|
|
发表于 2022-11-25 19:18:36
|
显示全部楼层
这对旅客列车的发展历史为：
1988年1月，呼和浩特铁路局开通包头至常州的156/157、158/155次直通旅客快车，经京包线（含关沟段、东北环线）和京沪线运行，进北京南站。
1993年4月，该列车延至上海西站，同年7月（一说：1994年9月1日）继续延至宁波站，宁波也得以开通进京列车。
1997年4月1日，该列车的车次变更为356/357、358/355次，次年10月1日改经丰沙铁路运行。
2000年10月21日，该列车升级为快速列车，车次改为K256/257、K258/255次。
2006年5月10日，由于北京南站停运改造，该列车改进北京西站。
2006年7月1日，上海南站投入运营，K256/257、K258/255次列车取消上海西停站，增加上海南站。
2007年4月18日，K256/257、K258/255次列车不再进入上海南站，增加上海站。
2008年7月1日，受上海站高站台及无柱雨棚改建施工影响，K256/257、K258/255次列车取消上海停站，增加上海南停站。
2008年12月21日，K256/257、K258/255次列车的车体全数更换为25K型客车（多数由广铁集团转配、原用于T97/98次列车），升级为T282/283、T284/281次特快列车并缩短至杭州，同时由于宁波的进京列车出现空缺，Z9/10次列车延长至宁波，但于2013年7月1日因杭甬客运专线通车而缩短回杭州，宁波的进京列车已统一为高速动车组列车（包括两班始发车和两班经由杭深铁路的过路车）。这班列车同年被时任全国人大常委会副委员长乌云其木格冠名为“新草原列车”。实际上，该列车在2008年早期即已开始使用一组25K车底。
2011年7月1日，T282/283、T284/281次在孔家庄至古营盘间改经由张集铁路（今唐呼线）运行。
2012年9月1日，T282/283、T284/281次列车不再经停北京西站，并改经丰台南信号-西道口运行，京沪特快列车由此只剩下T109/110次列车，但上海至北京之间的铁路运能并未受到影响。
2012年7月1日，T282/283、T284/281次在济南铁路枢纽内改经由京沪正线运行，同时取消济南站办理客运业务。
2012年12月3日，集包铁路第二双线通车，T282/283、T284/281次列车在古营盘～包头间改经由集包线(今：唐呼线、京包客运专线)运行。
2014年7月1日，T282/283、T284/281次列车更换25T型客车，全程提速一小时，票价不变。同年12月10日，T282/283、T284/281次列车升级为直达特快列车，车次改为Z282/283、Z284/281次，原T284/1、T282/3次列车车次自2016年1月10日起由乌鲁木齐铁路局开行乌鲁木齐南至南宁的列车。列车曾用的25K型客车则用于包头经集通线至通辽的K896/897、K895/898次列车。
2017年11月12日,为配合张家口南站改扩建工程，Z282/283、Z284/281次列车在张家口南（今张家口站）的客运业务调整至沙岭子西站（今：张家口南站）。
2018年4月10日起，Z282/283、Z284/281次列车于孔家庄至古营盘之间由唐呼铁路改经京包铁路运行，因此运行时间大幅延长。
2019年1月5日起，Z282/283、Z284/281次列车增加北京站换向。
2019年12月30日，张家口站重新投入运营，Z282/283、Z284/281次列车取消张家口南停站、增加张家口停站。
2020年5月6日，因嘉兴站改造，Z282/283、Z284/281次列车取消嘉兴站办理客运业务。
|
|
楼主
