北京与南京之间可以开行朝发夕至的特快列车，就象T79/80一样。

上海南站

行啊T66就是。

傲天

T138

T79/80上座率如何？

雕弓天狼lh

而且可以停站多一点
就是按最慢的特快开
早上八点从北京发车
晚上八点到南京

T138

北京—廊坊—天津西—德州—济南—泰山—徐州—蚌埠—南京—南京西
全程12小时左右，早上9：00发车，晚上9：00终到，编组：硬座车8节+软座车5节+硬卧车1节+空调发电车1节+行李车1节+邮政车1节（25K）

旭日惊涛

意见不错，就是怕客流.........
不如把1426下午发算了！早上到北京~
改南京西至北京，增开一趟常州至北京特快，上午发，如何？~

TGVfrance

常州地位是很尴尬啊，在南京和上海之间，开什么特快也轮不到它。好象是沪宁沿线一等以上大站中，始发终到车最少的一个站。
苏州有T85/6（京苏特快），K834（温州来）/805（去上海），5051/5052（苏州南京管快），5073/5074（苏州上海管快）；
镇江有1477/1478（津镇直快），K847/848（镇江温州快速），5063/5064（镇江上海管快）；
无锡有1379/1380（无锡南宁直快），1511/1512（无锡宜昌直快），1607/1608（无锡怀化直快），K803/804（无锡杭州快速），上海到无锡的特快、快速、管普若干，无锡到南京的5060，铜陵到无锡的5045。
好象都比常州多啊。

cloud

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 T138 发表:
<b>T79/80上座率如何？ </b><HR></BLOCKQUOTE>

T79/80北京西-武昌平时是按空调降二档订票价的，北京西方向基本满员（武昌-郑州间白天到北京的车基本没有，都是夜车），回程过郑州上座率就下降为70%左右了。

旭日惊涛

为常州鸣冤叫苦，
我可不止是一天的事了！~：）

沪宁线上的车站，
没一个有常州惨的！~

受南京分局非人道的剥削，
一年敲诈4个亿，
常州站职工没一点怨言！~

始发车少，
常州站职工也认了！~

就连K847/847也延长到镇江，
常州站也默默忍受了！~

稍有点常识的人都知道，
K847/847延长后，
受影响最大的就是常州~

对待这一切不公正待遇，
常州站都认了！~

最难能可贵的就是常州站职工并没有为此而迁怒旅客，
更是兢兢业业的奋斗在了自己的岗位上~

常州站的服务，
在沪宁线上绝对是首屈一指的，
而且绝对第一，
谁敢说半个“不”字就绝对没有良心：）
（想想汉口站的“投诉”就觉得可怕）~

在现在市场经济高速发展的今天，
有多少车站能象常州站这样取得经济效益和社会效益双丰收的呢？~

可就是这样一个不可多得的车站，
还有好多人很是不理解，
怎么是个“特等站”呢~
我只想请问：
为什么不能是呢？~

只因为常州知名度尚不及苏州无锡，
就不乏有人大呼“取消***列车常州停靠”
你们还有点狼心么？~

常州靠什么，
完完全全的工业，
少了份旅游的粉饰~
这难道不是真汉子吗？~

要谈旅游业，
常州也有 中华恐龙园、天宁寺、天目湖、茅山等一大批AAAA级景点！~

只是大家有个习惯，
江南谈到旅游就只想到苏州无锡，
可常州呢，
正是被大家所忽视的一快处女地！~

倒不是危言耸听，
我真的有点担心，
长此以往，
常州站是否能受得了这长期的不公正待遇的刺激，

现在不是提倡要“让一部分人先富起来”吗？
那常州站争取一趟特快始发车，
您说，
过分吗？~