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标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度 [打印本页]

作者: T372 时间: 2004-8-30 13:58
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:51pm 第 2 次编辑]

统计了一下提速后繁忙的沪宁线上，旅客列车的旅行速度。
由于不同段线路基础速度不太一样，仅运行了一部分区段的列车不太好统计，其数据也没有参比意义，这里就仅统计了跑完或几乎跑完沪宁线全程的列车，从苏州、无锡、常州和镇江始发终到的客车没有统计。
请老鸟们不吝加以指正！

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:00
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:13pm 第 1 次编辑]

下行情况：[UploadFile=12_1093846404.gif]

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:00
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
上行情况：
[UploadFile=2_1093845639.gif]

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:03
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
按等级划分、按车次排序的往返平均旅行速度
[UploadFile=31_1093845788.gif]

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:05
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
快速和普快
（图如果不清楚的话，可以点击放大）
[UploadFile=32_1093845893.gif]

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:07
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
总排名
[UploadFile=4_1093846069.gif]

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:09
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
[这个贴子最后由T372在 2004/08/31 02:05pm 第 1 次编辑]

统计结果：
最快的直达特快列车，也是沪宁线往返旅行速度最快的列车，是Z9/10次，它也是沪宁线唯一往返旅行速度超过130Km/h的列车。
最快的特别快速列车，是T31/32次。应该看出，同样一站不停的T31/32次和T105/106次特快列车，速度上和直达特快仍然有不小的差距。
最快的管内特快列车，是T719/720和T723/724次一站直达式沪宁城际豪华特快列车。
最慢的直通特快列车是T177/178次，最慢的管内特快列车是T715/716次。
最快的快速列车是直通快速列车K55/56次，它是全路少见的“名副其实”的快速列车之一。但是它与票价相同的特快列车在速度上仍然有明显的差异。沪宁线共有4对往返旅行速度超过80Km/h的快速列车，全部为直通快速列车。
最快的管内快速列车是N515/516次。可以看出，管内快速列车在沪宁线上的往返旅行速度没有超过80Km/h的。
最慢的直通快速列车，同时也是最慢的快速列车，是K151/152次和K371/372次。其往返旅行速度不足70Km/h，在全部64对客车中并列排52.5位，比半数普快还慢，特别是K371/2次，是唯一一列往返的单程旅行速度全都没有达到70Km/h的快速列车，名副其实的T价普客。K151次是有情可缘的，它在常州避让直达特快群，但K371/372次就……一言难尽了，主要原因还是避让次数过多，K371/372次零散地避让了6车次的特快列车，而零散地避让比连续避让更加消耗时间。除去避让时间，K371/372往返旅行速度与K33/34相当，还是可以接受的。
最慢的管内快速列车是N537/538次，难得在内快中没有出现往返旅行速度不足70Km/h的伪快。
最快的普通快车是直通普快1311/1312次，它的往返旅行速度接近80Km/h，比绝大多数快速列车都快。但沪宁线没有全程往返旅行速度超过80Km/h的普快出现。
管内普快的英雄——蓝色25G的5017/5018次，下行旅行速度超过80Km/h！它的往返旅行速度超过三分之一以上的快速列车，更是超过了绝大多数直通普快。
全部旅客列车中共有3对往返旅行速度不足60Km/h的列车，含2对管内普快和1对直通普快1657/1658次，其中最慢的5053/5054次也是唯一一列单程旅行速度也没有达到60Km/h的列车。可以从运行图全图中看出，在单程旅行速度特别慢的普快中，除了避让直达特快群的1342、1658等车以外，普快的蹭点、找车待避的现象比较严重，很多待避只要待避车保持正常的速度就完全可以避免。

作者: T372 时间: 2004-8-30 14:10
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:40pm 第 1 次编辑]

运行过和基本运行过沪宁线全线的全部旅客列车平均往返旅行速度为83.2404Km/h，这个速度超过快速列车的平均往返旅行速度9.59%。在全部17对快速列车中，往返旅行速度超过该平均往返旅行速度的只有K55/56、K289/290、K255/256三对。这也从另一个侧面反映了我国快价慢车的现象。纵观全部T价车，Z的平均往返旅行速度比T要快26.97%，比K快69.69%。T的平均往返旅行速度比K要快33.64%，并且最慢的T比最快的K还要快9.23%。在相同的路段上，最快的Z往返旅行速度比最慢的K要快91.64%，几乎是2倍了。Z、T、KN等级之间的级差极其显著，泾渭分明，而它们的票价全部执行相同的标准。再看票价存在差异的车：加收特别加快票的K则只比普快快13.53%，最快的普快反而比最慢的K还要快14.31%之多。执行区别票价的K和普快，其旅行速度根本没有什么明显的差异，特别地还有那些加收特别加快票，而速度比普快还要慢很多的K。这些也就是喜马拉雅等同志所认为的合理票价。（？！ :em16: ）

作者: rollches 时间: 2004-8-30 14:24
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
分析的满好

作者: T372 时间: 2004-8-30 16:54
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
呵呵，谢谢rollches老兄夸奖！

作者: K177 时间: 2004-8-30 20:27
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度

下面引用由T372在 2004/08/30 01:58pm 发表的内容：
统计了一下提速后繁忙的沪宁线上，旅客列车的旅行速度。
由于不同段线路基础速度不太一样，仅运行了一部分区段的列车不太好统计，其数据也没有参比意义，这里就仅统计了跑完或几乎跑完沪宁线全程的列车，从苏州　...

总结得很全面也非常细致，简单的看一遍还不足以达到可以“拍砖”的程度，希望各位有兴趣的朋友，特别是L版等高手，多多发表批评意见。
在此感谢楼主的辛勤工作，真诚企盼您今后多为本版提供这样的好作品。

作者: DF110439 时间: 2004-8-30 20:50
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
8错！

作者: Hercules 时间: 2004-8-31 11:54
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
Z9/10在黄渡上沪宁线，因此楼主的计长有误，最后的平均速度可能低于130km/h。

作者: 上海小子 时间: 2004-8-31 11:58
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度

下面引用由Hercules在 2004/08/31 11:54am 发表的内容：
Z9/10在黄渡上沪宁线，因此楼主的计长有误，最后的平均速度可能低于130km/h。

黄渡--南京估计285公里，其实Z9的速度可能比不过Z14 Z22 Z42等，因为黄渡--封浜的快速通道是单线

作者: Hercules 时间: 2004-8-31 12:23
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
黄渡-南京282km，关键是Z9/10通过黄渡的时间不知道，所以难以计算平均速度。

作者: T372 时间: 2004-8-31 13:47
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度

下面引用由K177在 2004/08/30 08:27pm 发表的内容：

总结得很全面也非常细致，简单的看一遍还不足以达到可以“拍砖”的程度，希望各位有兴趣的朋友，特别是L版等高手，多多发表批评意见。
在此感谢楼主的辛勤工作，真诚企盼您今后多为本版提供这样的好作品。

多谢K177斑竹的褒奖！今后一定继续努力！！！

作者: T372 时间: 2004-8-31 13:55
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
谢谢Hercules、上海小子等诸位大侠的批评指正！
确实Z9/10在黄渡进出沪宁线，这个速度、时间都难以掌握。
我是鉴于进沪的Z群有一个减速停车的时间，按图定延长1分钟，所以主观地人为规定Z9/10的“旅行速度”为第一。事实上这些Z的途中技术速度应该是相同的。

作者: totowjy 时间: 2004-8-31 19:41
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
强的！顶一个！

作者: miaomiao 时间: 2004-9-1 11:18
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
楼主发的好贴啊！真是有心的人啊，非常细致！

作者: T88 时间: 2004-9-1 11:28
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
你统计速度是否是包含停车时间？

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2004-9-1 16:28
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
我觉得再有人把京广线、陇海线、浙赣线、京哈线这些上面的车按楼主的方法统计一遍，就可以充分地看出这个票价和列车的等级相不相符了。不过这个工作是比较复杂的。

作者: T372 时间: 2004-9-2 10:15
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
谢谢诸位朋友支持！
回答T88老师的问题：
我所说的“旅行速度”是指旅客列车按照运行图的设计，将乘客从始发站（或统计线路的一端）送到终点站（或统计线路的另一端）所花费的时间，除图定的运行时间以外，还包含图定的停站、技术停车、以及加减速等时间。
对于铁路线路、机车、车辆来说，技术速度是最重要的技术参数，但是对于广大旅客来说，旅行速度是最重要的。无论列车等级、线路基础、机车最大技术速度怎样，旅行速度提高，旅客到达终点的时间就缩短，旅行速度降低，旅客到达终点的时间就增长。
例如，从南京到上海，坐直通快速列车K151，要将近5小时，坐直通快速列车K371，要4个半小时，而坐管内普快5017，只要3:44。虽然K151、K371要加收特别加快票，旅客们获得的利益还不如5017。
菜鸟拙见，敬请大家指教！

作者: liaus 时间: 2004-9-9 11:52
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
T372老兄总结得不错，看了这个帖子，对于沪宁线各车的旅行速度可以有个更清楚地了解。非常感谢。
不过有几个地方还是大家一起探讨一下。
直特的速度问题上面几位网友已经提过了，就不多说了；
关于K56的问题。K56快，是因为她没避让其他列车。这个我想原因也是多方面的。也许他的等级确实很高，是老资格列车，但我觉得主要原因还是他的时刻正好错开了那些特快直特的时刻。这是他最幸运的地方。当然别的快速也可以像她这样，但是他们可能没办法保证其在其他线路上的时刻，也可能没办法保证车底的周转，也可能没办法保证始发终到时刻的合理性。而K56在这几个方面正好都和沪宁这段没有冲突。另外，如果仔细观察，你会发现其实快速列车的运行速度和普快是差不多的，运行图上斜率基本一样。所以说快速可以和普快追踪运行，但是他们基本上都没办法跟上特快的步伐。如果能统计一下列车的运行平均速度，不包括那些停站，避让的时间，我想结果应该不会差的太远。
还有，沪宁线上列车平均速度达到80以上，看起来确实不错；但实际上，是因为大量因为直特特快的存在，才把平均速度拉上来的。我们说太多直特特快的开行将使低级别列车越来越慢，但是从整体平均速度上来看，还是提高的。
还有这句话，“可以从运行图全图中看出，在单程旅行速度特别慢的普快中，除了避让直达特快群的1342、1658等车以外，普快的蹭点、找车待避的现象比较严重，很多待避只要待避车保持正常的速度就完全可以避免。”普快的蹭点，找车待避这种说法好像不太恰当，我个人觉得列车并不是要故意开慢的，很多情况也是运行图上没办法反映出来的，比如前方线路，站台的短缺，或者列车进站时刻不理想，导致有些列车只好蹭点让车等等……我觉得排运行图的人，他的原则也应该是在正常情况下，尽量减少避让，减少列车的运行时间，如果真的可以“保持正常的速度就完全可以避免”，他有什么理由偏要让他慢慢开呢？
以上个人看法~仅供参考~

作者: longhorn 时间: 2004-9-9 17:49
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
石家庄上海的车怎么上下行速度差这么多？

作者: imzw18 时间: 2004-9-10 08:52
标题: [统计]新图沪宁线列车旅行速度
k233下行要避让直特

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