一个很久了的想法

阅读模式 · 发表于 2003-6-10 23:39:22

问题由来：
郑州跑新乡、安阳的小城际4717/8一天一趟，但是往返于新乡、郑州间的逃跑车却不少！这段线路是京广动脉。以前这段一直都用小北京牵引，而且列车编组一般都在14节以上，北京的牵引速度大约在90左右。同比下，SS8却能牵引到120+。速度的差异是这段80公里的线路有时候要跑到1个小时15分钟！速度是很大问题，自认为。用SS8跑这段线路是在浪费。而两台140km/h的SS5却在郑州等待报废。
当时我就想把SS5整修在用于牵引这段。这样小北京可以尽快淘汰。同时SS5也发挥了余热，让这个生不逢时的机车继续起作用！（现在这段基本已全换用老DF4D了）
问题联想：
再回头看看，向SS5这样的机车也不少了：大白鲨、SS7B、DF6。为什么让这些生不逢时的机车渐渐死去？何不继续发挥余热，大不了不大修了，到时候直接报废！

TGV · 发表于 2003-6-10 23:58:37

呵呵~~领导可不是这么想~~！如果这么个问题车在你手下面跑，出了问题谁担着？

某车迷 *发表于 2003-6-11 13:36:20* · 发表于 2003-6-11 13:36:20

下面引用由TGV在 2003/06/10 11:58pm 发表的内容：
呵呵~~领导可不是这么想~~！如果这么个问题车在你手下面跑，出了问题谁担着？

问题吗？我觉得SS5和AC4000不一样，而且大白鲨也跑了很长时间，DF6也还有一台在运用，SS7B两台更是性能好于SS6B！问题不是很大

某车迷 *发表于 2003-6-12 10:01:47* · 发表于 2003-6-12 10:01:47

我觉得中国机车的设计周期有问题，譬如DF10F刚出，当时功率3300，速度160，可没多长时间又出了DF11，肯定会影响DF10F的量产，总觉得机车的出产和铁路的发展脱节，而且新车出了，问题多多，到了各段还要改，像SS5，DF6，刚出车，没多久就有了下一代更好的，我觉得像这样不成熟的车型就不应该命名了，咱们机车型号多，但是大面积可以配属的少的可怜，就那么几种

机务段 · 发表于 2004-4-26 16:04:14

fmpc · 发表于 2004-4-29 22:27:17

现在还是这样牵引么？

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