[设计]汉中-上海普快列车（1664/1 1662/3）

T138 · 发表于 2004-4-26 20:31:13

[这个贴子最后由T138在 2004/04/28 05:27pm 第 1 次编辑]

上海—汉中普快列车（第一版）
（一）开行可行性分析
为缓解T140次的比较突出的供求矛盾，我提出开行汉中-上海普快作为T140次补充的想法。
上海-汉中普快列车（车次暂定为1664/1 1662/3次），经由西康-陇海-京沪线运行，上海-汉中运行30小时44分，汉中-上海运行31小时34分。
1664次汉中的始发时间为23：00整，到达西安的时间是次日7：31，这样安排的好处有3个：
（1）阳安线在20：00-1：00，有K206/K284/K390次经汉中驶向安康，1664次23：00发车，可以避免单线铁路上的冲突，且经过安康后，可以追踪K16次运行；
（2）到达西安的时间是早上7：31，可以有效地吸引原T140次的客流，特别是前往无锡/苏州/上海方向的旅客；
（3）选择在早上发车，可以减少对陇海线上特快列车的待避。
1662次列车上海站9：35发车，好处有以下几点：
（1）上海站始发开往西安方向的列车比较多，上海-汉中的普快经西康线运行到达汉中这一特点，是所有上海与西安间的列车中不具备的。T138次有速度快的优势，1662次有到达汉中，价格低廉的优势。
（2）到达苏州/无锡/常州/南京的时间都比较理想，而且可以躲避直特群；
（3）到达西安的时间是次日7：28，除了时间比较理想外，还可以解决早上没有西安-安康-汉中城际列车的问题。
（二）细节问题
（1）1664/1 1662/3次列车由郑局安（康）段担当乘务。
（2）列车采用25G空调车
（3）编组：空调发电车1节，软卧车1节，硬卧车7节，硬座车7节，餐车1节
（三）避让情况
1662/3次上海-汉中
1662次在无锡站避让T716次
1662次在南京站避让1346次
1663次在郑州站避让N359次
1663次在三门峡西站避让T113次
1633次在渭南站避让T231次和T41次
1663次与4772次在柞水站错开
1664/1次汉中-上海
1664次在郑州站避让K206次
1661次在镇江站避让T177次
1661次在无锡站避让T31次
1661次在苏州站避让K376次
1661次在昆山站避让K290次
（三）设计中的缺点
（1）1664次列车到达南京/镇江的时间不理想
（2）1661次在南京-上海间避让列车偏多
欢迎各位提出宝贵意见。
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上海-汉中普快列车
调整内容
1.在陇海线上增停义马和灵宝车站
运行时间稍做调整
使得到达徐州之后，可以跟在连云港东-上海的普快后追踪运行
2.调整后，1664次在义马站避让K84次，避免了在郑州站避让K206次
1661次在丹阳站避让T31次
避免了在在苏州站避让K376次，和在昆山站避让K290次
缺点是到上海的时间更早了

东方无极限 · 发表于 2004-4-26 21:00:58

我认为，绿皮普快才是价格低廉的呢。若用空调车，那旅客们还要往特快或绿皮车上挤。
我最讨厌空调车了，尤其是25G，又贵又慢。

齐鲁号 · 发表于 2004-4-26 22:15:04

斑竹百密一疏，1661到上海的时间和T105存在严重冲突啊！
我的修改意见如下：首先，我分析T31通过无锡应在4：06左右，因此1661在无锡4：14开即可；这样到苏州是4：44，让K375才更有保证，你原来设计的时间和K375太接近了，在苏州5：05开；这样到昆山是5：42，在此待避约5：49通过的K289和约6：00通过的T105，6：05开车；到上海为6：40分。这样刚好可以赶在Z9前面。
也即：无锡3：50/4：06—苏州4：44/5：05—昆山5：42/6：05—上海6：40

liaus · 发表于 2004-4-26 23:52:10

在这个时段：
车次    南京发车时刻上海到达时刻
N537    0:54          5:20
2525    1:21          5:29
2581    1:29          5:34(西站)
T177    1:36          4:47
1341    1:52          5:50(西站)
K375    1:59          6:09
K359    2:16          6:02
T31    2:30 通过    5:06(西站)
K281    2:36          6:40
K289    2:48          6:22
T105    3:52 通过    6:30

1:26-6:34从南京到上海，难度很大，几乎不可能！要避让8列车+强。
那还不如避让直特呢~
这段时间的沪宁下行，真的很难加车了，我找不到空隙了。
而且，上海站的站台在那个时间段也是个问题~
如果能让他跟在N537后面，也不错，但是进上海站一是时间差，二是要让2525动时刻。
如果能让他跟在K289后面，2:54分南京开出，一路快跑，可以赶在Z之前，6:48分左右到达上海站，中途只避让T105.
但是这个方案也有风险，就是如果他晚点，那就不得不避让稍候赶来的8列Z，那就糗大了！就算正点，上海站那个时间段有没有那么多站台也是问题！

lelele · 发表于 2004-4-27 13:15:08

1661次6：34分进上海站有空余到达线和站台吗？
不如改成上海西<-->汉中还好些
等明年上海南建成后把南下车都迁过去之后
这个车再延长到上海

jierui · 发表于 2004-4-27 13:27:18

终于有人关心汉中了，这可是入川重镇呀！！感动流泪中！！

T138 · 发表于 2004-4-27 14:34:57

谢谢大家的建议
我的确忽视了T105次
这是个疏漏
1661次到上海的时间不能再晚了
晚过了6：45，就要被直特践踏了
另外，上午5：00-7：00，上海站的站台的确非常紧张
我已经做了第二版
其实在沪宁线上
1661次可以追踪连云港东－上海的普快
这样到上海的时间更早一些
晚些时候发上来

深圳新时速 · 发表于 2004-4-27 20:09:15

下面引用由东方无极限在 2004/04/26 09:00pm 发表的内容：
我认为，绿皮普快才是价格低廉的呢。若用空调车，那旅客们还要往特快或绿皮车上挤。
我最讨厌空调车了，尤其是25G，又贵又慢。

你们那里没有25

T138 · 发表于 2004-4-28 17:35:39

1664/1 1662/3次不能用25B绿皮车的理由
1664次与其说是T140的补充，不如说是T140的竞争对手，如果用绿皮车，将对T140和K284，特别是对T138构成严重威胁，采用空调车后，1664和T140票价适度拉开，T140速度上占优势，相比1664更具竞争力，使得1664做好补充的角色。

SweetCookie · 发表于 2004-5-4 22:08:12

阳安线上是不是应该考虑停靠城固、洋县车站，而在陇海、京沪线上适当减少停站？

快价慢速列车 · 发表于 2004-6-18 17:45:00

本人认为
1。先将上海到成都的列车升为特快，改经达成线运行，提高速度。
2.汉中到上海这时必须开行列车，我认为是空调快速，由上局沪段担任。
3.必要时到汉中后还可走到勉西，然后从勉西到汉中后再从汉中始发到上海。解决勉西去上海的问题。

chasms · 发表于 2004-6-19 10:23:41

下面引用由T138在 2004/04/28 05:35pm 发表的内容：
1664/1 1662/3次不能用25B绿皮车的理由
1664次与其说是T140的补充，不如说是T140的竞争对手，如果用绿皮车，将对T140和K284，特别是对T138构成严重威胁，采用空调车后，1664和T140票价适度拉开，T140速度上　...

此车又不是在西安始发。估计经过陕南一路到了西安已经没有多少预留了，怎么能对T138造成威胁？
而且，T138在西安常年热销，票很难买，只有造成“威胁”才能缓解这种局面，所以才应该开绿皮，各取各自的市场，开空调车，又慢票价差距又不大：西安-上海之间快速和普客的硬座票价才差21元，就算上大折扣也顶多差50元，可是这两个车的速度差了多少啊！所以要开还是开绿皮吧！不过上海想要加新的绿皮车似乎很难了，：-（

SweetCookie · 发表于 2004-6-19 23:06:19

下面引用由chasms在 2004/06/19 10:23am 发表的内容：
此车又不是在西安始发。估计经过陕南一路到了西安已经没有多少预留了，怎么能对T138造成威胁？
而且，T138在西安常年热销，票很难买，只有造成“威胁”才能缓解这种局面，所以才应该开绿皮，各取各自的市场，开　...

同意！

汉车 · 发表于 2006-8-2 08:51:38

宁西线通了，现在可以考虑过南阳后走宁西。

dht2001 · 发表于 2006-8-2 11:14:53

原帖由汉车于 2006-8-2 08:51 发表
宁西线通了，现在可以考虑过南阳后走宁西。

支持！！！
南阳去上海太不便了，只有一趟K284，人比较多！！

快价慢速列车 · 发表于 2006-8-2 17:31:48

但对西安到上海没有什么意义,西安需要的是始发车,不是留票的过路车,汉中到西安的车到西安也留不了什么的.

上海到西安没有问题,这车要开行我认为走宁西也可以,

T138 · 发表于 2006-8-2 23:52:52

原帖由 chasms 于 2004-6-19 10:23 发表
此车又不是在西安始发。估计经过陕南一路到了西安已经没有多少预留了，怎么能对T138造成威胁？
而且，T138在西安常年热销，票很难买，只有造成“威胁”才能缓解这种局面，所以才应该开绿皮，各取各自的市场，开空 ...

呵呵
这么老的帖子翻出来了
T138是上海始发的，chasms

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