据交通运输部网站消息，交通运输部今日发布《2015年交通运输行业发展统计公报》(以下简称《公报》)。《公报》显示，2015年完成铁路固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。
《公报》显示，2015年全国完成铁路公路水路固定资产投资26659.00亿元，比上年增长5.5%，占全社会固定资产投资的4.7%。
全年完成公路建设投资16513.30亿元，比上年增长6.8%。其中，高速公路建设完成投资7949.97亿元，增长1.7%。普通国省道建设完成投资5336.07亿元，增长15.7%。农村公路建设完成投资3227.27亿元，增长6.5%，新改建农村公路25.28万公里。纳入《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要(2011-2020)》的505个贫困县完成公路建设投资3474.72亿元，增长0.9%，占全国公路建设投资21.0%。
《公报》还显示，全年内河及沿海建设完成投资1457.17亿元，比上年下降0.2%。其中，内河建设完成投资546.54亿元，上升7.6%。内河港口新建及改(扩)建码头泊位161个，新增吞吐能力5079万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力2981万吨。全年新增及改善内河航道里程932公里。沿海建设完成投资910.63亿元，下降4.3%。沿海港口新建及改(扩)建码头泊位130个，新增吞吐能力42026万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30381万吨。505个贫困县完成水运建设投资25.90亿元，全部为内河建设投资，增长4.9%，占全国内河建设投资4.7%。
今天，宁启铁路复线进行全线满图试运行。上海铁路局按照列车运行图标准，14对动车组列车上线试跑，进一步检验各专业系统运转的适应性，为这条线正式开行动车组列车积累经验。
宁启铁路复线电气化工程，是对既有宁启铁路增建复线，进行电气化改造，全线新建大中桥162座，全线桥比15.8%，线路设计时速200公里。该工程沿长江东西贯穿江苏中部地区，全长268.3公里，设浦口北、殷庄、**、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安县、如皋、白蒲和南通等站，其中扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等站办理客运业务。
“宁启铁路复线满图运行试验，就是列车满图试跑，这是正式开行动车组列车前的一个调试关键节点。”上海铁路局相关技术人员介绍，满图运行试验全程不载客，但各站点客运人员将出勤上岗。据介绍，14对动车组列车上线疾驶，在南京至南通间按照运行图时刻表模拟运行，站车人员严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况与运行图的匹配情况和科学性。
据悉，宁启铁路复线满图运行试验结束后，铁路部门还将按规定程序，进行故障模拟和应急救援演练。
南通位于江苏东南部，长江三角洲北翼，是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，据江海之会、扼南北之喉，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，被誉为“北上海”。宁启铁路复线开行动车组列车后，苏中地区综合交通优势进一步突显，对完善长江经济带立体交通网络，密切长三角和长江经济带各城市间联系，以及对外交流合作、促进区域社会经济发展有着重要意义。
“宁启铁路复线运营后，令人期待的是首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车。届时，南通、泰州、扬州等沿线城市至我国中西部城市间时空距离大大缩短。”据上海铁路局相关人员介绍，南京至扬州间运行时间将由原来最快1小时12分压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通至汉口、重庆间最短运行时间将由原来15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时40分左右，沿江人民出行将更加便捷。
5月15日起，全国铁路实行新列车运行图，哈尔滨铁路局迎来2007年以来最大范围的运行图调整，从2007年到2016年，十年调图历程，列车时速提升114%，到站覆盖全国80%省市，龙江经济的发展正在两条钢轨的持续加速中一路向前。 速度进入追风时代“北国之春”不再遥远 十年前从哈尔滨坐火车去北京、上海、广州，动辄十几、二十多个小时的漫长旅行，让人们望而却步。列车速度低，运行时间长拉远了龙江黑土地与南国风光的时空距离。 2007年4月，搭乘全国铁路第六次大提速的春风，龙江铁路“引擎”升级。哈尔滨首次开行时速200公里D25/26次动车组列车，哈尔滨到北京的运行时间缩短在8小时之内，动车组带来的高速时代，拉近了龙江大地与全国的距离。 2012年，哈大高铁让我省正式跨入高铁时代，时速300公里的高铁列车将13个小时车程缩短为3小时，“才饮松江水，又食渤海鱼”的向往从此成为了现实；2014年，哈尔滨至武汉高铁列车开行，全程2446公里的运行里程仅需14小时38分便可到达，运行时间缩短了8小时，欧式风情和荆楚文化从此近在咫尺；2015年8月17日，中国最北高寒高铁哈齐高铁正式开通，1小时25分钟的运行时间，构建了哈大齐工业走廊一小时经济圈。今年5月15日调图后，哈齐高铁每10到50分钟开行一列，高铁公交拉动了冰城、油城、鹤城间的旅游经济，坐着高铁吃烤肉、游鹤乡、泡温泉成了龙江人旅游新风尚。与此同时，今年5月15日，我省将正式开行哈尔滨至郑州东高铁列车，运行时间10小时49分，缩短了近7个小时的车程。“南访嵩山少林，北赏极地飘雪”的惬意，将吸引更多的游客往来其间。 从普速到高铁，从时速140公里跃升至300公里，十年来，龙江铁路列车运行速度提升114%，除了高铁网络的不断延展，自2010年起，哈铁陆续提升北京、上海、南昌、烟台、杭州等方向的列车等级，普速列车升级为快速列车，特快列车升级为直达列车，大大缩短了列车运行时间，为促进龙江旅游经济发展和沿边开发开放提供了重要支撑。 列车开行覆盖全国连通远方“诗和田野” 翻开2007年的哈尔滨铁路运行版图，除了京、沪、广等主要省市外，晋中、西北、东南等都是一片空白。 2007年以来，哈铁陆续开行国内主要省市的直通列车，减少列车中转，缩短运行时间，努力实现打通兰新、东至赣闽、南下琼海的目标。 2009年4月，哈尔滨首次开行太原方向的直通列车，填补了哈尔滨到晋中地区无直通旅客列车的空白；2013年，哈尔滨首次开行至海口的快速列车，2014年升级为直达特快列车，4269公里的运行里程，47小时便可到达，方便快捷，低成本的高性价比，为龙江“候鸟”群赴海南“猫冬”提供了新的出行选择；今年5月15日，哈铁开行齐齐哈尔至乌鲁木齐南的直通列车，同时加开哈尔滨至福州的直通列车，龙江与新疆、福建首次实现铁路直通互连。 不仅如此，牡丹江、海拉尔、伊春等地级市也增开了至石家庄、锦州、成都、大连北等方向直通列车，并延长多对省内列车交路，增加沿线停站，让龙江和内蒙古东部地区旅客可以在家门口乘车出行。 十年路网规划，哈铁目前已拥有列车226对，十年间增加51%，其中，直通列车68.5对，动车组列车60对，每年运送旅客超过1.2亿人。在全国34个省区直辖市中，除云南、贵州、青海、西藏外，哈铁局已直通27个省市，覆盖全国近80%的省市，龙江人坐着火车游中国不再是梦想。 “一站五线”快速网经济轨道更快更稳 “冬烧煤，夏风扇，人挤人，一身汗。”在龙江人的记忆中，绿皮车是一个时代的印记。2007年，哈铁有绿皮车1974辆，陈旧、简陋的车体设施成了铁路服务的桎梏。 2007年起，哈铁在历次调图中不断更新旅客列车设施，哈尔滨至上海、广州、杭州、海口等方向直达列车逐年升级为装配直流电源和集便器的25T型新型空调车体，佳木斯、牡丹江、加格达奇、海拉尔等管内主要方向列车升级为空调车，夏季凉风习习，冬季温暖如春的乘车享受让漫长的旅途不再疲惫。截至目前，哈铁局拥有空调车3747辆，占车辆总数的81%，而绿皮车则锐减为817辆，仅占车辆总数的19%。 今天，我们坐在经过19项高寒改造的CRH5A型动车组的车厢内，感受着龙江速度给我们生活带来的改变，而未来将远比现在更为精彩。 随着哈佳快速铁路、哈牡客专的加速建设，以及牡佳快速铁路的即将开工。未来，我省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络。覆盖全省80%人口和90%的经济总量，形成以哈尔滨为中心，连通省内各主要城市的“两小时经济圈”。新建高铁客运站不仅方便周边旅客出行，因高铁衍生的新商业圈也日趋繁荣。 开往春天的动车组，在钢轨的经济“快车道”上将更快更稳。 |
自5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，常德火车站共增加6趟列车，其中新增直达兰州、桂林的列车。
据悉，新增的6趟列车分别为石门县北—长沙的T8333次，在常德站的发车时间为15：48；长沙—新乡的K860次，发车时间为14：45；往返张家界—深圳的K9087/8次，将在客流高峰，根据铁路调度命令开行，开车时间分别为22：22、2：39；长沙—常德的K9092次，逢周五、周六、周日开行，到站时间为21：06。值得注意的是，往返兰州—桂林北的K863/4次将实行开三停一，常德站发车时间分别为19：52、18：53。
新增的3趟营业旅客列车是：自5月14日起，新增郴州至上海南的K760次列车，20：01从郴州火车站始发，郴州站留有661张至上海的车票，其中硬座238张、硬卧279张、软卧20张、无座124张；新增乌鲁木齐南—深圳的Z229\Z230次，Z229次自5月19日起开行，郴州火车站开行时间为13：37，Z230次自5月15日起开行，郴州火车站开行时间为15：17；新增长春—三亚的Z385\Z386次，Z385次自5月17日起，郴州火车站开行时间为0：58，Z386次自5月19日起，但在郴州火车站通过，不停（不售票）。
广州—泰州的K221\K222次列车提高了列车等级，变更为特快T151\T152次，其中，T151次自5月17日起，T152次5月15日起。另外，长沙—海口的K407次和K408次分别于5月15日和5月16日起停运。
郴州火车站新闻发言人袁武介绍，因新旧铁路运行图交替关系，5月15日的K9083次列车停运一天；5月14日从广州方向开往张家界的T8316次，在郴州火车站开行的时间由23：58改为次日0：07；5月15日从深圳东开往怀化的K9052次，在郴州火车站开行的时间由次日的0：18提前至当天23：21。
本次列车调图后，135趟列车到开时间有变化，其中对外售票的列车有104趟，具体变动及到开时间可关注郴州火车站列车时刻表。
5月6日晚22：20时，绚烂的烟火映红了南昌站东广场的夜空，由中国铁建二十四局集团上海电务电化有限公司承建的南昌至九江城际铁路南昌站改造工程新建10KV配电所正式启用，为5月15日全国铁路调图奠定了基础，为南昌站新建东站房与站前广场投入使用扫除了障碍。
高压电缆引入所内
管理人员现场卡控安装质量
昌九城际铁路南昌站改造工程及火车站东广场工程是南昌市打造“全国重要的交通枢纽”的骨干项目，也是江西省和南昌市的重大重点工程项目。由于既有10KV第一、第三配电所位于南昌站新建东广场正中位置，需要整体拆除迁移。还建的新10KV配电所位于新建东站房的南侧，担负了原第一、第三配电所的功能，是南昌铁路局目前最大的配电所，是南昌站及车站周边商业区、生活区及企事业单位的“供电心脏”。
技术人员及时解决问题
靠前指挥精心组织施工生产
新建成的高压室
今年农历新年刚过，南昌铁路局南昌站改造建设指挥部提出了加快工程进度，尽快建成新配电所的工期节点要求。中国铁建二十四局集团上海电务电化有限公司确定了以最短的时间，最严的要求，最快的速度，最高的标准确保配电所按期建成开通的目标，并对工程做了周密细致的安排部署。4月8日，当项目部进入尚未完工的所内施工时，有效工期剩下仅有不到一个月时间。要在这么短的时间内完成所内81台（套）电气设备的安装调试和21根高压电缆的敷设与停电倒接，对于施工组织难度巨大，对项目部是一个严峻的挑战。为此，项目部组织开展了“争分夺秒抢进度，排除万难保开通”劳动竞赛活动，不断优化施工组织方案，排除交叉作业的干扰；倒排工期，把时间拧出水来，在确保质量的前提下日夜奋战。经全体参战人员的共同努力，在短短的11天内就完成了所有电气设备的安装，提前进入设备调试阶段，4月29日顺利通过建设单位组织的验收，仅用28天时间出色地完成了施工任务，得到了建设单位和设备接管单位的高度评价。
商合杭铁路郎溪段项目自筹备开始就备受郎溪民众期待。近日，记者一行走进项目建设地，一览项目建设情况。只见，铁路修建的沿线，两个施工队伍正在紧锣密鼓的赶着进度。工人们告诉记者，他们目前正在进行路基地基处理清表和修变道，要抢抓晴好天气，推动项目进程。
据悉，商合杭铁路线路总长796.9公里，其中新建617.3公里，利用既有线路179.6公里（合宁线42.1公里、宁杭客专67公里、在建皖赣线扩能改造工程70.4公里）。郎溪段长度13.1公里。设计初期国境客专对数为95对，远期123对。
“铁路能建在我们村，我们大家伙都高兴”“这是政府为民办事的好事，需要征收我们的地我们也要积极配合”“要想富先修路，这个路修好了，对我们村经济也是有好处”记者在十字镇李村采访时，村民们你一言我一语的说道。2014年8月5日，在高铁郎溪段线路、站位选址会议上，经铁四院专家研究分析后同县四大班子领导共同参与决定了商合杭铁路郎溪站点位于十字镇李村境内。该站位距拟新建的建平大道约1.6公里，距新建的县汽车站约26公里。
商合杭铁路是国家确定的重点新开工铁路项目，也是目前途经我县并设站的第一条高铁。值得一提的是，商合杭高铁之所以为万众期盼，是因为这条高铁被称为“华东第二通道”——北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁。成为中华地区，安徽与长三角地区快速通道。而对郎溪来说，它建成后，郎溪上可接合肥、北京，西可至成都、西安，东经湖苏沪客专和沪杭客专直达上海、杭州，将真正做到四通八达。
截止目前，该项目已经完成红线内830亩征地。县铁路办表示，他们将根据我省要求，按照部署规划，让郎溪人民早日坐上这趟高铁。
5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，其中南京最大的亮点是宁启动车开跑。昨天铁路南京站公布了宁启铁路复线动车时刻表，南京到扬州、泰州、南通的时间大大提速。此外，南京将始发到广州的高铁，全程7个多小时，宁安、金温铁路也将加密运行，都是方便出行的好消息。
宁启铁路复线终于要开通了，南京到扬州、泰州、南通都将坐上舒适的动车。
时刻表显示，宁启铁路复线首趟7点04分从南京开车，末班车是晚上8点半开出，一共11趟动车。不过，其中下午5点36分的动车是一条高峰线，在客流高峰时段才会启用，平时开出的10趟动车基本贯穿白天的每个整点，实现公交化运行。
据南京火车站营销科科长刘继武介绍，动车从南京站始发，途经扬州、江都、泰州、海安、姜堰、如皋、南通，其中扬州、泰州、海安、南通等4个大站是每趟车都停靠的。
宁启铁路开行动车组列车后，每天至扬州10趟高铁，最快48分钟；至江都3趟高铁，最快1小时8分钟；至泰州10趟高铁，最快1小时22分钟；至姜堰4趟高铁，最快1小时36分钟；至海安县10趟高铁，最快1小时48分钟；至如皋4趟高铁，最快2小时4分钟；至南通10趟高铁，最快2小时23分钟。
【宁盐列车】
开行3对特快列车2小时59分直达盐城
5月15日起，南京至盐城开行3对特快旅客列车，全程比过去缩短了1个多小时，大大方便了盐城与南京之间的往来。
据铁路南京站介绍，南京至盐城两地的客流不断增长，现有的南京至盐城的两对K字头列车已经不能满足需求，且用时都在4个多小时。此次调图南京至盐城的K字头列车全部停运，增加点对点旅客列车1对，并对现开行的2对列车进行优化调整。
新开行的3对6趟特快旅客列车，全程票价均为77.5元。调整后，每天8:03、15:05、18:48从盐城发车，其中T7782次列车从南京到盐城，中途不停靠，两地仅需2小时59分，比现行最快运行时间缩短1小时7分钟。
【宁穗高铁】
首次始发高铁列车，全程7小时36分钟
15日起，南京往超长途方向运力紧张的状态可以得到缓解了。本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开南京和地级城市间始发终到长途普速列车，缓和大型城市铁路客运能力饱和的矛盾。如新增保定、乌鲁木齐、成都方向的列车。
值得一提的是，南京始发到广州的高铁首次运行，上午7点10分从南京南站始发，下午2点46分到达广州南站，沿途停靠：合肥南、六安、金寨、武汉、咸宁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、广州北、广州南，全程只要7小时36分钟。
【宁安客专】
加密列车，增开9对提升运力
宁安客专（南京至安庆）和金温铁路（金华至温州）是2015年底投入运营的新线。两线开通运营后，客运需求旺盛，运能一直紧张。
为更好方便南京往上述两线城市间旅客出行需求，铁路部门在本次调图中，对两线加密开行高铁动车。宁安线开行列车总数达21对（含2对高峰线），增开列车9对。
金温铁路增开南京南至温州南G7619/G7620次1对，南京南站10:49开，14:41到达温州南站，全程运行3小时52分钟。
除以上好消息外，鉴于长三角客运列车运行图基本趋于饱合状态，铁路将增开夜间动车进一步增加运能，在京沪、宁杭、宁安客专、金温线等线路增开夜间动车组列车11对，让旅客出行有更多选择。
5月15日起，全国铁路实行新的列车运行图，淮南站普客变化较大
淮南东站增加至安庆高铁
5月15日，全国将对铁路进行一次大规模的调整，实行新的列车运行图。淮河早报、淮南网记者从上海铁路局淮南西站获悉，淮南站普客变化较大，增加办客（办理客运业务）列车4对，去往杭州、绍兴多了选择；淮南东站增加开往安庆的高铁，增加办客列车1.5对。
淮南站：调图后共办客22.5对，主要变化有：
（1）增加办客 4对
①温州-青岛北K1050次，淮南站到开时间为16:26/29，主要停靠站：阜阳18:11/30 涡阳19:25/29 淮北20:41/45 徐州22:36/23:08 枣庄西23:56/59 临沂1:54/2:00 胶州5:15/18 蓝村5:34/42 青岛北6:10。
②洛阳-绍兴K1379次，淮南站到开时间为10:53/56，主要停靠站：合肥12:05/21 芜湖14:25/31 宣城15:25/29 长兴南16:53/58 德清西 17:38/43 杭州18:32/55 绍兴20:03。
③阜阳-杭州K8437次，淮南站到开时间为0:10/14，主要停靠站：合肥1:50/2:04 芜湖3:55/4:01 杭州7:33。
④阜阳-合肥K8439/K8440次，淮南站到开时间为10:26/30。
（2）变更旅客列车运行区段0.5对
淮南-上海K8385/8/5次0.5对,经阜淮、京九线延伸至亳州始发。淮南站到开时间变更为13:28/40，主要停靠站：蚌埠15:15/58 明光16:37/41 滁州北17:24/28 南京18:13/23 常州20:03/07 无锡20:34/38 苏州21:11/14 昆山21:38/41 上海22:22。
（3）其他调整
阜阳-合肥K8425/K8426次1对改为周末开行。
（4）取消办客2对
青岛-福州K67/K68次、汉口-南通K383/K384次自5月15日起停止在淮南站办理客运业务，需要从淮南地区出行的旅客不必太担心，淮南东站有5趟开往福州方向的高铁，到达福州约5小时左右。
淮南东站：调图后共办客24.5对，主要变化有：
（1）增加办客3列
①北京南-安庆G161次，淮南东到开时间为18:56/58，主要停靠站：合肥南19:36/41 巢湖东20:02/04 无为20:17/19 铜陵北20:31/33 铜陵20:47/49 池州21:09/11 安庆21:30。
②黄山北-蚌埠南G7404次，淮南东到开时间为11:48/50。
③天津西-福州G329次，淮南东到开时间为14:01/03，主要停靠站；合肥南14:41/46 巢湖东15:07/09 无为15:22/24 南陵15:43/45 泾县15:55/57 绩溪北16:17/19 黄山北16:34/38 婺源16:59/17:01 德兴17:12/14 上饶17:32/36 武夷山东18:05/07 建瓯西18:23/25 南平北18:41/43 福州19:19。
（2）其他调整
原厦门北-北京南G326次变更为356次，开行时间不变，淮南东的到开时间为17:50/52，主要停靠站：蚌埠南18:09/17 徐州东18:53/57 枣庄19:15/26 泰安20:04/06 济南西20:23/26 德州东20:50/52 沧州西21:19/21 廊坊21:56/58 北京南22:19。
（3）取消办客5列
①长沙南-天津G294次 ②哈尔滨西-武汉G1277次 ③蚌埠南-合肥南G7431次 ④北京南-厦门北G323次 ⑤蚌埠南-合肥南G7433次。
铁路部门提醒广大旅客，目前公布的部分调整方案为初步计划，列车的开行时间可能会有微调，如有变动，以车站公告为准。广大旅客计划出行前可登录12306网站查询列车信息。
5月15日零时，全国铁路将实施“5.15”列车运行图调整。据铁路合肥站消息，在该站管辖的合肥火车站、合肥南站以及合肥周边的肥东站、全椒站、金寨站、巢湖东站、无为站等车站进行调图，合肥受调图获益较大。合肥增开宁启线动车组列车，合肥到南通车程缩短至3小时13分。
具体为：合肥南站增开高铁动车12对，其中周末高峰列车6对。合肥火车站增开列车10对(其中增开普速列车8对)，停运6对。在此次调图后铁路合肥站将运行图定旅日客列车202对，其中合肥南站127对，比调图前增加12对;合肥火车站75对，比调图前增加4对。
“5.15”调图后，合肥铁路枢纽开行列车总数将增加。增开宁启线动车组列车。其中南通～汉口D3152/3 D3154/1次，汉口～南通D3158/5 D3156/7次，重庆北～南通D2270/67，D2268/9次皆经停合肥南站;调图后合肥到达南通的最快时间由5小时20分缩短至3小时13分。
缩短部分高铁运行时间。如合肥南站至上海站间的高铁(G7228/5 G7252/3)运行时分由3小时10分缩短至2小时8分，途中只停靠南京南站，减少1个小时时间;合肥南站至北京南站的高铁(G30)由4小时2分缩短至4小时以内(3小时59分)。
增开中西部旅客列车。调图后合肥火车站将增加开往洛阳、榆林、宝鸡、兰州等城市的空调车，其中洛阳～绍兴K1378/9 K1380/77次，榆林～苏州K1323/2/3 K1324/1/4次，宝鸡～绍兴K1124/1 K1122/3次，温州～青岛北K1050/1 K1052/49次和兰州～宁波K1042/39 K1040/1次等快速旅客列车5对，经停合肥火车站。
增开夜间动车组列车。由于长三角区域铁路运行图趋于饱和，为进一步满足旅客出行需求，自调图后，合肥火车站、合肥南站将各新增1对夜间动车组：上海虹桥～合肥G7214/5 G7216/3次和上海虹桥～合肥南G7218/9 G7220/17次。
灵活增开周末高峰列车。今年以来，合肥铁路枢纽地区客流高峰不断，两大车站分别在清明、五一期间屡次打破客发纪录。为缓和客流高峰压力，增加旅客出行舒适度，此次调图在合肥火车站和合肥南站新增周末高峰列车7对，其中合肥南站增开周末高峰列车6对，合肥火车站增开周末高峰空调旅客列车1对。
还有首开通往荣成的高铁。新增开行合肥站到牟平、威海、文莱东、荣成站的G4110/1次高铁，历时7小时31分钟即可到达荣成站。此趟高铁为周末高铁，在客流高峰期运行。
“此次调图后，合肥两大车站运行列车数量将大幅提高，旅客接发数量也将增长4成左右。合肥与上海、杭州、南京等地的经济联系更加密切，经济副中心作用将突显。”合肥站副站长李传宝介绍道。
宁启首开动车，宁穗首发高铁，宁安客专加密……自5月15日（本周日）零时起，铁路南京站将实行新的列车运行图。除了很多人最关注的宁启动车的开通，南京到盐城也将提速到3个多小时，同时宁安、金温铁路也将加密运行，此外，部分列车调整运行时间、运行区段和提高等级。
在本次调图方案中，铁路南京站共增开旅客列车49对（其中动车组列车41对），其中增开广州、成都、乌鲁木齐、石家庄、长治等多个方向直通旅客列车11对（含1对高峰线），提高直通旅客列车等级3对；增开南京至温州、南通、安庆等方向管内旅客列车36对（含10对高峰线）。
实行新运行图后，开行客车总数达到385对，较现图增加34.5对，增幅9.84%。高铁动车组列车开行总数305对，占全部客车开行总数的79.22%，较现图增加34对，增长12.55%。南京开行的客车可抵达我国30个省级行政区，开行的高铁动车可抵达全国20个省级行政区。
5月15日起，南京至盐城开行3对特快旅客列车，全程最快仅需用时2小时59分，比过去缩短了1小时7分钟，大大方便了盐城与南京之间的往来。新开行的3对特 快 旅 客 列 车 分 别 为 T7772/3/2、T7771/4/1次，T7776/7/6、T7775/8/5次，T7782/3/2、T7781/4/1次。调整后，每天7:04、13:34、19:36从南京发车，其中一对次列车为盐城至南京点对点开行，中途不停靠任何站点。
目前，南京到广州每天仅有两趟K字头列车，即K527、K221，行程时间分别是27小时28分钟和25小时29分钟。而15日起，南京将新增1对至广州始发高铁——南京南-广州南 G1113/G1128次，G1113次沿途停靠：合肥南、六安、金寨、武汉、咸宁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、衡阳东、郴州西、广州北、广州南，该车次早上7：10从南京南站出发，14:46即可到达广州南站，全程运行时间仅7小时36分钟。
记者从武汉铁路局获悉，铁路部门15日将迎来近10年来增开列车最多、变化最大的一次调图，届时武汉三大车站共有420趟旅客列车始发或终到，加上通过列车，全国四大铁路交通枢纽之一的武汉每天将有近千趟客车进出。
武汉铁路局相关负责人介绍，将对武昌、汉口、武汉站客运能力进行优化调整，增加汉口站和武汉站列车开行对数，减轻武昌车站的运输压力。调图后，汉口站办理客车295列，比调图前增加20列，其中汉宜铁路增开6对列车，该线开行列车达174列；武昌站共办理客车219列，增加4列；武汉站办理客车402列，增加11列，其中始发、终到226列。
此次调图后，武汉铁路局首次开行汉口直达南通的动车，全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，动车对数占58%。
此外，武汉铁路部门进一步优化铁路技术作业标准，对列车停站停点、到发时刻进行全面调整，加强高铁与普铁列车、长途与短途列车的接续安排，优化不同车次之间的衔接换乘。
5月15日，全国将对铁路进行一次大规模的调整，实行新的列车运行图。记者从上海铁路局淮南西站获悉，淮南站普客变化较大，增加办客(办理客运业务)列车4对，去往杭州、绍兴多了选择;淮南东站增加开往安庆的高铁，增加办客列车1.5对。
淮南站：调图后共办客22.5对，主要变化有：
(1)增加办客 4对
①温州-青岛北K1050次，淮南站到开时间为16:26/29，主要停靠站：阜阳18:11/30 涡阳19:25/29 淮北20:41/45 徐州22:36/23:08 枣庄西23:56/59 临沂1:54/2:00 胶州5:15/18 蓝村5:34/42 青岛北6:10。
②洛阳-绍兴K1379次，淮南站到开时间为10:53/56，主要停靠站：合肥12:05/21 芜湖14:25/31 宣城15:25/29 长兴南16:53/58 德清西 17:38/43 杭州18:32/55 绍兴20:03。
③阜阳-杭州K8437次，淮南站到开时间为0:10/14，主要停靠站：合肥1:50/2:04 芜湖3:55/4:01 杭州7:33。
④阜阳-合肥K8439/K8440次，淮南站到开时间为10:26/30。
(2)变更旅客列车运行区段0.5对
淮南-上海K8385/8/5次0.5对,经阜淮、京九线延伸至亳州始发。淮南站到开时间变更为13:28/40，主要停靠站：蚌埠15:15/58 明光16:37/41 滁州北17:24/28 南京18:13/23 常州20:03/07 无锡20:34/38 苏州21:11/14 昆山21:38/41 上海22:22。
(3)其他调整
阜阳-合肥K8425/K8426次1对改为周末开行。
(4)取消办客2对
青岛-福州K67/K68次、汉口-扬州K383/K384次自5月15日起停止在淮南站办理客运业务，需要从淮南地区出行的旅客不必太担心，淮南东站有5趟开往福州方向的高铁，到达福州约5小时左右。
淮南东站：调图后共办客24.5对，主要变化有：
(1)增加办客3列
①北京南-安庆G161次，淮南东到开时间为18:56/58，主要停靠站：合肥南19:36/41 巢湖东20:02/04 无为20:17/19 铜陵北20:31/33 铜陵20:47/49 池州21:09/11 安庆21:30。
②黄山北-蚌埠南G7404次，淮南东到开时间为11:48/50。
③天津西-福州G329次，淮南东到开时间为14:01/03，主要停靠站;合肥南14:41/46 巢湖东15:07/09 无为15:22/24 南陵15:43/45 泾县15:55/57 绩溪北16:17/19 黄山北16:34/38 婺源16:59/17:01 德兴17:12/14 上饶17:32/36 武夷山东18:05/07 建瓯西18:23/25 南平北18:41/43 福州19:19。
(2)其他调整
原厦门北-北京南G326次变更为356次，开行时间不变，淮南东的到开时间为17:50/52，主要停靠站：蚌埠南18:09/17 徐州东18:53/57 枣庄19:15/26 泰安20:04/06 济南西20:23/26 德州东20:50/52 沧州西21:19/21 廊坊21:56/58 北京南22:19。
(3)取消办客5列
①长沙南-天津G294次 ②哈尔滨西-武汉G1277次 ③蚌埠南-合肥南G7431次 ④北京南-厦门北G323次 ⑤蚌埠南-合肥南G7433次。
铁路部门提醒广大旅客，目前公布的部分调整方案为初步计划，列车的开行时间可能会有微调，如有变动，以车站公告为准。广大旅客计划出行前可登录12306网站查询列车信息。
记者近日获悉，为大力推进铁路供给侧改革，更好地满足人民群众日益增长的出行和物流需要，进一步适应市场需求，努力提高经营效益，根据《中国铁路总公司关于公布2016年基本列车运行图的通知》要求，2016年5月15日零时起，铁路将实行新的列车运行图，这也是淮北站设计列车对数最多的一次调图，届时淮北站增加三对列车停靠，减少一对列车，其他列车到开时间也有若干变动。 据介绍，“5.15”铁路调图后，将增加三对列车停靠：一对是K1049/K1050次（青岛北—温州），淮北21：30到，21：35开；K1050次温州23：00开，淮北20：41到，20：45开。第二对K1201/K1202次 (烟台—贵阳)，K1201次烟台12：38开，淮北1：08到，1：13开；K1202次贵阳16：01开，淮北19：54到，19：58开。第三对K8585/K8586次 (淮北-合肥-徐州)，K8585次淮北9：15开。K8586次合肥15：33开，淮北20：29到，20：34开。
减少列车一对，原淮北
安庆K8587/K8588次改由合肥-安庆间运行。
调整列车径路一对，K67/K68次(青岛—福州)将改由胶济、京沪、符夹、青阜、京九、昌福线运行。K67次(青岛—福州)，青岛6：07开，淮北16：49到，16：53开。K68次(福州
青岛)福州15:50开,淮北9:30到,9:33开。
缩短运行区段0.5对，K8372次原运行区段江山—徐州缩短为江山—淮北。江山15：33开，淮北7:33到。
调整到开时间七对，K301次，K302次；K1197次，K1198次；K1067次，K1068次；2613次，2614次；K8409，K8410次；K8359次，K8360次；K8411次，K8412次。
淮北车务段提醒旅客，具体开行日期请注意车站公告，也可通过登录www.12306.cn网站，关注“上海铁路局淮北车务段”公众号、车站广播公告等方式，了解最新情况，合理安排行程。
按照全国铁路运行新图要求，北京站自2016年5月15日零时起调整列车运行时刻，新增旅客列车11对，全天开行列车总对数达到123对。其中图定列车118对、图定临客5对。
其中，北京～兰州（嘉峪关）K43/4次运行区段改为北京～敦煌，车次改为K41/4 K43/2次，经由干武、兰新、敦煌线运行。原隔日兰州、嘉峪关始发终到改为每日敦煌始发终到。该趟列车也是北京首次开行直达敦煌的列车，为广大旅客游览莫高窟、月牙泉提供了方便。
根据上级统一安排，保定火车站自2016年5月15日零时起实行新的列车运行图。有关变化如下：
新增旅客列车
1、保定～南京K849/K849/K850次，K849次保定站14:40始发，K850次保定站11:06终到，K849/K850次均自5月17日起开行。
2、保定～磁县K772/K7721次，保定站12:26始发，邯郸～保定K7722次，保定站11:45终到，K7721/K7722次均自5月15日起开行。
3、保定～北京K7706/K7705次，K7706次保定站20:22始发，K7705次保定站8:00终到，K7706/K7705次开行日期另电通知。
4、大连～广州T369次/T370次，T369次保定站5:27到5：36开，T370次保定站13:16到13：22开，T369次自5月15日起开行，T370次自5月17日起开行。
5、沈阳北～成都K385/K386次，K385次保定站5:50到5：56开，K386次保定站15:36到15：47开，K385次自5月15日起开行，K386次自5月17日起开行。
6、北京西～安阳K479/K480次，K479次保定站9:16到9：22开，K480次保定站19：27到19：33开，K479/K480次均自5月15日起开行。
7、石家庄～牡丹江K938/K938/K937次，K938次保定站17:16到17：22开，K937次保定站11:48到11：55开，K938/K937次均自5月16日起开行。
8、石家庄～通辽K978/K977次，K978次保定站18:39到18：49开，K977次保定站13:38到13：56开，K978/K977次均自5月16日起开行。
9、石家庄～承德K7752/K7752/K7751次，K7752次保定站21:46到21：52开，K7751次保定站7:12到7：18开，K7752次自5月15日起开行，K7751次自5月16日起开行。
10、石家庄～承德K7756/K7755次，K7756次保定站20:52到21:06开，K7755次保定站17:49到17：55开，K7756次自5月15日起开行，K7755次自5月16日起开行。
11、邯郸～承德K7762/K7762/K7761次，K7762次保定站11:25到11：31开，K7761次保定站5:11到5：15开，K7762/K7761次均自5月15日起开行。
12、天津～邯郸K7745/K7746次，K7745次保定站13:26到13：32开，K7746次保定站17:40到17：48开，K7745/K7746次均自5月15日起开行。
13、北京～沙河市K5215/K5216次，K5215次保定站8:00到8：20开，K5216次保定站19:58到20:22开，K5215/K5216次均自5月15日起开行。
停运旅客列车
1、石家庄～秦皇岛T5682/T5682/T5681次，T5682次自5月14日起停运，T5681次自5月15日起停运。
2、石家庄～承德K7742/K7741次，K7742次自5月14日起停运，K7741次自5月16日起停运。
3．天津～邯郸K5245/K5246次，K5245/K5246次均自5月15日起停运。
通过变停车旅客列车
1、自5月15日起北京西～昆明K471次由22:40通过变更为保定站10:29到10：34开。
2、自5月16日起宜昌东～北京西Z4次由8:28通过变更为保定站8:40到8：45开。
3、自5月16日起成都～北京西Z50次由8:22通过变更为保定站8:33到8：39开。
停车变通过旅客列车
1、自5月15日起长沙～北京T2次，变更为Z2次保定站通过。
2、自5月15日起北京西～恩施T49次变更为保定站通过。
3、自5月16日起长沙～天津Z208次变更为保定站通过。
4、自5月16日起广州东～沈阳北Z14次变更为保定站通过。
5、自5月16日起昆明～北京西Z54次变更为保定站通过。
变更车次旅客列车
1、北京～长沙T1/T2次，车次变更为Z1/Z2次。
2、石家庄～秦皇岛D6602/D6601次，车次变更为D6736/D6735次。
3、石家庄～秦皇岛D6727/D6728次，车次变更为D6731/D6732次。
变更运行区段旅客列车
1、自5月15日起北京～长沙T1/2次变更为北京西～长沙Z1/Z2次。
2、自5月15日起北京西～南阳K183/K184次，变更为北京～南阳。
3、自5月15日起北京～怀化K267/K268次，变更为北京西～怀化。
4、自5月15日起邯郸～哈尔滨西K152/K1526次变更为邯郸～哈尔滨。
5、自5月16日起广州东～哈尔滨西Z236次变更为广州东～哈尔滨。
本网在此提醒广大网友，5月15日调图期间保定火车站列车时刻变化较大，列车开行具体日期、时刻以车站公告为准，有出行计划的旅客请关注车站公告，以免耽误出行。
本次调图突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开南京和地级城市间始发终到长途普速列车，缓和大型城市铁路客运能力饱和的矛盾。
新增南京～保定K850/1/0K849/52/49次
K850次南京站16:51分出发，次日11:06分到达保定站，全程运行18小时15分钟。沿途停靠：蚌埠19:02、徐州21:32、泰山1:20、济南2:20、聊城4:35、邯郸7:19、石家庄9:11、保定11:06到。
新增南京～乌鲁木齐K1540/K1539次(隔日开)
K1540次南京站14:39分出发，第三天15:08分到达乌鲁木齐南站，全程运行48小时29分钟。沿途停靠：商丘21:44、开封23:14、郑州0:03、洛阳1:43、西安6:56、宝鸡9:27、天水11:14、兰州15:25、武威19:11、张掖21:56、嘉峪关0:59、玉门2:33、哈密8:44、鄯善11:42、吐鲁番13:21、乌鲁木齐南15:08到。
新增南京南至成都东D2373/D2374次
D2373次南京南站7:00出发,19:17分到达成都东站，全程运行12小时17分钟。沿途停靠合肥南7:54、汉口10:15、荆州11:43、宜昌东12:18、重庆北16:41、遂宁18:11、成都东19:17到。
上海～漯河K1048/5/8K1047/6/7次
K1048次沿途停靠：蚌埠、涡阳、阜阳、界首市、沈丘、项城、周口、漯河，南京站0:14分开，12:01分到达漯河站，全程运行11小时47分钟。
长治北～苏州K1149/8/9K1150/47/50次
K1150次沿途停靠：蚌埠、徐州、枣庄西、兖州、济宁、巨野、菏泽、东明县、长垣、新乡、焦作、月山、晋城、高平、长治、长治北，南京站22:45分开，次日17:15分到达长治北站，全程运行18小时30分钟。
榆林～苏州K1323/2/3K1324/1/4次
K1324次沿途停靠：蚌埠、合肥、商城、潢川、息县、罗山、信阳、桐柏、唐河、镇平、内乡、西峡、商南、丹凤、商洛、西安、张桥、蒲城东、富县东、延安、子长、清涧县、绥德、米脂、榆林，南京站20:57分开，第三天5:15分到达榆林站，全程运行32小时18分钟。
聊城～金华K1511/0/1K1512/09/12次
K1512次沿途停靠：徐州、枣庄西、滕州、邹城、兖州、济宁、菏泽、郓城、聊城。南京站20:38分开，次日9:03分到达聊城站，全程运行12小时25分钟。
宁安客专和金温铁路增开客车
●宁安线开行列车总数达21对(含2对高峰线)，增开列车9对。
南京南～安庆增开列车2对D5623/D5624次、D5625/D5626次
上海～安庆增开列车3对G7072/3G7078/5次、G7084/5G7086/3次、
G7092/3G7094/1次上海虹桥～安庆增开列车2对G7136/7G7134/1次、G7140/1G7142/39次上海虹桥～铜陵(高峰线)2对G9232/3G9234/1次、G9236/7G9238/5次
●金温铁路增开南京南至温州南G7619/G7620次1对。
G7619次沿途停靠：江宁、溧水、溧阳、宜兴、湖州、杭州东、义乌、金华南、丽水、青田、温州南，南京南站10:49分开，14:41分到达温州南站，全程运行3小时52分钟。
增开11对夜间动车组列车
目前，长三角客运列车运行图基本趋于饱合的状态，铁路部门在京沪、宁杭、宁安客专、金温线等线路增开夜间动车组列车11对。增开的夜间高铁动车，均为当日夜间到达、次日返回，极大方便旅客商务、旅游出行需求。
南京南至蚌埠南G7170/G7169次1对南京南至宜兴D5571/D5572次1对南京南至安庆D5625/D5626次1对北京南至上海虹桥G7/G6次1对上海虹桥至北京南G8/G5次1对济南西至南京南G251/G252次1对济南西至上海虹桥G299/G300次1对
5月15日零时起，铁路部门将实行新一次调图。昨天，记者从嘉兴南站获悉，此次调图后，高铁班次将再次加密，原来图定列车从172趟增加至185趟，增开停靠通往衢州、贵阳、深圳、厦门、武夷山、安庆、南京等地的29趟列车，同时减少上海虹桥与杭州之间的短途列车16趟。据悉，此次调图后，铁路部门积极对接客运市场需求，大量增开、调整并优化东、中、西部和区域内各方向列车，长三角地区开行的客车总数将会更多。
“本次调图对长三角地区高铁开行进行优化调整，调整后多地增开列车，满足广大旅客的出行需求，大家的出行选择更多，更加便捷。”嘉兴南站有关负责人表示，“5·15”调图的利好较多，高铁班次加密，增开29趟动车组列车，包括6趟夜班车，往杭州方向增加开往衢州、贵阳、深圳、厦门、武夷山、温州、宁波、上饶、苍南、江山、杭州等地列车，往上海方向增加了到安庆、上海虹桥、南京等地列车。另外，南京南-温州南G7179/G7180次将经宁安客专延伸至安庆始发、终到，同时车次改为G7591/G7592次。此次调整后，这一对高铁班次经过嘉兴南站可直达江宁西、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州、安庆等地。
此次调整后，嘉兴南站增开停靠的29趟旅客列车分别为福州-上海虹桥G1640次、厦门北-上海虹桥G1658次、上海虹桥-武夷山东D3321/D3322次、上海虹桥-上饶D3323次、婺源-上海虹桥D3324次、上海虹桥-苍南G7343/G7344次、杭州-上海虹桥G7302次、上海虹桥-杭州G7303次、上海虹桥-杭州G7307次、杭州-上海虹桥G7310次、上海虹桥-杭州G7311次、常州-杭州G7353/G7354次、上海-杭州G7357/G7358次、上海虹桥-江山G7365次、上海虹桥-宁波G7549/G7550次、上海虹桥-杭州东G7555/G7556次、上海虹桥-杭州东G7557/G7558次、上海虹桥-宁波G9431次、上海虹桥-衢州G9401次、上海虹桥-温州南G9381/G9382次和上海虹桥-温州南G9383次。
同时，该站主要停运列车多为上海虹桥与杭州之间的，分别为上海虹桥-杭州G7319次、G7321次、G7329次，杭州-上海虹桥G7324次、G7320次、G7326次，上海-杭州G7361次，上海-杭州G7363次、G7362次，上海虹桥-江山G7367次，上海虹桥-杭州东G7551次、G7553次，杭州东-上海虹桥G7552次、G7554次，上海虹桥-宁波G7547次，宁波-上海虹桥G7548次。
为了应对节假日客流高峰，嘉兴南站设置了高峰线。嘉兴南站有关负责人表示，高峰线就是客流多的时候才加开的列车，增加的5趟高峰线分别为上海虹桥-温州南G9381/G9382次，上海虹桥-温州南G9383次，上海虹桥-衢州G9401次，上海虹桥-宁波G9431次。
铁路部门提醒：新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
记者今日从上海铁路局常州站获悉，自5月15日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。此次运行图调整是铁路部门适应客运市场需求，对现行运行图基本框架进行整体优化和调整，涉及增、停开部分旅客列车，调整部分客车车次、运行区段、等级、经由等，变化较大。
上海铁路局常州站安排开行旅客列车211对，比旧图增加13对，新运行图开行客车对数再创新高。其中常州站（南广场）增开旅客列车2.5对，常州站（北广场）增开旅客列车2.5对，常州北站增开旅客列车6.5对，戚墅堰站增开旅客列车1.5对。
此次调整运行图有以下几个特点。特点一：增开5个新去向普速列车。常州站(南广场)增开去往漯河、长治北、聊城、榆林、深圳方向的普速列车，另外增停上海-北京南D322次（21:21/14）动车组列车，取消原来开行的D312次（20:43/45）列车。
特点二：增加安庆方向高铁能力。为充分发挥宁安客专(南京至安庆间)运输能力，常州站(北广场)增开安庆方向列车4趟，分别是G7072次、G7084次、G7092次、G7140次。新图实施后，常州站(北广场)日常开行安庆方向列车9趟。
特点三：留有高峰应急列车运行线。新图常州站（北广场）设有两对上海虹桥-铜陵的高铁，遇有客流高峰期、小长假时启动开行。
特点四：常州北站增开徐州、蚌埠、合肥方向夜间高铁2对，补足京沪高铁在这几个去向的夜间能力，方便旅客夜间出行。
此外，常州火车站还对多趟列车停站停点、到发时刻进行了优化调整。常州站（南广场）原兰溪—南通T7786/T7785次、上海—安庆K8434/K8433次取消常州站办客。常州站(北广场)原合肥南—上海G7225/G7252次取消常州站办客。
上海铁路局常州站提醒广大旅客，请提前安排好出行计划，随时注意列车开行信息，如需准确掌握列车实际开行情况，请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排出行。新图实施期间，因新旧交替关系，请乘车旅客注意核对车票票面信息(车次、乘车站、时刻、票价)及乘车站变化，以免耽误行程。
中国铁路近10年来最大范围的列车运行图调整将于5月15日实施。届时，武汉铁路局将首次开行汉口直达南通的动车，增开5对早间和晚间开行动车，全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，其中始发277对，全局动车对数占58%。进一步改善了中小城市间及旅游城市间的交通条件，为沿线旅客出行提供了便利。
一、增开长途列车22对。
1、首开汉口～南通D3158/5（D3156/7）、D3154/1（D3152/3）次2对动车，D3158/5次汉口10:06始发，15:46终到南通；D3156/7次南通16:36始发，22:23终到汉口，全程最快只需5小时40分钟，较既有列车压缩了8个多小时，从武汉到南通可实现当天往返。
2、首开信阳～福州K990/87（K988/9）次1对，K990/87次信阳20:40始发，次日15:52终到福州。
3、首开上海～漯河K1048/5/8（K1047/6/7）次1对，K1048/5/8次，上海20:28始发，12:01终到漯河；K1047/6/7次，漯河14:40始发，次日5:23终到上海，全程历时9小时17分。
4、增开成都～宜昌东K1018/7次1对。
5、增开郑州（新乡）～周口K1211/2次1对。
6、增开北京西～贵阳北D939/40次1对。
7、增开重庆北～南通D2270/67（D2268/9）次1对。
8、增开成都东～南京南D2374/3次1对。
9、增开北京～赣州T91/2次1对。
10、增开包头～厦门Z298/5（Z296/7）次1对。
11、增开新乡～长沙K859/60次1对。
12、增开洛阳～绍兴K1378/9（K1380/77）次1对。
13、增开西安～汕头K1038/5（K1036/7）次1对。
14、增开榆林～苏州K1323/2/3（K1324/1/4）次1对。
15、增开宝鸡～绍兴K1124/1（K1122/3）次1对。
16、增开深圳～乌鲁木齐南Z230/1（Z232/29）次1对。
17、增开长沙～西安K1348/9（K1350/47）次1对。
18、增开南宁～西宁K748/9（K750/47）次1对。
19、增开哈尔滨～福州K1548/5（K1546/7）次1对。
20、增开兰州～宁波K1042/39（K1040/1）次1对。
21、增开青岛～福州K70/67（K68/9）次1对。
二、增开5对早晚直通动车组。
1、汉口站首开至北京仅停靠省会城市的北京西～汉口G509/G520次1对。G509次北京西19:00始发，23:24终到汉口；G520次汉口7:00始发，11:26终到北京西，汉口到北京全程仅需4小时26分。
2、增开武汉～长沙南G1163/4次1对周末隔日开行的高铁。G1163次武汉20:45始发、22:18终到长沙南，G1164次长沙南7:48始发、9:20终到武汉。
3、增开郑州东～武汉G1567/8次1对。G1567次郑州东20:40始发、23:03终到武汉，G1568次武汉6:45始发、9:16终到郑州东。
4、增开长沙南～武汉G1162/1次1对。G1162次长沙南21:00始发、22;41终到武汉，G1161次武汉6:19始发、7:40终到长沙南。
5、增开郑州东～信阳东G1573/4次1对。G1573次郑州东21:00始发、22:30终到信阳东，G1574次信阳东6:48始发，8:16终到郑州东。
三、客流高峰期增开4对高铁动车组。
1、增开荣成～武汉G4112/09（G4110/1）次1对，G4112/09次荣成12:10始发，22:41终到武汉；G4110/1次武汉6:11始发，16:10终到荣成，全程最快仅需9小时59分。
2、增开西安北～广州南1对高铁。
3、增开西安北～深圳北1对高铁。
4、增开郑州东～福州1对高铁。
四、增开管内城际间列车11.5对。
1、增开武昌～襄阳Z6706/7（Z6708/5）次1对直达列车，中途只停靠随州站，全程只需2小时51分，与坐动车的时间相当1对。
2、增开荆门～汉口K8102/3次1对，采取一站直达的方式开行，全程仅需3小时。
3、增开汉口～襄阳D5239/40次1对1对。
4、增开汉口～十堰D5213/4次1对1对。
5、增开汉口～宜昌东D5801/2次1对。
6、增开宜昌东～汉口D5804/3次1对。
7、增开襄阳～荆门K8101/4次1对。
8、增开汉口～宜昌东D5821/2次1对。
9、增开汉口～宜昌东D5823/4次1对。
10、增开汉口～宜昌东D5825/8次1对。
11、增开大冶北-武汉C5526次0.5对。
12、增开汉口～广水K8058/7次1对。
五、调整7.5对列车运行区段。
1、武昌～荆门K8084/5（K8086/3）次运行区段变更为汉口～荆门，改为T6701/2次特快列车，从汉口至荆门采取一站直达的方式开行，全程只需3小时。
2、荆门～汉口K8136/5次，运行区段变更为荆门～武昌，车次改为K8116/3（K8114/5）次。
3、汉口（武昌）～宜昌东D5815（D5718/5）次，运行区段变更为汉口（武昌）～恩施，车次改为D5989（D5990/87）次。
4、咸宁南—武昌C5018次0.5对，运行区段变更为咸宁南—汉口。
5、汉口～宜昌东D5845/6次临客，运行区段及车次变更为武昌～宜昌东D5732/3（D5734/1）次。
6、宜昌东～汉口D5844/3次临客，运行区段变更为宜昌东～黄冈东，车次改为D5846/3（D5844/5）次。
7、汉口～襄阳L8051/2次临客,运行区段变更为武昌～襄阳东，车次改为K8132/3（K8134/1）次。
8、汉口～襄阳K8071/2次临客，运行区段变更为武昌～襄阳，车次改为K8072/3（K8074/1）次。
铁路部门提醒旅客，调图后列车停靠车站和开行时刻变化较多，请旅客出行前关注12306网站和各大火车站公告，提前购买车票，妥善安排好行程。
5月15日零时起铁路调整运行图，石家庄客运段担当的各次列车运行时刻有较大变化，增加62个停车站，取消61个停车站。运行图调整后，该段共担当列车64.5对，其中高铁列车38对、动车组列车6.5对、普速列车20对。
此次调图，石家庄客运段将担当石家庄、衡水、邯郸、秦皇岛地级市间环形列车。运行路线为：石家庄至秦皇岛K7714/5次列车—秦皇岛至衡水K7720/17次列车—衡水至秦皇岛K7718/9次列车—秦皇岛至邯郸K7728/5次列车—邯郸至秦皇岛K7726/7次列车—秦皇岛至石家庄K7716/3次列车。该趟列车中，衡水至秦皇岛、邯郸至秦皇岛车次的运行时刻夕发朝至，站停河北省内二三四线城市。
为促进长三角地区与京津冀地区旅游资源互通，石家庄客运段还首开石家庄至南通K661/2次列车，该趟列车途经邢台、邯郸、聊城、济南、徐州、蚌埠、扬州、泰州等地，沿线旅游资源丰富，将有效推动两地旅游消费增长点。
本周，铁路部门将迎来近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。调图后，武汉三大火车站将新增35趟列车，每天420趟列车始发或终到武汉。
对于从武汉地区出行的旅客来说，此次新增的列车中，除了首次开行汉口至南通的直达动车外，还将在早间和晚间增开4对京广高铁，分别是北京西—汉口G509/G520次、武汉—长沙南G1163/4次、郑州东—武汉G1567/8次、长沙南—武汉G1162/1次。其中，汉口站至北京的这趟高铁沿途仅停靠省会城市，全程仅需4小时26分，比现在节省1小时左右。
武汉铁路局表示，武汉作为全国四大铁路交通枢纽之一，调图后三大火车站始发、终到客运列车达420列，运能将得到大幅提升。特别是汉宜铁路增开了6对列车，开行列车达174列，沿线群众来往武汉更加便利。
此外，武汉铁路局管内汉丹、汉宜、长荆线的客车进一步优化了停靠站和停站时刻，武汉与荆门、襄阳、宜昌、恩施、十堰、黄冈、大冶等城市间短途出行会更加便利。
据上海铁路局常州站消息，自2016年5月15日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。此次运行图调整是铁路部门适应客运市场需求，对现行运行图基本框架进行整体优化和调整，涉及增、停开部分旅客列车，调整部分客车车次、运行区段、等级、经由等，变化较大。
上海铁路局常州站安排开行旅客列车211对，比旧图增加13对，新运行图开行客车对数再创新高。其中常州站（南广场）增开旅客列车2.5对，常州站（北广场）增开旅客列车2.5对，常州北站增开旅客列车6.5对，戚墅堰站增开旅客列车1.5对。此次调整运行图有以下几个特点。
特点一：增开5个新去向普速列车。常州站(南广场)增开去往漯河、长治北、聊城、榆林、深圳方向的普速列车，另外增停上海-北京南D322次（21:21/14）动车组列车，取消原来开行的 D312次（20:43/45）列车。
特点二：增加安庆方向高铁能力。为充分发挥宁安客专(南京至安庆间)运输能力，常州站(北广场)增开安庆方向列车4趟，分别是G7072 次、G7084次、G7092次、G7140次。新图实施后，常州站(北广场)日常开行安庆方向列车9趟。
特点三：留有高峰应急列车运行线。新图常州站（北广场）设有两对上海虹桥-铜陵的高铁，遇有客流高峰期、小长假时启动开行。
特点四：常州北站增开徐州、蚌埠、合肥方向夜间高铁2对，补足京沪高铁在这几个去向的夜间能力，方便旅客夜间出行。
此外，常州火车站还对多趟列车停站停点、到发时刻进行了优化调整。常州站（南广场）原兰溪—南通T7786/T7785次、上海—安庆K8434/K8433次取消常州站办客。常州站(北广场)原合肥南—上海G7225/G7252次取消常州站办客。
上海铁路局常州站提醒广大旅客，请提前安排好出行计划，随时注意列车开行信息，如需准确掌握列车实际开行情况，请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排出行。请已成功网购车票但尚未取票的旅客尽量提前办理取票手续，或适当提早出门，减少道路交通拥挤所带来的影响，给取票、安检、检票进站等环节预留时间，防止到站旅客过于集中而影响按时进站乘车。另外，新图实施期间，因新旧交替关系，请乘车旅客注意核对车票票面信息(车次、乘车站、时刻、票价)及乘车站变化，以免耽误行程。
随着包头至厦门Z298/5/6/7次直达特快旅客列车开行时间日益临近，内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司按照“三个出行”要求，多管齐下，积极备战旅客列车开行。
Z298/5/6/7次旅客列车包头站发车时间为5时25分，到达厦门站时间为第二日10时55分，全程运行29小时30分，运行里程2958公里。列车分别停靠包头东、呼和浩特、集宁南、张家口南、黄村、衡水、菏泽、阜阳、九江、吉安、赣州、龙岩车站。
做好客车接车及整备工作。积极与车辆制造企业及铁路局沟通协调，成立车辆验收小组提前做好接车验收、返段整备、随车检验等相关工作，动态掌握新车返库时间，协调铁路局做好新客车体的试运和整备，保证按时达到运用状态。同时，针对新购置车辆整备地点设在呼包两地的实际，做好新购车辆零公里验收和试运工作，确保出库质量达标，针对管内客车运行时刻的变化，及时修订道口列车通过时刻表，提前组织好调图相关知识的培训，确保调图期间道口安全平稳有序。
加强客运人员培训和调配工作。各系统、各单位针对此次新开客车新职人员较多的实际，本着“用什么、学什么，由浅及深、循序渐进”的原则，系统制定日常应知必会培训内容，合理铺排培训计划，抽调专业人员进行授课，特别是围绕客车停靠站变化、突发情况应急处置等内容组织开展实作演练和现场踏勘，必保作业人员尤其是新职人员培训到位，全面掌握现场实际情况；针对新客车开行后助勤和新职人员较多的实际，抓好新职人员实作演练培训工作，严格落实新职人员岗前培训、持证上岗制度，保证理论知识与实作技能全部达标；按照优先保证长交路客车、新开客车的原则，对客运人员进行新老搭配、以老带新和重点配强，保证客车开行需要。
做好备品采购和营销工作。严格执行集通铁路集团公司物资管理办法相关规定，做好新客车开行服装、备品、卧具采购工作，准确核对采购数量，依法合规组织招标采购，保证按期投入使用。通过集通铁路官方微博、集通铁路微信公众微信平台等各种媒体和途径建立立体化、全方位营销宣传方案，尽可能让沿途旅客了解该次旅客列车，扩大客车开行的影响面，提升新客车创效能力。
加强过渡期间安全服务质量管控。切实发挥专业管理人员检查指导职能，按照新开和变化的客车、客运机车全覆盖的原则，严格按照过渡期干部包保检查方案，切实强化“5.15”调图过渡期旅客列车运行安全包保检查和跟班指导工作。按照集通铁路集团公司“三个出行”要求，组织专业管理干部对新客车开行过渡期间进行为期一个月的随车添乘包保，有计划、有重点地安排管理人员对关键岗位、关键时段、关键作业环节进行包保检查，实时跟踪帮促解决客车安全、服务等方面存在的突出问题，确保新图过渡期各项安全工作平稳有序，全力打造草原列车品牌形象。
“合肥至青岛要建高铁了，不知其运行线路经不经过滁州?” “合肥至青岛高铁除了在定远设站，滁州境内还有没有其他客运站点?”……自2015年11月份起，合肥至青岛要建高铁的消息便在定远、明光等地热议。记者日前从安徽省皖投铁路投资管理有限公司获悉，合青铁路合肥至新沂段目前已完成第一次环评公示，该项目工程概要也首次对外亮相。据了解，合青铁路合肥至新沂段全长约330公里，全线设新合肥西、定远东、明光西等9个车站，计划明年开工建设。
合青铁路项目“面纱” 首次对外亮相
根据第一次环评公示，合青铁路合肥至新沂段位于安徽省东北部和江苏省北部，线路起于安徽省合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中安徽约221公里，江苏约109公里。全线设新合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、宿迁、新沂南9个车站。线路等级为客运专线，设计速度目标值为350公里/小时，建设单位为安徽省皖投铁路投资管理有限公司。
据悉，合青铁路全称为“合肥-宿迁-新沂-青岛铁路”，该铁路线大致呈西南东北走向，在新沂南站接入在建的徐连客专后至连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。
计划明年开工建设 定远明光设站
据了解，合青铁路不仅可以方便旅客快速出行，而且事关沿线城市的发展。在今年4月10日召开的合肥都市圈城市党政领导第七次会商会议上，省发改委相关负责人曾透露，合青铁路“备受铁总高层支持”，“铁总要求该项目要抓紧上马、赶紧上马。”据参会媒体报道，合青铁路合肥至新沂段将于2017年开工。
“合青铁路合肥至新沂段项目由安徽省牵头主导，具体规划及设计方案还需铁路总公司和相关省级铁路部门共同商定。”皖投铁路投资公司一负责人说，“但根据目前确定的规划设计方案，地处滁州的定远东、明光西两个火车站已基本定型。”另据悉，按照流程，此次环评公示后将进行环境影响报告书的编制，完成后再进行送审。与此同时，还将进行可行性研究评审、编制并上报可行性研究报告，批复通过后方可正式立项、开工。
上海-南京-合肥-成都……串联长江沿线20多个城市，跑完全程的时间有望只要9小时左右。想想这条线就从合肥人家门口路过，就足以令人憧憬不已。那么，什么时候能够在家门口坐上沿江高铁?昨日记者了解到，目前有关沿江高铁规划设想还处于初期阶段，争取“十三五”能够获得国家支持动起来，一旦该铁路建成，未来合肥到南京的时间将缩短至40分钟左右;到武汉、成都的时间将分别缩短至1个半小时和6个多小时。
解决铁路网络运力不畅
早在2014年，《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中就率先提出，依托长江黄金水道，形成快速大能力铁路通道，建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。随后，对于建设沿江高铁的讨论和畅想，在沿线相关省市持续发酵。
铁路部门对于该沿江高铁路线的初步设想是，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建。由于该设想路线和沪汉蓉铁路走向基本接近，业内也称“沪汉蓉高铁复线”。
沿江高铁的布局建设，将串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，更是合肥经济圈与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。同时，还将解决安徽铁路网络中存在的运力不畅问题，比如现在武汉-合肥-南京的快速铁路还是250公里的时速，这就欠缺高速铁路通道，铁路升级对沿江地区发展是十分必要的。
沿江高铁安徽段初步谋划
记者从省发改委相关人士处了解到，目前有关沿江高铁还没有进入实际操作程序，争取“十三五”开工建设，还是一项十分艰巨的任务。一旦前期工作进入实施，可行性研究、立项、工可、设计等建设程序将会依次推进。
最近的一个好消息是近期铁路总公司首次就沿江高铁建设作出了官方回复，明确表态支持沿江高铁上海至南京段(江北)“十三五”开建。根据初步的规划，北沿江高铁自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
目前这个项目已提出研究意向，相关省份都有此想法，在积极拿出初步的规划思路。按照设计时速350公里的标准看，一旦该高铁线路能够在“十三五”开建，未来合肥坐动车到上海的时间将缩短到2个小时以内，合肥到南京的时间将缩短至40分钟左右;而合肥到武汉、重庆和成都的时间将分别缩短至1个半小时、5个多小时和6个多小时。
2004年至今，安徽省先后建成合宁、合福、宁安高铁等铁路，新增铁路里程1771公里，其中快速客运铁路1330公里。下阶段，安徽将结合国家新一轮铁路规划，完善全省的高速铁路交通。
从北京铁路局了解到，5月15日起铁路部门开行的旅游专列也将与铁路客运列车一同施行全新运行图。本市也将开行多趟至东北、西北方向的始发旅游专线。铁路旅游专列的具体出行日期及具体行程，可拨打010-51840985、010-51890243、010-51826161、400-706-2588咨询，或登录中国铁道旅行社官方网站www.crts.com.cn和关注“北京铁路”和“中国铁道旅行社”微信了解详情。全年旅游专列实际发团日期以正式公布日期为准。
据介绍，全新旅游专列运行图后，铁路部门开行的旅游专列将从目前的39条增加到69条。新增线路包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山等30余条，旅游目的地基本上包括了国内各大著名景区和景点所在区域，实现了月月有专列。
记者从青藏铁路公司获悉，为大力推进铁路供给侧改革，更好地满足人民群众日益增长的出行和物流需求，按照中国铁路总公司的统一安排，青藏铁路公司根据管内客流规律，计划自5月15日零时起，对管内客货列车运行图进行整体优化和调整。
据悉，新运行图将变更进藏列车车次，提升进藏列车等级。计划将成都至拉萨T22/3、T24/1次进藏旅客列车车次改为Z322/3、Z324/1，提升列车等级为直达特快旅客列车；计划将重庆北至拉萨T222/3、T224/1次进藏旅客列车车次改为Z223/2/3、Z224/1/4，提升列车等级为直达特快旅客列车。另外，拉萨至日喀则在原来基础上恢复增加了一对往返旅客列车，车次为Z8803次、Z8804次。
拉萨火车站副站长赵海林提醒广大旅客，为了便于安排旅行，购票前查看运行时刻，车站会在售票室醒目处提前公告运行时刻变化情况；乘车时，应按照纸质票面上记载的乘车时间提前进站上车；尤其是重点提醒乘坐拉萨至日喀则火车的旅客，拉萨至日喀则增加1对往返旅客列车的同时，拉萨站始发的Z8801次由原来的9:00始发调整为8:30始发，开车时间提前了30分钟，自5月15日起乘坐Z8801次的旅客，务必于开车前1小时到达火车站，车站一般提前40分钟组织旅客进站上车。
据介绍，为保证此次调图期间列车运行安全有序，青藏铁路公司将进一步完善实施方案，提前准备应急预案，使新旧运行图无缝对接。青藏铁路公司提示，旅客朋友可通过登录www.12306.cn网站，关注青藏铁路公司官方网站微信、青藏铁路公司管内车站广播公告等方式，及时了解最新情况，合理安排行程。
记者从铁路部门获悉，5月15日起，铁路总公司将对现列车运行图进行大面积调整更好的满足人民群众的出行和物流需要。本次调图对阜阳站影响较大，届时，阜阳火车站将增开19趟旅客列车，停运2趟列车，1对省内列车改为周末线，1对列车升级为空调车，97趟列车微调到开时刻。
新增列车19趟：
1.增开包头～厦门Z295次，阜阳站到开时间20:29/20:37分。
2.增开厦门～包头Z296次，阜阳站到开时间3:56/4:04分。
3.增开北京～赣州T91次，阜阳站到开时间6:16/6:26分。
4.增开赣州～北京T92次，阜阳站到开时间4:24/4:32分。
5.增开漯河～上海K1046次，阜阳站到开时间18:44/19:16分。
6.增开上海～漯河K1048次，阜阳站到开时间6:38/7:00分。
7.增开温州～青岛北K1050次，阜阳站到开时间18:11/18:30分。
8.增开青岛北～温州K1049次阜阳站到开时间23:34/23:49分。
9.增开贵阳～烟台K1202次，阜阳站到开时间17:24/17:40分。
10.增开烟台～贵阳K1201次，阜阳站到开时间3:46/4:12分。
11.增开洛阳～绍兴K1379次，阜阳站到开时间8:58/9:20分。
12.增开绍兴～洛阳K1380次，阜阳站到开时间9:31/9:52分。
13.增开哈尔滨～福州K1545次，阜阳站到开时间19:45/20:07分。
14.增开福州～哈尔滨K1546次，阜阳站到开时间18:18/18:46分。
15.增开阜阳～杭州K8437次，阜阳站始发时间22:45分。
16.增开杭州～阜阳K8438次，阜阳站终到时间7:30分。
17.增开阜阳～合肥K8439次，阜阳站始发时间8:50分。
18.增开合肥～阜阳K8440次，阜阳站终到时间21:41分。
19.增开淮南～上海K8385次，阜阳站到开时间11:13/11:38分。
停运列车2趟。停运南通～汉口K381次、汉口～南通K383次列车。
阜阳～合肥K8425/K8426，改为周末线，逢周五、周六、周日开行。阜阳～合肥K8425次，阜阳站始发时间9:55分，合肥～阜阳K8426次，阜阳站终到时间16:50分。
阜阳～芜湖K8553/K8554次列车，改为使用新型空调车。阜阳～芜湖K8553次，阜阳站始发时间9:10分；芜湖～阜阳K8554次，阜阳站终到时间20:40分。
此外，还有97趟列车微调了到开时刻，旅客可以通过关注阜阳站的官方微信、微博查询具体时刻，或通过12306网站选购新增开的列车车票。
记者昨日从阜阳火车站获悉，按铁路总公司调图安排，阜阳站将有一系列变化。
周末列车线路将诞生
本月15日起，我市将出现首个周末列车线路。这对周末列车是阜阳～合肥K8425/K8426。它只在周五至周日才会运营。阜阳～合肥K8425次，阜阳站始发车时间9:55，到合肥站时间12：55。合肥～阜阳K8426次，合肥站始发车时间13:33，到阜阳站时间16:50。
据了解，目前包括K8425/K8426在内，阜阳到合肥共有20多对列车运营。把这对列车做周末线路，是因为这对列车平日客流少，但周末客流较多。据悉，这也是我市首个周末列车线路。
多个方向加密车次运营
15日起，阜阳火车站还将增开19趟旅客列车，加密列车运营。
据介绍，增开列车发往包头、厦门、北京、赣州、上海、青岛北、温州、贵阳、烟台、哈尔滨、福州、杭州、绍兴等多个方向。其中有一对Z字头列车：包头～厦门Z295次，阜阳站到开时间20:29/20:37。厦门～包头Z296次，阜阳站到开时间3:56/4:04。
据了解，目前阜阳市民前往包头、贵阳、烟台方向，均只有一趟列车。这次增开，市民出行将方便多了。
阜阳至南通直达列车停运
15日起，停运南通～汉口K381次/K383次列车一对。
颍州晚报记者查询发现，目前阜阳到汉口有多趟列车，但阜阳到南通只有一趟K383次列车。这趟车停运，将从16日起影响阜阳部分市民的出行。届时，只能通过列车转乘或选择其他交通工具前往。
此外，阜阳～芜湖K8553/K8554次列车将改为使用新型空调车，优化了乘车环境。还有97趟列车微调了到开时刻，请旅客注意。
5月9日，湘潭火车站发布消息，为更好地适应铁路运输市场需要，满足人民群众日益增长的出行和物流需求，5月15日零时起，湘潭火车站将施行铁路总公司编制的2016年铁路基本列车运行图。调图后，经由湘潭站的旅客列车和货物列车均有变化，市民可提前留意。
“今后，经由湘潭站的旅客列车将变成55对,其中办理客运营业的81列，有停点不营业的11列，通过的18列。”湘潭火车站相关负责人介绍，值得注意的是，施行新的列车运行图后，其中8对列车相比之前有较大变化，尤其有两对列车即将停运。
具体是，增开旅客列车2对：昆明～宁波Z288/7次，其中Z287次湘潭站办理客运营业，Z288次湘潭站不办理客运营业；怀化～广州东T8308/7次，湘潭站不办理客运营业。调整经由2对：增加昆明～福州K636/5次，湘潭站办理客运营业；长沙～南宁K779/80次调整经由后车次改为K1779/80次，湘潭站办理客运营业。变更运行区段2对：邵阳～上海南K576/5次延长至永州～上海南间运行；南宁～合肥K1562/1次延长至南宁～济南间开行。停运客车2对：贵阳～杭州K540/39次；邵阳～长沙T8306/5次。
对于市民较为关注的旅客列车到开时间，湘潭火车站相关负责人透露，5月15日开始，所有经由湘潭站的旅客列车到开时间均有变化，其中变化较大的有K472、K65、K1202、K1245、K1561、K1246、K1272、K471、K941次，乘客在购票制定出行计划前，可登陆“12306”铁路客户服务中心进行仔细查询。
“调图后，长沙～韶山T8321/2次将变成逢周六、日开行，大家较为熟悉的长沙～韶山5365/6次将恢复开行，只是开行日期需另行通知。”湘潭火车站相关负责人介绍，调图后，广州～重庆北K777次将新增湘潭站办理客运营业，九江～昆明K1235次、广州～重庆北K203次、昆明～北京西Z54次将取消湘潭站客运营业。
另外，施行新的列车运行图后，湘潭站的26列旅客列车的营业站将有所调整，可直接影响乘客出行规划。例如，昆明～北京西K472次将增加临颍、长葛、鹤壁、安阳、沙河市5个停站，取消邯郸、高邑、涿州3个停站；肇庆～达州K811次将增加武隆、长寿、华蓥3个停站，取消溆浦停站；重庆北～厦门K1561次将增加江华、容县、北流3个停站，取消零陵、双牌、江永3个停站。其他列车的详细调整情况可登陆“12306”查询。
“相比旅客列车，这次货物列车调整图将在5月14日18时提早开始实施。”湘潭火车站相关负责人介绍，实施新图后，湘潭站图定货物列车上行将变为68列，下行将变为67列。近日，为确保调图顺利推进，湘潭站正组织主要行车工种、客运人员及关键岗位人员分批进行调图文件措施、运行图和各类预案等业务知识培训，考试100%合格后方能上岗。
5月16日铁路将迎来大调图。深晚记者从深圳平南铁路有限公司获悉，5月16日起，深圳西站增开至衡阳K9094次旅客列车，该车从深圳西站开出的时间为21：00，沿途停靠东莞、广州、耒阳等站，到达终点站衡阳的时间为次日6：25。
据悉，K9094次客车为空调快速旅客列车，夕发朝至，旅客在火车上睡一晚后即可投入旅游，休息游玩两不误，而且该车开点及到点时间较好，沿途仅停靠3个车站，非常舒适，旅客到达衡阳站后可以乘坐公交车前往南岳衡山风景区。记者从12306网站查到，该车5月16日首发仍有部分卧铺和座位出售，深圳西站到衡阳的硬卧和硬座票价分别为266元、140元。
5月15日起，铁路实行最新列车运行图。调图后，兰州火车站新增开往桂林、宁波、玉门、格尔木直达列车。
据了解，兰州至桂林北K862次列车，兰州站始发时间13:49，第三日5:21到达桂林北站。兰州至宁波K1042次列车兰州站始发时间20:57，第三日8:09到达宁波站。兰州至玉门D2757次列车兰州站始发时间18:13，当日23:44到达玉门站。兰州至格尔木K1329次列车兰州站始发列车19:55，第二日7:00到达格尔木站。
来自石家庄火车站的最新消息，目前暑假学生火车票已通过各种渠道全面开售，学生旅客只要是购买火车票票面上乘车日期为6月1日以后的火车票，就可凭有效学生证及身份证件买到优惠火车票，有需求的学子请提前安排行程尽早购票。
小学生凭证明也能买学生票
根据铁路部门规定，暑假学生票乘车时限为6月1日-9月30日，因此，即日起至9月底，铁路部门将发售针对学生的优惠火车票，符合购票条件的学生可购买60天内最低半价的学生火车票。
需要注意的是，学生只享受半价硬座客票、加快票和空调票，硬卧、软座、软卧均不出售学生票；高铁、动车组列车只发售二等车学生票，学生票为全价票的75%。
石家庄火车站工作人员提醒广大学子，购票时大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、火车票电子优惠卡和经学校注册的学生证；新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明，小学生凭学校书面证明也可享受学生票优惠待遇。
此外，如果学生超过减价优待凭证上记载的区间乘车，对超过优惠乘车区间的部分按一般旅客办理，须购买全价车票。而如果学校和家庭所在地之间没有直达车，可以分段购买联程票。
铁路部门明确要求，各火车票代售点在售卖学生往返车票时，严禁收取手续费，学生旅客在购票时如遇到有代售点违规收费，可以拨打12306投诉。
需要特别留意的是，学生家庭住址变更后，应及时向学校提出申请，经学校确认后，可将学生减价优待凭证上的乘车区间予以修改，并加盖学校公章，同时修改学生火车票优惠卡的相关信息，这样才可以购买变更区间后的优惠火车票。
铁路调图暑假学生票晚了点
据了解，往年一般4月初就可以购买6月1日以后的学生票，今年3月，铁路部门为了制定新的铁路运行图，火车票预售期临时缩短。
目前，全国铁路新运行图编制工作已全部完成，主要干线旅客列车车票互联网、电话订票预售期已经恢复为60天，学生现在就可购买6月份的暑期学生火车票了。
火车站工作人员预计，今年暑期学生出行高峰期将在6月下旬至7月初出现，返程高峰则预计出现在8月底至9月初，届时部分热门方向的车票将十分紧张，提醒学生旅客应该尽早购票，以免耽误行程。
铁路部门特别提醒，学生在12306网站购买学生票时，需仔细填写姓名、二代身份证号码、乘车区间和入学日期等个人信息，确保与学生火车票优惠卡一致，以免因信息不一致而导致不能取票。
6种情况不能买学生优惠票
石家庄火车站有关人士提醒，有6种情况不能购买学生优惠票，广大学子请特别留意。这6种情况分别是：学校所在地有学生父或母其中一方时；学生因休学、复学、转学、退学时；学生往返于学校与实习地点时；学生证未按时办理学校注册的；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；没有“学生火车票优惠卡”以及“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
此外，如果学生票刷取时出现“操作超时”、“学生票验证失败”、“优惠区间信息不一致”等问题时，可能与学生证磁条消磁或磁条信息登记错误有关，可转到人工窗口办理。
从北京铁路局了解到，5月15日起铁路部门开行的旅游专列也将与铁路客运列车一同施行全新运行图。本市也将开行多趟至东北、西北方向的始发旅游专线。铁路旅游专列的具体出行日期及具体行程，可拨打010-51840985、010-51890243、010-51826161、400-706-2588咨询，或登录中国铁道旅行社官方网站www.crts.com.cn和关注“北京铁路”和“中国铁道旅行社”微信了解详情。全年旅游专列实际发团日期以正式公布日期为准。
据介绍，全新旅游专列运行图后，铁路部门开行的旅游专列将从目前的39条增加到69条。新增线路包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山等30余条，旅游目的地基本上包括了国内各大著名景区和景点所在区域，实现了月月有专列。
武汉铁路局武汉桥工段根据“5.15”调图的要求，多措并举，提前做好各项准备工作。从组织包保盯岗、加强添乘检查、强化设备整治、应急处置等方面入手，紧抓重点，盯控关键，全力确保新运行图安全顺利实施。
这个段通过专题培训、业务学习等形式，组织干部职工认真学习调图实施方案，详细了解掌握管内新增客车开行的时刻、天窗时段、列车运行图、安全可控措施等内容，重点加强防护员、道口工、探伤工等关键岗位职工的培训教育，切实提高作业人员的业务素质。
为切实把控安全，这个段明确规定调图过渡期内上道作业一律由主管段长批准，严禁在点外进行影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工及维修作业。段领导班子成员、包保干部按照包保分工，深入到车间、班组进行包保检查，并要求对当天检查情况、发现问题和解决问题情况，由调度指挥中心收集汇总后纳入问题库，限时进行处理。严格执行段、车间、工区三级值班制度，保持24小时不间断值班和不中断通信联系。
为及时消灭设备病害，这个段采取“记名式”方式，对客车通过的咽喉道岔、客车径路和关键设备进行重点检查整治，对大幅值晃车、接近Ⅲ级晃车地段提前安排劳力进行整治。同时，他们加密设备检查的频次，采取添乘机车、徒步检查等相结合方式，拉网式全覆盖检查线桥设备，及时消灭隐患，确保行车设备安全。
近日，记者从铁路部门了解到，5月15日南宁铁路局调整运行图后，容县将新增T81/2次列车停站，当地市民可乘坐火车直达上海。
据了解，原南宁至上海南T82次列车的停靠站点为南宁、黎塘、贵港、玉林、岑溪、梧州等，“5.15”调图后新增容县站办理客运业务，容县站到开时刻为15:29/32；而上海南至南宁T81次列车的容县站到开时刻则为14：04/07。
同时，5月15日调图后，原湛江到武昌K1804次列车时刻也有调整，容县站原到开时刻为13:39/42，调图后为13:26/29。关于调图后更多的时刻和线路调整信息，旅客可及时关注火车站公告或登陆12306网站及铁路官方微博、微信查询，以便合理安排行程。
5月15日，中国铁路总公司为了更好地服务旅客，方便旅客出行，对高铁、动车、城际列车的线路图做出重大调整。新运行图实行后，郑州火车站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。这次运行图调整有哪些亮点？有没有给你的出行带来更多便利？□东方今报见习记者袁猛通讯员李静
郑州站开行列车数363列首开濮阳方向列车
中国铁路总公司对铁路线路图做出调整后，全路动车组列车总量达2100余对。
就郑州铁路局而言，郑开城际列车减少1对、郑机城际列车减少3对，高铁动车组增加9对（城际列车减少，高铁增多）。同时，全国铁路旅客列车将增开300余对，开行总数达3400余对。郑州机务段担当的旅客列车也增加10.5对，并停开7.5对客流较少的旅客列车。
为了带动地方经济发展，改善中小城市间的交通条件，铁路总公司还增开了地级城市间始发终到普速列车。郑州机务段担当的洛阳、新乡、商丘、徐州等地级市始发车的数量也增加到28对。
新运行图实行后，郑州站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。郑州站列车开行数达到363列，达到历史最高。另外，郑州站将首次开行濮阳方向的列车，郑州—濮阳K7968/7次管内快速旅客列车的开通，标志着濮阳没有客运列车的历史终结。
高铁增加夜间动车组、周末线和高峰线
新增7对夜间动车组、新增9对高峰线。
夜间动车组为早6点和晚8点左右开行的动车，主要是为了照顾出行较早或出行较晚的旅客。
周末线为每周5到周日开行的动车，主要是为了满足异地上班者和学生客流。
高峰线为在节假日和临时客流增加的情况下开行，车次和运行图处于随时待命状态，一有开车命令即可发车。据郑州铁路局客运处技术科科长王胜介绍，郑州—大连北G4386/7/6、G4385/8/5次列车虽然是线路图调整后，新增的高峰线，但由于车底（铁路车厢）还没有到位，虽然新线路图中说5月15日开的，但暂时还开不了，预计6月初能开。
另外，新线路图实行后，郑州—焦作城际旅客列车依然较少。王胜介绍，虽然焦作到郑州的客流非常多，但由于郑州站的承受能力有限，不能大规模加开郑焦城际列车，但会在节假日等客流高峰期适当加开列车对数。
新增7对地市级直通旅客列车增开多趟旅游专列
以前增开列车一般都是开往省会，这次调图为了促进地级市的经济发展，方便中型城市群众出行，新增7对直通旅客列车，分别开往周口、南通、绍兴、苏州、安阳、烟台等城市。作为临时过渡，新增的普通旅客列车为郑州局已经淘汰的绿皮车，年底将陆续更换为崭新的空调车。
郑州铁路局实行新的旅客运行图后，也在地级市开通很多以旅游营销为主的列车，有长治北—苏州，新乡—长沙，洛阳—南通，洛阳—绍兴，郑州(新乡)—周口等普速列车，确保中原城市群交通优势逐步提升。
郑州高铁东站增加24趟列车
郑州高铁东站2016年5月15日调图后，停站列车（不含司机轮乘业务）共270列。本次调图后较上次（1月10日）调图增加的列车方向有：大连、福州、哈尔滨西、天津。
此次调图后，以郑州东为中转，成为中西部地区连接天津、河北及东北地区的新运力增长点。往东北方向的运输旅客能力将显著增强，以前最快可能需要18个小时才能到达哈尔滨，此次调图后仅需11个小时即可抵达哈尔滨。
增开1列中欧班列（阿拉山口—圃田X8008次）
新的铁路运行图实行后，郑州车务段管内所辐射的货物运输，特别是圃田站的货物运输将较调图之前有很大变化。在原开行特需货物班列（圃田—郭塘、大朗，圃田—改貌，圃田—王家营西，圃田—城厢，圃田—乌拉泊等五个方向）和中欧班列的基础上，对进疆特需货物班列（圃田—乌拉泊）的编组进行了扩容，由15辆调整为20辆。同时增开了1列中欧班列（阿拉山口—圃田X8008次），进一步拉动中西部经济发展，切实为“一带一路”建设注入新的强大动力。
此外，圃田—王家营西特需班列的开行时间由凌晨3:48调整为白天12:55，保证了货物能够及时装运。
“海豚型”动车组加入郑州铁路局列车“大家庭”
在5月15日铁路线路图调整后，郑机城际也迎来了一位新成员——CRH380B型动车组。
CRH380B型动车组圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，不同于以往动车的“子弹头”形象，能够有效减少高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。而且，每个旅客座椅下方前、后均设有插座，以后再也不用为列车上手机没电而发愁了。除了减少空气阻力以及各种人性化的设计，该型号动车还能够在运行中大幅度减少车体结构性共振，另外还运用了新型噪音吸收和阻隔技术材料。意思就是，以后咱们乘坐该型号动车，可以安静舒适地小睡片刻，再也不用为噪音干扰而苦恼了。
jk2002 发表于 2016-5-9 19:39
“**”是什么站？
记者从邯郸火车站获悉，为更好地满足群众出行需求，2016年5月15日铁路部门将进行列车运行图调整（以下简称“调图”）。
据了解，此次调图，邯郸火车站将首次开行开往江苏南通方向的旅客列车，磁县站也将增开定州方向的始发列车。另外，沙河市站将加开前往北京的始发终到旅客列车，永年县的旅客可以就近到沙河市站乘坐该趟列车。
邯郸火车站等相关车站新增、停运列车等情况如下：其中，新增旅客列车包括安阳—北京西K480次（邯郸15:35到15:41开）；石家庄—南通K661次（邯郸17:47到17:59开）；南通—石家庄K662次（邯郸7:35到7:48开）；保定—南京K849次（邯郸18:37到18:49开）；南京—保定K850次（邯郸7:19到7:25开）；大连—广州T369次（邯郸8:41到8:47开）；成都—沈阳北K386次（邯郸12:21到12:25开）；石家庄—邯郸K7759次（邯郸7:34到）；邯郸—石家庄K7760次（邯郸9:41开）、承德—邯郸K7761次（邯郸9:00到）；邯郸—承德K7762次（邯郸8:17开）；保定—磁县K7721次（邯郸15:55到16：05开、磁县16：25到）；磁县—定州K7724次（磁县17：11开、邯郸17:32到17:42开）；定州—邯郸K7723次（邯郸23:58到）；邯郸—保定K7722次（邯郸7:36开）；天津—邯郸K7745次（邯郸18:02到）；邯郸—天津K7746次（邯郸13:53开）；北京—沙河市K5215次（沙河市12:38到）；沙河市—北京K5216次（沙河市14:02开）。
停运旅客列车，包括天津—邯郸K5245次、邯郸—天津K5246次、秦皇岛—邯郸4425次、邯郸—秦皇岛4426次四列列车。
另外，调图后，“停车变通过”旅客列车14列，在邯郸火车站停止办理客运业务，包括成都—天津K258次、宝鸡—天津T56次、重庆北—北京西T10次、贵阳—北京西K508次、昆明—北京K474次、兰州—北京西K630次、昆明—北京西Z54次、南宁—北京西T290次、重庆北—北京西K820次、昆明—北京西K472次、北京西—兰州K629次、天津—成都K257次、哈尔滨—广州东Z235次、长春—昆明K2285次。
同时，“通过变停车”旅客列车1列，在邯郸火车站办理客运业务，为南昌—北京西T146次，邯郸5:40到5:43开。
邯郸火车站提示广大旅客：由于此次列车运行图调整涉及变化的列车较多，以上信息仅供参考，具体列车运行情况以12306铁路客服中心及火车站公告为准。另外，通过互联网、电话订票的旅客一定要提前到就近客票代售点或火车站售票窗口换取纸质车票，以免耽误出行。
为大力推进铁路供给侧改革，更好地满足公众出行和物流发展需要，5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。那么，实行新的运行图后，对咱们郴州火车站的列车会有什么样的变化以及影响?今天，我们一起来详细了解一下。
本次新调整的列车运行图共影响郴州站的135趟列车，其中停靠郴州站售票的有104趟，通过郴州站不售票的31趟。
这次调图后郴州火车站将新增旅客列车6对，分别是：郴州至上海南的K760、K759次列车,乌鲁木齐南至深圳的Z229、Z230次列车;长春至三亚的Z385、Z386次列车;怀化至广州东T8305、T8306次列车;岳阳至广州的T8309/T8310次列车;衡阳至深圳西的K9093、K9094次列车。
其中新增郴州至上海南的K760、K759次列车，将有效的缓解节假日期间，郴州至东部地区的列车通行压力。
除此之外，在本次调图中，根据实际情况郴州站还将停开K407、K408次长沙至海口的旅客列车，以及提高郴州站广州至泰州的K222、K221次列车的等级，变为T152、T151次，使用25K型车底的特快列车，升级后的列车车厢舒适度将大大改善。
另外，调图后的郴州通勤车8629次由原来的开点12:10延后至12:35始发;8622次由原来的7：24提前至7:23;8624次由原来的18:04分延后至18:06;8603次白石渡站开点由原来的14:20提前至14:13。郴州站的K9050次旅客列车，由原来的12:36到，13:16开，立折时间将只有40分钟，并调整郑州至广州的Z189次列车由原来停靠郴州站不售票，改为停靠且售票;汉中至广州的K769次有原来的停靠售票，调整为停靠不售票。
提醒各位需要出行的旅客，本次列车运行图从5月15日零时正式实行，5月13日至5月19日，为基本图新旧交替期，应提前留意车站列车的变化，以免耽误行程。
5月11日，记者从兰州火车站获悉，5月15日起，铁路实行最新列车运行图。调图后，兰州车站将新增桂林、宁波、玉门、格尔木直达列车。
具体列车信息为：：兰州～桂林北K862次列车，兰州站13：49始发，第三日5：21到达桂林北站，全程硬座268.5元、硬卧455.5元、软卧718.5元;兰州～宁波K1042次列车，兰州站20：57始发，第三日8：09到达宁波站，全程硬座251元、硬卧426元、软卧673元;兰州～玉门D2757次列车，兰州站18：13始发，当日23：44到达玉门站，全程一等座308.5元、二等座257元;兰州～格尔木K1329次列车，兰州站19：55始发，第二日7：00到达格尔木站，全程硬座135.5元、硬卧232.5元、软卧360.5元;天水～平凉“丝路快车·崆峒山号”旅游列车Y681/4、Y683/2次，全程硬座124元、软座197元;天水～敦煌“丝路快车·伏羲文化号”旅游列车Y671次，全程硬座177.5元、硬卧304.5元、软卧476.5元。
核心提示：去北京坐高铁，有更多选择了。5月15日零时起，郑州铁路局将实施新旅客运行图，届时，郑州到北京高铁将开通早6点晚8点的早晚班车，并将首次开通哈尔滨、大连、福州、天津四个城市方向高铁，首次开通濮阳普通列车。
此次调图后，郑州铁路局将新增直通旅客列车17对、夜间动车组11对、高峰线5对，涉及旅客列车397对，是郑州铁路局历年来变化最大，涉及面最广，增开品牌列车、加开列车对数最多一次。
新增五个主要城市方向列车
哪些城市又可以通过轨道相连？根据郑州铁路局此次5月15日的调图计划，以郑州为中心，又将可以通达五个主要城市。
据郑州东站相关人士说，此次调图后，该站站停列车数量达到270列，增加24趟列车，其中，首次增加的高铁列车方向有：大连、福州、哈尔滨西、天津等。
郑州东站相关人士说，往东北方向的运输旅客能力将显著加强，以前最快可能需要18个小时才能到达哈尔滨，此次调图后仅需11个小时即可抵达哈尔滨。
另外，在省内短途中，18个省辖市中唯一一个不通客运列车的城市濮阳，在此次调图后，郑州火车站新增郑州至濮阳K7968/5、K7966/7次管内快速旅客列车。这标志着濮阳没有客运列车历史的终结。
不过，此次对于郑州火车站来说，“最大的变化之一是大批列车时刻改点”。郑州火车站相关人士告诉记者，新图运行时刻变化列车287列，占总办理列数79%，为近5年来变化最大一次。
由于大部分列车时刻改点，该人士特别提醒广大旅客，关注铁路12306网站，注意时刻变化，以免耽误出行。
新增地级市始发普通车暂使用绿皮车
这次调图没有忽略中小城市。据郑州铁路局郑州客运段相关人士介绍，此次调图新增的直通旅客列车，分别开往周口、南通、绍兴、苏州、安阳、烟台等城市。“作为临时过渡，新增的普通旅客列车为郑州铁路局已经淘汰的绿皮车。”郑州客运段相关人士说，在今年年底，将陆续更换为崭新的空调车。
据记者了解，在此次新增地级市始发车调图中，地级市开通的列车，很多是以旅游营销为主，比如，有长治北-苏州，新乡-长沙，洛阳-南通，洛阳-绍兴，郑州(新乡)-周口等普通列车，确保了中原城市群交通优势逐步提升。
新增夜间动车早6点和晚8点左右开行
以往的动车开行，只注重中间时段和高峰时段，而此次调图后，一个显著的变化是，一早一晚两头的时间，也让铁路部门青睐有加。
所谓夜间动车组，也就是早6点和晚8点左右开行的动车。“夜间动车的开行，主要方向是北京、武汉、信阳、洛阳、焦作等方向。”郑州铁路局相关人士说，主要是为方便出行比较早或比较晚的旅客乘车。
以北京为例，此次增开了两趟早晚班车。先看早班车，车次是G1564次，郑州东站始发时间是6时42分，到达北京时间是10时07分，历时3小时25分。而目前最早从郑州去北京的高铁G90次，到达北京时间是11时30分，此次夜间动车的开行，上午到达北京时间可提前一个多小时。
再看看夜班车，车次是G1566次，郑州东站始发时间是20时30分，到达北京时间是23时16分，历时2小时46分。而据记者查询得知，该趟车并非郑州发往北京最晚一班高铁。目前，从武汉始发途经郑州东站的G558次列车，郑州东站发车时间是20时41分，为最晚一班，但是，由于是过路车，座位相对新增始发车，没有保障。
根据中国铁路客户服务中心12306显示，以上新增两趟开往北京方向早晚班车，一等座价格为495元，二等座价格为309元，目前已开售，与其他郑州开往北京方向高铁相比，价格一样，没有变化。
夜间动车不仅开行中长途，在省内短途中，也有开行。比如，郑州到洛阳就开行了G8961次，郑州东站发车时间是22时05分，23时抵达洛阳龙门站。记者查询发现，目前，郑州去往洛阳方向最晚一趟高铁是19时40分，末班车推迟了两个半小时。
“5.15”调图是近十年来最大规模的一次列车运行图调整，5月15日新图实施后，南宁机务段担当牵引任务旅客列车将增加23对，其中动车组列车10对，普速列车13对。该段针对此次调图列车开行量大、运行区间、径路变化多等实际情况，该段制定了一系列措施，确保5月13日至5月19日过渡期间运输生产安全。
对有变化列车趟趟添乘。重点针对动车组、客车运行时刻调整、乘务交路调整、列车停站增减等情况变化，制订细化调图过渡安全保障措施；通过强化现场卡控，加大添乘力度，在人员紧张的情况下，对新开或运行区间、径路发生变化的35趟动车及57趟普速列车实现趟趟添乘。
加强键环节风险研判。从机车质量、安全风险卡控、应急处置以及后勤保障上入手，深入了解现场，制定过渡期安全保障方案，梳理出了15项风险项目，26个风险项点，32个防控措施，并落实到项目责任人。
加强人员培训。该段职教科结合此次调图，从机车运用、安全控制、作业标准、机车操作、行车规章方面编印出了《机车乘务员应急处置及各安全关键点卡控措施》，将各个岗位需重点控制的关键项点、关键环节制作成卡片，人手一份分发至职工手中，让他们可以随时对照学习的同时，进一步熟悉线路状况和沿线站点，掌握机车操作方法及机车关键知识项点。
同时，正值汛期，该段各部门针对恶劣天气较多的实际情况，启动了防洪防汛应急预案，成立应急指挥中心。该段要求机车乘务员要把好最后的关卡，加强线路瞭望，严格按信号显示要求行车，发现线路上不明物体或危及行车安全等情况时，果断采取停车措施，及时汇报。
 【东方今报】 新运行图实行后，郑州站287列列车时刻发生变化，为郑州铁路局史上最大规模的一次调图。郑州站列车开行数达到363列，达到历史最高。另外，郑州站将首次开行濮阳方向的列车，郑州—濮阳K7968/7次管内快速旅客列车的开通，标志着濮阳没有客运列车的历史终结。 高峰线为在节假日和临时客流增加的情况下开行，车次和运行图处于随时待命状态，一有开车命令即可发车。据郑州铁路局客运处技术科科长王胜介绍，郑州—大连北G4386/7/6、G4385/8/5次列车虽然是线路图调整后，新增的高峰线，但由于车底(铁路车厢)还没有到位，虽然新线路图中说5月15日开的，但暂时还开不了，预计6月初能开。 另外，新线路图实行后，郑州—焦作城际旅客列车依然较少。王胜介绍，虽然焦作到郑州的客流非常多，但由于郑州站的承受能力有限，不能大规模加开郑焦城际列车，但会在节假日等客流高峰期适当加开列车对数。 新增7对地市级直通旅客列车 增开多趟旅游专列 以前增开列车一般都是开往省会，这次调图为了促进地级市的经济发展，方便中型城市群众出行，新增7对直通旅客列车，分别开往周口、南通、绍兴、苏州、安阳、烟台等城市。作为临时过渡，新增的普通旅客列车为郑州局已经淘汰的绿皮车，年底将陆续更换为崭新的空调车。 郑州铁路局实行新的旅客运行图后，也在地级市开通很多以旅游营销为主的列车，有长治北—苏州，新乡—长沙，洛阳—南通，洛阳—绍兴，郑州(新乡)—周口等普速列车，确保中原城市群交通优势逐步提升。 郑州高铁东站增加24趟列车 郑州高铁东站2016年5月15日调图后，停站列车(不含司机轮乘业务)共270列。本次调图后较上次(1月10日)调图增加的列车方向有：大连、福州、哈尔滨西、天津。此次调图后，以郑州东为中转，成为中西部地区连接天津、河北及东北地区的新运力增长点。往东北方向的运输旅客能力将显著增强，以前最快可能需要18个小时才能到达哈尔滨，此次调图后仅需11个小时即可抵达哈尔滨。 “海豚型”动车组加入郑州铁路局列车“大家庭” 在5月15日铁路线路图调整后，郑机城际也迎来了一位新成员——CRH380B型动车组。CRH380B型动车组圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，不同于以往动车的“子弹头”形象，能够有效减少高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般的曲线，使车体外形更加光滑。而且，每个旅客座椅下方前、后均设有插座，以后再也不用为列车上手机没电而发愁了。除了减少空气阻力以及各种人性化的设计，该型号动车还能够在运行中大幅度减少车体结构性共振，另外还运用了新型噪音吸收和阻隔技术材料。意思就是，以后咱们乘坐该型号动车，可以安静舒适地小睡片刻，再也不用为噪音干扰而苦恼了。 |
自5月15日零时起，铁路南京站将实行新的列车运行图，其中最大的亮点是宁启动车要开跑啦，南京到扬州、泰州、南通都能坐上舒适的动车了。本次调图中宁启将首开动车，这个消息目前已经明确。不过，宁启动车票价却显神秘，一直没有曝光。就在昨天晚间，记者登录网页版铁路12306网站，进入“新版购票系统”，到“出行向导”里点击“公布票价查询”，已经能看到各站之间票价，南京至南通二等座票价106元，一等座为166.5元。
南京至南通二等座106元南京至扬州二等座38元
宁启铁路复线电气化工程沿长江东西贯穿江苏中部地区，全长约268.3公里，设扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋和南通等7个客运车站。宁启铁路开行动车组列车后，南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟，南京至南通间运行时间压缩至2个半小时左右。
从12306网站公布的票价数据可以看到，南京至宁启沿线各客运站的票价全有。以二等座为例，南京至扬州38元，南京至江都47元，南京至泰州62元，南京至姜堰67元，南京至海安82元，南京至如皋89元，南京至南通则为106元。相同的行程，一等座价格则比二等座要贵上50%以上，以南京到南通为例，一等座就要166.5元了。
大巴价比二等座稍便宜可能还是竞争不过动车
宁启动车开通前，虽然宁启线上跑着普速列车，但对公路客运并没产生多大影响，南京长途汽车客运站每天仍然有几十班开往南通的大巴，一般的票价在94元左右，客源也还不错，毕竟铁路的车次要少一点，车上的时间也要更长一点，所以还是有不少市民选择乘坐大巴去南通。
按照12306网站的宁启动车票价，二等座票价比大巴还要贵上十多块钱。不过不少市民表示，即使这样去坐动车的可能性仍旧大一点，毕竟动车的速度要比大巴快上不少。这种心理势必也会对南京至南通以及这中间沿线公路运输产生影响，大巴线路的生意也许会受到冲击，如何应对？目前从事该线路公路运输的人士表示，只能静观其变，应对的办法还没有出来。“按照12306公布的票价，以及随着今后宁启动车稳定后再增加列车，可能这条线上的公路客运将会受到很大的影响！”业内人士称。
5月15日零时起，全国铁路将进行近十年来最大规模运行图调整，届时石家庄火车站将新增48趟列车，同时还将有大批列车调整运行时刻。石家庄火车站昨天发布了调图后的最新列车时刻表，经常坐火车出门的旅客请您多加留意了。
据了解，5月15日调图后，石家庄火车站将增开列车48趟，其中日常线列车44趟，高峰线高铁列车4趟。新增列车中，给市民出行带来的最大便利是石家庄至牡丹江、通辽两地将首次开通快速列车，实现铁路直达；而省会至哈尔滨也将首次开通高铁列车，两地间铁路运行时间也将缩短至8小时50分左右，出行时间减少近6小时。同时，石家庄－南通也将增开1对列车，目前两地间只有1趟过路列车，新列车开通后将极大缓解客流高峰石家庄至南通一票难求的现状。
此外，调图后，省会至承德、邯郸、保定、天津等京津冀众多城市也将增开快速城际列车，而石家庄、衡水、邯郸、秦皇岛，石家庄、邯郸、保定、唐山、承德等地级市也将开行京津冀市域内环线快速列车8趟，届时省会市民乘火车在京津冀之间各城市出行将更加方便。
此外，5月15日调图后，石家庄还将新增12趟夜间动车组列车，届时市民夜间出行也将更加便捷。还需要旅客注意的是，5月15日起，石家庄火车站还将有16趟列车停运，其中日常列车14趟、高峰运行图列车2趟；16趟列车运行区间将发生变更，其中日常列车14趟，高峰运行图列车2趟。
石家庄火车站提醒广大旅客，5月15日调图，对旅客出行最重要的影响就是，铁路大批列车车次及始发、终到时间将发生变化，请15日以后乘火车出行的旅客务必在购票乘车时留意最新的票面时间及车次，以免耽误出行。
5月15日铁路“5.15”大调图，由广铁集团广九客运段担当的深圳至乌鲁木齐Z230/1次旅客列车将在深圳火车站首发。这是深圳站首次开行至乌鲁木齐的直达特快列车，将加大珠三角地区与西部地区的通联，让市民的西域之旅有了新选择。
该趟列车全程运行5657公里，用时48小时17分，沿途经过广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、新疆等省、自治区，中途停靠广州、长沙、襄阳东、商洛、西安、宝鸡、兰州、西宁、嘉峪关、哈密、吐鲁番北等21个站点，使用最新型25T型车体，设有硬卧、硬座车厢。深圳至乌鲁木齐南全程硬卧票价为714.5元，硬座票价为423.5元，每日9：30由深圳始发，第三日9:47到达乌鲁木齐南后当日下午18:45折返，第五日晚上19:28返回深圳。
乘坐该趟列车，从海滨城市、经济特区——深圳，前往世界上离海最远的内陆城市、亚洲大陆地理中心乌鲁木齐，走丝绸古道，游圣洁天山，赏维族歌舞，踏上充满西域风情的天山文化之旅，盛夏可体验花木争艳、瓜果溢香，隆冬可感受银装素裹、玉树琼花，让Z230/1次列车带您走入灿烂神秘的古西域文明世界。
广九客运段以旅客需求为导向，精心打造Z230/1次深圳至乌鲁木齐“西域天山文化旅、广九温馨伴您行”品牌列车，以“安全出行、方便出行、温馨出行”为目标，精心挑选业务好、形象佳、经验丰富的乘务员，全面推行“4S”服务工作法，为旅客提供人性化的优质服务和高品质的旅途体验。列车上配有“便民药箱”和“便民百宝箱”（针线包、日常生活用品等），设置了“爱心茶座”和“爱心哺乳室”，为有需要的重点旅客提供爱心服务，并贴心地为旅客提供安全乘车小知识宣传、沿线风土人情介绍以及广播点歌服务，还有免费的服务指南和报刊杂志供旅客休闲阅读，为旅客营造舒适、温馨的乘车环境。
记者从九江车务段获悉，从5月15号零时起，九江将实行新的列车运行图。新的运行图不仅增开了12对旅客列车，同时部分列车运行区段、停靠时间也将进行调整。
按照调图后的列车计划，九江将新增至南昌西D6376/5次、至厦门K6201/2次。新运行图增开的Z295/6次、K987/8次等10对列车将停靠九江。同时，九江将首次增开去往无锡、汕头方向的列车。
九江将实行新列车运行图首次增开至无锡汕头列车
九江车务段业务科科长苏国富：“九江到无锡增开一对旅客列车，K1369次，另外一个，增开其它旅客列车，在九江办客的，还有西安到汕头的，填补了九江站没有往汕头方向的空白。”
同时，50对旅客列车调整时刻、更改运行线路后，在九江停靠时间有所调整。届时，九江去往深圳、福州、厦门等热门城市的旅客，将有更多的选择。
5月15日零时起，全国铁路实施新列车运行图。记者从沈阳北站了解到实施新图后，沈阳北站办理客运业务的旅客列车将达到317列，其中动车组列车188列，始发列车54列。
新图调整后，列车开行时间更加合理，旅客可选车次更加丰富。旅客可以在沈阳北站乘高铁直达北京、上海、武汉、青岛、郑州、宁波、石家庄、太原、哈尔滨、长春、大连、丹东、抚顺及沿途各城市。还可以乘普速列车到达成都、福州、广州、深圳、温州、西宁、乌鲁木齐、昆明、三亚、拉萨等地以及沿途各站。
沈阳北站提醒广大旅客，互联网及电话订票60天预售期，车站窗口、代售点58天预售期。由于实行新的列车运行图，列车车次、时刻变化较大，请及时关注中国铁路客户服务中心12306网站，或沈阳北站公告，以便合理安排出行。
新增旅客列车7列
1.哈尔滨西-郑州东G126次，自5月15日起开行，沈阳北站开车时间13:45。
2.郑州东-哈尔滨西G1261次，自5月16日起开行，沈阳北站开车时间16:55。
3.珲春-济南西G4118次。
4.济南西-珲春G4117次。
5.吉林-沈阳北G9128次。
6.沈阳北-吉林G9127次。
7.北京-长春D4605次。
调整运行区段列车13列
1.自5月15日起G8068次变更沈阳站始发，取消沈阳北办理客运业务。
2.自5月15日起G8031次变更沈阳站始发，运行区间变更为沈阳-长春，沈阳北8:12/15。
3.自5月14日起，K1062次改为重庆终到，运行区间调整为哈尔滨-重庆。
4.自5月15日起，K1084次运行区间调整为齐齐哈尔-乌鲁木齐南。
5.自5月15日起，Z384次运行区间调整为长春-三亚。
6.自5月15日起，K1548次运行区间调整为哈尔滨-福州。
7.自5月16日起，K1527次改为哈尔滨终到，运行区间调整为邯郸-哈尔滨。
8.自5月17日起，Z113次改为哈尔滨终到，运行区间调整为海口-哈尔滨。
9.自5月17日起，Z237次改为哈尔滨终到，运行区间调整为广州东-哈尔滨。
10.自5月18日起，K1061次改为重庆始发，运行区间调整为重庆-哈尔滨西。
11.自5月19日起，K1547次运行区间调整为福州-哈尔滨。
12.自5月20日起，K1083次运行区间调整为乌鲁木齐南-齐齐哈尔，自5月20日起按新时刻隔日运行。
13.自5月20日起，Z383次改为三亚始发，运行区间调整为三亚-长春。
5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，这是自2007年以来铁路实施的一次大范围列车运行图调整。
根据统一部署，随州站将从5月15日零时起实施“5·15”调图，调图后，随州站将增开多趟旅客列车，其中还包括两趟动车和两趟直达列车，不仅如此，随州还首次增开直达深圳、恩施、宜昌等地的列车。
新增
随州到深圳、恩施等地有了直达车
5月15日零时起，随州站将首次新增至深圳的列车。其中，襄阳至深圳东K1658次列车，随州车站8:56到，8:59从随州发车，途径南昌西、吉安、赣州、惠州、东莞东。由深圳东开往襄阳的K1657次列车，14:35分从深圳东始发，10:49分抵达随州站。
过去，随城市民想坐火车到恩施、宜昌等地旅游，必须到襄阳等地换乘。从5月15日起，汉口至成都的K697次列车将开始经停随州站。K697次列车23:17分抵达随州站，23:21从随州发车，途径宜昌东、恩施、利川、万州、达州、南充等站，以后随州市民想到宜昌、恩施等地旅游将更方便。
5月15日零时起，随州站还将新增两趟动车和两趟直达列车。其中，襄阳至汉口的D5240次动车组，随州站11:49到、11:51开，13:05分终到汉口站。
汉口至十堰D5211次动车组，随州站9:13到、9:15分开，途径襄阳东、谷城。
另外，襄阳至武昌Z6708次直达列车（随州至武昌票价:28.5元），随州站13:43到、13:46开，运行1小时40分钟，15:26终到武昌站。
由武昌发往襄阳Z6707次直达列车,随州站10:12到、10:16开（随州至襄阳票价:23.5元），11:30分终到襄阳站。
变更
11趟列车停运多趟列车调整时刻
按照调图后的列车计划，5月15日零时起，随州站将有11趟列车停运或取消办理旅客客运业务。同时，由于新旧交替关系、优化列车运行流程等原因，另有多趟旅客列车调整时刻、更改运行线路、在随州站停靠时间有所调整。
调图后，旅客乘坐列车去往上海等热门城市将有更多选择。5月15日零时起，由原襄阳至杭州东K1128/7次列车延长至上海南，并将经停随州站。K1128次列车14:20从襄阳始发，16:00抵达随州站，16:05从随州站发车。
5月15日列车运行图调整后，11趟原本经停随州站的列车停运或停办，这些列车分别是襄阳至汉口K8061/2次列车、广州至银川K1297次列车、上海南至宜昌东K253次列车、厦门至太原K901次列车、重庆北至上海K1153/4次列车、上海至成都K1157次列车、东莞东至成都T125次列车、福州至乌鲁木齐南T307/8次列车。
随州火车站将在5月15日前后迎来新旧运行图的交替。为此，随州火车站一位负责人提醒广大旅客，市民乘坐火车出行时要特别注意列车车次、时刻的变化，并要注意日期，以免耽误自己的出行。
亮点
旅客坐火车出行将更便捷
据铁路部门一位负责人介绍，此次调图将是国家铁路近十年来最大规模的一次，将增开列车300多对，其中，京沪、京广、宁杭、贵广等高铁将增开傍晚后时段夜班动车100余对。此外，本次调图不仅将多开K字头普速车、增开地级市间、多停小站的始发车，还专门增开了60余条旅游专列运行线。“调整优化列车运行图是中国铁路总公司今年开展‘铁路客运服务质量年’活动的举措之一。”铁路部门一位负责人表示，每一次的调图都是在调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见的基础上进行的，将为旅客出行带去极大的便利。
随州火车站副站长钱国强提醒，5月15日调图后，随州站多趟列车运行有变化，目前随州站各项准备已经就绪，列车具体开行时间请旅客以车站公告和票面信息为准。另外，送客人员请自觉购买站台票，并遵守安全要求。节假日期间受站房限制停售站台票，以确保正常的进站、候车、乘车秩序。互联网订票后办理取票的旅客，请在开车前不少于30分钟办理，避免因堵车、自取机故障等影响取票而耽误行程。
笔者昨日从市铁路部门了解到，5月15日起，我市将根据中铁总公司统一要求，执行新列车运行图。其中涉及连云港地区的多趟列车，旅客需提前了解调整情况，以免耽误行程。
据了解，列车运行情况涉及调整面较大的主要集中在北京方向、乌鲁木齐方向等。其中，连云港东至北京1504次列车提高等级，车次变为K1614次，减少夏邑县等停站，全程缩短36分钟。自北京返程时，车次变为K1613次，减少夏邑县、虞城县、黄口、砀山等停站，全程缩短31分钟；K1354次(连云港东———乌鲁木齐南)、K8573次(徐州———连云港东)、K1353次(徐州———连云港东)列车改为隔日开行；1552次(连云港东———太原)、K1354次(连云港东———乌鲁木齐南)、K1614次(连云港东———北京)、K8358次(连云港东———上海)列车在连云港东站发车时刻变化，列车开行详情请以车站公告和12306网站公告为准。
另受车站施工影响，5月23日至7月20日徐州开K8373次列车，取消邳州、新沂、东海县车站办理客运业务，同时改为徐州14:50开、连云港东17:15到；5月23日至7月20日徐州开K8379次列车，改为徐州15:20开、邳州16:07到16:10开、新沂16:39到16:42开、东海县17:12到17:15开、连云港东18:12到。
连云港火车站工作人员还提醒广大学子，根据铁路部门的规定，暑假学生票乘车时限为6月1日至9月30日，因此，从即日起至9月底，铁路部门将发售针对学生的优惠火车票，符合购票条件的学生可购买60天内最低半价的学生火车票。广大学子暑假返家的火车票已经可以通过12306网站、95105105订票电话、12306手机客户端、火车站窗口、车票代售点和自动售票机6种渠道全面开售。需要注意的是，学生只享受半价硬座客票、加快票和空调票，硬卧、软座、软卧均不出售学生票；高铁、动车组列车只发售二等车学生票，学生票为全价票的75%。当然，需要注意的是，有以下6种情况不能买学生票：学校所在地有学生父或母其中一方时；学生因休学、复学、转学、退学时；学生往返于学校与实习地点时；学生证未按时办理学校注册的；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；没有“学生火车票优惠卡”以及“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
15日起，齐齐哈尔至乌鲁木齐南将开行直通旅客列车，途经河北、天津、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆等9省1市，全程4818公里，运行时间61小时，实现了我省与新疆铁路直通互连。为了更好服务旅客，齐齐哈尔客运段精心组织、周密部署，提前做好了线路调研、组织人员培训、并对列车设施进行了改造，突显民族主题文化，突出车厢温馨服务。
据了解，齐客运段在服务旅客方面做了大量工作，开展了《走进新疆、了解新疆、介绍新疆》系列主题宣传教育活动，组织人员进行系列学习，提高服务能力。担当列车乘务工作的齐齐哈尔客运段历时一个月时间，举办了8期关于维吾尔民族风情、新疆知识的讲座，培训乘务员311人次。组织乘务员观看新疆卫视节目10余次，使广大职工进一步了解新疆的政治、经济、文化、生活以及少数民族风俗习惯、禁忌和喜好等情况，更好地为新疆少数民族旅客提供优质服务。
为提高沟通能力，更好地服务旅客，齐客运段聘请了专业维语教师，利用半个月时间，分8批组织对职工全员进行双语培训。搜集整理维汉双语学习50句培训资料，制作了双语学习卡片，以及双语服务指南，并印制了沿途经由各站著名景点宣传单千余份。
针对直达乌鲁木齐车的线路特点，齐客运段邀请相关部门对355名乘务员进行了防沙尘暴、防火防爆等相关安全培训，并进行了防爆器材操作和应急处置演练。
为尊重穆斯林民族习俗，列车在餐车设置了穆斯林锅灶、专用餐具以及充足的穆斯林食品。准备了救急小药箱，备足头痛、发热、感冒等常用药品。为方便与维吾尔族旅客进行沟通和文化的交流，每个车班选配回民职工1-3名，聘请远程维吾尔语翻译和民族知识顾问，把乘务员因语言不通解答不清的问题通过网络进行解答。
5月15日零时起，近十年来最大规模铁路运行图调整将正式实施。南宁铁路局将增开旅客列车36.5对，图定旅客列车总对数增至229.5对，比现图增长约10%。其中动车组列车开行对数达163.5对，占列车开行总数的71%，成为广西铁路运输主力。本次调图中，南宁第三个火车站——南宁西站将于5月15日正式开办客运业务。届时，市民从南宁西站乘车至南宁站只需要23分钟，到南宁东站只需38分钟左右。
南宁西站正式启用
南宁西站位于坛洛镇群南村坛地坡。据了解，南宁西站经停客运业务的动车有4趟车，其中百色方向2趟、南宁方向2趟。待今年年底或明年年初南宁至昆明云桂线全线开通后，南宁西站将陆续增加经停动车组列车趟数，满足旅客出行需求。
此前建设的南昆客专南宁至百色段共新建5个站房，分别为百色站、隆安东站、南宁西站、田东北站、平果站。2015年年底，南昆客专南宁至百色段开通动车时，沿线的高铁站随后逐步开通办理客运，今年5月15日，终于盼来南宁西站的开通。
南宁西站是继南宁站、南宁东站后，南宁市出现的第三个火车客运站，属于高铁站，站房总建筑面积2500平方米，站房最高处14米，最高聚集人数为500人，车站共设4条股道。
首开南宁往西宁列车
本次铁路调图，普速列车增开的数量为近十年少有。调图后，南宁铁路局一次性增开普速旅客列车12对，其中4对跨局、8对管内。而且，广西列车也将挺进大西北，首次进入青藏线。
记者了解到，新开行的南宁—西宁快速旅客列车1对，车次K748/9、K750/47次，经由湘桂、焦柳、宁西、陇海、兰青线运行，运行近50个小时，使用25G型普通空调车底开行。“届时，广西铁路旅客列车通达全国27个省、市、自治区，覆盖除太原铁路局外所有铁路局。”这也就是说，全国除开港澳台以及宁夏、山西、西藏3个地方未能到达，其余均能到达。
增开夜间动车组
增开动车，是此次调图的重头戏。调图后，南宁铁路局将增开24.5对动车组列车，广西开行动车组列车达163.5对，其中跨省动车组列车对数增至124对，广西与15个省会城市可实现动车当日达。
增开动车有两大亮点。亮点一是通过重点在南广、贵广线上和广西北部湾城市间增开动车，进一步密切北部湾城市群与周边广东、贵州之间的联系，促进泛北部湾地区经贸合作与交流。调图后，南广线、贵广线动车开行对数分别达57对、60对，南宁至北海间动车开行对数增至27对，动车开行更加均衡，特别是南宁、钦州、北海间基本实现了动车公交化、交通同城化。
亮点二是将增开夜间动车组方便夜行客旅行。南宁铁路局共安排开行夜间动车组5对：南宁至北京西、南宁至济南西动车组夜间终到后，南宁铁路局担当开行北京西至保定东、济南西至枣庄各1对夜间动车组；利用外局夜间终到南宁铁路局的动车组，在南宁至北海、南宁至百色、南宁至防城港北间分别增开1对夜间动车组，为夜间出行的群众提供了便利条件，“但所谓夜间动车也都是在24时以前开行”。
宁启铁路动车5月15日起正式开行。昨天，上海铁路局正式公布了宁启铁路动车开行时间，全天10对动车车票全面开售。
在刷了多日“12306”网站后，昨天13时宁启铁路动车车票终于开卖。昨天下午，记者在南京火车站看到，售票大厅的4号窗口被设置为宁启铁路动车售票专窗，上面写着“专窗预售15、16日，扬州、泰州、姜堰、如皋、海安县、南通动车车票”，窗口前已经排起了10多人的队伍。“正好本周末要回家一趟。”市民王先生告诉记者，到南通二等座票价106元，虽然比长途客车贵了12元，但时间上只要2个半小时，减少1个半小时。“坐一次试试，如果方便的话，以后回家就改乘动车了。”
昨天下午4点半，在车票开售3个半小时后，记者查询了“12306”网站，15日15点49分的D5532次售出了300多张票，早上8点的D5506次、18点13分的D5536次都售出了200多张票，而其他7趟列车也均售出了近百张票。
据悉，宁启铁路南京至南通间计划编排开行11对动车组列车，其中1对高峰线，在客流高峰时段根据运能需求启用。
宁启铁路开行动车组列车后，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间时空距离大大缩短。
从5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。记者5月13日从上海铁路局获悉，调图后，长三角多线、多点、多方向开行客车，开行客车总数达839.5对，高铁动车组列车占68.2%。同时，大量增开地级城市始发终到普速列车和经过我省境内沿途各站去往中西部地区方向的列车。调图后，长三角地区联系更加紧密，我省往来西南、西北地区也将更加方便。
据介绍，上海铁路局管辖上海、浙江、江苏、安徽三省一市铁路，高铁成网，境内客流旺盛，周末客流高峰特点凸显，周末客流较日常客流大三分之一。这次调图，该局针对区域内客流特点，动态调整优化运力，在上海虹桥至铜陵、徐州东、合肥南、宁波、衢州、温州南，杭州东至温州南、合肥南、衢州，南京至南通，上海至合肥南、六安等客流量大、运力紧张的方向增开16对管内高峰线，以缓和客流高峰压力。同时，还将增开上海至贵阳、汉口、重庆、成都、昆明、兰州、包头、长治等西南、西北多个方向直通旅客列车36对，将使我省与这些地区的联系更加紧密。
还将增开上海至安庆、合肥，阜阳至杭州、合肥，徐州至合肥等方向的旅客列车50对。
调图后，上海铁路局多站点将增开地级市普速列车。途经我省的列车包括：绍兴至洛阳K1380/1377次快速旅客列车，经漯阜、阜淮、淮南、皖赣、宣杭线运行。绍兴至宝鸡K1122/3次快速旅客列车，经宁西、淮南、皖赣、宣杭线运行。宁波至兰州K1042/39、K1040/1次快速旅客列车，经宁西、淮南、皖赣、宣杭线运行。温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车，经宣杭、皖赣、淮南、阜淮、青阜、符夹、陇海线运行。上海至河南漯河K1048/5/8、K1047/6/7次列车，沿途停靠我省蚌埠、涡阳、阜阳、界首等站。苏州至长治北K1149/8/9、K1150/47/50次列车停靠蚌埠站。苏州至榆林K1323/2/3、K1324/1/4次列车，沿途停靠蚌埠、合肥站。
济南局5.15新列车运行图
扬州美景（资料图）
齐鲁网济南5月13日讯（记者 满倩）据山东广播电视台讯，济南铁路局今天召开“5.15新图”新闻发布会，记者了解到，从5月15日零时起，济南火车站将实行新的运行图，此次调图为近10年来最大的一次调整，济南火车站将有167趟列车发生变化，增开列车12.5对（基本图9对，高峰线3.5对），停运列车1对，取消高峰线列车2.5对；改车次为4.5对，改等级车次1对，变更运行区段2对，变更始发站6对。
增加济南至南宁始发车一趟 沿途多是旅游城市
围绕旅游市场，济南火车站加开了部分列车。据介绍，一是增加西南方向始发车一趟，济南至南宁K1561次列车，该趟列车沿途经停泰山、庐江、天柱山、太湖、黄梅、永州等旅游城市，至此山东省内开往西南地区的始发车增加为三个，为西南地区的旅游市场助添活力。
增开经停襄阳、邯郸等文化旅游城市普快列车
同时，还增加文化旅游城市停站车次频度，以先秦文化为例，襄阳为楚文化、汉文化、三国文化的发源地，刘备“三顾茅庐”“隆中对”等故事就发生在这里。襄阳已成为鄂西生态文化旅游圈的中心城市，而5.15调图前，到达襄阳的列车仅有K205次青岛至成都一趟，调图后有4趟列车增加襄阳停车站，分别为K1197次青岛北至襄阳，K15次济南至重庆，K1677次济南至张家界和K205次济南至成都。
除了襄阳，还有邯郸。邯郸市是战国时期赵国都城，也是国家历史文化名城，此次调图增加开往邯郸的列车，开往大秦文化所在地西安由过去经停的5趟列车变为6趟。先秦燕国都城（蓟）北京，调图前17趟高铁、动车增加为目前的21趟。
结束济南至扬州无直达列车历史
记者了解到，此次调图对济南站来说，还结束了济南至扬州无直达列车的历史。
伴随5.15调图增开石家庄—南通K661/4/1列车的开行，济南市民可以通过乘坐火车实现“烟花三月下扬州”。需要提醒的是，目前济南开往扬州的列车只有这一趟，为夕发朝至列车，开车时间为23:11分，到达扬州的时间为次日9:18分，运行时间10小时。硬座票价为98元，硬卧票价为171元，软卧为263元。
据了解，目前济南长途汽车发往扬州的豪华大巴发车时间为早上8:30分，预计22:30分到达扬州，运行14个小时（682公里），并且没有直达而且需要中转换车，汽车票价为195元。在性价比上来看，铁路有更大的优势，济南市民今后去扬州也有了更多的选择。
按照中国铁路总公司的统一安排，青藏铁路公司根据管内客流规律，计划自5月15日零时起，对管内客货列车运行图进行整体优化和调整。
新运行图呈现三大亮点：
亮点一：新增多趟旅客列车，其中青海首开广西、深圳方向列车。增开2对普速列车，计划开行南宁至西宁K748/9K750/47次旅客列车，这是我省首次开行直达广西南宁的旅客列车，将推动“大美青海”与“南国广西”及张家界、柳州等沿线城市的旅游、经贸、人文互鉴；计划开行兰州至格尔木K1329/30次旅客列车。计划新增深圳至乌鲁木齐南Z230/1Z232/29次旅客列车，在西宁火车站经停；计划新增兰州(兰州西)至玉门D2757/D2746次动车组旅客列车，在西宁火车站经停。
亮点二：变更列车运行区段，优化运输组织效率。2对列车增加部分停站，其中西宁至武昌K622/3K624/1次旅客列车计划增加平安驿、海石湾、兰州、天水、宝鸡、西安、商南、西峡、内乡、镇平、襄阳东、枣阳、随州、安陆、云梦15个停站；重庆北至拉萨T222/3T224/1次旅客列车计划增加南充北、广元2个停站，取消广安、达州、西安3个停站。1对动车组列车更改终到站，计划将西宁至民和南D8911/2次动车组旅客列车，改为西宁至门源区间运行，终到站改为门源火车站。1对列车不再经停西宁站，计划将原来经由兰新高铁运行，经停西宁站的乌鲁木齐南至连云港东K1352/3K1354/1次旅客列车，改为经由兰新线运行，不再经停西宁火车站。
亮点三：变更进藏列车车次，提升进藏列车等级。2对进藏列车提升等级，计划将成都至拉萨T22/3T24/1次进藏旅客列车车次改为Z322/3Z324/1次，将重庆北至拉萨T222/3T224/1次进藏旅客列车车次改为Z223/2/3Z224/1/4，列车等级均提升为直达特快旅客列车。1对列车停止运行，为优化列车运行方案，提升区间运行速度，计划停运西宁至格尔木7581/2次旅客列车。
5月15日零时起，济南铁路局将调整实施新的列车运行图，这是2007年以来铁路最大范围的一次调整基本运行图。新图实施后，济南铁路局办理旅客列车335.5对，增加23.5对，其中，动车组列车175.5对，增加12.5对。
对于济南小伙伴来说，这次调图可给大家带来不少“好料”：晚间动车组开行让济南到北京有了21点以后的高铁，至珲春的高铁让济南高铁网延伸到吉林最东端也就是中朝、中俄边境，济南到上海还将开通“迪士尼”专列……还有一些涉及站点、班次之间的调整信息，坐火车出行的小伙伴可要看清楚哟。
看亮点去北京坐高铁可以晚走点儿
本次调图最大的亮点是晚间高铁列车的开行，延长了早晚间高铁列车开行覆盖的时间范围。其中，青岛至北京G200次列车的开行时间由17：10延长至18：35，这意味着从济南坐高铁到北京，最晚可以坐21：25的高铁了，到北京时间是23:38，这将给济南到北京间的商务往来带来很大便利。
此外，调图后开行的早晚动车组中，G5、G7次济南西站开车后将一站直达南京南站，G6次济南西站开车后一站直达北京南站，从济南到北京、南京两大城市的时间将明显缩短。
还有一条孩子们喜欢的信息。今年6月上海迪士尼即将开馆，为满足济南市民周末前往，济南铁路局将新开济南西至上海虹桥高铁周末线，周五傍晚19:42乘G299次前往，周日晚上乘G300次17:58返程。孩子们已经迫不及待了，家长们赶紧约起来啊！
此次调图，济南的高铁“朋友圈”又扩大了。济南铁路局将新增开济南西至珲春（G4116/7G4118/5次）高铁列车，我省高铁网络将首次延伸到吉林省最东端，与朝鲜、俄罗斯三国交界边境城市实现直达。
看站点济南东站首开6趟始发终到动车
铁路部门提示，这次调图涉及面较广，部分列车车次和开行时间有所调整，习惯于按照车次买票乘车的旅客一定要在“5·15”调图后，按照列车的开行时刻购买车票。特别是济南火车站不少车次将转至济南东站始发或终到，市民一定要看清楚。
济南站工作人员介绍说，新图实施后，济南站开行旅客列车总数将达到223趟，济南东站将达到43趟，济南东站的比重大大增加。在此之前，济南东站只有高峰线的时候在周末有几趟动车组停靠，并不能满足旅客的出行需求。从5月15日起，济南东站将开行6趟始发终到动车组列车，这在济南东站历史上属于首次。
据了解，新图由济南站调整到济南东站的始发终到动车分别是青岛～济南东D6004/D6005次、青岛～济南东D6010/D6011次、荣成～济南东D6054次、济南东～青岛D6013次。
此外，济南东站还将新增开青岛北～济南东D6022/D6021次、青岛北～济南东D6024/D6023次、济南东～烟台D6061/D6062次等6趟周末线动车组列车。
记者从铁路部门了解到，5月15日零时起，济南铁路局将调整并实施新的列车运行图，这是2007年以来铁路最大范围的一次调整基本运行图。新图实施后，济南铁路局办理旅客列车335.5对，增加23.5对。其中，动车组列车175.5对，增加12.5对。旅客列车开行对数增加、运行时刻调整、中小城市增开始发列车、开行晚间动车组，旅客出行更加方便快捷。
晚间动车组更方便
为了满足早间出行较早或晚间返程时间较晚旅客当日往返出行需求，延长了早晚间高铁列车开行覆盖的时间范围。在京沪高铁、胶济客专等线路安排增开早上7:00前和晚上18:00以后时段到北京、上海、天津、南京、徐州等方向8对始发高铁列车，例如，原先青岛至北京方向最后一列高铁为17:10分，而新铺画青岛至北京晚间动车组G200次列车，在青岛18:35分发车，23:38分到达北京南，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。
二线城市始发列车增多
满足旅游出行需求，增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车。青岛至北京高速列车由13列增加至15列，烟台、荣成至北京高速列车由4列增至5列。此外还增加了荣成至武汉G4112/09、G4110/1次高铁列车，使烟威地区高速通道延伸至华中地区。
此次调图还打破了以济南、青岛为管内运输中心向周围辐射的传统运输格局，满足地级市旅客出行需求，新图增开南阳～烟台K1360/1K1362/59次、温州～青岛北K1050/1K1052/49次、济南～南宁K1562/3/2K1561/4/1次旅客列车3对，进一步贯通鲁南、鲁西南至胶东半岛的旅客列车快速通道，其中菏泽首次开行高等级始发终到列车。
短途市域列车成新亮点
首次为枣临铁路开行旅客列车，枣临铁路西连京沪线、东接兖日、胶新线，是山东鲁南地区直通沿海的便捷通道之一，新图增开枣庄西～临沂5005/5006次、5007/5008次2对管内普快列车和南阳～烟台K1360/1K1362/59次、温州～青岛北K1050/1K1052/49次2对直通快速列车，沿途停靠枣庄西站、枣庄东站、兰陵北站、临沂站。此外，济南至聊城间增开K8322/3K8324/1次快速列车2对。
此次调图，京沪高铁、青荣城际和胶济客运专线将实行日常、周末和高峰图。其中，日常运行线每日开行，周末线为周五至周日和高峰期开行。广大旅客欲准确掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询。
铁路部门提醒，这次调图涉及面较广，部分列车车次和开行时间有所调整，习惯于按照车次买票乘车的旅客一定要在“5.15”调图后，按照列车的开行时刻购买车票。
明日（5月15日）零时起，沈阳铁路局将对管内旅客列车运行图进行全面调整和优化，这是该局近10年来规模最大的一次运行图调整。实施新的列车运行图后，沈阳铁路局共开行动车组列车213.5对，占全局开行旅客列车的比例首次超过50%，其中，跨局动车组列车86对，实现了与所有高铁城市的直联互通，极大缩短了东北地区与这些城市间的时空距离。
这张新图有一个亮点就是突破以直辖市、省会城市为主要始发终到站的列车开行模式，安排在三、四线地市级城市间开行普速列车74对，进一步改善中小城市间的交通条件，方便沿线群众出行。其中，首次开行的通辽～石家庄K980/77K978/9次列车，结束了通辽至石家庄没有直达旅客列车的历史。
新图实施后，开行通辽～通化4351/4/14352/3/2次、沈阳～长甸4325/6次、锦州～南票4251/2/3/4次等“站站停小慢车”36.5对。其中，锦州至南票的4252次列车，自1975年开行至今，已经有41个年头，全程运行42公里，最高票价4元，最低票价仅2元，极大满足了边远地区百姓的出行需求。
此外，新图实施后，沈阳铁路局将在春暑运、小长假、黄金周等客流出行高峰期间，开行大连北～北京南G4751/4G4753/2次，长春～北京D4606/5次，沈阳～齐齐哈尔南D4615/6次等高峰线动车组列车23对。同时，每个周末增开大连北～沈阳G8067/G8068次周末线动车组列车1对。围绕边境旅游，加开沈阳～丹东D7661/D7662、D7663/D7664、D7665/D7666次、珲春～延吉西C1036/5次等旅游动车组列车，促进了东北旅游业的发展。
为增强铁路运能运力的有效供给、精准供给，减少部分时段运能浪费现象，从5月15日新的列车运行图实施之日起，南宁铁路局将根据周中、周末时段客流结构及需求的差异，在基本列车运行图的基础上调整旅客列车开行节拍，实施“周中一张图、周末一张图”的旅客列车开行方案。
列车运行图，也叫做列车开行方案，是铁路行车组织工作中最基本、最核心的依据，它明确规定了每趟列车的运行线路、开行时刻、停靠站点等要素，因其通常以线条的形式呈现在图纸上，所以也被形象地称为列车运行“图”。广西高铁开通运营已近三年，期间全区旅客列车尤其是动车组列车开行对数在数次调“图”中得到快速增长，由最初的12对跃升至163.5对，基本满足旅客日常出行的运能需求。进入2016年以来，受限于动车检修能力和存车能力的瓶颈，高铁动车将进入一段稳定发展期，南宁铁路局因势利导将调图重点由“加开动车”转向“用好动车”。
为此，南宁铁路局实施“周中减虚糜、周末加能力”的节拍式列车开行方案，根据客流波动情况在周中时段（周一、二、三、四）适当减少部分冷门方向的运输能力，在周末时段（周五、六、日）适时增加部分热门方向的运能运力。南宁铁路局客运处处长麻寒松表示，实施“一周双图”列车开行方案是南宁铁路局基于近三年来高铁动车开行的实践经验和规律把握提出的，是综合考量动车组运用及各时段客流情况提出的解决方案。他说，广西高铁运营已近三年，按照动车检修保养周期，广西区内高铁动车将相继迎来“大保养”。实施“一周双图”，一方面可避免在客流需求相对弱的时段造成运能浪费，另一方面可见缝插针安排高铁动车“轮休”保养，为未来广西高铁动车安全、顺畅运行奠定更坚实的安全“底数”。
“一周双图”列车开行方案将呈现相对的稳定性及周期性，列车的加开或停开，会提前通过站车公告、互联网发布及媒体发布等方式广而告之，为旅客调整出行预留时间。
5月15日新图实施后，南宁铁路局将根据夏季北海方向客流需求旺盛的实际，自5月20日起至6月底，每个周末时段（周五、六、日）开行南宁东～北海D8309/10次、北海—桂林D8266次、桂林—南宁D8207次、南宁—北海D8317次，贺州～北海D8244/5 D8246/3次等动车，最大限度满足北海旅游客流出行需求。在此基础上，还将根据客流需求、车辆检修情况，周末时段继续增开动车组列车，最大限度满足旅客出行需求。具体列车增开信息，请关注中国铁路12306官方网站或车站公告。
 5月14日，在宁夏银川火车站，兰州铁路局银川客运段的工作人员向旅客分发新的列车时刻表。 5月14日，在宁夏银川火车站，兰州铁路局银川客运段的工作人员展示新的列车时刻表。 5月14日，在汉口火车站，一名乘务员等待旅客上车。 5月14日，在汉口火车站，乘务员在一辆兰州开往汉口的列车前合影留念。这辆列车已经开行12年，在此次铁路运行图调整中被取消。 从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。 从少到多、从早到晚、从近到远……这次大调图将怎么影响你我的生活？ 从少到多——高铁普速“雨露均沾” 经常坐火车出行的朋友们会有这种体验：目前的普速列车主要以直辖市、省会城市为节点，对中小城市不够“友好”。同时，随着高铁建设突飞猛进，线路调整多以增加高铁动车为主，普速列车增加缓慢。 这次大调图会不会解决这个困扰呢？ 记者从铁路部门了解到，此次调图会同时增加普速和高铁。新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。 中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速客车很多都是安排在地级市之间开行，以更好地服务中小城市旅客出行。” 调图后，从乌鲁木齐南至齐齐哈尔的K1082/3次列车将成为全国连续运行距离最长、运行时间最长的列车。该趟列车自5月17日起开行，连续运行距离达到4818公里，运行时间达到67小时32分。 此外，全新的铁路运行图中，有100多列跨铁路局的长途列车旅行时间压缩1个小时以上。如北京到吉林的Z117次足足压缩了4个小时，兰州到上海的Z218次也压缩了3个小时。 从早到晚——增开高铁“日夜兼行” 在北上广打拼的同学，下班了想回家过周末，怎么办？ “高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁，主要是以城际短途客运为主，也兼顾了一些长途的客运。”黄欣说，增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路，将有效的满足中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。 以广州南站为例，调图前，从广州南北上的最后一趟高铁每晚9点始发，调图后最晚一趟高铁为晚上10点25分始发的广州南-韶关G8828次，进一步方便短途旅客夜间出行。从廊坊至北京南将拥有开往首都用时最短的公交化高铁列车，21分钟跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人们也有福了。 这次调图尽管没有高铁新线开通，但对现行运行图基本框架进行了整体优化，与以往在既有运行图上的微调不同。此次扬州、泰州、南通等地级城市将加入“高铁俱乐部”。由于动车的开通，南通至南京的旅行时间由4个小时压缩到2.5小时以内。 另外，调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列车。如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黄河岸旁。 从近到远——坐火车找寻“诗和远方” 身未动心已远。调图围绕特色旅游需求，规划旅游专列运行线69条。小伙伴们说走就走的旅行又有新目的地了。 红色旅游、老区旅游、边疆旅游、休闲旅游和生态森林旅游……随着铁路出行网络日趋完善，高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首选。除了奔向远方的旅游专列，调图后，家门口的短途旅游也将越来越方便。 黄山上的奇松苍劲、徽派古村的烟雨朦胧、鼓浪屿的涛声浪漫……以旅游资源丰富的南昌铁路局为例，调图后，该铁路局将采取加开列车、延长区段、开行“假日列车”等方式，增加去往旅游热门城市的列车。针对周末游客特点，安排周末和客流高峰期间，在南昌、九江、福州、厦门等旅游热门城市间开行“假日列车”15对。 无论是高铁动车还是绿皮火车，无论是旅游专列还是普通客车，只要你用心发现，每一趟列车都会经过美丽的地方。 如果你有足够的时间，也梦想着远方，那么沿着中国地图从南往北看，一辆“最东南到最东北的列车”带你从“七闽山水”一路看到“白山黑水”。调图后，福建首次拥有直通东北黑土地的列车。从福州到哈尔滨的K1546/7、K1548/5次列车，沿途停靠武夷山、横峰、贵溪、鹰潭、九江、麻城、潢川、阜阳、商丘南、菏泽、聊城、衡水、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳北、长春等车站，全程运行时间48.2小时。 变与不变——调图“加量不加价” 看了这些，计划出行的你肯定还关心一个问题：火车票价会不会有啥“风吹草动”？ 黄欣告诉记者，“本次调图没有对车票票价调整的安排”，有些车次还“加量不加价”。 以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。上海迪斯尼乐园即将盛大开园，大西北的朋友们准备坐着火车开启一场“童话之旅”吧。 出门在外安全第一。大调图过程中铁路运行安全咋样？ 在新老运行图的交替过程中，铁路部门将预留足够的时间来调整列车和设备。黄欣介绍，铁路部门将根据实际情况来调整车辆的检修周期和检修地点，不会因为调图而降低列车和设备的检修标准。 济南车辆段技术科副科长滕振海为了准备调图，可是非常忙活。大调图后，他所在车辆段管辖的两站间通过列车将达到275列。为了让监控列车安全的“电子眼”尽快发挥作用，滕振海从3月初开始，就一心扎在线路上，联系天窗点施工、上道安装设备，已经两个多月没回家了。 “马上就要调图了，调图之前必须把设备调试完毕。‘电子眼’尽早发挥作用，我们修车就能更放心了。”滕振海说。 目前，调图的一切工作已经就位。黄欣说：“通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。” 可以预见，此次铁路运行图的调整，不仅将助力西部大开发、 “一带一路”发展战略，而且会为我国日益火暴的旅游业提供强大动能，从而使国内外游客出行更加便捷、顺畅、高效。 |
根据铁路部门的计划，5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。瘦西湖、汉广陵王墓……备受市民关注的宁启铁路则将于15日起首次开行，其中，合肥至扬州、泰州、南通方向的动车组将于16日起投入营运。昨天下午5时起，铁路部门开始通过12306官网、手机客户端等渠道陆续放票。江淮晨报、江淮网记者通过12306官网查询到，合肥至扬州二等座票价定为87.5元，最短耗时只要86分钟。
关键词：线路首开前往扬州、泰州、南通动车
“5·15”新图实施后，将开行南通至南京、汉口和重庆北等方向动车组列车13对，开行普速列车21对。南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分钟压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分钟左右。
“南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，沿江人民出行变得更加方便。”上海铁路局表示，对于合肥市民来说，该线路开通后，将使得合肥首次开行往扬州、泰州和南通等城市的动车组线路。
关键词：速度最快3小时可从合肥到南通
昨天上午，上海铁路局发布公告称，自5月15日起开始运营的宁启铁路动车组车票将从13日下午1时起正式对外发售。然而，经过多次“刷屏”，记者昨天下午5时通过12306客户端查询到了宁启铁路动车组营运列车的相关信息。
其中，备受关注的合肥至扬州方向动车组将从5月16日起“开跑”，每天计划开行3趟，分别是12时26分从合肥南站开行的D3158次、17时12分由合肥南站开行的D3154次，以及17时33分由合肥南站开行的D2270次。
记者注意到，在初期开行的3趟动车组中，运营时间最短的为D2270次，跑完全程只有86分钟。D3154次和D3158次跑完全程则分别需耗时91分钟和99分钟。而此前，合肥至扬州最快的普速列车跑完全程需要2小时16分钟。
此外，新开通的合肥至泰州、南通方向的动车也是上述车次。速度方面，合肥至泰州最短耗时1小时59分钟，合肥至南通最短耗时3小时1分钟。此前，合肥至泰州最快的普速列车耗时3小时，至南通最短耗时4小时31分钟。
关键词：价格合肥到扬州二等座票价87.5元
根据12306官网显示，合肥到扬州的三趟动车组分设一等座、二等座和无座三个价格区间，并且三趟车的同档次票价相同。其中，一等座票价117.5元，二等座票价87.5元，无座票价同为87.5元。
合肥至泰州方向，同样设置三档票价。其中，一等座票价155.5元，二等座票价111.5元，无座票价同为111.5元。
合肥至南通方向，也设置了三档票价。其中，一等座票价226.5元，二等座票价155.5元，无座票价同为155.5元。
需要提醒的是，截至记者昨晚发稿时，宁启铁路线路售票渠道依旧处于调试状态，购票支付环节很不稳定。铁路部门提醒广大旅客，新图列车开行详情，请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
新增前往西安方向普列
调图后上海铁路局运营列车839.5对
“5·15”调图后，上海铁路局开行客车总数达839.5对，高铁动车组列车占68.2%。
调图后，合肥将新增前往西安方向的普列。新增K1324次沿途将停靠无锡、常州、南京、蚌埠、合肥、商城、潢川、息县、罗山、信阳、桐柏、唐河、镇平、内乡、西峡、商南、丹凤、商洛、西安、张桥、蒲城东、富县东、延安、子长、清涧县、绥德、米脂、榆林等站，苏州站17：15开，第三天5：15到达榆林站；增开南京至保定K850/1/0、K849/52/49次1对，经京九、沪昆、京沪线运行。
据中国之声《央广新闻》报道，今天（15日）零点起，全国铁路将实行新的列车运行图，这次“调图”是近10年来最大范围的列车运行调整。铁路绍兴站将新增始发至宝鸡、洛阳方向的列车，这也是铁路绍兴站首次开通始发列车。
铁路新运行图共安排开行旅客列车4300对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。而调图的重点不仅在于运量增加，重心向中小城市和中西部地区倾斜。比如在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；增开地级城市间始发终到普速列车38对，地市级城市间人员来往和商贸文化交流更密切。增开中西部地区旅客列车近100对，提高中西部地区铁路客运服务有效供给。
新图实施后，铁路绍兴站将新增开往洛阳、宝鸡的始发列车。绍兴-洛阳的K1380/1377次快速旅客列车，全程运行22小时余。绍兴-宝鸡K1122/3次快速旅客列车，全程运行24小时左右。根据安排，绍兴前往洛阳的K1380次列车和绍兴前往宝鸡的K1122次列车的首发车，将分别于5月16日的21:03和9:16两个时间点出发。同时，5月15日从洛阳和宝鸡出发的两趟列车也将于16日到达绍兴。
一直以来，铁路绍兴站都没有始发列车。5月16日，绍兴-洛阳，绍兴-宝鸡两趟始发列车将正式启用，列车途经西安、洛阳、南阳、漯河、信阳等城市，意味着绍兴游客前往中西部地区将更便捷。开通始发列车，也为密切绍兴与中西部地区的联系、加强沿线经济文化交流带来新机遇，对提升绍兴开放度有很大的意义。而且，沿线城市高校很多，开通始发列车以后，还会吸引更多的人才到绍兴来。对于绍兴旅游发展也是一个机遇，始发列车沿线城市和绍兴的旅游资源差异性比较大，可以吸引更多的中西部游客来绍兴游玩。记者了解到，绍兴市的旅游部门正在加大在沿线主要城市的旅游推介力度，拓展绍兴的旅游市场。
全国铁路迎来近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉铁路局不但新开至江苏南通、山东荣成等中小城市的高铁动车，还对三大火车站的运力进行优化，减轻了武昌火车站的运输压力。调图后，每天将有916趟列车在武汉三大站进出，比此前多了35趟，武汉作为与北京、上海、广州比肩的全国四大铁路枢纽地位进一步凸显。
武汉铁路局相关人士介绍，此次全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，其中始发277对，全局高铁动车对数占58%。调图对武昌、汉口、武汉站客运能力进行了调整，增加了汉口站和武汉站列车开行对数，减轻了武昌车站的运输压力，调整后各站运力更加平衡。
调图后，武汉三大火车站始发、终到客运列车有420趟，加上通过列车，每天共有916趟列车在三大站进出，运能得到较大提升。汉口站办理客车295趟，比调图前增加了20趟，其中始发、终到列车114趟；武汉站办理客车402趟，比调图前增加11趟，其中始发、终到226趟，新增至长沙、郑州、南昌、贵阳、福州等地的高铁动车；武昌站共办理客车219趟，比调图前增加4趟，其中始发、终到列车80趟，新增至西安、乌鲁木齐、深圳及省内襄阳、荆门、宜昌东等地的普列，同时至上海南K13次、深圳东K555次等普列停运。
长江日报记者了解到，铁路部门还对多条线路进行了优化，增开5对至北京、郑州、长沙等地早晚开行的高铁动车，充分发挥高铁动车全天“公交化”开行的优势。同时进一步改善了武汉至中小城市的交通条件，首次开行汉口直达江苏南通列车，全程5小时40分，可途经扬州、泰州等城市。首开武汉至山东荣成的高铁，全程9小时59分，途经烟台、威海等地。
武汉铁路局还增开多趟针对中老年旅客的专列，目的地为全国主要旅游城市及景点。目前已确定开行十堰—月山，赤壁—西宁、兰州、乌鲁木齐等地，赤壁—山海关、沈阳北、海拉尔、敦化、哈尔滨等地的旅游专列。新增线路还包括汉口—吉首（凤凰）、武昌—福州等。
铁路部门提醒旅客，调图后共有400多趟列车停靠车站和开行时刻发生变化，请旅客出行前关注12306网站和各站公告，提前购买车票，妥善安排好行程。
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。此次调整，将在厦门、南昌等旅游热门城市间开行“假日列车”15对，同时，厦门站将于16日起开行直达包头的列车，共新增7对旅客列车。
Z296/7次列车每天13:50从厦门站出发，次日21:42到达包头，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、阜阳、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟，硬座票价302.5元，硬卧上铺票价513.5元，软卧上铺票价814.5元。目前车票已经开始发售。
厦门站其他加开车次信息如下:
1.厦门至杭州东G1680/79次1对。G1680次厦门—杭州东，7:38从厦门站始发，13:56到达杭州东站;G1679次杭州东—厦门，14:19从杭州东站始发，20:08到达厦门站。
2.厦门至龙岩D6476/5次1对。D6476次厦门—龙岩，20:46从厦门站始发，22:08到达龙岩站;D6475次龙岩—厦门，5:55从龙岩站始发，7:14到达厦门站。
3.厦门至深圳北D2333/4、D2335/6、D2337/8次3对。D2333次厦门—深圳北，14:53从厦门站始发，18:53到达深圳北站;D2334次深圳北—厦门，10:11从深圳北始发，14:09到达厦门站;D2335次厦门—深圳北，7:59从厦门站始发，11:57到达深圳北站;D2336次深圳北—厦门，19:13从深圳北始发，23:02到达厦门站;D2337次厦门—深圳北，16:42从厦门站始发，20:33到达深圳北站;D2338次深圳北—厦门，12:20从深圳北站始发，16:20到达厦门站。
4.厦门至诏安D8931/2次1对。厦门—诏安D8931次，21:27从厦门站始发，22:49到达诏安站;诏安—厦门D8932次，7:14从诏安站始发，8:40到达厦门站。
5月15日，宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程完工，上海铁路局依据5月15日新的列车运行图，首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车13对，同时开行普速列车21对。 宁启铁路南京至南通段复线电气化改造工程，全线新建大中桥162座，全线桥比15.8 %，线路设计时速200公里。 宁启铁路南京至南通段复线沿长江东西贯穿江苏中部地区，营业里程284公里，设浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安县、如皋、白蒲和南通等站，其中扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等站办理客运业务。 “改造后的宁启铁路南京至南通段复线，采取动车组列车与普速列车上线运输模式。”上海铁路局相关技术人员介绍，宁启铁路复线南京至南通段开行动车组列车，苏中地区综合交通优势进一步突显，对完善长江经济带立体交通网络，密切长三角和长江经济带各城市间联系，以及对外交流合作、促进区域社会经济发展有着重要意义。 据了解，宁启铁路南京至南通段复线首次分别开行南通至南京、汉口、重庆北方向动车组列车10对、2对和1对。动车二等座票价，南通至扬州、江都、泰州分别为68元、59元和44元，南通至姜堰、海安县、如皋分别为39元、24元和17元，南通至南京、合肥南、汉口、重庆北分别为105.5元、155.5元、260.5元和508.5元。 南通位于江苏东南部，长江三角洲北翼，是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，据江海之会、扼南北之喉，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线，被誉为“北上海”。这条线首次开行南通至南京、汉口等方向动车组列车，南通区域立体交通优势更加突显。南京至扬州间运行时间将由原来的最快1小时12分压缩至48分钟，南通至扬州、南京、合肥间运行时间压缩至1个半小时、2个半小时、3小时20分左右，南通至汉口、重庆北间最短运行时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、12小时29分。今后，南通、海安、扬州等沿线城市至长三角和我国中西部城市间的时空距离大大缩短，沿江人民出行变得更加方便。 同时，这次5月15日调图，南通站还增开至石家庄、洛阳和盐城至南京、如东至徐州等普速旅客列车6对。这些普速列车的开行，将方便南通直达石家庄、洛阳等方向旅游、探亲、务工等客流。此外，盐城至南京间运行时间缩短，加开3对特快列车，由原4小时30分左右，压缩至最快2小时59分。原南通站开往汉口的K384/1、k382/3次列车调整为南昌至宜昌东站， K384次列车在南通站始发时间为17:08分，停靠海安县、泰州、扬州、合肥、信阳、襄阳等车站，12：03分到达宜昌东站，这将大大缓解苏中等地旅客去往这些方向的运能紧张状况。 铁路部门提醒，宁启铁路南京至南通段复线列车开行详情，请广大旅客以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。 |
5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。记者从上海铁路局获悉，新图实施后，包括浙江铁路的长三角铁路网将多线、多点、多方向开行客车，上海铁路局开行客车的总数达839.5对，高铁动车组列车占68.2%。特别是大量增开区域地级城市始发终到普速列车和去往中西部地区方向的列车。
上海铁路局增开宁波至昆明Z290/287次直达旅客列车1对,增开宁波至兰州快速旅客列车1对。至此，宁波站形成最北到长春、最南到广州深圳，最西南到昆明，最西北到兰州的旅客列车运行网络。
绍兴此前没有始发列车，从5月15日起，这个局面被打破。绍兴站首开始发至陕西宝鸡和河南洛阳方向的客车各1对。铁路部门大力推进供给侧改革，改善中小城市群间交通条件，是这次调图的一大亮点。温州是中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地。这次调图，增开温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车1对。
全国铁路昨天迎来近十年来规模最大的调图，新的列车运行图正式启用。调整后，合肥高铁列车开行密度加大，与京沪距离“缩短”，列车可直达全国22个省会城市及四个直辖市，合肥铁路枢纽地位更加稳固。昨天，合肥铁路部门梳理了调图后的五大变化。
变化一：合肥铁路枢纽地位进一步凸显
经过历次调图，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断凸显。在“5·15”新图中，合肥火车站共新增列车8趟，其中首次开行至牟平、威海、文登东、荣成方向高铁动车组列车，其他新增列车主要集中在武汉、上海等方向；合肥火车站新增普速列车主要方向集中在甘肃（兰州）、山东（青岛）、陕西（榆林、宝鸡）、河南（洛阳）、徐州、杭州以及省内阜阳、淮北等方向。
合肥南站共新增高铁动车组24趟，首次开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。
变化二：高铁列车开行密度进一步加大
合肥至南京、上海、武汉等方向的高铁动车组列车已实现“公交化”运行，“双城生活”更加方便。合肥与上海、北京等重点方向时间距离进一步缩短，高铁连接更加紧密，至上海、北京的“标杆列车”开行，高铁产品品质进一步提升。
调图后，合肥铁路的高铁动车组列车开行密度加大，更加方便旅客出行需求。其中开行至上海方向（含虹桥）高铁47趟，比调图前增加6趟；开行至武汉方向（含汉口、武昌）26趟，比调图前增加2趟；开行至南京、杭州、宁波方向高铁36趟，比调图前增加6趟；开行至北京方向16趟、厦门方向6趟、黄山方向33趟。
合肥南至上海g7228次（合肥南8:00~上海10:08），运行时间由3小时10分缩短至2小时8分，途中仅停靠南京南站；上海至合肥南g7253次（上海15:44~合肥南17:53）运行时间由3小时7分缩短至2小时9分，以上两趟列车为往返上海运行时间最短的高铁列车。
合肥南至北京g30次（合肥南13:40~北京南17:39），运行时间由4小时2分缩短至3小时59分，途中仅停靠济南西和天津南站，这趟列车与北京至合肥南g29次（北京南13:35~合肥南17:34）为往返北京运行时间最短的高铁列车。
合肥南至南通d2270次（合肥南17:33~南通20:34）运行时间由普速车5小时41分缩短至高铁运行3小时01分；合肥南至扬州d3154次（合肥南17:12~扬州18:43）的运行时间由普速车2小时26分缩短至高铁运行1小时31分，合肥南至泰州d3154次（合肥南17:12~泰州19:16）的运行时间由普速车3小时31分缩短至高铁运行2小时4分。
变化三：
“5·15”新图实施后，合肥首次开行到“中国一线旅游城市”山东威海和其它旅游城市江苏扬州、泰州以及姜堰的直达高铁动车组列车。
合肥火车站开行的高铁动车g4110次，将新增至牟平（6小时31分）、威海（6小时52分）、文登东（7小时8分）、荣成（7小时21分）的停靠站；合肥南站开行的动车组d3154次，将新增至姜堰（2小时17分）的停靠站。此次调图，合肥又新增5个停靠站，同时，以往只有普速列车停靠的扬州、泰州站，此次调图合肥也有高铁首次直达，进一步缩短与旅游城市的时空距离。
变化四：与省会及直辖市交流更密切
在“5·15”新图中，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市实现高铁动车直达。此外，与北京、上海、天津、重庆4个直辖市也实现有高铁动车直达。
在省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州（全椒）、六安、芜湖（南陵）、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城（泾县）11个地级市。
变化五：经济辐射影响进一步扩大
“5·15”新图实施后，合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥作为长三角世界级城市群副中心的作用将更加凸显。
目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。从少到多、从早到晚、从近到远……这次大调图将怎么影响你我的生活？
从少到多
高铁普速“雨露均沾”
记者从铁路部门了解到，此次调图会同时增加普速和高铁。新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。
中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣介绍，这次调图中普速列车是近年来增加最多的一次。“增开的普速列车很多都是安排在地级市之间开行，以更好地服务中小城市旅客出行。”
从早到晚
增开高铁“日夜兼行”
在北上广打拼的同学，下班了想回家过周末，怎么办？
“高铁的便利已经重塑了人们的出行需求。这次调图我们安排了傍晚时段和清晨时段的100对高铁，主要是以城际短途客运为主，也兼顾了一些长途的客运。”黄欣说，增开的高铁主要集中在京沪、京广和沪昆等线路，将有效满足中小城市与临近大城市之间这种潮汐客流的需求。
这次调图尽管没有高铁新线开通，但对现行运行图基本框架进行了整体优化。
调图后铁路部门还将开行部分跨区域的中长途动车组列车。如哈尔滨到郑州的高铁运行时间只有10.5个小时。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黄河岸旁。
从近到远
坐火车找寻“诗和远方”
身未动心已远。调图围绕特色旅游需求，规划旅游专列运行线69条。小伙伴们说走就走的旅行又有新目的地了。
红色旅游、老区旅游、边疆旅游、休闲旅游和生态森林旅游……随着铁路出行网络日趋完善，高效快捷的动车成为周边游、周末游出行的首选。除了奔向远方的旅游专列，调图后，家门口的短途旅游也将越来越方便。
无论是高铁动车还是绿皮火车，无论是旅游专列还是普通客车，只要你用心发现，每一趟列车都会经过美丽的地方。
变与不变
调图“加量不加价”
看了这些，计划出行的你肯定还关心一个问题：火车票价会不会有啥“风吹草动”？
黄欣告诉记者，“本次调图没有对车票票价调整的安排”，有些车次还“加量不加价”。以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。
出门在外安全第一。在新老运行图的交替过程中，铁路部门将预留足够的时间来调整列车和设备，不会因为调图而降低列车和设备的检修标准。
昨晨6点08分，铁路大调图后上海地区第一趟增开列车G300往济南西方向的增开列车发车。记者查询12306铁路售票系统发现，昨晚首次增开的京沪夜班高铁车票紧俏，几乎售罄。
据先前铁路部门发布的信息，昨日起，上海虹桥站每日都会在晚7点开一趟G8次列车，当晚即可抵达北京南站，商务旅客可选择下班后搭乘该车次前往北京。每日早间7点将有一趟G5次列车从北京南站发车，并于中午前抵达上海虹桥站，配合上海站晚间开行次日抵达的D312、D322、D314次动卧列车，可形成较为完备的运行体系。
尤其受商务人士欢迎
昨日上午，记者查阅12306铁路售票系统发现，从上海虹桥发车前往北京的G8次夜班高铁列车已仅剩5张商务座车票，与此同时，从北京发车前往上海虹桥的G7次夜班高铁列车车票已全部售罄。“目前京沪高铁夜班高铁车票受到广大乘客，尤其是商务人士的欢迎，5月15日G8次列车定员556个席位，已经快要售罄。”根据铁路上海站统计，截至发稿时，这趟列车已售543张票，其中到站北京已售车票有379张。
一名铁路业内人士向早报记者透露，目前夜班高铁还在“试水”阶段，未来会根据运行情况继续进行班次调整，“夜班高铁开行后，如果上海市内轨道交通能够配合，效果会更好。”
乘客迟到无法改签补救
早报记者从铁路上海站获悉，“5·15”运行图实施后，铁路上海站日常开行列车总对数达到了457对，其中高铁动车组列车对数已占80%，比原来“1·10”运行图提高了2个百分点。
“增加的百分点，是在于增开了几趟夜间高铁和安庆方向高铁。同时几趟普速列车被停掉。”昨日，铁路上海站工作人员称，除上海虹桥站发往北京南站的G8次夜班高铁外，铁路上海站还将增开G7160（徐州东方向）、G7168（上海虹桥-蚌埠南）、G7343（上海虹桥-苍南）、G7214（上海虹桥-合肥）和G7218（上海虹桥-合肥南）等各次夜间高铁列车。“目前乘坐高铁的旅客都爱‘掐点’到站，没留适当的提前量。部分夜班高铁，例如京沪G8次，是该方向的末班车，如果迟到的话没有改签补救措施，只能作废，因为依照现在的退改签规则，改签只能改当天的车票，而退票要在开车前进行，需要收车票20%的退票费用。”铁路上海站工作人员表示，须请广大乘客注意夜班高铁的乘坐时间，切勿误车。
按中国铁路总公司和沈阳铁路局统一安排，自5月15日零时起，长春站运行的列车按新时刻、新停站、新经路、新编组运行。长春至三亚的列车，于5月15日17：05分在长春首发。
此次新图实施，将极大满足人民群众的出行需求。其中，长春至三亚的Z384/5、Z386/3次列车，经停23个车站，运行里程4426公里，运行时间52小时20分，延伸服务距离1123公里。东北旅客不需要到广州东换乘，即可从“白山黑水”直达“天涯海角”。而长春至昆明的K2288/5/8次列车，是全局开行列车中跨越省份最多的列车。长春至乌鲁木齐的T302/1次列车，则是跨越自治区最多的列车，全程4498公里，运行56小时31分钟，途经蒙古族、回族、维吾尔族等47个少数民族聚居区。
记者从火车站获悉，明天起，“5.15”调图益阳站增开3对普速旅客列车。
其中长沙至张家界的T8326/T8325次城际列车，经由京广线、石长线、石门北东南联络线、焦柳线运行。7:16分从长沙始发，途经益阳、常德、慈利3站，11:50分终到张家界;14:15分从张家界始发，18:50分终到长沙。全程396公里，历时仅4时35分。
长沙至新乡增开K859/K860次1对，经由新焦、焦柳、石长、京广线运行。12:10分从长沙始发，途经益阳、常德、石门县北、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、南召、鲁山、平顶山西、汝州、济源、焦作14站，次日5:35分到达新乡。全程1209公里，历时17时25分。
另外，兰州至桂林北的K863/K864次列车经由陇海、焦柳、石长、益湛、衡柳线运行，途径27~29个车站。13:49分从兰州始发，21:07至21:36分停靠益阳，终到时刻为5:21分;9:30分从桂林北始发，17:29到17:47分停靠益阳，终到时刻为21:25分。全程2512公里，历时39小时32分。
5月15日早上6时50分，福州-青岛K68次列车缓缓驶出黄山火车站站台，这也是这趟列车在黄山站的最后一次现身。5月15日铁路运行图调整之后，这趟列车因运行区段的变化，将不再经过黄山。经过此轮“调图”，黄山火车站每天还有9对列车运营。
“原来10时57分，黄山开往合肥的k8382次列车，黄山站发车时间有所改变，改为12时49分发车，到达合肥的时间为19时16分。”黄山站副站长程惠敏介绍，除此之外，广州至泰州的列车原为快速列车，“调图”之后提高等级，升级为特快列车，压缩了运行时间。黄山至广州原来需要18个小时，现在只需要15个半小时，车次也由原来的K221/222更改为T151/152，上行往南京方向的到达时间比原来提前了1个小时，下行去往广州方向仍然保持现在的开车时间。
除了列车停运和发车时间及列车等级的变化，深圳西至南京的列车终点站延伸至苏州，列车的运行时间也有所调整，对开的车次调整为K33/K34次，改点之后的K34次在黄山的发车点位没有改变。
另据高铁黄山北站党总支书记李晨辉介绍，本次“调图”后，黄山北站将增加一趟开往福州的列车，车次为G353/G354，G354到达黄山北站的时间为10时01分，G353在黄山北站出发的时间为10时41分。另外，目前黄山北站20时左右的最后一趟始发列车，改为周末线（周五和周日开行），开车和到达的时间点都向后推迟了5分钟。5月15日“调图”后，黄山北站周一到周四每天运行列车依然为28对，周末（周五和周日）29对。
5月15日，山东省菏泽始发终到北京的Z602次直达特快列车开行，结束了菏泽市进京均为过路车的历史。
据了解，此次开通的直达特快列车使用时速160km的25T型车底执行。全车18节车厢，前8节车厢为硬卧代硬座，其余为餐厅、硬卧和软卧车厢。下午14:52从菏泽发车，途经聊城（15:59）、临清（16:35）、衡水（17:30）、饶阳（18:03）、任丘（18:34），最后到达终点站北京的时间为20:08，全程仅需5时16分。今日首发，上车旅客达到600余人。
菏泽火车站客运副主任薛萍告诉大众网记者，由菏泽到北京的客流每天约3000人左右。Z601次列车的开通，方便了去往北京的乘客，不仅缩短了行程时间，还极大缓解进京票额紧张的局面。
5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图，航空市场又要受到冲击了。
这一次，新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对。
一直以来，民航在长途客运方面具有优势，中短途客运方面高铁则拥有强劲的竞争力。此次旅客列车的增加，将对民航中短航线造成冲击，另外，长途列车的开通也将削弱民航长途航线的竞争力。
春秋航空新闻发言人张武安在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，铁路调图势必会对航空市场造成影响。他认为，民航必须要做中长以及方便快捷的航线，同时，航空公司要降成本、降价格，从而提高竞争力。
运力增量最大的一次调整
本次调图，称得上是近10年来范围最大，铁路运输能力增量最大的一次调整。
据悉，新图共安排开行旅客列车3400多对，其中动车组列车2100多对，普速列车1200多对。旅客列车比原来增加近300对，增加部分向二、三线和中西部城市倾斜。
各铁路局因地制宜，对现行线路作出优化。其中，北京铁路局构建“轨道京津冀”新格局，京沪增开“红眼高铁”；西安大幅增加“一带一路”货运班列；南昌铁路局助推“铁旅”互动双赢；哈尔滨首次与新、闽直通互连。
此次调图，铁路不再局限于以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开地级市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点。同时，大量开通货运班列，加强了我国西部城市与中东部、欧洲大陆间联系，使西部地区在“一带一路”战略中重要地位更加凸显。此外，新图还通过提前早班车、延长末班车、增开夜间列车等最大限度挖掘铁路运力潜能，充分优化路网车辆周转，针对实情合理调整列车运行。
“从整体来看，调图主要采取以市场为导向的调整方式。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向《每日经济新闻》记者表示。他认为，运力更多地投在市场潜力比较好、需求比较旺盛的地区，同时还在运力供给不足的地区增开高铁，满足更多乘客的出行需求。
民航运输优势削减
每一次运力的增加，似乎都是对航空运输优势的一种削减。
“高铁环境舒适，速度较快，部分中短途旅客确实会倾向于选择高铁出行，这无疑会蚕食中短线航空市场，而长途列车的开通也将对长航线造成影响。”北京交通大学铁路运输管理学院教授胡思继告诉《每日经济新闻》记者。而春秋航空新闻发言人张武安也坦承，铁路班列加密对航空市场肯定会有影响，尤其是中短航线。
此前，春秋航空进驻郑州，开通郑州往返上海航线，但随后悄悄停飞，就与高铁冲击有关。
“那时候还没有高铁，不过我们已经考虑到了这些因素，因此把1200公里以上航线的份额控制在95%左右。”张武安表示，现在春秋航空飞的都是长航线或者国际航线，高铁班列的加密对春秋航空影响并不大。
在李晓津看来，铁路调图的影响主要表现在北上广深等热门航线，因为北上广深的航线密度较大，而铁路势必会将旅客分流，不过民航方面已经通过两方面来应对了。
“一是在能够合作的地方开展空铁联运合作；二是在正面竞争的地区削减运力，把运力投到国际航线或偏远地区，从而把影响降到最低；此外，在保证基本供应的前提下，把票价相对降低。”李晓津表示。
民航必须要做中长以及方便快捷的航线，张武安说，航空公司要降成本、降价格，提高竞争力。
记者从哈尔滨铁路局海拉尔车务段获悉，自5月15日零时起，全国铁路进行10年以来增量最大的一次调整。为大力推进铁路供给侧改革并更好满足旅客出行需求，海拉尔站新增2对直通旅客列车、1对临时旅客列车，分别是海拉尔至成都，K996/7、K998/5次；海拉尔至锦州，K1010/09次；海拉尔至扎兰屯，K5196/5次。此外，备受林区百姓关注的海拉尔至根河临客（K5162/1）将继续开行，每日1个班次。
据介绍，“5.15”运行图调整，增开成都、锦州旅客列车将促进城市间旅游活动的链接，将有效促进我市旅游产业的发展，满足各大中专院校学生春、暑运期间的出行需求。
铁路部门提醒广大旅客，本次旅客列车运行图调整后，部分列车始发终到站、运行车次及运行时刻变化较大。出行前请密切关注铁路车站公告或拨打铁路客服中心“12306”进行咨询，乘车请以票面信息为准，以免耽误正常出行。
5月15日，广大群众期待已久的玉蒙铁路曲江站客运业务开通了。这标志着从2016年5月15日零点起，每日上午、傍晚各有一趟列车停靠曲江站，到时各位旅客就可以乘坐火车到曲江感受“西南第一氡泉”的魅力了。此站的开通，进一步改善了曲江及周边乡镇11万多群众的出行条件，对建水交通、经济和旅游业发展也具有十分重要的意义。
【温馨提示】此站不售票，你只要拿着身份证上车补票就行。
建水曲江站的客运列车时间为：昆明——河口北K9822/3次客运列车16:00从昆明站发车，18:58到达曲江站，19:26到达建水站，21:51到达终点站河口北站；河口北——昆明K9818/5次客运列车7:00从河口北站发车，9:22到达建水站，9:51到达曲江站，13:06到达终点站昆明站。
京广高铁正定机场站时刻表
自2016年05月15日起执行
粤海铁路增开长春-三亚列车
自5月15日零时起，粤海铁路将实行新的列车运行图。此次调图是近年来最大范围的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。新图实施后，粤海铁路进出岛旅客列车开行总数保持6对。
增开长春-三亚旅客列车一对，车次为Z385/6次。Z385次5月15日17：05分由长春首发，途经长春、沈阳北、秦皇岛、天津、商丘南、吉安、井冈山、衡阳、广州、海口、三亚等27个车站，到达三亚站时间为5月17日21：25分，Z386次5月18日6：30分由三亚站发车，10：49分到达海口站，11：20分海口站发车，5月20日11：43分到达长春站，旅行时间约为52小时。
停开长沙-海口K407/8次旅客列车一对。
海南环岛高铁运行图调整已于3月28日开始实行，列车开行对数高峰时期开行43对，日常开行37.5对，环岛动车高峰时期开行9对。
5月15日，全国铁路迎来近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉铁路局不但新开至江苏南通、山东荣成等中小城市的高铁动车，还对三大火车站的运力进行优化，减轻了武昌火车站的运输压力。调图后，每天将有916趟列车在武汉三大站进出，比此前多了35趟，武汉作为与北京、上海、广州比肩的全国四大铁路枢纽地位进一步凸显。
随着中国高铁的发展，高铁里程越来越长，动车数量越来越多，中国铁路运行图的调整也越来越频繁，从“多年一调”到“一年一调”，再发展到如今的“一年多调”，铁路运行调图已成为一项常态化工作。
而此次“5.15”调图，是近十年来增开列车最多、变化最大的一次调图。武汉已跨入“高铁时代”，武汉铁路枢纽辐射全国所有的大中城市，往昔“一日千里”的梦想，在今天已不再是神话。武汉，正成为中国铁路大十字架的中心、中国高速铁路网的圆心。
以武汉铁路局为例，此次调图全局共增开旅客列车42.5对，列车开行总对数达514对，其中始发277对，全局高铁动车对数占58%。调图后，武汉三大火车站始发、终到客运列车有420趟，加上通过列车，每天共有916趟列车在三大站进出，运能得到较大提升。在如此密集、完善的高铁网络全面铺开后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，进一步改善中小城市间的交通条件，是对前期一线城市快速交通网的有力补充和延伸。
同时为了进一步改善武汉至中小城市的交通条件，首次开行汉口直达江苏南通列车，全程5小时40分，可途经扬州、泰州等城市。首开武汉至山东荣成的高铁，全程9小时59分，途经烟台、威海等地。让说走就走的旅行成为现实，满足了不同旅客的不同需求。高铁不仅仅改变了武汉经济，也成为人们出行更加方便的交通工具，让武汉三镇的居民出行随心所欲，也带动了当地经济的发展。
俗话说：“要想富，先修路。”高铁网的建设投入，对于武汉建设来说正是一场“及时雨”，而“5.15”大调图又一次滋润了武汉三镇市民的出行。腾飞起来的大武汉，不仅与全国各地的距离拉得更近了，更关键是人们出行的幸福指数也越来越高，人民群众满意度也提高了。
5月15日，耗时7年建成的宁启铁路正式通车运行，这也标志着苏中地区人民想坐高铁动车，再也不用赶往其它城市了。铁路动车方便人们出行的同时，对原有的客运车辆也造成了不小的冲击。
今天下午（5月16日），荔枝新闻记者来到了南京市小红山客运总站，在火车站广场上，坐在铁路售票处门口候车的旅客明显增加了不少，同时，售票窗口和自助取票机也排起了长长的队伍，一位来自江都的孟先生告诉记者，自己在南京工作，想要独自回次家，开车过路费油费较高，不划算，而公交大巴虽然票价便宜，但是耗时却较长，100多公里的路要开上一个半小时甚至两个小时才能抵达，现在有了动车，票价不高的同时还节省时间，自己想回趟家方便多了。
一位交通资深人士告诉记者，在以前，南京至杭州和南京至合肥还没有直达高铁的时候，沪宁高速沪蓉高速上的公交大巴车络绎不绝，每一天都有上百班的车次往返，而自从有了高铁后，这一情况就有了极大的改变。
记者就此咨询了南京市小红山汽车总站赵根华主任，赵主任告诉记者，由于宁启铁路动车运行的影响，南京至扬州、江都、泰州以及南通方向的班车将受到较大影响，搭乘这些车次的旅客流量将有较大幅度的缩减，而目前，小红山汽车总站还没有减少这些车次的运行总量，具体保留多少车次，还得根据旅客的流量来决定。
同样的情况无独有偶，在南京长途东站，往苏中地区客流量减少的情况从昨天就已经开始了。据南京长途东站站长杨东升介绍，宁启铁路动车运营首日，即5月15日，南京长途东站往扬州、江都和泰州地区的客流量就降低了一半以上！往扬州地区的客流量仅仅1200人次，按照每辆大巴坐40人来计算，仅仅30辆车次就足以满足运行需求，而在宁启铁路动车运行之前，往扬州地区的客流量往往都是在2000人以上。
是不是有了高铁，客运大巴就根本与其无法竞争呢？其实不然，荔枝新闻记者发现，高铁动车车站，往往离主城区市中心较远，如南京南站，杭州东站以及上海虹桥站等，从南京南站坐地铁1号线至新街口，耗时需半个小时，而开车的话需经过卡子门立交等高架路段，堵车风险较大，出行多有不便。而汽车站的话，往往离主城区较近，如南京市玄武区花园路的长途东站以及南京长江大桥脚下的江北客运站等。
在保有传统优势的同时，各汽车客运站也在积极创新思路，通过更加精细化的服务来与高铁竞争。南京长途东站站长杨东升介绍说，长途东站将与即将开业的上海迪斯尼进行旅游合作，并开通定点班车，为前往上海迪斯尼的南京游客提供“点对点”的精准客运服务。不仅如此，客运公司还启动了定制客运，通过采购高端舒适的7座奔驰车，全面发力定制巴士、定制快车、公务出行、机场接送等多领域的业务板块，旨在为市民出行提供更加舒适、便捷、高效的客运服务。
呼和浩特铁路局结合实际增开新车，管内开行的普速旅客列车由现在的56对增加到60对，其中直通旅客列车为48.5对，管内列车为11.5对，实现了内蒙古自治区与全国27个省区市的互联互通。
在此次调图中，呼和浩特铁路局管内共开行动车组列车12对，分别是：呼和浩特东至包头8对，呼和浩特东至鄂尔多斯1对，包头至集宁南2对，集宁南至鄂尔多斯1对。其中，呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯的2对动车组列车，较之前普速列车缩短了近1个小时的车程。
此外，为更好地满足热门方向旅客出行需求，呼和浩特铁路局将在新图实施后，新增包头至大同、大同至呼和浩特、包头至厦门直通旅客列车3对，计划开行包头至白云鄂博管内快速旅客列车1对，管内运行的普速旅客列车将由现在的56对增加到60对。另外，还将新增1列佛山东至沙良X8776/5次快速班列，开行周期为0.5列/日；新增1列包头东至霍尔果斯境X9053次中亚班列，开行周期为1列/周；新增1列乌西至新港、塘沽X9622/1次铁水联运集装箱班列，开行周期1列/日。
此次调图，铁路部门对多条线路列车停站停点、到发时刻进行了全面调整，优化了列车运输径路，更好地满足了广大旅客出行需求。其中，呼和浩特铁路局管内27趟客车停站有增减，如：呼和浩特东至上海Z267/70/67次增加鄂尔多斯停站，呼和浩特东至成都东K195次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特至杭州K655/8/5次增加包头东、包头、鄂尔多斯等停站。
5月15日9时30分，由广州铁路（集团）公司广九客运段担当值乘任务的深圳至乌鲁木齐南Z230/231次列车在深圳站首发。这是深圳首次开行直达乌鲁木齐南的特快列车。
该趟列车全程4657公里，运行48小时17分钟，途经广东、湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、新疆等地，中途停靠广州、长沙、襄阳东、商洛、西安、宝鸡、兰州、西宁、嘉峪关、哈密、吐鲁番北等21个车站，使用最新型25T型车体。深圳至乌鲁木齐南直达特快列车全程硬卧上铺票价为714.5元、硬座票价为423.5元，每日9时30分由深圳站始发，第三日9时47分到达乌鲁木齐南站。
该趟列车的开行将加强珠三角地区与新疆地区在政治、商贸、旅游、文化等各方面的交流，积极助推西部地区经济社会发展。
自5月15日起，北京至兰州（嘉峪关）的K43/44次列车运行区段改为北京至敦煌，车次K41/42次。这标志着北京首次开行到甘肃敦煌的直达列车，旅客到敦煌旅游不用再到兰州中转，直接乘坐该次列车，即可抵达西北塞外明珠——敦煌。
K41次列车每天21时40分从北京站开车，途经张家口南、大同、集宁、呼和浩特、包头、乌海、银川、青铜峡、中卫、武威、张掖、嘉峪关等站，第三日12时20分到达敦煌站，全程2422公里，运行38小时40分钟。北京到敦煌的票价硬座273.5元、硬卧（中）463.5元、软卧（上）734.5元。
除了敦煌之外，这趟列车经过的银川、中卫、张掖、嘉峪关等地，也都是闻名遐迩的旅游城市，广大旅客前往十分方便。
昨日上午10时55分，首趟昆明至宁波Z288次直达特快旅客列车从昆明始发。该趟列车单程运行2616千米，目前采取“开一隔二”开行方式，昆明至宁波Z288次，全程运行28小时54分，停靠12个车站，宁波至昆明Z287次，全程运行31小时37分，停靠15个车站。该趟列车全程硬座票价273.5元，硬卧票价463.5元，是云南前往宁波最经济实惠的出行选择。
担当该趟列车值乘任务的昆明客运段以展示云南金花“热情、温馨、美丽、幸福”的内涵为目标，开展“金花伴红伞、列车江南情”活动，身着少数民族服饰的金花服务小队在站台上手持代表江南水乡特色的红伞为旅客服务，引导旅客乘车，并邀请旅客通过拍立得相机拍摄照片，作为首发乘车纪念。途中，车班组织旅客开展联欢互动，进行简单的文艺表演、向旅客赠送红伞、金花钥匙扣等纪念品，并在旅客的车票上加盖印有《昆客金花手机报》二维码的首发乘车纪念章，旅客扫码关注后可随时查询列车时刻、金花美食。
据了解，宁波车值乘人员均接受过业务和服务礼仪强化培训，能够在值乘工作中自发体现金花品牌服务和礼仪规范，向旅客简要介绍沿途各地风景名胜，为旅客提供旅游咨询等。该趟列车设有金花便民服务点、金花医疗点，为旅客准备了日常生活用品、常见非处方药品，方便旅客的旅行生活。
在最新一次铁路调图中，福州至哈尔滨、厦门至包头均首开直通列车，便利我国东南地区与东北、西北地区的人员往来。
福州至哈尔滨的K1546次列车将于17日晚21时39分完成首发，从南到北纵跨10省，停靠武夷山、九江、阜阳、菏泽、唐山、沈阳北、长春等车站，单程运行时间48小时14分。
厦门至包头新增的Z296次列车，已于16日下午13时50分从厦门站出发，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、菏泽、张家口南、呼和浩特等车站，单程运行31小时52分钟，将于17日晚21时42分驶抵包头。
这两趟直达列车开通后，将极大便利福建与东北、西北地区的联系，强化沿途旅游资源的整合，旅客可从“八闽山水”玩到“白山黑水”、内蒙古大草原，形成一道道亮丽的旅行风景线。
5月15日零时起，全国铁路将进行近十年来最大范围的列车运行图调整。呼铁局结合实际，增开新车，增减站停，管内开行的普速旅客列车由现在的56对提高到60对，其中直通旅客列车48.5对，管内11.5对，实现了内蒙古自治区与全国27个省区市的互联互通。
鄂尔多斯市步入动车时代
集包线动车组列车自2015年1月8日开行以来，构建起以呼和浩特为中心，西至包头，东达乌兰察布的“1小时经济生活圈”。此次调图，呼铁局管内动车组列车的运行区段由集宁南至包头间，延伸至鄂尔多斯市，管内共开行动车组列车12对，分别是呼和浩特东至包头8对，呼和浩特东至鄂尔多斯市1对、包头至集宁南2对、集宁南至鄂尔多斯市1对。
此次开行的呼和浩特东至鄂尔多斯市、集宁南至鄂尔多斯市的2对动车组列车，较之前普速列车缩短了近1个小时的车程，不仅结束了“草原明珠”鄂尔多斯市没有动车的历史，还构建了内蒙古中西部地区快速出行通道，进一步方便了呼包鄂地区间百姓出行。
增开新车提升蒙晋两地间运输能力
根据大数据分析，为更好地热门方向旅客出行需求，呼铁局积极争取，将在新图实施后，新增开行包头至大同、大同至呼和浩特、包头至厦门直通旅客列车3对，计划开行包头至白云鄂博管内快速旅客列车1对，管内运行的普速旅客列车将由现在的56对增加到60对，进一步提升了蒙晋两地中小城市间旅客运输能力。
优化站停进一步方便旅客出行
此次调图，铁路部门对多条线路列车停站停点、到发时刻进行了全面调整，进一步优化列车运输径路，更好地满足了广大旅客出行需求。其中，呼铁局管内27趟客车停站有增减，如呼和浩特东至上海Z267/70/67次增加鄂尔多斯停站，呼和浩特东至成都东K195次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特至杭州K655/8/5次增加包头东、包头、鄂尔多斯等停站；包头至北京西K1117/6次增加鄂尔多斯等停站；呼和浩特东至兰州西2635次增加呼和浩特、五原等停站。
新增快速班列、中亚班列、铁水联运集装箱班列各1列
新图实施后，新增1列佛山东至沙良X8776/5次快速班列，开行周期为0.5列/日；新增1列包头东至霍尔果斯境X9053次中亚班列，开行周期为1列/周；新增1列乌西至新港、塘沽X9622/1次铁水联运集装箱班列，开行周期1列/日。
提示：本次调图涉及范围广，新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，以便合理安排行程。
铁路部门“5.15”新列车运行图正式实施，南昌站新增旅客列车列车4列，停运旅客列车1对；南昌西站新增始发终到高铁、动车组列车6对，新增普速旅客列车4列。
据悉，新列车运行图里，南昌站新增九江至无锡K1369/K1370次，郑州至厦门K743次，昆明至烟台K876次。原武昌至上海南K13/14次停运。南昌西站新增南昌西至九江D6376/D6375次，南昌西至龙岩D6513/D6514次，南昌西至厦门G9824/G9823次，南昌西至福州G8994/G8993次；九江至厦门K6201次1列，北京至赣州T91/T92次，厦门至包头Z296次1列。另外，南昌西站新增晚间高铁2趟，分别是南昌西至萍乡北G8913/G8914次，南昌西至长沙南G1569/G1570次，满足“两城一家”、“上班一族”等旅客出行更加方便。
值得一提的是，南昌车站地处京九、沪昆交通枢纽中心位置，新增的南昌西至龙岩D6513次，与高铁线运输网络形成互补和联动效应，旅行线路图完美升级，填补了南昌、龙岩两个革命老区间无直达动车的空白。
南昌西至龙岩D6513次，这趟列车穿越江西、福建两省，途径抚州、南城、建宁县北、泰宁将乐、三明北、莆田、泉州、厦门北、漳州、南靖、龙岩，全程从南到北纵跨12站，厉时5小时48分，比原有普速列车缩短近3.5小时，沿途美景无数、美食纷呈，将成为一条旅游热线。
调图首日，南昌站、南昌西站合理安排候车区域，向旅客发放新版时刻表，增加引导人员近20余名回复旅客问询，15日南昌车站发送旅客6.6万人，其中南昌站3.2万人，南昌西站3.4万人，南昌西站依然挑起了运输重担。
目前，南昌站第二阶段升级改造因为施工进度原因，原定于5月15日启用东站房进出站的时间将推后，旅客进出站仍然不变，前往九江方向动车的旅客在一楼第四候车室候车，其他旅客均在二楼新东站房的第五候车室候车，另外，原一楼的红土情服务台已搬至二楼第五候车室主通道尾部。东站房进出站的具体启用时间车站将及时发布，广大旅客可留意南昌车站通告或关注南昌车站官方微博、微信。
5月15日起，新列车运行图正式“上线”：增开早间、夜间动车，出行更加方便快捷；“小站不停”短板将被弥补，增加西部城市、中小城市停靠，跨区域列车更多；旅游专列运行线增加了30条，让旅客随时可以有一场“说走就走”的旅行。
5月15日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，增开旅客列车近300对，使铁路客座能力增长近8%、货运能力增长近9%。这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整，也是铁路运输能力增加规模最大的一次调整。
增开晚间高铁出行更加快捷
在西安工作的宝鸡人阎浩这个周末特别开心。“开通夜间动车是重大喜讯啊，可以天天回宝鸡的家了。”原来，5月15日起，西安北到宝鸡南将增开夜间动车2对，原来20时的末班车延长到了22时，早上6时至7时之间也有了早班车。“一张高铁票才52块5，真正的双城生活！而且宝鸡的房价才是西安的一半，高铁这么方便，也不急着在西安买房了。”阎浩说。
阎浩只是受益于此次铁路大调图的旅客缩影。5月15日，全国铁路实行新的列车运行图后，全国铁路增开不少动车组列车，更多旅客将更大程度享受高铁便利。
延长时间，更多人将乐享双城生活。其中在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利，满足旅客早间和夜间出行的需求。
新线开通，一批热门城市将迈入“动车时代”。在东部，随着南京至启东铁路复线电气化一期工程完工，5月份南京至南通将首开动车组列车，旅行时间将由目前的4小时压缩至2.5小时以内，扬州、泰州、南通将首次开通动车组列车。在北部，内蒙古将增开呼和浩特东至鄂尔多斯、集宁南至鄂尔多斯各1对动车，缩短旅客车程近1小时，结束“草原明珠”鄂尔多斯没有动车的历史，并构建内蒙古中西部地区快速出行通道。
对接市场，哈尔滨至郑州、赣州至深圳、贵阳至北海等一批热门线路将首次开行中长途直通动车组。“经过一段时间的市场摸底，我们发现黑龙江到河南的出行需求特别旺盛，现在的直达普快满足不了市场需求，所以才推出了动车产品。”据哈尔滨铁路局客运处处长尤君平介绍，本次调图，哈铁局首次开行哈尔滨至郑州的G1262/3次直通动车组列车，沿途经过黑、吉、辽、冀、津、豫五省一市，全程运行时间10小时49分，首次实现“黑豫当日达”，较目前最快18小时的直达普速列车缩短了近7小时。
改变“甩小站”情况中小城市增加站点
4月，“铁路调图后汕头到湛江要开通直达车”的消息一出，很多广东旅客马上查询时刻表。过去，旅客从粤东到粤西要先坐688次列车到广州火车站，再换乘其它车次去湛江西站，十分不便。然而，看到时刻表后，不少旅客发现，此次增开的直达列车全程需要20个小时，比近17个小时的中转旅程还长。“市场摸底后，发现城际出行需求很大，所以这条直达车既要照顾到直通旅客的便利，也会在中途停站较多，方便沿线小城市旅客出行，”广铁集团客运处处长陈建华说。
越来越多的火车“甩小站、停大站”，近年来旅客对此颇有意见。“这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，进一步加强普速路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。”黄欣说。
改善中小城市路网联通，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点。5月15日起，铁路增开地市级城市间始发终到普速旅客列车38对。伊春、绍兴、聊城、保定、六盘水等地级城市首次开行了始发终到的直通旅客列车；增开湛江至汕头旅客列车，使广东省最西和最东城市首次实现铁路客运的联通。
补足中西部出行短板，增开中西部跨区域旅客列车100对。该增加的增加：在昆明至宁波、深圳至乌鲁木齐、南宁至西宁等方向增开跨区域长途普速客车，其中深圳到乌鲁木齐直达普速列车的单程运行距离超过4800公里，将是我国运距最长的一趟列车。该填补的填补：开行了齐齐哈尔至乌鲁木齐的旅客列车，为黑龙江省首趟进疆列车，增加西部城市与东北城市的联通性。该延长的延长：将北京至嘉峪关列车延长至敦煌，支持河西地区旅游业发展。该优化的优化：增开兰州至格尔木、重庆至银川等列车，提高了西部省际铁路客运均衡有效供给，便利沿线群众出行。
缩短中西部旅客到北上广的出行时间。赣州、龙岩是革命老区和客家聚集地，此次调图后，增开5对始发动车组列车，将“革命老区”与“经济特区”“英雄城”与“客家聚集地”快速连通起来。赣州至深圳北动车比原有普速列车运行时间缩短近1.5小时、南昌西至龙岩动车比原有普速列车运行时间缩短近3.5小时。通过优化车次衔接，部分直达列车旅行时间也有较大幅度压缩，像兰州至上海Z218次、北京至吉林Z117次旅行时间均压缩3小时左右；长沙至北京T1/2次改为直达列车，运行时间压缩2小时左右，阜新至北京旅客列车最高压缩5小时28分。
增加旅游专列随时说走就走
与铁路基本运行图同步实施调整的，还有旅游专列运行图。
5月15日起，铁路部门围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，开行旅游专列运行线69条，比调图前增加30条。“铁路旅游专列运行图的实施，意味着今后广大民众再选择旅游专列出行出游，就如同现在乘坐图定列车一样，可以实现提前预订和规划。”北京铁路局党委宣传部副部长徐刚表示，实施铁路旅游专列运行图是历次铁路大调图中所没有的。与以往铁路开行旅游专列最大的不同是，这次旅游专列运行图与基本运行图是同步设计、同步规划、同步实施，彻底改变了以往旅游专列开行在既有线列车运行的间隙“见缝插针”的情况。列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化、运行时间更加精准。以此为标志，铁路将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，进一步分羹休闲游市场。
徐刚举例，5月22日，北京铁路局开行的首列入闽“清新福建——茶禅一味、福寿之旅”旅游专列，就因考虑到游客午休和用餐便利，将始发时间由原来的12：30调整为14：40，运行线路更是实现了全线不绕行，为游客有效地节约了旅途时间，优化了游玩体验。“旅游专列是典型的‘慢游’，也是日益火爆的旅游休闲市场的一块短板。加开旅游专列运行线并实施专列运行图，为旅客错峰出行规划更加个性化、差异化的休闲度假新模式增加了选择。”
高铁曾在客运市场上成功发挥鲶鱼效应，此次旅游专列能否进一步激活旅游市场一池春水也值得期待。如北京铁路局新增的线路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特东至额济纳、阿尔山等共计30余条，旅游目的地基本上囊括了国内各大著名景区所在区域，实现了“月月有专列”。旅客可以春天赶往福建、浙江等江南探花；夏天去东北漠河、黑河和张家口等方向消夏避暑；秋天到内蒙古额济纳、南疆喀什、和田等地去看胡杨、赏大漠；冬天到海南等地避严寒、躲雾霾，可谓“一年四季说走就走”。
调图不调价出行更便利
火车票价会不会有啥“风吹草动”？铁路部门工作人员表示，本次调图没有对车票票价调整的安排，有些车次还“加量不加价”。
以西安至上海的T140/37次列车为例，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。
铁路部门工作人员也表示，通过这次调图，希望广大旅客能感觉到出行更加便利，铁路的安全性、便利性、舒适性都能得到进一步提升。
据从北京三大火车站了解到，调图后的列车车票不加价。“但是对于升级的列车会有相应价格的调整，比如之前普列调为直达车，价格上会有一些调整。其他没有加价的情况，比如之前到太原多少钱，调整后还是多少钱。”北京站相关工作人员说。
记者日前从安徽省发改委获悉，结合国家新一轮铁路规划，我省加快推进合肥至青岛、合肥至南京高铁等重大项目前期工作，力争早日开工建设。同时，创新投融资体制，铁路建设投资基金规模已达154亿元。推进合安高铁等通过PPP模式引导社会资本参与，通过加大财税政策支持等扩大政府性资金来源渠道，累计投入铁路建设资本金286亿元。
2004年以来，我省先后建成合宁、合福、宁安高铁等铁路，新增铁路里程1771公里，其中快速客运铁路1330公里。“十三五”期间，我省将建成快速客运铁路网。以完善网络、扩大能力、提高水平、构筑枢纽为重点，着力推进客运专线和城际铁路建设，提升改造既有普通铁路，建成以合肥为中心，联接所有省内设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网，形成较为完善的普通铁路网，加快建设皖江、皖北城际铁路网。“十三五”期间，规划新增铁路里程1930公里，其中客运专线1540公里。
“为了高效协调推进，我们还健全省领导联系重大项目等制度，成立省铁路建设征地拆迁现场协调工作组。”省发改委基础处相关负责同志介绍说，累计完成征地11.9万亩、拆迁房屋465万平方米，支付征迁补偿资金192亿元。围绕高铁车站，我省加快形成便捷高效的综合交通换乘体系；围绕重点货场，构建铁公、铁水等多式联运系统；对在建的重点站场预留城际接入条件。同时我省努力促进产城融合，打造高铁商业圈，带动产业发展和新型城镇化进程。
兰州铁路局抓住全国铁路大规模调图的契机，紧扣丝绸之路经济带甘肃黄金段和宁夏战略支点的区域特色，连续开行3对“环形旅游列车”、多趟“长线品牌列车”、1对“城际直通列车”、多趟“高品质旅游列车”，并积极打造古丝绸之路节点城市的5个重要车站的服务品牌。
——开行3对“环形旅游列车”。依托西北地区丰富独特的旅游资源优势，开行“丝路驿站·沙坡头号”环形旅游列车（银川-中卫-武威-金昌-张掖-嘉峪关-瓜州-敦煌）；开行“丝路快车·伏羲文化号”环形旅游列车（敦煌-嘉峪关-张掖-金昌-武威-兰州-陇西-天水）；开行“丝路快车·古莱坞号”环形旅游列车（天水-平凉-固原-中卫-兰州-陇西-天水）。
——开行多趟“长线品牌列车”。积极抢抓甘肃举办首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会、宁夏“发展全域旅游”的黄金机遇，从甘肃兰州、敦煌两个方向，图定开行敦煌-北京“文化圣殿·敦煌号”、兰州-宁波、兰州-桂林北的品牌列车，定期组织开行敦煌-兰州-上海、敦煌-兰州-成都-昆明、兰州-山海关-海拉尔-敦化-沈阳、兰州-张家界-广州-厦门-武夷山等长线旅游专列。
——开行1对“城际直通列车”。开行银川至宁东的区域市郊列车，有效解决地方企业职工通勤问题，带动宁东能源化工基地城乡一体化发展。
——开行“高品质旅游列车”。瞄准高端旅游市场需求，突出文化引领，通过“一车一馆”、“一车一景”、“一车一文化”，列车上配备星级酒店标准卧具、淋浴盥洗、私人衣柜、电子房卡、服务呼叫系统、独立影像设备等先进服务设施，提供音乐酒吧、休闲书吧、健身娱乐、观光平台、无线wifi、等特色服务，让旅客感受独具魅力的出行体验，全景展现雄浑绚丽的西部风光和独具地域特色的文化风情。
——推出“列车+”服务新模式。全面加强与地方政府、旅游公司、兄弟路局、宾馆酒店，以及公路、民航等其他交通运输企业的战略合作，全力打造“列车+”的服务新模式，形成“列车+宾馆、列车+美食、列车+美景、列车+休闲、列车+娱乐、列车+文化”的旅游新体验。
——打造“丝路五站”服务品牌。围绕兰州、兰州西、银川、天水、敦煌等古丝绸之路节点城市的5个重要车站，加快推进兰州站、天水站改造步伐，积极推进兰州西客站高铁车站服务品牌质量和内涵的持续深化，着力推动银川、敦煌车站品牌服务升级。
据悉，兰州铁路局还将适时推出亲子列车、夕阳红列车、夏令营列车、循环观光列车、美食列车等一系列客运服务新产品，进一步做大做强客运“蛋糕”。
| 2016年5月22日西宁—拉萨加开Z6811次临时旅客列车； 2016年5月24日拉萨—西宁加开Z6812次临时旅客列车。 Z6811次旅客列车办理客运营业站名及时刻表： 西宁—拉萨 Z6811次：西宁20:15开、德令哈0:17到0：23开、格尔木3：13到3:38开、那曲13：49到13：55开、拉萨18：18到； 拉萨— 西宁Z6812次：拉萨16：15开、那曲19：58到20：04开、格尔木6：48到7：13开、德令哈9：40到9：46开、西宁14：10到。 1.2016年5月20日上海虹桥-合肥南增开G9352/3次、合肥南-上海虹桥增开G9354/1次。 2.2016年5月20日上海虹桥-衢州增开G9401次、衢州-上海虹桥增开G9402次。 3.2016年5月20日上海虹桥-宁波增开G9431次、宁波-上海虹桥增开G9432次。 4.2016年5月20、21、22日南京南-芜湖增开D9515、D9517、D9519、D9521、D9523、D9525次，芜湖-南京南增开D9516、D9518、D9520、D9522、D9524、D9526次。 1.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8514次重联运行，重庆北11:23开、成都东13:04到。 2.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8534次重联运行，重庆北15:51开、成都东17:33到。 3.2016年5月19日至5月29日（隔日）重庆北至成都东G8550次重联运行，重庆北19:51开、成都东21:25到。 4.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8503次重联运行，成都东09:16开、重庆北11:03到。 5.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8523次重联运行，成都东13:35开、重庆北15:15到。 6.2016年5月19日至5月29日（隔日）成都东至重庆北G8543次重联运行，成都东17:53开、重庆北19:26到。 7.2016年5月20日至5月30日（隔日）成都东至重庆北G8513次重联运行，成都东11:30开、重庆北13:03到。 8.2016年5月20日至5月30日（隔日）成都东至重庆北G8533次重联运行，成都东15:49开、重庆北17:29到。 9.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至成都东G8508次重联运行，重庆北09:08开、成都东10:47到。 10.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至成都东G8524次重联运行，重庆北13:44开、成都东15:18到。 11.2016年5月20日至5月30日（隔日）重庆北至内江北G8610次重联运行，重庆北17:51开、内江北18:57到。 12.2016年5月20日至5月30日（隔日）内江北至重庆北G8609次重联运行，内江北19:53开、重庆北21:30到。 |
 昨日13时50分，厦门至包头Z296次直达列车从厦门站始发。 昨日13时50分，厦门——包头Z296次列车正点发车，这是厦门站首次开行至内蒙古地区的列车。5月15日全国铁路大调图，新开的Z296次列车是此次厦门站调图的一大变化。Z296/7次列车每天13:50从厦门站出发，次日21:42到达包 头，沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、阜阳、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟；硬座302.5元，硬卧上铺513.5元，软卧上铺 814.5元。 昨日的首发车旅客约有150人，采用25T全封闭空调车，厦门火车站介绍，该车满载可达1200人。“随着旅客知晓度的提高，上座率会逐步提升；同时，草原旅游的旺季是七八月份，届时该车将成为旅游热门线路。”工作人员介绍。 记者在现场看到，Z296次列车的装饰充满草原气息，列车的地毯使用了传统的蒙古族图案，窗纱上编制有草原蒙古包，卧铺的床罩、座椅套都是草原绿色。列车员介绍，车上还提供奶茶和奶制品等内蒙古特色食品，这些都能让旅途增色不少。 虽然旅途时间较长，但Z296次列车总体性价比较高，所途经的城市旅游资源丰富。记者了解到，铁路旅游近几年来越来越受到欢迎，铁路部门也积极提升出行服务品质，融合旅游概念的车次有望进一步增多。 【链接】 厦门至包头首发直达列车 昨日13:50，Z296次从厦门站出发，将于今天21:42到达包头，这是厦门地区首次开通前往内蒙古的直达旅客列车。据悉，这趟列车沿途停靠龙岩、赣州、南昌西、菏泽、张家口南、呼和浩特等站，全程运行31小时52分钟，硬座302.5元、硬卧上铺513.5元、软卧上铺814.5元。 呼和浩特铁路局集通公司客运段段长刘国鹏告诉记者，原来厦门至包头没有直达，倒车的话得39个小时到40多个小时，而现在全程只要31小时52分，对于内蒙古和厦门东南沿海两地之间往来、加强旅游资源整合非常便捷。内蒙古旅游高峰期是7月、8月两个月，现在已经进入了旅游的季节。厦门至包头特快列车堪称“草原专列”，厦门市民可乘车直达包头，感受内蒙古草原的豪放之美。 |
5月17日，保定站终于迎来了备受瞩目的首趟始发终到列车，当天14：40分，随着高亢的汽笛声，保定始发终到南京的K849次列车缓缓驶出保定站，结束保定多年来没有始发车的历史。
据了解，K849/K850次沿途经过石家庄、邢台、邯郸、聊城、济南、泰山、徐州、蚌埠、南京9个停车站，全长1246公里。5月16日16：51分，K850次客运列车由南京开往保定，并于5月17日上午11：06分到达保定，在保定火车站短暂停留后，K849次客运列车于14：40分从保定始发，经过沿途9个停车站后，于5月18日9：27分抵达南京。保定火车站工作人员告诉记者，保定站始发的K849次客运列车总共17节车厢，包括硬座7列，软卧车厢一节、硬卧车厢9节。每天票额1237张，其中硬座688张，软卧36张，硬卧513张，从保定到南京全程的最便宜硬座票价仅为152.5元。
“始发当天就有255名市民购买了保定始发首趟车票前往南京，专门体验始发车。”保定火车站工作人员说。而5月16日晚上还在白沟上班的许霄，在得知有保定始发终到南京的车次后，第一时间在网上购买了前往南京的车票，“等了这么久，终于开通了，一定要体验一下，正好是周末，可以好好在南京玩玩。”该次列车的开行，极大方便了我市市民的出行，百余元的车费，将京畿重镇保定与秀美宁城南京“一线”结缘，中山陵、夫子庙、秦淮河、雨花台，这些南京著名景点，在现在看来，已不再遥远。
“听说乌鲁木齐南至深圳有了直达列车，我们特意买了首发列车车票。这趟列车发车时间特别好，我们从伊宁到乌鲁木齐不出站就可以坐火车到深圳，车票总共不到1000元。到深圳是19时多，女儿也方便接我们回家。”17日18:45，李建国夫妇高兴地踏上乌鲁木齐南至深圳的首发列车。
由于女儿在深圳工作，家在伊宁市的李建国夫妇每年都要去深圳多次，乘飞机费用较贵，以前只能坐直达广州的列车，在广州住一夜，第二天在广州火车站坐大巴或高铁去深圳女儿家，十分辛苦。这次“5·15”铁路大调图有了直达深圳罗湖的列车，他们很兴奋，有了这趟车，省时、省钱、不倒车，疆内的朋友去香港玩更方便了，深圳的亲戚也正盼着到伊犁旅游呢！
据悉，当日首发的乌鲁木齐南至深圳Z232/29次直达特快旅客列车18:45发车，行程4657公里。该趟列车中途停靠哈密、兰州、长沙、广州等21个站点，全程运行时间48小时43分，将于第三天19时28分到达深圳。首趟由齐齐哈尔开往乌鲁木齐南的K1804/1次旅客列车，已于当日20时许，到达乌鲁木齐火车南站，在经过短暂休整后，将于当日23:08开始乌鲁木齐南至齐齐哈尔的首趟旅程。
据了解，17日乌鲁木齐南至深圳、齐齐哈尔列车首发，结束新疆与深圳、齐齐哈尔两地没有直通列车的历史。至此由新疆始发的旅客列车已联通了除西藏拉萨、贵州贵阳、海南海口、台湾台北之外的所有省、自治区、直辖市的省会、首府城市或政府所在地，同时实现了由乌鲁木齐开出的旅客列车对“北上广深”四大一线城市的全覆盖。由乌鲁木齐去往北京、上海、广州等热门城市的旅客列车都达到了两趟，一定程度上缓解了这些方向旅客出行的压力。隔日增开乌鲁木齐南至齐齐哈尔的列车，途经天津和哈尔滨，首次将大西北和大东北联系起来，实现乌鲁木齐与东北三省省会城市全部联通。
乌鲁木齐铁路局负责人介绍，此次增开的乌鲁木齐南至齐齐哈尔K1082/3次、K1804/1次旅客列车是全国连续运行距离最长、运行时间最长的列车。此次开行的两趟列车运行线路长、跨越省市多，列车的开行拉近了新疆与内地多个省会级城市间的距离，开启了新疆至东南沿海城市深圳、东北老工业基地哈尔滨的新通道，连接起新疆到全国各地的东西南北“纵贯线”，不仅为边疆经济加速发展提供交通支撑，也将有力促进西北、东北、华南地区各城市间的经济人文交流，对密切新疆与内地社会经济往来，助力“一带一路”国家战略的全面实施必将起到积极的促进作用。
5月17日，乌鲁木齐至齐齐哈尔、深圳首发列车开行。图为乌鲁木齐南至深圳旅客列车准备出发。
据宣城新闻网报道，5月15日调图后，宣城站迎来3对K字头列车停靠，其中两对始发、一对途径绍兴站，这对宣城打造苏浙皖交汇中心城市、促进两地旅游业互利共赢将发挥积极作用。
据悉，在停靠宣城的3对K字头列车中，始发于绍兴站的有两趟。分别是：绍兴——宝鸡K1122/3次、绍兴——洛阳K1380/77次；另外一趟是洛阳-绍兴K1378/9次，也停靠宣城。
铁路绍兴站开设始发列车后，该市及时调整公交始发线路发班时间和班次，实现到站客流与公交疏运无缝衔接。同时，增加途经线路公交车辆、加密公交班次，确保旅客出行方便、快捷。
绍兴地处长江三角洲南翼，浙江省中北部，西接杭州，东临宁波，北濒杭州湾，下辖越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市、嵊州市和新昌县，面积8279平方公里、户籍人口443万。绍兴是首批二十四个中国历史文化名城之一，近年来又相继获得全国文明城市、联合国人居奖等殊荣。
从南宁铁路部门获悉，为充分发挥铁路运力资源和区位优势，结合节假日和周末客流等不同时期市场需求与运输实际，适时增开部门旅客列车，以满足人们出行需求。
据悉，自5月20日起，每日增加南宁东至北海D9661/2、D9663/4次2趟动车组列车，20至23日、27至30日加开北海至桂林、北海至贺州、南宁(东)至北海、南宁至崇左等8趟动车组和2趟普速客车，方面人们出行选择乘坐。
同时，南宁至长春k2386/7次增加光山站办客、汕头至湛江k1592/89次取消丰顺站办客及桂林北至茂名550/6次取消兴业站办客业务等部门列车办客停站、开行时刻等发生变化，敬请人们出行前到相应车站或12306网站等查询了解相关列车开行变化信息。
5月15日零时起，全国铁路执行新的列车运行图。据了解，5月12日至19日为调图过渡期，鹰潭车站严把各道安全关，全力确保调图过度期间管内铁路运输和旅客出行安全有序。
为确保调图工作安全有序进行，鹰潭车站在调图前期便做好充分准备，积极开展调图培训，组织各级管理干部、客运人员、接发列车人员等进行调图讲解和培训考试，要求各岗位业务人员务必熟悉新旧图变化内容，掌握调图后的车次、时刻、股道变化等详细情况，把控本岗位的安全关键风险点。统筹安排、密切协调，从售票、制证、验票、验证系统变化，基础数据核对等方面做好技术保障。
该站严格落实24小时值班制度，全站干部严格执行包保把关制度，深入现场监督检查，全力保障铁路运输组织安全运行。为了筑牢安检查危屏障，该站严格落实旅客人身及行李物品“全覆盖”安检和“逢包必检、逢液必查、逢疑必问”要求，坚决将各类易燃易爆和违禁物品堵在站外车下。
与此同时，该站充分利用显示屏、宣传栏、广播、咨询服务台等服务载体，充分发挥微博、新闻网站等网络媒体的优势，实时发布调图相关信息，同时加强与当地报社、电视台、交通广播等媒体机构的沟通，对外发布相关公告，让旅客及时了解掌握相关列车信息动态，努力为旅客创造安全、方便、温馨的出行条件。
记者从铁路部门获悉，5月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，这是近10年来铁路实施的最大范围的运行图调整。广铁将新开动车组列车44对、普速旅客列车11对。广东方面将首次开行广州至南宁东、广州至贵阳北、深圳福田到长沙南、广州南至南京南动车组列车，并首次开行深圳至乌鲁木齐南直达特快列车。
我国每次铁路“调图”，似乎都牵动着大家的心弦。它不只关乎经济，更关乎民生。从“世界那么大我想去看看”，到“坐上高铁去旅行”，生活的诗意和远方，就在眼前。千里江陵一日还的快捷，将被日益完善的地面交通所取代。此次调图之后将以四大改变开启新一轮的格局，“火车一开黄金万两”的民谚将又一次得到验证。
首先，加开列车，增加覆盖面，利于形成“同城经济圈”。515调图后所开行的列车覆盖更多的中小城市，中小城市去往临近大城市更加便利。增开的普速客车很多都是安排在地级市之间开行，比如：在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对；增开地级城市间始发终到普速列车38对等。旅客出行更方便，时间换空间不再是空谈。城市间的人员来往和商贸文化交流更密切，将会加快新型城镇化建设步伐并使落后地区加快节奏走上经济快车道。
其次，促进旅游地区的经济发展，满足市场需求，让火车旅游给广大旅客带来更大的空间和选择。新列车运行图中，围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林等特色旅游运行的线路将达69条，增开前往旅游城市、景点的旅客列车。
再次，合理规划路线，释放最大运能。此次“调图”，让全国铁路网的整体运输能力得到了极大提升，全路客座能力增长将近8%，出行高峰期的热点线路将得到极大地缓解，属于有针对性、目的性的一次调整。就之前春运期间的紧张线路，此次“调图”优化运力投放，高铁动车线路进一步向东北、西北、西南地区延伸，且密集开行，各地的热点线路将会得到不同程度的缓解。
最后，在铁总获高铁票价定价权后，列车加量不加价。如西安至上海的T140/37次列车，此次调图它的规格从特快升为了直达，车次改为Z254/1次。时间较此前缩短1小时11分，但全程票价不变。速度提升了，价格维持不变，这对广大群众来说又是一个好消息。
所以，对于铁路运输业来说，市场及乘客的满意度无疑是衡量和考证其发展现状的一个有力佐证。铁总还需从“调图”中加大服务力度，从运力调整、餐饮服务、站车卫生、服务设施、服务态度等方面入手，采取多种措施，增强服务自信，综合运用多种形式，不断优化和完善客运服务质量，使铁路服务更贴心、更便民。
为满足游客旅行观光的需要，南宁铁路局根据旅游团报名情况，5月20日至6月4日期间将增开6趟旅游专列。
其中，5月20日增开湛江—柳州Y876次，5月22日增开柳州—湛江Y875次，5月26日增开玉林—长沙Y121次，5月28日增开长沙—北京Y121次，6月3日增开北京—桂林Y121次，6月4日增开桂林北—玉林Y157次旅游专列。
旅游专列一般采用“闭环式”开行模式，即专列载着游客从始点出发，经过中途几个旅游站点游玩后再次回到始点。期间，旅游专列以不同站点为始点、终点定义专列车次编号，每一趟车次均按照“夕发朝至”的方式开行。这种旅游专列开行模式，既能满足游客“一线多游”的需求，也比较符合游客“白天游玩、晚上休息”的习惯诉求，已逐渐成为最受游客欢迎的铁路旅游直通车开行方式。
南宁铁路局抓住区域经济结构调整的契机，主动 “走出去”拓展市场，借势港口与企业实现联姻，打好 “路港联运牌”，促进货运上量增收。4月以来，全局货运量呈企稳回升态势，日均装车实现同比增长。
作为西南地区唯一既沿边又沿海的铁路局，南宁局约70%货源是从港口运往西南地区的铁矿、煤炭等大宗货物。随着国家经济结构调整持续深化，去年以来，南宁局管内货运低迷，推进铁路货运供给侧改革迫在眉睫。在改革中，广西实施了北部湾经济区、珠江—西江经济带 “双核驱动”发展战略。这个局以此为契机，积极落实中国铁路总公司关于加强 “总对总”战略合作的要求，依托沿边沿海的优势，努力实现铁路、港口、企业合作多赢。
南宁局与广西北部湾港、湛江港建立战略合作关系，实施联合营销、价格联动机制，优化资源配置，集体让利于市场，为客户量身定制铁水联运方案，提供全程物流服务。他们深度开发西南铁水联运产品，开发跨区域多式联运的全程物流总包项目，开发西南跨区域城际快线列车、循环直达班列、西南货物快运列车等货运产品。
在实施 “总对总”战略合作中，南宁局建立了定期市场调研、客户走访制度，全面梳理分析全局货运情况，明确营销主攻方向。在走访摸清管内企业情况的基础上，这个局党政主要领导以上率下，锁定重点，上门营销，寻求合作。今年以来，南宁局领导班子成员分别带队走访了广西北部湾国际港务集团有限公司、广西柳州钢铁 （集团）有限公司等大企业37家，全局各级营销人员走访企业5974家，其中与54家大客户签订量价互保合作协议，与56家企业签订物流总包项目，协议运量7000多万吨，特别是与广西玉柴机器集团有限公司、安徽海螺集团有限责任公司等知名企业进行战略合作，形成了货运聚集效应。
柳钢集团作为我国华南和西南地区较大的钢铁企业，是南宁局管内的大客户。该公司生产所需要的矿石、煤等原材料主要经防城港、湛江港通过铁路运输，2015年铁路运量2254万吨。5月9日，南宁局与柳钢集团签署了战略合作协议，建立了多层次沟通协调机制，共同拓展物流服务，预计今年吸引柳钢集团货物回流400万吨，增长18%。柳钢集团董事长潘世庆说： “此次签署战略合作协议，必将进一步拓展双方合作的深度和广度，实现路企抱团取暖、互利共赢。”
盯住港口运输，让南宁局尝到了甜头。截至5月18日，广西北部湾港、湛江港铁路货物运量2400多万吨，占该局总运量的七成。
为进一步打好 “路港联运牌”，南宁局持续优化完善营销激励机制，组织开展货运营销先锋竞赛活动，设立专项奖励资金，视业绩贡献大小分级奖励，全面调动货运营销人员积极性；研发货运信息大数据平台，动态掌握辖区内企业数量、货物品类、货源流向、运输方式等，努力实现货运营销工作数据化、可视化、智能化管理，提高对市场的反应速度和企业竞争力。
路港联运促增收是南宁局建设现代物流企业的一个镜头。该局结合区域特色货源，打造特需班列货运品牌，扩大示范效应，拓展白货市场，促进货运上量。百色市是广西最大的商品果蔬基地、全国重要的 “南菜北运”基地，果蔬年产量达400万吨。南宁局加强百色水果、蔬菜等农产品货源组织。今年以来，百色至北京冷藏集装箱果蔬特需班列实现每月2列常态化开行，全局开行货运特需班列36列，比去年开行总数多12列，鲜活类、集装箱类货物装车量同比分别增长40%、5.8%。
5月19日，铁路徐州站对外发布端午小长假旅客运输方案。端午小长假铁路运输期间(6月8日至11日)，徐州铁路两站预计发送旅客28.6万人次，日均7.2万人次，与去年同期相比增长10%左右。
徐州站相关人士介绍，今年端午小长假与去年相比提前了12天，这个时段正处于高考即将结束，且中考尚未开始，将对车站旅游客流产生一定影响。同时，端午假期与暑假仅相隔半个月，不少高校学生将会利用假期时间在校复习备考，车站学生客流也将有所减少。虽然两种因素对车站旅游流和学生客流产生了影响，但是整个假日车站客流还是以学生客流、旅游客流和探亲客流等中短途客流为主。客流流向上，徐州站客流以连云港、南通、淮安、宿州等徐州周边城市相集中；高铁徐州东站则以南京、无锡、上海、济南、烟台、青岛等城市相集中。
目前，互联网售票、电话订票和代售点售票已经开始预售端午假期车票，徐州铁路两站人工售票窗口和自助售票机由于车票预售期只有5天，6月5日起预售端午小长假首日车票。
据悉，小长假期间，车站将迎来两轮客流出行高峰。预计首个客流高峰将从6月8日小长假前一日中午开始启动，一直延续至6月9日中午消退；6月11日车站将迎来第二轮出行客流高峰，客流成分以返程客流为主，预计当日徐州铁路两站共发送旅客8.1万人次，预计客流将延续至次日中午消退。
徐州站相关人士介绍，由于端午小长假正值初夏时节，去往海滨消暑度假客流将开始启动。假日期间，徐州东站发往烟台、荣成、青岛、秦皇岛、大连等海滨城市高铁车票可能会出现紧张；同时，受探亲客流、旅游客流影响，6月8日下午及晚间和6月11日徐州东发往南京、上海方向的高铁车票可能也会出现紧张情况。车站提醒广大旅客要尽早安排出行计划，提前购票。
5月20日上午8时30分，由麻城开往淮滨的8332次列车缓缓驶入麻城车务段管内光山站一站台4道，等候在站台上的旅客平稳有序地登上列车，这标志着该站客运业务按期恢复，光山站由此可直达全国18个省会城市。
光山火车站建于1996年。离北京西站992公里，离深圳站1380公里，隶属武汉铁路局麻城车务段管辖。站址在信阳市光山县斛山乡。现为三等站。2005年6月，受全国铁路第6次大提速等因素影响，光山站关停了客运业务，只保留货运业务。随着光山经济的快速发展，城镇化建设步伐稳步加快，电商经济活动和羽绒服装产业渐趋繁荣，进出光山的务工群众和探亲访友、旅游观光、从事经贸活动的人员逐年增加。武汉铁路局积极顺应当地经济社会发展需要，推进该站开通客运业务。2016年4月29日，中国铁路总公司批复，自5月20日始发站起，将有21趟列车在光山站办理客运业务。
为确保客运业务顺利开通，武汉铁路局麻城车务段成立领导小组，组织干部重点包保，全程盯控作业现场。修订完善客运工作流程和“一车一案”制度，制定客运岗位工作标准，提前对客运人员及相关干部进行了业务培训。与地方政府一道，对光山火车站候车室、站台、地道以及站前广场实施了升级改造。集中力量对安检仪、空调、照明、供水、消防设备以及制售票设备等进行调试维护。完善制作了旅客列车时刻表、旅客中转时刻表、旅客须知、客运接算站示意图等各项安全揭挂，优化站台引导标识，确保该站“安全出行、方便出行、温馨出行”服务目标的实现。
据了解，光山县隶属河南省信阳市，北临淮河，南依大别山，位于鄂豫皖三省交界地带，是豫南的军事、政治、经济和文化重地，有文字可考的历史4000余年。这里是北宋著名政治家司马光的出生地，是伟大的无产阶级革命家、政治家邓颖超同志的祖居地，是中国人民解放军高级将领尤太忠和万海峰上将的故乡。光山历史悠久、旅游文化资源丰富。光山火车站客运业务的开办，必将为当地经济社会发展注入新的活力，为当地旅游经济的发展提供有力支撑。
记者19日从虎林市旅游局获悉，新增开的哈尔滨至虎林“珍宝岛号”直达旅游列车20日正式开通，全程运行时间比原有列车缩短两个多小时。游客晚上从哈尔滨乘车出发，第二天一大早就可以抵达虎林，品纯正的乌苏里江鱼，赏珍宝岛湿地吐翠。
“珍宝岛号”旅游列车车次为K5189/K5190，运行到10月15日结束，全程空调，以软卧和硬卧为主，哈尔滨滨江站始发，沿途停靠牡丹江、鸡西站，终点虎林站，具体运行时间为：哈尔滨至虎林，时间为18:46至次日6:15；虎林至哈尔滨，时间为18:32至次日5：20。
虎林是国家级生态示范区、中国优秀旅游城市、第二次世界大战终结地，荟萃了大湿地、大森林、大耕地、大界江、大冰雪等壮美的自然生态，浸润着赫哲文化、闯关东文化、抗联文化、垦荒文化，旅游产业优势明显、潜力巨大。虎林目前已开发出景区景点117个，包括对俄旅游在内的旅游精品路线27条，年接待游客200万以上。但偏远的区位始终是制约旅游业快速发展的瓶颈，为此，虎林市政府出资补贴，开通哈尔滨至虎林“珍宝岛号”直达旅游列车，扬生态之长，补区位之短，全方位提升虎林旅游品位，打造独具特色的红色游、绿色游、冰雪游、边境游。
旅游列车的开通，将解决虎林旅游旺季一票难求问题，方便市民出行，也将促进沿线旅游业发展。虎林市借势推出了乌苏里江探源、珍宝岛探奇、要塞探秘等特色旅游产品和虎林至列索、虎林至伊曼等两日跨境旅游线路，方便和吸引更多外地游客到虎林观光旅游。
全国铁路日前进行了近10年来最大规模的列车运行图调整。这次调图，北京铁路局新增的京津冀区域4条互通环线列车最为亮眼。承德、唐山、天津……环行线路上的大小城市被铁路线像项链一样串了起来。北青报记者乘坐环行列车后发现，被串联起来的城市形成了2小时以内的交通圈，而且从承德去往东北、上海的旅客不必再绕道北京，直接从唐山、天津就可换乘，为北京各火车站减负。
两个圈圈环起京津冀
5月15日，最新开行的北京铁路局环行快速列车线，是在京津冀多个城市之间对开运行最后形成一个“圈”的线路。第一个圈是邯郸－石家庄－衡水－德州－沧州－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄－邯郸；第二个圈是石家庄－保定－天津－唐山－承德－北京－保定－石家庄。
这两个线路圈几乎串起了北京铁路局管辖范围内河北省的所有地市，再加上北京、天津这样的铁路枢纽大站，“京津冀环行铁路圈”正式形成，大大满足了河北省各城市间环联互通的需求。据北京铁路局介绍，此次环行铁路的形成，要得益于此前津保铁路线和张唐铁路线的开通运营。没有这两条线的开通，京津冀的环行铁路就是残缺的。而在这两个运行圈里，唐山到承德之间的直通列车是亮点，以前，两地只能绕行中转天津。新图执行后，翻开了两地铁路直通的历史新篇章。
“环行快速”水牌首次亮相
周二，记者登上了环行列车中的一趟火车——邯郸开往承德的K7762/3次列车。一走上站台不少旅客就发现了这趟红皮车的与众不同。列车车身外的水牌格外显眼，上面第一次出现了“环行快速”的字样。这趟列车始发和终到地点都是三个大字“石家庄”，上面还出现了运行在环线上的4对列车的车次和承德、北京、邯郸等信息。这是怎么回事呢？北京铁路局相关负责人介绍，这是因为这趟列车的车体不仅要跑邯郸到承德，还要跑环线上的其他路段，所以旅客看到的就是环线列车的全线水牌。
承德车务段的范鹏是这趟新开列车的列车长，他告诉记者，环线开行首日就迎来了700多名旅客，这对于一条新开的普速线路来说已经很喜人了。
范鹏手上一直握着一张环行列车的停站时刻表，记者细细计算后发现，从邯郸到承德一共经停石家庄、保定、天津、唐山等6个地级市车站，每两个站之间平均都在半小时到2小时以内，只有唐山到承德需要开行4个多小时。范鹏说，列车开行3天，他们感受最大的是这趟车给沿线旅客出行带来越来越多的便利。两小时的交通圈让中小城市之间的沟通更加密切，就像被疏通了的毛细血管，血流更顺畅了。
旅客算账 坐环线省时又省钱
算账一：当天虽然是周二，可列车硬座车厢的旅客仍然不少。旅客张先生是保定人，他经常要去上海出差。但是保定没有到上海的直达火车。以前，他要中午从保定坐火车（T8）先到北京西站，然后再坐地铁或公交到北京南站坐高铁列车，整个花费要580元，用时8个小时以上，现在他可以从保定坐环线列车直接到达天津站，然后乘坐京沪高铁，花费530元，用时7个多小时。不必再去北京换车了。
算账二：同样，此次环线上唐山到承德之间首次有了直通列车，两地的火车旅行时间从原来承德——北京——唐山全程6到7个小时，一下子变成了承德到唐山全程4个小时，硬座票价也只需要29.5元。而且从承德去东北哈尔滨等地方也有了更多的选择。来自东北哈尔滨的韩女士在承德工作，每次坐火车回家都让她很头疼，因为没有直达车，她只能到北京站去换车，特别耽误时间。“回一趟家得坐一天多的火车，还有换一次特别的不方便。”现在不同了，韩女士可以乘坐环线列车从承德上车坐到唐山站，那里每天去往哈尔滨的列车多达33趟。
记者5月21日从北京铁路局获悉，为满足周末旅客出行需求，北京铁路局增开北京至秦皇岛方向2对动车组列车。
5月20日至22日，北京—秦皇岛增开D4519次、D4521次列车。具体时刻为D4519次北京站9点25分始发，当日11点49分终到秦皇岛站。D4521次北京站15点09分始发，当日17点32分终到秦皇岛站。
5月20日至22日，秦皇岛—北京增开D4520次、D4522次列车。具体时刻为D4520次秦皇岛站12点20分始发，当日14点45分终到北京站。D4522次秦皇岛站17点59分始发，当日20点23分终到北京站。
5月15日，全国铁路实施新的列车运行图。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。新图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。
从这一天起，新图改变的不仅仅是列车的终到站、运行方向和时间，也是万千人民群众的生活和出行方式。同时，新图也将极大地带动中国的城镇化发展。
在这一天，宁启铁路南京至南通段首开列车13对，苏中革命老区正式跨入“动车时代”；D2975次“柳州三江号”动车组列车从三江南站首发，三江侗族自治县自此成为广西壮族自治区首个开行始发动车组的县；同时，北京首次开行直达敦煌列车、深圳至乌鲁木齐南首开直达特快列车、黑龙江结束到新疆无直通客车的历史……
从少到多，从早到晚，从近到远……铁路运输历史上的许多个“第一次”在这一天得以实现。
本次调图的亮点颇多。比如，京沪、京广等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，为中小城市去往临近大城市的旅客提供便利；首次开行贵阳北至北京西高铁动卧列车，满足旅客夜间出行需求；增开地级市间始发终到普速列车38对，促进地级市间人员来往与商贸文化交流；旅游专列运行图与铁路基本运行图同步实施，使得广大旅客以后选择旅游专列出行时可以实现提前预订和规划……
在过去的一周里，得益于铁路各部门的共同努力，新图实施已经实现平稳过渡，无数个“第一次”也已渐渐成为人们生活常态的一部分。全国的旅客正在慢慢感受到新图实施所带来的实实在在的实惠和便利：在武汉客运段的高铁列车上，旅客吃到了10元一碗的热干面；从哈尔滨坐火车出发前往周边景区游玩，最便宜的票价才8.5元；北京至上海最晚一班高铁列车的开行时间延至晚上8点……无数个小细节无一不生动体现了铁路以人为本、惠民利民的价值取向，以及践行“人民铁路为人民”宗旨的坚定决心。
正是这些小细节，在网络上引发了网友们善意的围观。“在这次调整中，铁路方面既统筹宏观，又兼顾具体，用心回应民众的关切，让人们从确保廉价列车盒饭供应等细微处，看到了改革的诚意。”来自新华网的评论如是说。有人说，此次调图，调的是民心，此言不虚。借助此次调图的机会，铁路部门向广大民众展示了自己的能力，也极大地提升了自身在公众面前的形象。
让百姓得到实惠，让旅客出行更方便、更快捷、更舒心，是铁路永远的目标和追求。
记者买到的首趟赴京动卧车票。
从5月21日开始，贵阳北至北京西开行动卧，时间为夕发朝至。昨晚19时21分，贵阳北至北京西D940次首趟高铁动卧列车准时从贵阳北站开出，定于今日早上6时30分抵达首都北京。据介绍，昨日这趟动卧一共有400余名旅客乘坐，其中两节二等座满员、13节卧铺车厢还有一些空余铺位。
昨晚19时许，记者在贵阳北站候车大厅看见，D940次列车已经开始检票，400多名旅客排队经过检票口后进入站台。
“我从都市报上看见开行这趟动卧后，觉得票价时间都还可以，正好要去北京办事，就买了21日去北京的动卧票，想不到这趟车还是第一趟。”10号车厢36号中铺旅客赵先生说。“这趟动车二等座便宜，才709元，比白天G字头动车便宜整整254.5元，尽管夜间乘坐，又是硬座，但是票价便宜。”坐在二等座的一名旅客说。
据列车长介绍，昨晚两节二等座车票全部售完，动卧还有一些空余铺位。“二等座票价才709元，况且只有2节车厢110个座位，而动卧有13节车厢520个铺位，所以二等座车票卖得好，不过，目前很多人还不知道开行了动卧，随着时间的推移，夕发朝至的动卧车票肯定会很受旅客欢迎。”贵阳北站值班站长说。19时21分，D940次列车出发绿灯亮起，值乘司机接到出发指令，列车启动驶出贵阳北站。
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贵阳北至北京西D940/39次动卧列车，19时21分从贵阳北站发车，经沪昆高铁、京广高铁运行，沿途只停怀化南、长沙南，到达怀化南时间是21时12分、开车时间21时16分，到达长沙南时间是22时47分、22时53分开车，次日早晨6点30分抵达首都北京。开行方式，采取逢周五、周六、周日、周一开行模式。采用CRH2E型动车组，全列由16节车厢组成，其中包括13节卧铺车厢、2节二等座车厢和1节餐吧。全列定员630人，其中卧铺席位520个、二等座席110个。
昨晚，一列火车通过长江大桥段时，铁路上方的高压电线突然发出一阵电光火花，列车随后停摆。经查，事故是因接触网上挂有塑料布造成放电引发火花，并导致T95次等三趟列车晚点30分钟左右。
昨晚7点左右，多名网友发布微博称：长江大桥上一列火车通过时突然爆闪两次电光，不久，消防车迅速赶到现场。
武汉晚报记者联系上网友周先生。据他称：昨晚6点50分左右，他和朋友在长江大桥汉阳桥头堡下散步，突然听到桥上发出两声爆响，并可见明亮的电光闪烁，桥上正在行驶的一列火车随后停在了下来。周先生说，当时桥下市民很多，大家纷纷猜测桥上出了什么事，周先生凭经验分析：可能是电网出了问题。几分钟后，周先生看到多辆消防车赶到，消防员随后上桥进行处置。
昨晚，记者赶到现场时，桥上列车已经恢复运行。记者向大桥一名值勤人员问询，对方称故障已经解决了。
昨晚，武汉铁路局武昌火车站发布官方微博称：5月21日晚6点50分左右，T95次列车运行至京广线武汉长江大桥段时，因接触网上挂有塑料布，造成放电引发火花。铁路部门立即安排工作人员对塑料布进行了处理。T95次列车已于晚7点15分恢复运行，影响T95、K353、K351次列车晚点30分钟左右。铁路部门特此提醒铁路沿线广大居民，切不可在铁路附近放飞气球、风筝或者乱扔塑料布等其它轻质飘浮物，以免影响列车运行安全和正点。
新闻链接：2012年10月20日下午5点02分，由武昌开往成都东的T246次列车行驶至武汉长江大桥时，被孔明灯逼停，导致列车延迟10分钟。
2011年1月16日晚10点左右，担负武汉长江大桥铁路守护任务的武警武汉市支队哨兵王青坡，发现距哨位约90米处的铁轨旁人行道枕木起火，他及时向中队报告，与闻讯赶来的战友一道将明火扑灭，并成功消除一起危及大桥安全的险情。经查证，引发枕木起火的火源是江滩飘来的“孔明灯”。
在铁路部门了解到，大庆到北京有直达列车啦!我市首次开行的“Z”(意为“直通”)字头列车，也是首趟进京的直达列车。据介绍，T5102次(Z204次)列车的开通运行，成为了目前大庆进京普速列车中等级最高、运行速度最快的一趟旅客列车。
开通Z字头车
以往，大庆通往北京的车票都非常紧张。尤其到了节假日，更是一票难求。不少人，选择运行时间较短的T48出行北京。可是，“狼多肉少”，如果不提前购买，很难买到这趟车次的火车票。
这次开通的“Z”字头列车，不仅运行速度快，而且也缓解了市民的购票压力。据了解，5月15日17时26分，T5102次(Z204次)列车准点发车，从大庆西站开出前往北京。与其他普速列车相比，这趟列车优势明显。
从运行时间来看，该列车全程运行时间13小时2分钟，较T48次运行时间缩短了54分钟。每天一趟，到达北京时间为次日6时28分，方便市民换乘地铁等其他交通工具，满足出差、会议、商务、购物、旅游、就医等需求。
除此之外，这趟列车，经停站更少。Z204/3次列车一组车体两张车票全程“零换席”。从大庆西站始发，在大庆西站至哈尔滨间运行车次为T5102/1次，到哈尔滨后，变换车次为Z204/3次，全程仅哈尔滨站停车，然后直达终点站。
全程全列软席，其中软座4辆，软卧8辆，没有餐车，但车内配有流动购物车。车型更先进，列车为国内先进的25T型车辆，可满足每小时160公里——180公里速度，持续运营20小时的需求。
比以往更方便
市民李先生由于身体的关系，每个月都要去一趟北京就医。每次，他都会提前购买T48这趟列车的火车票。对于李先生而言，购票不是啥难事儿。可是让他闹心的是，到达北京的时间，有点尴尬。上午九点多，列车进北京站。出了车站后，再折腾到地铁站坐车，每次到医院，都已经中午了。本来应该上午做的检查，有时候就做不上了。没办法，李先生只好等第二天再挂号，然后做检查。这样一来，李先生就相当于浪费了一整天。
这回，他得知大庆开通了一趟列车直达北京，而且，到达北京时间是早上6点多钟，李先生，脸上笑开了花。他说：“这回好了，时间来得及，啥都能赶上了。”
车内环境很好
T5102次(Z204次)列车，车内环境非常好。软卧车厢有许多尽显人性化服务的设备。旅客可根据需求通过开关或按钮，自行调节车厢内的温度、广播音量大小、照明等。
同时，车厢配备了读书灯、充电便捷袋，还配有紧急呼叫按钮。如果遇到突发情况，可随时报警，工作人员会在第一时间赶到给予帮助。
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K字头：
K字头列车即快速旅客列车，该列车的最高时速为120公里，全程停靠地级市类的中大站。此类列车95%以上为空调列车。K字头列车遇到单轨道要让车，加上沿线站点较多，所以K字头列车相对慢点。
Z字头：
Z字头列车为直达特快旅客列车，最高时速为160公里，除了起点站、终点站，还会在部分大站停靠，整体站点较少。此类列车为空调列车，大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座。Z字头列车由于速度快，停靠站点少，全程的运行时间短。
尽管距端午节还有一段时间，但日前获悉，前往不少旅游热门城市的火车票已显紧俏，部分车次火车票已经售罄。
按照安排，今年端午小长假放假时间为6月9日至11日。据铁路部门分析，由于期间高速公路没有免费政策，致使铁路客流将呈骤增态势。截至5月19日，由我市发往许多热门旅游城市的火车票开始紧俏，部分车次显示无票。登陆12306铁路官方售票网站看到，6月9日，由太原南到天津西的G2602次列车以及G2606次列车，无论是硬座还是卧铺，车票均已售罄。6月10日，太原到成都的T7次，仅剩少数几张硬卧车票。K545次列车，以及太原到上海的K1334次、Z270次列车，软卧、硬卧、硬座都已无票。火车站工作人员提醒广大旅客，端午假日期间有出行需求的旅客应及早购票，以免耽误行程。同时，网络订票、电话订票、窗口售票、代售点售票、自助售票机售票等购票渠道中，不存在票额按比例分配的问题，实行“通售共享”，并无社会传言的“留票”现象。
记者从北京铁路局获悉，近10年来铁路最大范围的运行图调整即将在5月15日实施。其中，北京铁路局共计增开旅客列车32.5对。新运行图实施后，北京铁路局旅客列车开行总数将达到创纪录的610对，约占全国开行旅客列车(3400余对)的18%。
京津冀开通多趟环形快速列车
据北京铁路局相关负责人介绍，此次铁路大调图，是北京铁路局管内京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和津保铁路等高铁线路增量最大、覆盖面最广的一次调整，特别是在构建“轨道京津冀”服务区域协同发展方面更是力度空前。
为更好地满足区域内人民群众的出行需求，新增了京津冀区域内主要城市始发、终到长途旅客列车，如新增开行贵阳北-北京西动卧列车；赣州-北京特快列车；济南西-天津西高铁列车；石家庄-南通、通辽、牡丹江方向，保定-南京等方向长途快速列车。
与此同时，京津冀市域互通有环列，新增开行石家庄-衡水-德州-沧州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家庄多趟京津冀环形快速列车。为进一步助力北京张家口2022年冬奥会，增开张家口-北京城际旅游列车3对。
此外，早晚增加高铁市域动车组列车，进一步打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东-北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东-北京南高铁列车，以缓解区域内交通压力，满足广大早进京、晚返程旅客出行需求。
长途列车在京津冀增加停靠站
值得注意的是，在此次新版运行图调整过程中，北京铁路局以增加长途直通旅客列车在京津冀区域停站的方式，最大限度地发挥铁路的辐射和带动效应。如在新增开行的北京西-贵阳北、汉口、郑州东、安阳东，北京南-泰安、青岛、烟台等各次动车组列车，沿途均安排了在京津冀市域内主要车站停靠站点。同时，新增开行的北京-菏泽、赣州，北京西-安阳等直达、普速列车，也增加了在河北省境内的停靠站。
例如新增开行的北京西-贵阳北D939/40次动卧列车，中途经停高碑店东、保定东和石家庄站，全程运行时间12小时16分，比目前同方向直达列车在时间上缩短了14小时39分，调图后首次开行贵阳方向夕发朝至列车，方便商务、旅游、探亲旅客出行。
【购票提示】
新图车票今起开售
目前，新版全国铁路运行图编制工作已经全部完成，今天将预售6月8日(含当日)之前的车票；4月19日预售6月17日(含当日)之前车票。
其中，互联网、电话订票均按各车站公布的起售时间发售车票。车站窗口、代售点仍按上午9点起售时间、仅发售6月15日之前车票。
4月20日起，互联网、电话订票恢复60天预售期，车站窗口、代售点恢复58天预售期。高铁动卧及部分短途列车保持预售期30天。
铁路部门提醒广大旅客，有计划出行需求的旅客，可通过登录中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、车站窗口、火车票代售点或拨打北京铁路局订票电话(95105105)购买车票。相关信息也可关注北京铁路局官方微信、微博。
扬州至重庆发出第一趟动车。至此，新列车图运行后扬州火车站的13对动车组全部开通。
昨天上午10点23分，第一列扬州至重庆的动车缓缓驶出扬州火车站。“这一趟D2268从南通始发，途经扬州、合肥、六安、汉口等地，最后到达重庆。”扬州火车站值班站长徐长胜介绍，D2268次列车早上8点49分从南通出发，10点21分到达扬州，停靠两分钟后，10点23分从扬州火车站出发，晚上9点26分到达重庆北火车站。“以往扬州发往重庆的T236次列车，至少运行26个小时以上，现在动车扬州至重庆只要11个小时，节省了一半时间。”
票价方面，扬州至重庆的动车二等座为440.5元、一等座为540.5元。记者查询扬州至重庆的飞机票发现，目前扬州至重庆的直达飞机扬州最低折扣价为536元（不含税费），与动车一等座的价格接近。而重庆北火车站比重庆江北国际机场离重庆市中心更接近，扬州市民可根据出行需求选择交通工具。
火车站提醒旅客，D2268次动车隔日开行，旅客出行前要留意12306官方网站或者扬州火车站公告，先留意开行日期再确定行程，避免造成不必要的麻烦。
据气象部门预报，20日起赣闽两省局地将出现强降雨天气，其中福建局地将有100至180毫米暴雨天气。为确保铁路运输安全，南昌铁路局已于5月19日20时，启动吉衡线、京九线、昌福线、外南线、鹰厦线、峰福线、合福线、沪昆线、皖赣线和沪昆高铁部分区段的防洪Ⅳ级应急响应。在此基础上，该局自5月20日12时起，启动鹰厦线资溪至顺昌段防洪Ⅲ级应急响应。
据了解，针对此轮强降雨恶劣天气，南昌铁路局安排专人全天候严密监视卫星云图、雷达图雨情变化，及时掌握铁路沿线降雨量，对可能发生灾害区段进行预警。同时，该局织密防洪安全网，安排防洪人员24小时留宿值守，加强雨前、雨中、雨后铁路线的巡查，在防洪重点地段增派值守人员，加密防洪薄弱地段线路巡查的频次。安排防洪备品车和救援列车在沿线待命，随时准备应对突发灾害险情。
此外，南昌铁路局还向社会公布0791-87030177防洪防汛抢险电话号码，管内铁路沿线居民第一时间发现危及铁路行车安全的险情，立即报告并防止事故的，一经核实即给予奖励。
强降雨期间，铁路部门将根据风速雨量的实际，对线路采取警戒、限速、封锁等安全保护措施。有出行需求的旅客可通过车站大屏幕、广播和12306网站等平台，及时掌握列车运行情况，合理安排行程。
核心提示：市人大常委会副主任肖立华带领市人大财经委调研组一行赴贵广高铁五通站，对市发展改革委承办的四届人大七次会议财经类第5号《关于尽快启用贵广高铁五通站的建议》办理落实情况进行调研。
市人大调研组调研重点督办建议办理情况
近日，市人大常委会副主任肖立华带领市人大财经委调研组一行赴贵广高铁五通站，对市发展改革委承办的四届人大七次会议财经类第5号《关于尽快启用贵广高铁五通站的建议》办理落实情况进行调研。
贵广高铁2014年底已正式通车运行，极大地方便了市民出行和旅客往来。五通站是贵广高铁线上的一个客运站，距临桂城区20公里，距龙胜县城60公里。该站已于2014年底全面建成完工，进站道路等配套设施也完善到位，但由于各种原因，该站至今未启用，不但没给车站辐射范围内的群众带来交通便捷，也造成资源闲置浪费。截至目前，五通站是我市9个高铁站中唯一一个没有启用的站点。
调研组在认真听取铁路部门、承办单位、建议代表的情况汇报后指出，《关于尽快启用贵广高铁五通站的建议》是今年市人大常委会精心筛选并确定为6件重点督办建议之一，是代表关注、群众期盼的重点建议。该建议符合当前我市发展实际的需要，是建设桂林国际旅游胜地的需要，也是完善我市“一市九站两高铁”大布局的需要，希望建议承办单位加大建议的办理力度，市、县区各部门、铁路部门通力配合，尽快启用贵广高铁五通站，服务于地方经济社会发展，造福于一方百姓。
记者从北京铁路局获悉，近10年来铁路最大范围的运行图调整即将在5月15日实施。其中，北京铁路局共计增开旅客列车32.5对。新运行图实施后，北京铁路局旅客列车开行总数将达到创纪录的610对，约占全国开行旅客列车(3400余对)的18%。
京津冀开通多趟环形快速列车
据北京铁路局相关负责人介绍，此次铁路大调图，是北京铁路局管内京沪高铁、京广高铁、津秦高铁和津保铁路等高铁线路增量最大、覆盖面最广的一次调整，特别是在构建“轨道京津冀”服务区域协同发展方面更是力度空前。
为更好地满足区域内人民群众的出行需求，新增了京津冀区域内主要城市始发、终到长途旅客列车，如新增开行贵阳北-北京西动卧列车；赣州-北京特快列车；济南西-天津西高铁列车；石家庄-南通、通辽、牡丹江方向，保定-南京等方向长途快速列车。
与此同时，京津冀市域互通有环列，新增开行石家庄-衡水-德州-沧州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家庄多趟京津冀环形快速列车。为进一步助力北京张家口2022年冬奥会，增开张家口-北京城际旅游列车3对。
此外，早晚增加高铁市域动车组列车，进一步打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东-北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东-北京南高铁列车，以缓解区域内交通压力，满足广大早进京、晚返程旅客出行需求。
长途列车在京津冀增加停靠站
值得注意的是，在此次新版运行图调整过程中，北京铁路局以增加长途直通旅客列车在京津冀区域停站的方式，最大限度地发挥铁路的辐射和带动效应。如在新增开行的北京西-贵阳北、汉口、郑州东、安阳东，北京南-泰安、青岛、烟台等各次动车组列车，沿途均安排了在京津冀市域内主要车站停靠站点。同时，新增开行的北京-菏泽、赣州，北京西-安阳等直达、普速列车，也增加了在河北省境内的停靠站。
例如新增开行的北京西-贵阳北D939/40次动卧列车，中途经停高碑店东、保定东和石家庄站，全程运行时间12小时16分，比目前同方向直达列车在时间上缩短了14小时39分，调图后首次开行贵阳方向夕发朝至列车，方便商务、旅游、探亲旅客出行。
【购票提示】
新图车票今起开售
目前，新版全国铁路运行图编制工作已经全部完成，今天将预售6月8日(含当日)之前的车票；4月19日预售6月17日(含当日)之前车票。
其中，互联网、电话订票均按各车站公布的起售时间发售车票。车站窗口、代售点仍按上午9点起售时间、仅发售6月15日之前车票。
4月20日起，互联网、电话订票恢复60天预售期，车站窗口、代售点恢复58天预售期。高铁动卧及部分短途列车保持预售期30天。
铁路部门提醒广大旅客，有计划出行需求的旅客，可通过登录中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、车站窗口、火车票代售点或拨打北京铁路局订票电话(95105105)购买车票。相关信息也可关注北京铁路局官方微信、微博。
全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。北京晨报记者采访发现，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。
坐车时间：夜间高铁不“红眼”
5月15日，全国铁路进行了十年来动静最大的一次调图，北京铁路局首次新增北京始发终到的夜间高铁共12对。其中，北京南站开往上海虹桥、青岛、泰安、沧州、廊坊、天津西共7对，北京西站开往汉口、郑州东、安阳东、石家庄共5对。
需要解释一下的是，这12对夜间高铁列车并不是在凌晨出发或到达，也不是和高铁动卧那样，当晚出发次日早上到达，而是填补了以往晚间无车的空白时段，列车到达时间都赶在午夜0点之前。以北京南开往上海虹桥的G7次列车为例，晚7点从北京南站始发，当天23点55分即可抵达上海虹桥，返程的G8次列车亦如此。
此前，北京地区也曾开行过夜间高铁，但都是临时性的；此次调图，夜间高铁被写入日常运行图，即首次被常态化，满足旅客出行。
热门车次：北京至上海最抢手
截至昨日，铁路大调图整整一周，这12对的夜间高铁上座率如何呢？北京晨报记者从北京南站了解到，刚刚过去的一周，北京南始发的7对高铁中，开往上海虹桥的G7次列车，无论是工作日还是周六日上座率都较高，基本能够达到90%以上。开往其他方向的一些车次客流高峰则主要集中在周六日，上座率也能达到80%至90%左右，但工作日上座率则一般。
主要乘客：下班后再转场上海
“主要是时间比较赶趟儿，下了班前往火车站，也来得及，当天晚上就能到上海了，比较方便。”旅客宋先生称，由于工作原因，他经常要往返于北京和上海。据他了解，调图以前，北京开往上海的高铁最晚是晚上5点多从北京出发，虽然也是当晚就抵达上海，但由于发车时间较早，他一般都赶不上。“我家人都在上海，现在晚上下班，如果想回家的话，十分方便。”宋先生称。
“上海迪士尼开了，准备去看看。原本计划周六坐高铁去，周末回；但听说去上海夜间也开高铁了，所以周五晚上下班就可以直接乘高铁飞奔到上海了，玩耍时间多出了大半天吧，比较省时。”市民董女士称。
未来三天：部分车头等票售罄
昨晚，北京晨报记者登录12306铁路售票网查询发现，未来三日，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安等地，北京西开往郑州的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄，二等座车票则较为充裕。北京南开往廊坊、天津西等短途出行车次以及北京西开往安阳东等地车票较为充裕。
有出行需求的旅客可随时登录12306网站查询车次信息。
5月19日，铁路徐州站对外发布端午小长假旅客运输方案。端午小长假铁路运输期间(6月8日至11日)，徐州铁路两站预计发送旅客28.6万人次，日均7.2万人次，与去年同期相比增长10%左右。 徐州站相关人士介绍，今年端午小长假与去年相比提前了12天，这个时段正处于高考即将结束，且中考尚未开始，将对车站旅游客流产生一定影响。同时，端午假期与暑假仅相隔半个月，不少高校学生将会利用假期时间在校复习备考，车站学生客流也将有所减少。虽然两种因素对车站旅游流和学生客流产生了影响，但是整个假日车站客流还是以学生客流、旅游客流和探亲客流等中短途客流为主。客流流向上，徐州站客流以连云港、南通、淮安、宿州等徐州周边城市相集中；高铁徐州东站则以南京、无锡、上海、济南、烟台、青岛等城市相集中。 目前，互联网售票、电话订票和代售点售票已经开始预售端午假期车票，徐州铁路两站人工售票窗口和自助售票机由于车票预售期只有5天，6月5日起预售端午小长假首日车票。 据悉，小长假期间，车站将迎来两轮客流出行高峰。预计首个客流高峰将从6月8日小长假前一日中午开始启动，一直延续至6月9日中午消退；6月11日车站将迎来第二轮出行客流高峰，客流成分以返程客流为主，预计当日徐州铁路两站共发送旅客8.1万人次，预计客流将延续至次日中午消退。 徐州站相关人士介绍，由于端午小长假正值初夏时节，去往海滨消暑度假客流将开始启动。假日期间，徐州东站发往烟台、荣成、青岛、秦皇岛、大连等海滨城市高铁车票可能会出现紧张；同时，受探亲客流、旅游客流影响，6月8日下午及晚间和6月11日徐州东发往南京、上海方向的高铁车票可能也会出现紧张情况。车站提醒广大旅客要尽早安排出行计划，提前购票。 坐高铁前往青岛、重庆可直接从蚌埠乘车；前往上海、南京等城市，蚌埠作为始发站，也有了更多的便利……5月15日零时起，全国铁路迎来了近10年来最大规模的一次运行图调整，蚌埠市民出行更便利。日前，记者从市发改委铁路办获悉，新一轮铁路调图后，蚌埠南站和蚌埠站共增加27趟列车停靠，从蚌埠乘火车可直达除海口、台北以外的所有省会城市和直辖市。其中，蚌埠高铁（动车）可直通19个省会城市和直辖市，通达范围均居全省第一。 据了解，全国铁路新一轮调图对运行图框架进行了整体优化，蚌埠地区停靠车次大幅增加，在此次新增的27趟停靠列车中，蚌埠南站增加14趟，落实了G315次列车（青岛—重庆北）在蚌埠南站停靠，新增了前往福建龙岩的高铁，还新增G7167（蚌埠南—上海虹桥）、G1661（蚌埠南—龙岩）和G7169（蚌埠南—南京）3趟始发列车，蚌埠南站始发列车数量增至8趟。蚌埠站方面增加13趟，其中多趟经蚌埠开往西北方向。 近年来，我市不断加强与铁路部门联系，健全路地沟通机制，畅通对话渠道，一揽子涉铁事项得以顺利推进。尤其是在车次安排方面，抓住每次铁路运行图调整的契机，市委、市政府主要领导多次赴铁路总公司、京沪高铁公司和上海铁路局，争取优化和增加蚌埠南站车次安排，取得了显著的成效。针对之前反映强烈的G315次（青岛—重庆北）列车经过蚌埠南站未停靠的情况，早在去年10月份，市政府主要领导带队赴上海铁路局会谈时重点提出，并将车次问题列入双方会谈纪要，最终争取该趟列车在南站停靠。据统计，高铁开通以来，停靠车次已从最初的30余趟增至目前的130趟，通达范围持续扩大，通联性持续增强。 市发改委在工作中注重发挥积极的桥梁作用，日常结合市长热线、网友留言及论坛等多种渠道，收集整理市民出行需求，并加以梳理。同时，保持铁路总公司、上海铁路局及蚌埠火车站的密切联系，多次赴铁路总公司运输局、上海铁路局运输处等单位沟通、协调，及时获取调图、车次安排等信息，积极争取有利于我市的车次调整。特别是在得知今年上半年铁路运行图将作出重大调整后，发改委提前将车次进行梳理，正式向铁路部门行文，请求给予安排。 据市发改委铁路办负责同志介绍，新一轮铁路调图，使蚌埠的区域交通枢纽地位稳步提升，我市及周边群众出行更加方便。与此同时，出行的便利，也为高层次创新创业人才有序流动、发挥作用开辟了更通畅的渠道，蚌埠作为京沪线人才集聚地的地位更加凸显，这将为我市经济社会发展提供更多的人才和智力支持。 |
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