为什么成都到上海不这样开一趟T车

djkzql · 发表于 2008-5-18 22:36:03

路线：达成，襄渝，小历，宁西（含合宁），沪宁。
全程2074Km（成都——襄樊1041Km，襄樊——信阳232Km，信阳——上海801Km）
时间：成都——襄樊按T248算，14h14min；襄樊——信阳按K254，3h3min；信阳到上海按K463算，12h4min。一共加起来29h21min。就这样就比目前的K289快7h11min。
然而既然开的是T，停站肯定不会这么多了吧。成都——襄樊应该可以比T248少个一两站吧！襄樊——信阳肯定不像K254还停靠枣阳吧！信阳到上海也绝对不像K463那样挺那么多，可以少停很多的。这样看来T用24h就差不多了吧！这样算就比K289快了12h多了，而路线比K289（2351Km）要少快300Km,那么票价就和k289差不多的。
这么好的车怎么就是不开呢？
PS：开ZT更好哟，只停遂宁，达州，襄樊，合肥，南京，上海。这样算18h就够了吧！

2208402027 · 发表于 2008-5-19 03:08:21

还不如把289/90/1/2改成T。
成都重庆的两趟K车，在6提之后速度反而慢了~~~

熟悉的陌生人 · 发表于 2008-5-19 09:50:48

原帖由 djkzql 于 2008-5-18 22:36 发表
路线：达成，襄渝，小历，宁西（含合宁），沪宁。
全程2074Km（成都——襄樊1041Km，襄樊——信阳232Km，信阳——上海801Km）
时间：成都——襄樊按T248算，14h14min；襄樊——信阳按K254，3h3min；信阳到上海 ...

直特不是想开就开的，它不单单是停站少的问题。直特还要考虑运行速度能在绝大部分路段保持在160公里的时速，你设计的这条路有多少路段可以达标？

iantop · 发表于 2008-5-19 10:01:35

等到武康二线都开通了，现在走汉丹和襄渝的肯定会提速的

djkzql · 发表于 2008-5-19 10:43:57

开不了ZT就开T行吗？按上计算T，K混合一共29h，那T应该少于这个时间吧！这样也好呀

上局合宁段 · 发表于 2008-5-19 17:43:59

那样子停站似乎也太少了点……

djkzql · 发表于 2008-5-19 18:13:29

原帖由 上局合宁段 于 2008-5-19 17:43 发表
那样子停站似乎也太少了点……

我说的只停那几个站是说的开ZT，要是开T的话，肯定多一点了。成都到襄樊和T248停站一样（可以考虑少停一两个，毕竟是长途T嘛），襄樊到信阳肯定跨越枣阳，而信阳到上海也不会像K463那样停如此多的站（还有k463有些耗点，昆山到上海就要2h，怕到上海太早了）这样T车应该可以保证在24h左右吧！

清色天空 · 发表于 2008-5-20 08:30:20

要开也要等成都到上海的客运专线开通。

熟悉的陌生人 · 发表于 2008-5-20 10:10:06

原帖由 清色天空 于 2008-5-20 08:30 发表
要开也要等成都到上海的客运专线开通。

是啊，铁道部在等沪汉蓉铁路的通车呢。届时直接上动车组了。不过这次地震不知道对沪汉蓉铁路的影响有多大。

Rockies · 发表于 2008-5-20 14:11:22

倒不如成都-杭州搞个特快。
走沪昆-渝怀-遂渝-达成

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