对最高时速160km/h及以下的机辆旅客列车票价调整建议

东方无极限

一、此建议适用于最高时速160km/h及以下的机辆旅客列车的硬座车、硬卧车。
列车等级分为普客、普快、快速、特快四种。
普客、普快列车使用限速120km/h及以下车底，快速列车使用限速120km/h或140km/h车底（非空用25B，新空用25G或25K等），特快列车使用限速160km/h车底（25T）。
普客列车车次为6001-8998，普快为1001-3998（跨局），4001-5998（局管内）；快速列车为K1-K4998（跨局），K5001-K9998（局管内）；特快列车为T1-T4998（跨局），T5001-T9998（局管内）。
将基础票价率调整为0.06元/人公里。计价里程区段和递远递减率不变，客票费四舍五入到整数元。（原为0.05861元/人公里）
普快加快费率调整为0.4（原为0.2），四舍五入到整数元。
快速加快费：1000km以内加快费率为1.2（原为0.4），1001-2400km：快速加快费=普快加快费+42元；2401-2900km：加快费率为0.8；超过2900km的：快速加快费=普快加快费+50元.。取值全部四舍五入到整数元。
特快加快费：1000km以内加快费率为2（原为0.4），1001-1400km：特快加快费=普快加快费+83元；1401-1800km：加快费率为1.6；1801-3060km：特快加快费=普快加快费+101元；3061-3500km：加快费率为1.6；超过3500km的：特快加快费=普快加快费+111元.。取值全部四舍五入到整数元。
卧铺票价率不变，维持原有上铺1.1，中铺1.2，下铺1.3标准。卧铺费取值全部四舍五入到整数元。卧铺订票费调整为：普客、普快列车为：上铺7元，中铺8元，下铺10元；快速列车：上铺12元，中铺16元，下铺20元；特快列车：上铺20元，中铺30元，下铺40元。
空调费率不变，维持0.25，取值全部四舍五入到整数元。
客票发展金为：旅程在200km以内乘坐普客列车的旅客不收取，旅程在100km以内乘坐非空普快列车的不收取，其余情况均为1元。
候车室空调费延续原标准。
新型空调车票价=新空客票费+新空加快费+新空空调费+客票发展金+候车室空调费+新空卧铺费（硬座不需要）+新空卧铺订票费（硬座不需要）
上述费用除客票发展金和候车室空调费与非空调车同标准外，其余均为前述相应费用✖新型空调车系数，取值全部四舍五入到整数元。
新型空调车系数取1—2.4之间，根据实际情况决定，推荐暂时使用系数为1.5作为标准票价。如普快列车新型空调车系数取2以上，快速列车取1.8以上，特快列车取1.7以上的要经相关机构批准。
允许部分车次，或部分线路，或部分区段，或部分时段执行上浮或折扣票价。
允许部分新建线路或未开通普速旅客列车线路，两地间已有原有线路且有普速旅客列车直达的，原有普速旅客列车线路里程大于新建线路或未开通普速旅客列车线路的，新建线路或未开通普速旅客列车线路开通普速旅客列车后可按原有线路接算里程计算普速旅客列车票价。
无座票票价不得高于本次列车硬座票价，且不得高于新型空调车系数为1.5的新空普快硬座票价（春运期间无座票价不得上浮）。

东方无极限

另外建议研制并开行时速200km/h的机辆旅客列车，在时速大于160km/h的区段，票价按调整后的特快列车票价上浮的基础上执行。在在时速160km/h及以下的区段，硬座车和一类硬卧车按调整后的特快列车票价执行，二类硬卧车按调整后的特快列车硬卧票价的85%执行。
建议时速160km/h及以下线路以及车体限速在160km/h及以下的动车组，二等座如单节定员数在95人以上的（不考虑有司机室的首尾车，下同），票价按调整后的特快列车硬座票价乘以1.1执行；单节定员数在81-94人的，票价按调整后的特快列车硬座票价乘以1.2执行；单节定员数在80人及以下的，票价按调整后的特快列车硬座票价乘以1.3执行，且不得发售无座车票。二等卧车按调整后的特快列车硬卧票价执行。
普客、普快、快速、特快列车票价，如遇部分区段上浮或执行较高新型空调车系数的，按正常票价+上浮区段实际票价-上浮区段正常票价执行。如遇部分区段折扣的，按正常票价+上浮区段实际票价-上浮区段正常票价执行。时速200km/h的机辆旅客列车，部分区段达速的，按全程不达速票价+达速区段票价-达速区段同里程不达速票价执行。
对于部分区段偷里程，部分区段实际里程的，里程按偷里程的和实际里程相加计算计价里程。

c98432

别整那么多，老百姓只知道不被坑，
1，，，直接按实际旅行速度收费，分为，80以下，80-100,100-120,120-160.160-200.200-250.250-300.300以上，不管你什么车底，铁路局想多挣钱，就拿好的车底，跑出快的速度，大家谁也不欠谁，不然伪直特，假特快，垃圾桶，满天乱飞，还没有K车旅行速度快的乱象。
2.适当提高夕发朝至的普速卧铺的价格，坐4个小时以上的二等座，真不如舒舒服服的睡一觉，票价也贵，适当提高卧铺票价，也有利于铁路局的积极性，有些线路，动车一通，普速车全部砍完，也不管他坐6个小时，以重庆为例，重庆出发，只有新成渝，郑渝线郑万段是350，其余，都不好意思说，近几年修的，遂渝160，兰渝160.宜万线160，渝贵190，襄渝，渝怀等老线更不说了，普速12小时-18小时的夕发朝至，重庆到武汉，南昌，长沙，郑州，西安，昆明，兰州，西宁，南宁，等方向应该保留夕发朝至的普速卧铺车，

bullshit06

确实有点长，先顶再看。最好加几个实例帮助阅读，比如按照建议方案，北京—上海普快多少钱，快速、特快、200机辆（如果有）分别多少钱，和原有方案相差多少。
楼上说按实际旅速收费，可行性不强。假如一辆车中途停10个站，算下来就有66种可能的乘车区间。这66种区间的旅速各不相同，可能有的区段快、有的区段慢，那应该统一按全程平均旅速收费，还是按每位乘客自己坐到的区间旅速收费呢？

c98432

bullshit06 发表于 2023-10-23 13:02
确实有点长，先顶再看。最好加几个实例帮助阅读，比如按照建议方案，北京—上海普快多少钱，快速、特快、20 ...

不是能不能，是它们想不想的问题，按每个旅客自己乘坐的区段内，以旅行速度为收费标准，是现阶段最合理的，      以重庆到成都为例，      G字头，    最快的，沙坪坝到成都东，         62分钟      144元——157元    成都东到沙坪坝，     62分钟          成渝高铁（350线路）
      Z字头，     最快的，重庆北到成都东，        115分钟     96.5元                 成都东到重庆北，     115分钟        成遂渝(成遂段200，遂渝段160线路）

      C字头，     最快的，重庆北到成都东，        160分钟，  87元                    成都东到重庆北，     155分钟        成遂渝
      Z字头，     最快的，重庆北到成都东，        141分钟，  46.5元                  成都东到重庆北，      165分钟      成遂渝
      K字头，     最快的，重庆北到成都东           190分钟，  46.5元                  成都东到重庆北         175分钟      成遂渝



      大家看看，是不是很惊喜，是不是看出谁有性价比，而且丰简随意，看自己的经济实力和喜好，特别表扬一下，伟大的复兴号动力集中式动车组，脸都不要了，

taylor1984

这是2023年的帖子么？
10年前提这个还有点意义
现在CR200J横扫一切了，一堆线路25T上去也不给客1
价格，接近0.4都能给你，不知道当初极力推荐160客货两用的车迷，看到如今作何感想

Lion2013

我就问一句最现实的，有意义吗？能掌控铁路定价的人会来看这个嘛？