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今年Z195增加了德州站停车办客，我认为这个安排很好，但是我不理解它是怎么做到的。
根据京沪线列车待避情况，尤其是D125在徐州站和南京站的点，可知Z195在德州0:33的开点，是紧跟在D5、D11、Z29之后的（后来Z29、Z195在徐州技停，两个动集不停，从而拉开了一定距离）。假设都是6分追踪，那么D5、D11、Z29通过德州的时间在0:17到0:29之间，Z195是0:27进站停车。
问题在于，德州站内石德、京沪4条正线是方向别布置，两条“北去”线路在左，两条“南去”线路在右：
西← ... 石德下5道 2站台 京沪上4道 石德上3道 京沪下2道 侧线1道 1站台 →东
Z195从石德过来，直行是去3道，但3道两边都是京沪正线，所以它无论想去哪个站台办客，都得占用一小段京沪线。如果去2站台，进站出站要两次切割正线。如果去1台，相当于进站前并入京沪下行，一般没有问题，但0:27这个时刻会影响D和Z通过。
请问版里熟悉德州站的朋友，Z195到底是怎么办客的？我上面描述的线路布置是从OpenStreetMap看来的，是否有误？谢谢！ |
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发表于 2024-9-8 02:32:47
