海子铁路网

标题: 西沪DW，西杭ZT [打印本页]

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作者: eskare    时间: 2012-11-20 10:42
标题: 西沪DW，西杭ZT
应该年底开行。艹局、兰局联合确认。

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作者: GZY1993    时间: 2012-11-20 10:56
卧铺动车重新焕发青春了？？？

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作者: 上局仙段    时间: 2012-11-20 11:11
西沪动卧，Z91呢……

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作者: 杭广高铁    时间: 2012-11-20 11:33
京深高铁全线通车，要和谐一大批ZT车，终于可以让别的地方偿偿味道了

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作者: h-r    时间: 2012-11-20 12:03

上局仙段 发表于 2012-11-20 11:11
西沪动卧，Z91呢……

难道延至杭州？

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作者: 上局仙段    时间: 2012-11-20 12:08

h-r 发表于 2012-11-20 12:03
难道延至杭州？

有可能哦

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作者: superstarlc    时间: 2012-11-20 12:24
小道消息都太多了。。。

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作者: 烧鸡站    时间: 2012-11-20 13:07
西安好像跟兰局没什么关系吧？

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作者: 浦巴杨高    时间: 2012-11-20 15:26
应该是西沪Z升DW，西杭车用西沪Z车底升ZT

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作者: 上局乔司段    时间: 2012-11-20 18:22
我也想知道，和兰局有什么关系？

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作者: 火车怪客    时间: 2012-11-20 18:30

上局乔司段 发表于 2012-11-20 18:22
我也想知道，和兰局有什么关系？

那我就受累给以上不知道兰局是谁的二位新人科普一下：“兰州铁路局”：原海子著名大佬，姓赵，消息灵通人士。

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作者: hxbcnmh    时间: 2012-11-20 18:33
据说走向是京沪高铁→合宁→合武→石武高铁→郑西高铁？

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作者: 上局乔司段    时间: 2012-11-20 18:35

火车怪客 发表于 2012-11-20 18:30
那我就受累给以上不知道兰局是谁的二位新人科普一下：“兰州铁路局”：原海子著名大佬，姓赵，消息灵通人 ...

哦，想起来了，原来如此。在长江上看到过，不过已经不上长江很多年

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作者: 先来者    时间: 2012-11-20 18:46
不怕办不到，就怕想不到，尽力地想

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作者: nj13w    时间: 2012-11-20 21:30

hxbcnmh 发表于 2012-11-20 18:33
据说走向是京沪高铁→合宁→合武→石武高铁→郑西高铁？

经由京沪线、陇海线、郑西高铁
上海站-西安北站

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作者: yuxpsky    时间: 2012-11-20 21:36
只要有车底 怎么弄都无问题

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作者: 有雨的雨季    时间: 2012-11-20 21:40
有车底就多开一个

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作者: register1116    时间: 2012-11-20 21:44
郑西和陇海线可以连接上了？
西沪车走合宁合武太绕了

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作者: 烧鸡站    时间: 2012-11-20 23:14
郑西这两年好常一直都是进郑州站吧。

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作者: 花子龙    时间: 2012-11-21 00:03

yuxpsky 发表于 2012-11-20 21:36
只要有车底 怎么弄都无问题

还有比车底更大的问题，那就是天窗。有了车底，因为天窗，照样开不了，为什么沿海有那么多卧代坐？因为天窗上不了高铁，走普铁浪费时间就需要更多的车底。

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作者: young_new    时间: 2012-11-21 11:29
能多开就是好事

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作者: 841120tss    时间: 2012-11-21 11:39
不知道西杭ZT的走向是。。。。

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作者: eskare    时间: 2012-11-21 12:09

841120tss 发表于 2012-11-21 11:39
不知道西杭ZT的走向是。。。。

Z94延长？

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作者: 841120tss    时间: 2012-11-21 12:15
那不会抢了沪杭G车的生意  

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作者: eskare    时间: 2012-11-21 12:20

841120tss 发表于 2012-11-21 12:15
那不会抢了沪杭G车的生意

很简单，跨越上海即可

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作者: 锅包肉    时间: 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估计真的支撑不起来。
个人认为，除了旅游以及由此带来的城市知名度，西安和成都重庆还有很大的差距。

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 12:31

register1116 发表于 2012-11-20 21:44
郑西和陇海线可以连接上了？
西沪车走合宁合武太绕了

郑西高铁和陇海线在郑州局铁炉站东是有联络线的。

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 13:37

锅包肉 发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西沪客流的平均水平确实比西京客流差一些，当年Z20全软爆满，后来开Z54也是全软，而Z94全软运被子，后来换车底才好些

不过多一趟车多个选择吧，开通后马上春运，肯定无悬念，春运后要是不行，多些卧代座可能也问题不大。

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作者: zhgsh    时间: 2012-11-21 13:44
如果西杭开直特，只能走陇海、京沪、沪杭，这样的话，估计得进上海南站吧，估计沿途停靠渭南、上海、嘉兴、杭州。
不知道为什么西沪动卧隔了这么多年才开，估计是走郑西高铁，陇海普线加京沪普线，到徐州后肯定不能走京沪高铁，现在京沪动卧也是走普线的

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作者: zhgsh    时间: 2012-11-21 13:45
其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

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作者: eskare    时间: 2012-11-21 14:29

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:45
其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

不具备条件

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 14:35

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:45
其实西安不缺到杭州的车，始发车两个，过路车两个，T114一大把票额。西安应该开到兰州乌鲁木齐的直特。

不对吧，t113从杭州始发，就有人站，还是在淡季。

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 14:36

锅包肉 发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西沪飞机那么火爆，怎么解释?

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 14:42

锅包肉 发表于 2012-11-21 12:25
我不是相引起地域纷争，对于动卧，西安（包括整个陕西已经可能要在西安换乘的甘肃、宁夏）市民的消费水平估 ...

西京动车性价比那么低还有人做就能说明问题了

重庆人均GDP，人均收入，人均存款，人均机动车保有量等等都高过重庆。
另外延安榆林进沪也到西安转车，
只开了一趟动车，有什么支撑不起的。

郑西客流不行是因为这两个城市来往不紧密，经济也没有互补性，郑西跨线车客流还是可以的。

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 14:44

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:36
西沪飞机那么火爆，怎么解释?

估计西北矿主、江浙商人、三个代表喜欢飞，西北人民喜欢绿皮。

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作者: 上局仙段    时间: 2012-11-21 14:55

zhgsh 发表于 2012-11-21 13:44
如果西杭开直特，只能走陇海、京沪、沪杭，这样的话，估计得进上海南站吧，估计沿途停靠渭南、上海、嘉兴、 ...

如果动卧凌晨五点之后到达南京可以在南京站上沪宁城际。西杭直特可以跨越上海，T32Z10目前就是跨越的

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 14:59

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 14:44
估计西北矿主、江浙商人、三个代表喜欢飞，西北人民喜欢绿皮。

既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆车票额还大把。
我常年往返西沪，比你清楚客流。我认识的在上海工作的西安人，逢年过节回家基本都是飞机。

完全不管事实，凭自己想象张口就来，你眼中的西部还停留在80年代。

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 15:11

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:59
既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆 ...

请问你不认识的在上海工作的西安人，逢年过节回家基本也都是飞机？淡季t113杭州始发就没有空位，就站了不少，到上海南就更多了。

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 15:15

xixingmanji 发表于 2012-11-21 14:59
既然你这么认为，那我们就没有交流必要了，前一阵子银川上海绿皮将还在的时候，西沪直特无票的时候，那辆 ...

过去乘宝鸡-杭州的2306，脚都下不去，只能坐餐车.。望着硬座黑压压的，整个一流民图。

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 15:19
我比的是西沪间的绿皮和特快的客流，和T113有什么关系。
既然西北人民喜欢绿皮，那为何银川上海绿皮票额大把（还是在国庆期间），西安上海提前11天都很难抢到。
另外，西沪直特在淡季也是软卧硬卧卖得好，硬座有时候提前三天都有票。

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 15:22

xixingmanji 发表于 2012-11-21 15:19
我比的是西沪间的绿皮和特快的客流，和T113有什么关系。
既然西北人民喜欢绿皮，那为何银川上海绿皮票额大 ...

T113不特快，不上海？

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 15:23

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 15:15
过去乘宝鸡-杭州的2306，脚都下不去，只能坐餐车.。望着硬座黑压压的，整个一流民图。

你自己非要做民工车，有什么办法。

京沪间1462还是绿皮的时候，同样也是硬座黑压压的，整个一流民图，能说明华东人爱绿皮吗

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 15:33

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 14:44
估计西北矿主、江浙商人、三个代表喜欢飞，西北人民喜欢绿皮。

据统计，跨省流动就业的农民工主要来自安徽、江西、四川、湖南、湖北、河南、广西、重庆、贵州等中西部省份。2002年这9个省份的跨省流动就业劳动力之和占全国总量的81%，陕西，甘肃，宁夏都不在内哦

下面是去年11月的新闻：

应国家统计局要求 五个劳务输出大省摸底农民工回流
“今天就要出发，展开新一轮的针对农民工回流的调研。”11月18日，国家统计局河南调查总队综合处处长李泽鑫在电话中对本报记者说。
据李泽鑫介绍，这次是国家统计局的直接要求，在河南、湖南、湖北、安徽、四川五个农民工大省展开这一轮调研，调研结果将在半个月以后形成报告上报。

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 15:36

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 15:22
T113不特快，不上海？

T113是绿皮？

你不是说西部人民爱绿皮吗，那为啥绿皮票额大把，特快还有站的？

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 15:41

xixingmanji 发表于 2012-11-21 15:23
你自己非要做民工车，有什么办法。

京沪间1462还是绿皮的时候，同样也是硬座黑压压的，整个一流民图， ...

你的问法说明不了解十年间西安列车到华东的情况，抬不完的杠，积分也被拉上去，不予解释。

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 15:57

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-21 15:41
你的问法说明不了解十年间西安列车到华东的情况，抬不完的杠，不予解释。

你的意思是10年间都是绿皮火，最近才是特快火？
言下之意是停开绿皮导致民工被逼上特快？

你举2306，说都是民工
我举1462，同样也都是民工。
10年间1462向来是民工的最爱，京沪高铁没通的时候，1462还是常年春运，比同时期的特快火爆。

什么地方都有穷人，江苏浙江同样有不少外出的民工。
只盯着最底层，不看平均情况，如何能得出可靠的结论


据统计，跨省流动就业的农民工主要来自安徽、江西、四川、湖南、湖北、河南、广西、重庆、贵州等中西部省份。2002年这9个省份的跨省流动就业劳动力之和占全国总量的81%

很遗憾，即使在02年，西北也不是劳务输出大省。

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作者: 烟华浮云    时间: 2012-11-21 16:08

eskare 发表于 2012-11-21 12:09
Z94延长？

猜测是Z94延长，不然哪有车底转配？

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作者: eskare    时间: 2012-11-21 16:13
别吵架，别地域比较。

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 16:16

烟华浮云 发表于 2012-11-21 16:08
猜测是Z94延长，不然哪有车底转配？

好像是Z53/54的车底，Z19/20去开沈太直特，京广大杀猪，车底还是有的~

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作者: xixingmanji    时间: 2012-11-21 16:26

烟华浮云 发表于 2012-11-21 16:08
猜测是Z94延长，不然哪有车底转配？

不是延长，是Z53/Z54的车底.

DW现在还没有转配到西局，我觉得1个月内开不了，

平日西沪间打折机票也就四五百多，加上附加费也不过600出头
动卧估计也在600左右，性价比太低了。

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作者: nj13w    时间: 2012-11-21 16:41

烟华浮云 发表于 2012-11-21 16:08
猜测是Z94延长，不然哪有车底转配？

西京Z的车底呗

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作者: nj13w    时间: 2012-11-21 16:42

xixingmanji 发表于 2012-11-21 16:26
不是延长，是Z53/Z54的车底.

DW现在还没有转配到西局，我觉得1个月内开不了，

DW是上局担当，据说停运350

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作者: nj13w    时间: 2012-11-21 16:43

上局仙段 发表于 2012-11-21 14:55
如果动卧凌晨五点之后到达南京可以在南京站上沪宁城际。西杭直特可以跨越上海，T32Z10目前就是跨越的

西沪DW，经由京沪线、陇海线、郑西高铁，不上沪宁高铁

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作者: DF110439    时间: 2012-11-21 16:43
若真开行  那明年  西安北--杭州东 就微乎其微了

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作者: 烟华浮云    时间: 2012-11-21 16:53

xixingmanji 发表于 2012-11-21 16:26
不是延长，是Z53/Z54的车底.

DW现在还没有转配到西局，我觉得1个月内开不了，

已经有消息确认了，北京西～西安Z53/4次1对停运，这样的话就有车底了~~

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作者: ziweiran_9822a4    时间: 2012-11-21 16:58

DF110439 发表于 2012-11-21 16:43
若真开行  那明年  西安北--杭州东 就微乎其微了

是的，有点小不痛快，夜开西安北--杭州东，和西沪雷同，昼开又遇郑徐天窗，漯阜要是整好了，郑徐天窗可以压缩。

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作者: zhgsh    时间: 2012-11-21 18:40

上局仙段 发表于 2012-11-21 14:55
如果动卧凌晨五点之后到达南京可以在南京站上沪宁城际。西杭直特可以跨越上海，T32Z10目前就是跨越的

杭州的进京车有必要停靠上海吗？即使停靠上海能有多少预留？西杭直特不一样，西安到杭州一个直特装不满的，如果不停靠上海，那就又是短命直特了。

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 18:53

zhgsh 发表于 2012-11-21 18:40
杭州的进京车有必要停靠上海吗？即使停靠上海能有多少预留？西杭直特不一样，西安到杭州一个直特装不满的 ...

跳停？Z94和西杭Z联合解决杭州、上海、苏州、无锡、常州、南京去西北的问题，每列停其中3站，这样客流应该还行吧？

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作者: 七邻    时间: 2012-11-21 18:58
陕甘宁加起来才多少人？有没有安徽一省的人多？

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 19:04

七邻 发表于 2012-11-21 18:58
陕甘宁加起来才多少人？有没有安徽一省的人多？

出门左转百度，地理不行自己补

先算算安徽多少车站加起来和西安一个站发送量一样多吧

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作者: 七邻    时间: 2012-11-21 19:40

TTLXY 发表于 2012-11-21 19:04
出门左转百度，地理不行自己补

先算算安徽多少车站加起来和西安一个站发送量一样多吧

西安以外才几个始发车，真是笑死我也，全省的人都到省会转车，多么光荣多么自豪

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作者: 环形铁道    时间: 2012-11-21 19:54

zhgsh 发表于 2012-11-21 18:40
杭州的进京车有必要停靠上海吗？即使停靠上海能有多少预留？西杭直特不一样，西安到杭州一个直特装不满的 ...

T112南京海宁嘉兴杭州全部西安不可售，解决了吧。

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 19:58

七邻 发表于 2012-11-21 19:40
西安以外才几个始发车，真是笑死我也，全省的人都到省会转车，多么光荣多么自豪

笑死了就别活过来了

你是说陕甘宁加起来都没安徽人多么？转车能转这么多人？宝鸡、安康站废了？

西局这做的确实不行，该延一些车出去，不过西安以外有几个始发车去查查，然后先照照镜子再说话

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作者: 上局涟段在苏州    时间: 2012-11-21 20:06
这么一开，T112终于可以缩回南京了吧？省的每天在沪宁，沪杭都晚点很多的。。。。

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作者: 上局仙段    时间: 2012-11-21 21:58

烟华浮云 发表于 2012-11-21 16:53
已经有消息确认了，北京西～西安Z53/4次1对停运，这样的话就有车底了~~

Z91/2还保留嘛？

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作者: soraricky    时间: 2012-11-21 23:50

上局涟段在苏州 发表于 2012-11-21 20:06
这么一开，T112终于可以缩回南京了吧？省的每天在沪宁，沪杭都晚点很多的。。。。

总的来说这对车悲剧还是在陇海上。

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作者: TTLXY    时间: 2012-11-21 23:57

上局仙段 发表于 2012-11-21 21:58
Z91/2还保留嘛？

应该是留

Z92是西局的车，动卧上局开，不影响~

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作者: wxy012    时间: 2012-11-22 00:43

花子龙 发表于 2012-11-21 00:03
还有比车底更大的问题，那就是天窗。有了车底，因为天窗，照样开不了，为什么沿海有那么多卧代坐？因为天 ...

天窗到底是神马，难道是为了省电？

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作者: 上局仙段    时间: 2012-11-22 08:39

TTLXY 发表于 2012-11-21 23:57
应该是留

Z92是西局的车，动卧上局开，不影响~

嘿嘿，要是Z92是上局的车，按动局的风格就……

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作者: 浦巴杨高    时间: 2012-11-22 12:39

nj13w 发表于 2012-11-21 16:42
DW是上局担当，据说停运350

是，目前的消息是停运D349/50，2E车底改开西沪DW，上海局担当，经由京沪既有线、陇海线、郑西高铁，上海站始发，西安北站终到

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作者: 岭乐高铁    时间: 2012-11-22 14:52
什么时候才有温州南---西安北的动卧啊。。。什么时候才有温州南---武汉的动卧啊。。 1E2E要好好利用起来啊。  高祖明年3月走了就好了。这个乐色。。。。。。

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作者: 花子龙    时间: 2012-11-22 15:11

wxy012 发表于 2012-11-22 00:43
天窗到底是神马，难道是为了省电？

“天窗”简单地说，就是照搬小国经验建设高铁的恶果。在面积较小国家，比如韩国，从首尔到釜山只需两小时，和一条城市地铁线路的运行时间差不多，夜间断电检修，当然没有问题。而在中国，京广全线要8~10小时，跨线车可能会超过日间运行时间的极限，比如北京-厦门就因为超极限，被天窗卡住而无法开通。

在中国这样国土辽阔的大国，用小国的“天窗”模式建高铁、客专，恶果极大，所谓的客专网络即使建成了，也没有实用意义，长距离跨线车根本开不了。

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作者: zca01410    时间: 2012-11-22 16:19

花子龙 发表于 2012-11-22 15:11
“天窗”简单地说，就是照搬小国经验建设高铁的恶果。在面积较小国家，比如韩国，从首尔到釜山只需两小时 ...

普速也是有天窗的

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作者: 花子龙    时间: 2012-11-23 16:04

zca01410 发表于 2012-11-22 16:19
普速也是有天窗的

普速是有天窗，但双线普速都是V形天窗，单线运行，可以基本保证线路全天运行。而高铁都是垂直天窗，双线同时断行。

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作者: ew235    时间: 2012-11-25 16:25
上海到西安火车票确实四季难买呀！
特别是Z92/93次，很难弄到票。再加一部动卧也不错。
原有车次保留，再加个贵点的D车。拉开档次，也拉小了票贩子的生存空间。

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作者: 上局乔司段    时间: 2012-11-25 16:27

花子龙 发表于 2012-11-23 16:04
普速是有天窗，但双线普速都是V形天窗，单线运行，可以基本保证线路全天运行。而高铁都是垂直天窗，双线同 ...

高铁V型天窗会有什么后果？

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作者: 花子龙    时间: 2012-11-25 16:39

上局乔司段 发表于 2012-11-25 16:27
高铁V型天窗会有什么后果？

现在的中国高铁，照搬小国的短途高铁设计，无法V型天窗。

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作者: 上局乔司段    时间: 2012-11-25 18:25

花子龙 发表于 2012-11-25 16:39
现在的中国高铁，照搬小国的短途高铁设计，无法V型天窗。

长途就可以开V天窗了吧

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作者: ew235    时间: 2012-11-26 11:34


西杭Z字车会不会走杭州-湖州-宣城-芜湖-合肥-阜阳-商丘-西安。完全避开上海、南京哪？中间就停个湖州、芜湖、渭南其他都不停。这样不是更近些。
年底上海-西安间还会增加条银川-上海的T车，紧张程度会稍缓解。

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作者: eskare    时间: 2012-11-26 11:37

ew235 发表于 2012-11-26 11:34
西杭Z字车会不会走杭州-湖州-宣城-芜湖-合肥-阜阳-商丘-西安。完全避开上海、南京哪？中间就停个湖州、芜湖 ...

没有的事

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作者: qwe1986    时间: 2012-11-26 11:40

ew235 发表于 2012-11-26 11:34
西杭Z字车会不会走杭州-湖州-宣城-芜湖-合肥-阜阳-商丘-西安。完全避开上海、南京哪？中间就停个湖州、芜湖 ...

银川到上海的T车是不是前几个月的那个临K？走太中银的？

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作者: 火车要开了    时间: 2012-11-26 11:53
D349/50停运，南京北京夜车就只有一个T66/5了，YY一下开个Z50/49吧。

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作者: eskare    时间: 2012-11-26 12:02

qwe1986 发表于 2012-11-26 11:40
银川到上海的T车是不是前几个月的那个临K？走太中银的？

上海-银川 K1332/3/2，K1331/4/1

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作者: ew235    时间: 2012-11-26 12:19


呵呵！看来我那篇《贺郑徐高铁正式招标，上海驴友盼望早点“被高铁”》
http://bbs.hasea.com/thread-465882-1-1.html
反映的上海-西安火车票四季紧张！引起重视了。
现在年底调图，保留原来的Z、T车的基础上，上海-西安间增加了一班动卧，一班路过上海可以卖票的杭州-西安Z车，一班路过西安可以下车的上海-银川T车。
明年可以找个淡季，请几天假，好好去西安玩几天了。
首选还是6月下旬躲黄梅天出行旅游。
我们户外俱乐部有好些西安人，他们过节长假都回去。

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作者: ew235    时间: 2012-11-29 21:41
我觉得，上海-西安的Z92/3和杭州-西安新开的Z车，如果都是南京到渭南间不停站的话，完全可以都转到宁西铁路上。这样进一步解放了陇海铁路的运力，缩短火车行驶里程，相应的票价也可以下来点了。
宁西铁路比绕道京沪、陇海铁路起码缩短了200公里。
可惜先有的宁西铁路不给力，速度太慢。
只有希望宁西铁路增建二线工程早日保质保量完工吧！

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作者: 烟华浮云    时间: 2012-11-30 17:14

ew235 发表于 2012-11-26 11:34
西杭Z字车会不会走杭州-湖州-宣城-芜湖-合肥-阜阳-商丘-西安。完全避开上海、南京哪？中间就停个湖州、芜湖 ...

不会走宣杭线和二通道，首先直特按160KM标尺排图，宣杭线和二通道都是限速120KM的线路，其次牵引动力需要电力，二来即使采用DF11G牵引，而西安局已经没有DF11G机车，因此不会走这条线路~~

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作者: 烟华浮云    时间: 2012-11-30 17:16

火车要开了 发表于 2012-11-26 11:53
D349/50停运，南京北京夜车就只有一个T66/5了，YY一下开个Z50/49吧。

期待T66/5有朝一日更换25T车底

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