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标题: 全国最应该立即停开的列车：武昌-上海Z25/27次列车。 [打印本页]

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-5 23:04
标题: 全国最应该立即停开的列车：武昌-上海Z25/27次列车。
本帖最后由湖南岳阳于 2013-10-6 12:20 编辑

全国最应该立即停开的列车：武昌-上海Z25/27次列车。

这车是原湖北籍铁道部长、腐败分子--刘志军（因腐败被判处死刑、缓期两年执行）给他老家鄂州配的三对“直达特快”之一（Z25 武昌-上海南、Z45 武昌-杭州、Z31 武昌-宁波东，全部停鄂州），Z25当时还是有其作用的，确实有开行必要，不能说有“刘志军-鄂州”因素就说这是“政治车”。但是合武、合宁开通，武汉开了约20对到上海动车后，Z25武昌-上海南这车应该停开！

首先看价格：Z25 武昌-上海南 1184公里，硬卧下：272.5元。而武昌-上海虹桥动车 849公里票价269元。

Z25比而武昌-上海虹桥动车距离远、票价高。所以毫无开行必要，与Z25同线路的还有Z45次、Z31次、K13次、K121次，所以停开Z25理由充分。Z25次列车是全国第一需要停开的列车！这车再不停开占到车底全国缺车地方旅客人心不服！而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！

作者: rossie 时间: 2013-10-6 08:58
楼主千万不要放弃治疗，，该吃药了

作者: 武深3T 时间: 2013-10-6 09:00
LZ是膨大？

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-6 09:46

rossie 发表于 2013-10-6 08:58
楼主千万不要放弃治疗，，该吃药了

时间长、价格贵、距离远，武汉到上海动车票都卖不完，你也凭良心想想全国那么多缺车的地方，你说武汉有什么理由占到这车不放？

作者: 出云银河 时间: 2013-10-6 12:10
只要有上座率就证明有市场，没人坐的车不用你喊铁总也会停的。

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-6 12:18

出云银河发表于 2013-10-6 12:10
只要有上座率就证明有市场，没人坐的车不用你喊铁总也会停的。

你的上座率只不过是抢了K13次、K121次和武汉到上海动车而已，毫无意义！全国缺车的地方多了，这车不停人心难服！

作者: 快线2号 时间: 2013-10-6 14:44

湖南岳阳发表于 2013-10-6 09:46
时间长、价格贵、距离远，武汉到上海动车票都卖不完，你也凭良心想想全国那么多缺车的地方，你说武汉有什 ...

怎么卖不完了，中间的人也能坐满啊，我从昆山南/苏州到上海虹桥乘的沪汉D基本都是站着的。按这逻辑的话京沪动卧也可以停运了，反正有高铁了?

作者: 武深3T 时间: 2013-10-6 15:30

快线2号发表于 2013-10-6 14:44
怎么卖不完了，中间的人也能坐满啊，我从昆山南/苏州到上海虹桥乘的沪汉D基本都是站着的。按这逻辑的话京 ...

跟这号人不用来辩论，他认为要加的车，最好马上就加，他认为要停的，全转到长沙或是岳阳最好。

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-6 15:43

武深3T 发表于 2013-10-6 15:30
跟这号人不用来辩论，他认为要加的车，最好马上就加，他认为要停的，全转到长沙或是岳阳最好。

我也懒得和你争，全国人民心里有杆秤！

作者: K81/2/3/4 时间: 2013-10-6 20:54

湖南岳阳发表于 2013-10-6 12:18
你的上座率只不过是抢了K13次、K121次和武汉到上海动车而已，毫无意义！全国缺车的地方多了，这车不停人心 ...

那么按你的意思，空下来的车底应该往哪开？

作者: xukeke 时间: 2013-10-6 22:51
LZ没有考察过客流吧

作者: kekedog 时间: 2013-10-7 15:07
武汉到嘉兴咋办啊？？？

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-7 15:17
本帖最后由湖南岳阳于 2013-10-7 15:19 编辑

kekedog 发表于 2013-10-7 15:07
武汉到嘉兴咋办啊？？？

K13、K121,剩一堆票！！！

作者: kekedog 时间: 2013-10-7 15:18

湖南岳阳发表于 2013-10-7 02:17
K13、K121

那个破快速啊！

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-7 15:20

kekedog 发表于 2013-10-7 15:18
那个破快速啊！

你到嘉兴不快速还要怎样？用直达特快来满足一个嘉兴？嘉兴难道是很大城市？Z25原来是不停嘉兴的，客流不行才停，足以说明Z25应该取消！

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-7 15:23

xukeke 发表于 2013-10-6 22:51
LZ没有考察过客流吧

你的Z25上座率只不过是抢了K13次、K121次和“武汉到上海动车”客流而已，完全可以内部调配。所以毫无意义！全国缺车的地方多了，这车不停人心难服！

作者: bage 时间: 2013-10-7 23:13
这个直特性价比还是不错的，满足睡一晚到目的地的需求，我妈往返上海和武汉一直买这个车的硬卧。因为她觉得坐6个小时到上海受不了。而且发车很晚，可以和朋友充裕的吃晚饭。
如果实在要停不如停Ｋ13/4。

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-7 23:40

bage 发表于 2013-10-7 23:13
这个直特性价比还是不错的，满足睡一晚到目的地的需求，我妈往返上海和武汉一直买这个车的硬卧。因为她觉得 ...

全国缺车的地方多了，这车不停人心难服！

作者: zkf 时间: 2013-10-8 17:19
楼主傻逼还Z27抢走的都是K11的客流呢，K11的客流你自己去看看就知道了，沪杭线上行夜间有几个车像K12一样拥挤？没事就知道瞎嚷嚷。

作者: 东风汽车 时间: 2013-10-8 17:54
我同事家在上海近郊，坐动车回去太晚不好转车，都是坐夜车，早上到。一般放长假家远的都可以提前半天走，他宁肯不占这个便宜。

作者: joypark 时间: 2013-10-9 08:58
虽然我是一个潜水员，但我还是要说一句，这个车，他既然能开，那绝对说明它有需求，lz是膨大吧？怎么不说高铁转说直特了？

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-9 14:12

joypark 发表于 2013-10-9 08:58
虽然我是一个潜水员，但我还是要说一句，这个车，他既然能开，那绝对说明它有需求，lz是膨大吧？怎么不说 ...

这车是原湖北籍铁道部长、腐败分子--刘志军（因腐败被判处死刑、缓期两年执行）给他老家鄂州配的三对“直达特快”之一（Z25 武昌-上海南、Z45 武昌-杭州、Z31 武昌-宁波东，全部停鄂州），Z25当时还是有其作用的，确实有开行必要，不能说有“刘志军-鄂州”因素就说这是“政治车”。但是合武、合宁开通，武汉开了约20对到上海动车后，Z25武昌-上海南这车应该停开！

作者: lileisit 时间: 2013-10-9 22:37
K11大多都是到江西的，终到武昌的很少哦

作者: 白杨08 时间: 2013-10-10 00:09
其实很简单，Z25的票很难买，原因是想坐这趟车的人太多了，这就说明这趟车的需求绝对大量存在。既然如此，LZ凭什么就要求把这么多人抢着坐的一趟车停掉？你的一大堆理由有什么实际的证据作支撑？只不过似是而非，东扯西拉，信口胡说罢了。原本不想理这种人，但是作为一个经常往返沪汉之间的人，不得不说几句。

作者: dlsky0411 时间: 2013-10-10 09:28
铁路是向钱看客流大你觉得能停吗

作者: W2B 时间: 2013-10-10 17:41
说句实话，要停，也应该停Z45，然后，Z25进杭州站办客，Z32进杭州东换向办客。这样，影响最低.

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-12 01:19

W2B 发表于 2013-10-10 17:41
说句实话，要停，也应该停Z45，然后，Z25进杭州站办客，Z32进杭州东换向办客。这样，影响最低.

Z45起码还没同线路动车。以后停的可能性也是有的。

作者: 波比 时间: 2013-10-12 10:40
本帖最后由波比于 2013-10-12 10:42 编辑

楼主纵然不是精神病，也是损人利己的货。一般而言，这种极品都是当城管的料！

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-12 13:49

波比发表于 2013-10-12 10:40
楼主纵然不是精神病，也是损人利己的货。一般而言，这种极品都是当城管的料！

武汉过多占用车体、线路对全国就合理？

作者: T21T22 时间: 2013-10-12 16:03
建议封此贴，大家讨论火气已经越来越大了

作者: jasmile 时间: 2013-10-12 17:29
是我宁愿睡一晚也不愿坐半个白天…我们这边想有还不得…真羡慕武局！

作者: jetfiner 时间: 2013-10-12 20:35
反正对武汉好的就不能有，呵呵

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-13 00:45

jetfiner 发表于 2013-10-12 20:35
反正对武汉好的就不能有，呵呵

也不是，这个建议对武汉有好处吗？武汉需要的我支持，占到茅坑不拉屎我就反对！

http://bbs.hasea.com/thread-495995-1-1.html

作者: 白杨08 时间: 2013-10-13 10:28

湖南岳阳发表于 2013-10-13 00:45
也不是，这个建议对武汉有好处吗？武汉需要的我支持，占到茅坑不拉屎我就反对！

http://bbs.hasea.com ...

看了你的帖子：http://bbs.hasea.com/thread-495995-1-1.html
帖子的主要内容是介绍“T182/4已经加挂3节硬座，仍然客流爆满，拥挤不堪，加开中南地区到东北地区特快列车迫在眉睫！”的。
既然如此，说明是“茅坑”不够用，而不是“占着茅坑不拉屎”。你的话自相矛盾，说不通。

话题转回来，要求自己家乡加车是对的，无可厚非。
但是想利己，不要想着损人，尤其不要想着损自己的近邻。攻城伐地搞扩张才应该远交近攻，以邻为壑。
说沪汉之间有大量D车，所以应该取消Z车，这思维像是前铁道部的。
你调查过沪汉间D车与Z车的客流吗？经常都是当Z车的无座票都卖完了，D车还有大量余票。
所以，退很多步讲，就算要停沪汉之间的列车，从百姓大众的角度出发，是不是更应该停D车而保留甚至增开普通车？

另外，中国很大，人很多。请不要轻易代表全国人民说事。
没有调查，没有数据，请不要轻易用“最”字。
有理有据有礼貌一点。否则，你的行为会招人讨厌，对于你的名誉是很不利的。

作者: jzf 时间: 2013-10-13 18:22

湖南岳阳发表于 2013-10-6 12:18
你的上座率只不过是抢了K13次、K121次和武汉到上海动车而已，毫无意义！全国缺车的地方多了，这车不停人心 ...

既然如此那就将K13让给你们呋喃吧！算是支援贫困地区百姓出行了

作者: 哈尔滨大侠 时间: 2013-10-14 06:09
大城市比小城市车多很正常，岳阳+长沙再乘以2都没个大武汉大，还好意思说

作者: augusdo 时间: 2013-10-14 15:17

湖南岳阳发表于 2013-10-7 15:20
你到嘉兴不快速还要怎样？用直达特快来满足一个嘉兴？嘉兴难道是很大城市？Z25原来是不停嘉兴的，客流不行 ...

2012年嘉兴GDP近2900亿，岳阳才2200亿，如果“到嘉兴不快速还要怎样”，那直特全部跨越岳阳，特快大部分跨越岳阳！
岳阳难道是很大城市？Z17原来是不停岳阳的，后来客流不行，才停岳阳的。

作者: buffalo 时间: 2013-10-14 16:56
武局确实还是很牛的

作者: broodwar 时间: 2013-10-14 16:57

湖南岳阳发表于 2013-10-13 00:45
也不是，这个建议对武汉有好处吗？武汉需要的我支持，占到茅坑不拉屎我就反对！

http://bbs.hasea.com ...

转网友微博:

作者: broodwar 时间: 2013-10-14 16:58

湖南岳阳发表于 2013-10-13 00:45
也不是，这个建议对武汉有好处吗？武汉需要的我支持，占到茅坑不拉屎我就反对！

http://bbs.hasea.com ...

自己搅乱论坛秩序,有资格说别人!?

作者: 武深3T 时间: 2013-10-14 17:12

jasmile 发表于 2013-10-12 17:29
是我宁愿睡一晚也不愿坐半个白天…我们这边想有还不得…真羡慕武局！

宁局可以了，马上就要翻身了。

马上25T要有了，动车也有了，高铁时代也到了。

作者: ksy 时间: 2013-10-15 10:50
好久没来，一回来看到这个ID和发言模式，立刻想到了膨大，让我再次燃起了斗志。。。

作者: broodwar 时间: 2013-10-15 11:23
全国各大论坛最应该立即封杀的ID：彭大及其马甲

作者: kekedog 时间: 2013-10-15 11:34

broodwar 发表于 2013-10-14 22:23
全国各大论坛最应该立即封杀的ID：彭大及其马甲

膨大威武啊。。。。

作者: 桃太郎 时间: 2013-10-15 11:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 浦巴杨高 时间: 2013-10-15 16:34
默默转发达到500次就行了，不用吵

作者: SS7D0056 时间: 2013-10-16 13:03
鉴定完毕，PD

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-16 13:56

SS7D0056 发表于 2013-10-16 13:03
鉴定完毕，PD

跟谁没关系，Z25就是该停！

作者: 京邯特快 时间: 2013-10-16 22:19

湖南岳阳发表于 2013-10-16 13:56
跟谁没关系，Z25就是该停！

为什么武汉的车该停?你调查过客流量吗?京广线6个省市你攻击了3个,为啥你不说广铁,而说别的城市,你心胸太狭隘了

作者: 深渊烟 时间: 2013-10-18 22:18
实话而言Z27客流还可以，但我一直的疑问是武汉到华东3Z，到杭州宁波走武九浙赣还可以理解，为什么到上海还要绕江西一圈？如果单纯为了耗时间，不如开K或T车走Z122的线路，全程9小时左右，硬卧票价应该是230，这样Z27停掉双手赞成。

作者: blaker 时间: 2013-10-19 10:38
华东三Z 不是议论要处长到十堰襄阳宜昌？

作者: blaker 时间: 2013-10-19 10:39
华东三Z 不是议论要延长到十堰襄阳宜昌？

作者: ZENGER588 时间: 2013-10-19 21:49
好久没来

作者: 中国铁道 时间: 2013-10-21 11:59
本帖最后由中国铁道于 2013-10-21 12:01 编辑

该车今天今天剩余票额是2RW，明天70YW51RW,后天55YW65RW，上座率这么高
停了此车坐什么车？夕发朝至，比动车性价比高多了！
同时上午能到上海票价一样的K13要下午4点上车，足足多5个小时运行时间

作者: taylor1984 时间: 2013-10-22 10:36

中国铁道发表于 2013-10-21 11:59
该车今天今天剩余票额是2RW，明天70YW51RW,后天55YW65RW，上座率这么高
停了此车坐什么车？夕发朝至，比动 ...

这车缺点也是有的，因为lky定的规矩1000KM，否则走北线，又快又省钱，到上海走武九太绕了
上海到武汉这个距离时间，我还是更中意坐动车了，二等座价格比YW下还便宜点

作者: 铁道部长盛光祖 时间: 2013-10-22 13:48
本帖最后由铁道部长盛光祖于 2013-10-22 13:49 编辑

看了楼主的言论，我建议铁总停开K9003/K9004、K9079/K9080、G6131/2/3/4等几趟车，岳阳那么小的地方，有经停车就可以了，没有必要留始发车，因为城市小，没足够的客流满足它。

作者: hyzj1995 时间: 2013-10-23 08:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: buffalo 时间: 2013-10-23 16:06

深渊烟发表于 2013-10-18 22:18
实话而言Z27客流还可以，但我一直的疑问是武汉到华东3Z，到杭州宁波走武九浙赣还可以理解，为什么到上海还要 ...

我个人也觉得，三趟Z车，保留一个到宁波的足以。
上海的完全可以用K车走北线，再怎么慢，也能和Z25的点差不多。
只能说武局威武

作者: W2B 时间: 2013-10-23 23:33

buffalo 发表于 2013-10-23 16:06
我个人也觉得，三趟Z车，保留一个到宁波的足以。
上海的完全可以用K车走北线，再怎么慢，也能和Z25的点差 ...

其实真正可以停的是杭州Z。难道黄石鄂州不能快点进上海啦？什么逻辑，杭州车其实是最鸡肋的，可以取消，取消后，Z25加杭州东，宁波Z都可以进杭州东换向，完全可以补救。

作者: xz239 时间: 2013-10-23 23:34
各地方有客流要求加车无可厚非，但某些心怀狭窄的败类看别的地方有车就心里不平衡，非得全国各地有好车体的车次停运，然后都开到自家门口才高兴。

作者: 武局北段 时间: 2013-10-24 10:18
这车就不停开，气死湖南膨大！

作者: 封印之矢 时间: 2013-10-24 14:28
海子硬生生的让活佛给搅得乌烟瘴气。。。人气一天不如一天。。。

作者: warren01 时间: 2013-10-24 15:39
尼玛，这三趟车不提前十天能买的硬卧吗？？？？？武汉往东的车的客流都有保障，前几天武汉回宁波，Z车的软卧没有了，买了高铁，一节车厢就一个空位。。。。。。。。。。

作者: warren01 时间: 2013-10-24 15:43

W2B 发表于 2013-10-23 23:33
其实真正可以停的是杭州Z。难道黄石鄂州不能快点进上海啦？什么逻辑，杭州车其实是最鸡肋的，可以取消，取 ...

宁波的Z完全不够用啊，G票在发车前都能卖个七七八八的。杭州的Z如果上座率不足延长到宁波始发吧。

作者: 一路风尘 时间: 2013-10-26 09:12
你们大家都上彭大的当了！彭大就是要这个气氛。不赞成他的观点，不做声就行了，犯得着在这里费口水吗？

作者: 桃太郎 时间: 2013-10-26 13:47
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 剑飘 时间: 2013-10-27 15:36
而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！，，按这个理论，这三个直特都要停开了，因为这三个车是追踪发车的，只要开其中一个车，就会影响到其他列车运行。

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-28 19:57

剑飘发表于 2013-10-27 15:36
而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！，，按这个理论 ...

可以减少待避时间呀！

作者: Mikuframt 时间: 2013-10-28 20:10

桃太郎发表于 2013-10-26 13:47

这是谁。

作者: xuwudi 时间: 2013-10-28 20:30
凭什么停，我就喜欢夕发朝至的火车，睡一晚就到，有什么不好，动车也得坐6个小时，还累些，又浪费白天的时间

作者: 桃太郎 时间: 2013-10-28 23:03
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 湖南岳阳 时间: 2013-10-29 00:17

桃太郎发表于 2013-10-28 23:03
岳阳膨大

你不要造谣了，这张照片我看见过，彭大说看不清（眼睛被遮挡了、脸遮挡1/3，你能看清吗？）、不认识。

作者: 桃太郎 时间: 2013-10-29 12:38
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 快价慢速列车 时间: 2013-10-30 23:55
本帖最后由快价慢速列车于 2013-10-30 23:56 编辑

岳阳还是省省吧，当目之急有三点，一是赶紧申请开通岳阳东——上海虹桥，最其码到杭州南的动车，否则杭长一通车全盘定局。因为新开通的杭长不会满负荷运行，要为上海到贵阳的动车留余地。也要为将来长靖铁路通车后进桂动车做准备。因此，岳阳始发到上海的列车是有可能的，否则将来上海虹桥到贵阳昆明南宁桂林的列车一大把，到时候可没有岳阳的任何事儿。

二是申请将长沙到上海南的快速列车延长到岳阳始发（回程最好也到岳阳）。否则这车可要玩完。这车才是真正最需要取消的列车。可别拿什么长沙与新余没有直通车当挡剑牌，不是一省的没有直通车天经地义。类似于当年周口到广州的列车一样，如果还在信阳始发，肯定玩完。

第三是一定要早日修建岳阳长江大桥，修建过长江经洪湖到汉口的铁路，将一些咸宁赤壁赵临路云不停的列车绕过武昌，停汉口。节省大量的时间。并且修建岳阳到荆州的铁路，使焦柳线可以直通岳阳，加快列车周转速度。

作者: whs指南者 时间: 2013-11-1 01:48

唉，彭大又复活了。。。

作者: 武局北段 时间: 2013-11-20 17:25
膨大的智商，真叫人捉急

作者: SS7D0056 时间: 2013-11-20 22:59

武局北段发表于 2013-11-20 17:25
膨大的智商，真叫人捉急

没事没事大家多讨论讨论，活跃活跃华中气氛，华中少不了彭大

作者: 爆头 时间: 2013-11-29 22:05
佩服彭大的执着。

作者: wyyazjs 时间: 2013-12-7 12:50
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: huweimail 时间: 2013-12-7 19:40
嘿嘿，汉沪之间所有的车我都坐过无数次。停K13、K121我还是支持的，停Z25就算了吧。

作者: 上局江都段 时间: 2014-11-3 21:32

铁道部长盛光祖发表于 2013-10-22 13:48
看了楼主的言论，我建议铁总停开K9003/K9004、K9079/K9080、G6131/2/3/4等几趟车，岳阳那么小的地方，有经停 ...

顶，凑字凑字

作者: andy_55 时间: 2014-11-18 22:07
真热闹。呵呵。
个人觉得要停某一趟车或者加开某一条线路，还是要有充分的理由作为依据。
否则说服不了大家。谁都想为自己的家乡加车。

作者: T256 时间: 2014-11-18 23:00
某些人在台上的时候，的确过于偏心，带着过多的个人私利私心安排工作，厚此薄彼、饿的饿死、饱的饱死的现象过于鲜明！对某些地方的特殊照顾和对某些地方的特殊打压过于鲜明！

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