底部看车，是不是绝版了

laojiu · 发表于 7 天前

客车防直排，货车防运煤

扁担 · 发表于 7 天前

laojiu 发表于 2025-2-14 17:04
客车防直排，货车防运煤

这个问题现在还好，宝成铁路现在没有直排客车了，货车抛洒问题现在基本没有，看车点是连片公园，方圆几公里都是，环境怡人，正好处在陇海铁路宝成铁路汇集区域，有多个俯视仰视脸贴轮子视的独特视角，近乎全国仅有了

Lion2013 · 发表于 7 天前

人家是管中窥豹，你这是缝中窥车？

不过感觉这种方式，除非车开的很慢，否则也看不到啥吧？

ltm · 发表于 6 天前

扁担发表于 2025-2-14 14:31
对应着2条铁轨的两2钢梁上架的木质枕木，所以有大空隙可以看到火车底部，木板是钢梁下方方便检修行走的， ...

宝成线最早是单线，后来改复线了吧。怎么又要改造了？

CRS · 发表于 6 天前

刚从杭州回来，钱塘江大桥也可以

同问怎么又改造了，还要怎么改

扁担 · 发表于 4 天前

Lion2013 发表于 2025-2-14 23:10
人家是管中窥豹，你这是缝中窥车？
不过感觉这种方式，除非车开的很慢，否则也看不到啥吧？

这个位置是刚出站，车速不快，站在那个木板上的话，转向架清晰可见，桥头有个瞭望台可以攀登，车顶构造也很清楚

扁担 · 发表于 4 天前

ltm 发表于 2025-2-15 09:08
宝成线最早是单线，后来改复线了吧。怎么又要改造了？

90年代，宝成铁路南段阳平关到成都段改造为双线，北段一直没变化，现在要改造北宝成

扁担 · 发表于 4 天前

CRS 发表于 2025-2-15 14:35
刚从杭州回来，钱塘江大桥也可以
同问怎么又改造了，还要怎么改

一直没有改造的宝鸡到阳平关段增建复线，阳平关到广元段局部提升。增建段中，北宝成展线段要绕开了，长大双线隧道直接到红花铺，不再走秦岭垭口，剩下的，以前沿河谷蜿蜒曲折部分也要截弯取直了，和成昆模式差不多

Lion2013 · 发表于 4 天前

本帖最后由 Lion2013 于 2025-2-17 21:10 编辑

扁担发表于 2025-2-17 10:33
这个位置是刚出站，车速不快，站在那个木板上的话，转向架清晰可见，桥头有个瞭望台可以攀登，车顶构造也 ...

那这是宝地啊.

扁担 · 发表于 3 天前

Lion2013 发表于 2025-2-17 19:52
那这是宝地啊.

而且有记忆，宝成铁路和陇海铁路分轨处，是郁郁葱葱的公园，公园里有炎帝祠和宝天铁路英烈纪念馆

ltm · 发表于 3 天前

扁担发表于 2025-2-17 10:47
90年代，宝成铁路南段阳平关到成都段改造为双线，北段一直没变化，现在要改造北宝成

改造以后这座桥就要废弃了吧

扁担 · 发表于 3 天前

ltm 发表于 2025-2-18 10:00
改造以后这座桥就要废弃了吧

改造如果采用中通道方案，宝鸡站到任家湾车站将沿原有线位，老桥就要废弃了，桥墩或许可以保留。宝成铁路依旧有很多特色和记忆，秦岭站的候车厅很有特色，铁路文化感浓厚，站外有宝成精神主题公园和文学纪念馆，凤县以南的灵官峡，老线废弃后，改造成了纪念馆，很值得一看，《夜走灵官峡》描述的每个元素都得到了生动体现

alexbro · 发表于昨天 10:21

扁担发表于 2025-2-17 10:47
90年代，宝成铁路南段阳平关到成都段改造为双线，北段一直没变化，现在要改造北宝成

大展线也要改造吗，以后是不是还要上客运

扁担 · 发表于昨天 10:50

完全绕开展线了，改造后速度目标值达到160，改线的客运可以回来了。原来的展线应该还会保留，沿线还有重要单位

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