莘庄站要来了

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新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-3标段施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）

核心提示：1．招标条件本建设项目新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客
1．招标条件
本建设项目新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建上海至杭州铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔2009〕542号）、国铁集团、上海市人民政府以《国铁集团 上海市人民政府关于新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020〕382号）批准建设，建设资金已落实，招标人为中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部。新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线SNSG-3标段施工总价承包招标已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概述与招标范围

2.1 项目概况

建设地点：上海市。

建设规模：沪杭客专上海南联络线位于上海枢纽上海南站及莘庄站间，上海南站（含）至莘庄站（含）段，线路从上海南站西端咽喉引出，并行于既有沪春线南侧往西至莘庄站，线路全长7.99km。

（1）上海南站改造工程：K0+650.5（SHXDK0+000）~ K3+100（SHXDK2+449.46）。主要为上海南站西端咽喉改造工程。

（2）上海南站至莘庄站区间工程：K3+100（SHXDK2+449.46）~ K5+396.69（SHXDK4+744.55）。包括沪春线正线改造及新建联络线工程、淀浦河施工便线工程等（不含莘庄立交桥改造工程）。

（3）莘庄站改造工程：K5+396.69（SHXDK4+744.55）~K8+638.8（SHXDK7+987.93）。

（4）莘庄站站房工程，站房规模8000平方米。

主要技术标准：

1.沪杭客专上海南联络线

铁路等级：高速铁路联络线。

正线数目：双线。

设计速度：160公里/小时。

最小曲线半径：1400米，限速地段根据行车速度合理选择。

最大坡度：困难20‰。

到发线有效长：650米。

行车指挥系统：调度集中。

列车运行控制方式：自动控制。

2.沪春线

改建沪春线按维持既有标准设计，I级铁路，设计速度160公里/小时。

2.2 招标范围

招标范围：本次招标内容为新建上海至杭州铁路客运专线上海南联络线施工图设计范围内莘庄站全部客服信息系统及相关工程。对应概算编制文件《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(国铁科法〔2017〕30号)、《铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额》（国铁科法〔2017〕31号）和《国家铁路局关于下调铁路工程造价标准增值税税率的公告》（国铁科法〔2019〕12号），综合概算章节表对应的第六章信息；第十一章其他费用的安全生产费。

标段划分：本次招标划分为1个标段，标段编号：SNSG-3标段。工程范围：莘庄站全部客服信息系统及相关工程。

计划工期：672日历天，本项目计划开工日期2023年3月1日，计划竣工日期2024年12月31日。

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上海莘庄交通枢纽铁路大平台开工，莘庄南北将重新“合体”


大平台整体施工范围示意图 本文图片均由闵行区提供11月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市闵行区获悉，近日，莘庄综合交通枢纽项目正式开工，标志着这个备受关注的国内TOD（Transit-Oriented Development）标杆项目进入难度更高的工程阶段。


“南北路”示意效果图此次开工的铁路大平台预计需要3年半建成，地铁1/5号线上方大平台的施工方案目前正处于研究阶段，待大平台整体建成后，除了能整合莘庄地铁站周边的“零散”土地外，还将在大平台之上新建一条“南北路”，打通莘庄南北交通大动脉，提升区域内的通行效率，同时在平台西侧将设置24小时通道供行人穿行南北广场，将有效解决困扰市民的交通顽疾。


铁路线施工现场实景图莘庄综合交通枢纽项目（又称TODTOWN天荟）位于上海莘庄城市副中心核心位置——莘庄地铁站，采用TOD即公共交通导向型发展模式，建造地上、地下共计约70万平方米，集出行、居住、办公、文娱、商务、社交、休闲等为一体的新一代枢纽综合体，是城市轨道交通用地更新再开发的典型案例。目前，该项目作为公共交通枢纽综合开发的典型案例被上海城市规划馆收录并展出。由于地铁莘庄站为地面站，因此莘庄综合交通枢纽项目的核心特点是与地铁莘庄站建筑无缝衔接，在离地14.55米高处建造一座上盖大平台，整个大平台由铁路大平台（横跨铁路金山支线和沪杭客运专线的轨行区）以及地铁1/5号线上方大平台两部分组成，建成后的整个大平台将“缝合”原来被轨道割裂的莘庄南北城市界面，重新挖掘土地价值，焕发城市新生。


大平台下方交通枢纽示意图据闵行区介绍，莘庄综合交通枢纽项目是国内首个在既有运行的铁路及地铁线路上进行开发的上盖工程，工程难度巨大。基于现有地铁莘庄站老旧、市民体验感不佳等问题，同时为应对未来交通枢纽客流量的增加，地铁莘庄站也将结合项目建设进行整体升级改造，改造后站厅面积和交通广场面积会扩大，将提高莘庄综合交通枢纽的疏散和蓄客能力。改建后的莘庄站将成为包括轨交1号线、轨交5号线、铁路金山支线、铁路沪杭客运专线，以及莘庄南北广场两座公交枢纽在内的20余条公交线路和出租车等为一体的城市级综合交通枢纽。

除了对枢纽内的公交设施进行功能性优化，项目方还在空间规划设计上使莘庄综合交通枢纽项目与莘庄城市副中心的功能定位进行了科学匹配。


:莘庄综合交通枢纽项目鸟瞰效果图项目采用立体式空间布局，地下三层为综合性停车空间，与公共交通形成P+R的绿色出行体系，地上一层为交通枢纽，二层为轨道交通综合换乘空间，三层（即大平台层）为综合物业集群，涵盖住宅、写字楼、行政公馆、酒店、商场共五大业态，共同构成总面积达70万平方米的“TOD枢纽综合体”，更好地服务广大市民。闵行区透露，《上海市城市总体规划（2017—2035）》将莘庄定位为主城副中心之一。到2035年，全面建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市的主城副中心，成为上海西南片区重要的行政中心、商贸中心、商务中心、文化中心、公共活动中心，宜居、宜业、宜游的人民城市，上海更新转型类城市副中心的标杆典范，经济社会发展主要指标达到发达国家中心城市副中心的先进水平。

而莘庄综合交通枢纽项目作为莘庄城市副中心的核心枢纽综合体，建成后将有效提升莘庄的城市面貌和综合服务能级，助力闵行成为长三角一体化战略中的重要组成部分。

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能和嘉闵线、机场联络线换乘吗

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显然不能，机场联络线由于众所周知原因都没在莘庄设站，只能指望将来走南站的支线能实施。嘉闵线之前一直传言是莘庄站延长一站实现换乘，但目前没看到官方消息。