1981年：
2.18. 乌鲁木齐办事处连续300天无行车重大、大事故。
4.1. 成立乌鲁木齐车辆段，负责客车运用和检修工作，将原乌鲁木齐车辆段改建为乌鲁木齐西车辆段，负责货车运用和检修工作。
4.29.～5.1. 了墩至鄯善“百里风区”受到12级以上狂风的袭击。打碎10个车站的123块门窗玻璃；有的区段风雪交加，积砂淹没钢轨；有的车站候车室大门，篷布和枕木及挡风墙被刮走。
5.1. 六道湾支线发生重大路外伤亡事故。造成死亡14人，重伤26人，轻伤11人。
6.15. 乌鲁木齐办事处连续100天无行车重大、大事故。
7.18. 运转车长李洪先，乘务到乌鲁木齐站跨越线路时被调车机撞死。
8.7. 柴窝堡站连续安全生产4000天。
8.8. 路局命名柴窝堡、芨芨槽子、三个泉、头道河、桃儿沟、小草湖站为1981年度优秀红旗站。
8.26. 乌鲁木齐铁路局公布所属车站等级：乌鲁木齐站为一等站，吐鲁番站、乌西站为二等站，鄯善站、乌北站为三等站。
10.1. 南疆铁路吐鲁番至库尔勒开办临时运营，
10.2. 乌鲁木齐站连续200天无行车事故。
10.5. 乌鲁木齐办事处实现1981年第二个百日无行车重大、大事故。
10.9. 吐鲁番站发生旅客列车侧面冲突大事故，造成机车小破2台，邮政车、硬座车小破1辆，轻伤7人。
10.11. 路局实行新的列车运行图。上海至乌鲁木齐53/54次和北京至乌鲁木齐69/70次直通旅客快车改为特别旅客快车，西安至乌鲁木齐193/194次临时旅客快车改为143/144次直通旅客快车，兰州至乌鲁木齐143/144次直通旅客快车改为243/244次直通旅客快车，郑州至乌鲁木齐71/72次直通旅客快车改为171/172次直通旅客快车，玉门至乌鲁木齐393/394次普通旅客列车改为493/494次普通旅客列车。
10.29. 鄯善站将道岔标志灯改为电灯。
11.5. 北京至乌鲁木齐69/70次特快，在1981年进京、进沪特快和直快竞赛评比中，被评为第三组第三名。
12.18. 发生列车颠覆重大事故。造成油罐车报废6辆，大破2辆、小破1辆，中断行车17小时34分，直接损失达20余万元。
1982年：
1.1. 成立南疆铁路临时管理处，撤消乌鲁木齐办事处所属南疆线临时管理段。
3.28. 乌鲁木齐办事处实现百日“五无”。
4.1. 吐鲁番站货场开始办理零担中转业务。
4.4.～5. 寒流入侵新疆境内，1401次货物列车运行到十三间房至红柳间1469KM+100米，机后第7至17辆车被积砂垫脱线，其中第7位至12辆空棚车被刮到路基下面，造成货车报废1辆，中破4辆，中断行车19小时55分。69次直通旅客快车已经到红层站，有5辆客车迎风面车窗玻璃全部被打碎，其他车厢玻璃打碎数10块，迫使退行到了墩站。铁道部得知灾情后给乌鲁木齐铁路局发出慰问电。
5.12. 乌西站电气集中工程竣工，并正式开通使用。
6.1. 铁路局决定，将乌北站装卸队改为装卸所，在盐湖站增设装卸队。
6.16. 成立鄯善乘务员公寓。
6.20. 大步养路工区安装使用太阳能浴池。
7.6. 乌鲁木齐办事处实现连续200天“五无”。
7.8. 铁道部同意修建乌鲁木齐至红新（二宫）间复线。
7.14. 鄯善站发生调车冲突大事故，造成守车报废1辆。
7.31. 1402次货物列车运行到乌西至红新（二宫）间1882KM+308米处发生脱轨重大事故。损坏钢筋混凝土轨枕3370根、木枕109根，中断行车14小时。
8.25. 柴窝堡站连续4383天（12年）实现无一切事故。
8.28. 路局命名乌鲁木齐站货场为1982年度“红旗货场”、乌北站货场为优胜货场。
11.5. 铁道部授予：鄯善工务段十三间房领工员张德昌、鄯善机务段5454机车组司机张文建、吐鲁番站副站长艾依提坎“全国铁路劳动模范”，乌鲁木齐站货场、乌鲁木齐客运段69/70次第三乘务组、鄯善工务段红台养路工区“全国铁路先进集体”。
12.1. 乌鲁木齐办事处改为乌鲁木齐铁路分局。乌鲁木齐公安段改为乌鲁木齐公安处。
12.10. 在1982年度全国铁路进京进沪特快、直快旅客列车竞赛中，北京～乌鲁木齐69/70次被评为特快二组第二名，铁道部授予流动红旗。
12.18. 武铁局命名马霞运转车长为1982年“优秀运转车长”。 |
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发表于 2003-8-12 01:34:42