进京 ...

最好是把1116改回集包线。再看看距离北京较近的几个省会城市，进京G、D每天有那么多趟，不会大量截留局管内其他地方始发的进京普速车的车票。

作者: XR77 时间: 2013-9-22 08:47
坐K263到包头，早上7点就到了，上午可以正常办事，晚上就可以返回
坐K617到呼市，也是早上7点到呼东，然后还要打车跑到呼和浩特站，能赶上哪趟车还不一定，到包头基本上也就11点多了，一上午过去了，下午半天时间办不完事，还要住一晚上，第二天还要去呼市转车回北京，考虑到发车时刻的问题，也许到北京已经是第三天早上了
这就是中转与直达之间的差别

作者: 宇星 时间: 2013-9-22 12:06

呼局呼和站发表于 2013-9-20 10:25
坦率的说呼市P大个地方除了挂着个首府的名号真的是扶不起的阿斗了不说铁路就说下雨天就知道这是 ...

八月十四的一场大雨，大学西街汪洋一片

作者: 宇星 时间: 2013-9-22 12:08

zhaowei1799 发表于 2013-9-19 00:15
也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼 ...

有些时候呼局也有不合理的做法

作者: beijingwangjing 时间: 2013-9-28 10:43

宇星发表于 2013-9-22 12:08
有些时候呼局也有不合理的做法

无聊的问题。现在东胜西将于10月17日开通。K574改为东胜西-北京西，10月17日开始。

作者: yinlu_78 时间: 2013-9-28 10:47
呼局争取一下呼市经山西朔州到原平接大西的铁路，立马呼市就成枢纽了

作者: yinlu_78 时间: 2013-9-28 10:50

beijingwangjing 发表于 2013-9-28 10:43
无聊的问题。现在东胜西将于10月17日开通。K574改为东胜西-北京西，10月17日开始。

内部人士呀

作者: beijingwangjing 时间: 2013-9-28 11:24

yinlu_78 发表于 2013-9-28 10:50
内部人士呀

自10月18日起东胜始发的K574次列车和10月17日起北京西始发的K573次列车，经由包神、集包、京包、丰沙线运行，调整为经由包西、集包、京包、丰沙线运行，运行区间由东胜至北京西调整为东胜西至北京西，取消达拉特旗停站；呼和浩特始发的K7903次列车和东胜始发的K7904次列车，经由包神、集包线运行调整为经由包西、集包线运行，运行区间由东胜至呼和浩特调整为东胜西至呼和浩特，取消达拉特旗停站。此外，自10月18日起包头始发的K1117/6次列车和10月17日起北京西始发的K1115/8次列车增加东胜西停站；包头始发的K1675次列车和10月17日西安始发的K1676次增加东胜西停站；呼和浩特东始发的1265/8/5次列车和10月17日重庆北始发的1266/7/6次列车取消呼和浩特停站，增加东胜西停站。

作者: 宇星 时间: 2013-9-28 11:31

beijingwangjing 发表于 2013-9-28 10:43
无聊的问题。现在东胜西将于10月17日开通。K574改为东胜西-北京西，10月17日开始。

包西线除了1673/4均加停东胜西。进京可以选择1117了

作者: lys0313 时间: 2013-9-28 14:12
如果包头进京选择K1117是不是也太绕了~~~~

作者: beijingwangjing 时间: 2013-9-28 15:07

lys0313 发表于 2013-9-28 14:12
如果包头进京选择K1117是不是也太绕了~~~~

K264买不上，那怎么办？

作者: 宇星 时间: 2013-9-28 20:21

beijingwangjing 发表于 2013-9-28 15:07
K264买不上，那怎么办？

欢迎来呼和浩特中转K618、K90

作者: lys0313 时间: 2013-9-28 20:25
很同意37车意见，T316也是一个不错的选择，目前呼和浩特–北京区间最快的车了

作者: htk1993 时间: 2013-9-28 21:11
呼局也没办法啊，T316和K618的车底不够用，要不然早延长到包头了。

作者: XR77 时间: 2013-9-28 21:41
今天早上K617到呼东，本来还想出站，结果正好沈阳来到K1520晚点一小时，停在对面，直接上车补票，中间一站都没停，从呼东直达包头，9点多点就到包头站了

作者: beijingwangjing 时间: 2013-9-29 07:49

lys0313 发表于 2013-9-28 20:25
很同意37车意见，T316也是一个不错的选择，目前呼和浩特–北京区间最快的车了

T316就没正点过

作者: 李冰久 时间: 2013-9-29 08:36

bsqxl123 发表于 2013-9-17 15:54
包头成枢纽差不多，四通，呼市够呛

只有郑州这样的，处于龙海，京广交叉处的算枢纽。像包头这样不交叉的，不算

作者: lys0313 时间: 2013-9-29 10:12

beijingwangjing 发表于 2013-9-29 07:49:44

T316就没正点过

坐过几次，还算可以吧，晚十多分钟

作者: beijingwangjing 时间: 2013-9-29 12:07

李冰久发表于 2013-9-29 08:36
只有郑州这样的，处于龙海，京广交叉处的算枢纽。像包头这样不交叉的，不算

怎么不交叉？北京也不交叉，北京不是枢纽？

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