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清 代
1905年(光绪三十一年)
12月15日
△ 陕西巡抚曹鸿勋奏请清政府筹办潼（关）西（安）铁路，设立办路事务所，聘请日本工程技
术人员勘测线路，估需银400万两。后因筹集资金不济而停止。
1907年(光绪三十三年)
6月17日
△ 曹鸿勋以潼西铁路修建官款难筹，奏请清政府官商合办，成立陕西铁路有限公司，招商股一
半计白银200万两。
1908年(光绪三十四年)
12月
△ 陕西铁路公司经清廷批准成立。该公司计划修建潼关至西安铁路，期与洛（阳）潼（关）铁
路相衔接。
1909年(宣统元年)
5月
△ 奉邮传部令，陕西铁路公司改为潼西铁路公司，由官办改为商办。招募商股80余万两，但实
际上并未开收股款，工程也未进行。
1911年(宣统三年)
5月
△ 清政府宣布实行“干路国有”政策，潼西铁路又由商办改为官办。
中华民国时期
1912年(民国元年)
9月24日
△ 北洋政府交通总长朱启铃与比利时铁路电车公司代表陶普施在北京签订《陇秦豫海铁路借
款合同》，将原商办潼西铁路并入陇海铁路。
1913年(民国二年)
5月
△ 洛（阳）潼（关）铁路动工修建。因受第一次世界大战和国内军阀战争的影响。筑路工程
时修时停，进展迟缓。
1924年(民国十三年)
7月19日
△ 为修建陇海铁路陕州～西安段，北洋政府派陇海铁路督办赵德三与比利时铁路电车公司签
订陇海铁路发行第三批债票续订附件》。此《附件》以1912年9月24日《陇秦豫海铁路借款合同》
为根据，与1912年、1920年陇海铁路借款视同一律。此次由比利时公司发行银元债票l000万元，
作为国内工程用款，发行7500万比利时法郎债票，作为向欧洲购料用款，均分两期发行，年利8%，
10年还清，该债票发行不到1年，时局发生变化，军阀战祸频起，结果仅售出一半。
1925年(民国十四年)
1月1日
△ 陇海铁路会办章祜向比利时铁路电车公司借款230万比利时法郎，年利8%，折扣91%，用以
偿付到期旧债票。
1931年(民国二十年)
4月
△ 中华民国政府铁道部决定成立陇海铁路潼西工程局，修建潼西铁路。凌鸿勋任局长兼总工
程师，1933年8月离任。
12月
△ 陇海铁路洛潼段建成，临时通车。1932年8月正式通车。
1933年(民国二十二年)
8月
△ 孙谋任潼（关）西（安）段工程局局长兼总工程师，1935年2月离任。
1935年(民国二十四年)
1月1日
△ 陇海铁路渲(关)西(安)段修通，在西安举行通车典礼;6月正式交陇海铁路管理局运营。
△ 陇海铁路西安～咸阳间开工修建。
2月
△ 洪观涛任陇海铁路潼（关）西（安）段工程局(后改为西段工程局)局长兼总工程师。
1937年7月离任。
1936年(民国二十五年)
3月29日
△ 陇海铁路西段工程局由郑县（今郑州，下同）迁至西安。
12月12日
△ “西安事变”，潼（关）西（安）段华县、渭南～带发生故事，钢梁桥三座、路基百余处
被毁，中断行车57天。
是月
△ 宝鸡车站建成。
1937年(民国二十六年)
3月1日
△ 陇海铁路西（安）宝（鸡）段正式通车运营。
5月
△ 陕西省政府与陇海铁路管理局协商成立开发同官（今铜川、下同）煤炭委员会。路方筹划修
筑咸（阳）同（官）铁路，解决运输问题，并组织工程技术人员进行勘测、定线、设计和施工。
8月
△ 宝（鸡）双（石铺）轻便铁路建成。1945年（民国34年）7月拆除。
10月
△ 中国共产党（简称“中共”）陇海铁路地下特别支部（即后来的中共健波支部）成立，受中
共西安职工委员会书记惠子俊领导。
1938年(民国二十七年)
2月14日
△ 日本侵略军侵占陇海铁路东段，陇海铁路管理局从河南省郑县迁至西安。5月1日正式办公。
地址设在尚仁路（今解放路）路西、崇礼路（今东、西五路）与崇义路（今东、西六路）之间。
△ 饯宗泽任陇海铁路管理局局长。
3月
△ 日本侵略军占领山西省风陵渡，经常隔黄河炮击潼关及其以东的陇海铁路，威胁行车安全。
后经堆筑防护墙，展筑17号隧道，行车安全有了一定保障。
5月
△ 中共长安机务十分段地下支部成立。朱了彤（又名朱留柱）任书记。
9月
△ 中共陇海铁路地下总支部成立。朱了彤任书记。
△ 渭（南）白（水）轻便铁路建成通车。1950年8月19日拆除。
1939年(民国二十八年)
5、6月
△ 宝（鸡）天（水）、咸（阳）同（官，今铜川）工程处成立，开工修筑陇海铁路宝天段和
咸同支线。
6月
△ 中共地下陇侮铁路管理局委员会（简称“铁委”）成立。中共西安职工委员会委员朱子彤
兼任书记。
11月
△ 国民党加紧反共，国共两党关系日趋紧张。中共地下陇海铁路管理局委员会撤销。
1941年(民国三十年)
是年
△ 陆福廷任陇海铁路管理局局长。
12月
△ 宝（鸡）大（水）段因未能列入预算，被迫停工，新招1．7万名工人遣散。
1942年(民国三十一年)
1月
△ 咸（阳）同（官，今铜川）铁路支线通年。
2、3月
△ 宝天、咸同上程处撤销，成立陇海铁路宝天段工程局，凌鸿勋任局长，复工修筑宝天段。
△ 中华民国政府交通部郑县扶轮中学由陕西省褒城迁至蔡家坡车站西北的龙泉寺。
中华人民共和国成立后，易名蔡家坡铁路职工子弟中学。
1944年(民国三十三年)
9月
△ 西安地区铁路员工捐献慰劳金11175元，慰问中美抗日空军战士。
12月
△ “七七”事变后，7年半时间，陇海铁路共运送中国军队813．4万人，军品189万吨。
分别占中国铁路运量的30.7% 和34．7%
1945年(民国三十四年)
12月
△ 陇海铁路宝（鸡）天（水）段建成通车。
1946年(民国三十五年)
1月
△ 虢（镇）陇（县）轻便铁路竣工，1950年8月拆除。
3月
△ 陇海铁路管理局改为陇海区铁路管理局。
△ 宝天段移交陇海区铁路管理局。
5～12月
△ 宝大段塌方12处、43万余立方米，行车中断。经抢修于12月底恢复通车。
12月
△ 莫衡任陇海区铁路管理局局长。1949年3月离任。
1947年(民国三十六年)
是年
△ 宝天段塌方42万立方米。
1948年(民国三十七年)
4月12～22日
△ 中国人民解放军在西府战役中，拆毁国民党统治区的陇海铁路西宝段漆水河、千何、
金陵河大桥。中断行车23天。
4月26日
△ 宝天段4～9公里线路在陇东战役中遭受破坏。
7月18日
△ 洪水冲毁径河大桥，咸（阳）铜（川）铁路支线中断行车57天。
1949年(民国三十八年)
3月
△ 王企光任陇海区铁路管理局局长。5月离任。
5月14～19日
△ 西安解放前夕，国民党西安绥靖公署主任胡宗南下令炸毁陇海铁路及咸铜支线桥梁8座。
5月20日
△ 西安解放。中国人民解放军西安市军事管制委员会派军代表高登榜、杨树生等接管陇海区
铁路管理局。
6月18日
△ 陇海铁路西段职工代表路克军等6人赴北平（今北京）出席全国铁路职工临时代表会议。
6月23日
△ 陇海铁路潼关～咸阳段和咸（阳）铜（川）支线修复通车。
7月
△ 陇海区铁路管理局撤销，成立郑州铁路管理局西安分局，袁伯扬任代分局长。1950年12月
离任。
7月12～14日
△ 陇海铁路西段职工临时代表大会在群众堂举行，选举产生陇海铁路西段总工会筹备委员会。
△ 陇海铁路潼关～宝鸡段修复通车。
8月
△ 中共西安市委批准成立中共郑州铁路管理局西安分局工作委员会和政治处，年底，改工委
为党委。
1949年
10月
△ 西安分局与解放军共同组成抢修队，抢修胡宗南溃退时破坏的宝大段钢梁桥3座，先用枕
木垛、轨束梁桥临时通车。1950年修复钢梁桥。
是年
△ 宝天段塌方64万立方米。
11月7日
△ 西安分局所辖陇海铁路两段（潼关以西）修复通车。
1950年
4月
△ 杨树生（军代表）任中共西安分局委员会书记。同年12月离任。
△ 陇海铁路宝大段改建工程开工。
5月
△ 西北铁路十线工程局成立，阎揆要任局长。下设宝天工程处，承担宝天段的改建工程。
6月
△ 陇海铁路宝大段元龙镇附近被泥石流淹没，影响行车l个月。
7月
△ 西安分局先后组织18批、441名优秀职工和4台优良机车，支援朝鲜抗击美帝国主义侵略军。
12月
△ 王见新任西安分局代分局长。1952年12月离任。
△ 宝鸡车站改造工程完工。
1月
△ 西安分局学习推广中长铁路管理经验，开展计划运输，建立一系列规章制度。
3月20～26日
△ 郑州铁路总工会西安分总工会筹委会在西安召开首次代表大会，经民主选举产生第一届工
会委员会，更名为中国铁路工会西安分区委员会。
9月29日
△ 西安车站副站长李德壮、分局运输科邵详云、家属庞淑琴等代表集体和个人出席全国铁路
劳动模范代表大会。
12月3日
△ 西安分局召开庆祝分局荣获全国铁路优胜红旗大会，出席会议的各站段职工代表400余人。
12月5日
△ 陇海铁路宝天段开始临时运营。
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某车迷
发表于 2003-8-11 01:28:28
某车迷
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