建议漯阜铁路应划归上海局，有利于客车开行

冬日

漯阜铁路自从复电改造以来，运量逐年递增，沿途五个客站基本上出于吃不饱状态，每天能够做到整条线路运行的跨局客车也就三对，由于线路归属武汉局管辖，最大的周口站是漯阜西线第一个车站，其余豫晥两省四站均在周口以东，列车到了周口后即为终点站，漯阜线上大部分旅客都在周口以东的项城市、沈丘、界首市、太和县，有车站却没车坐，列车运行时间过于集中，每天上午漯阜线东线四站均是三趟上行列车，下午三趟都是下行列车。
     如果漯阜线划归上海局，那么上海局与武汉局的站界就在漯河东站，那么整条漯阜线客运都会被激活，上海局终到阜阳的普列均可延伸至周口站，要知道阜阳每年的春运旅客发送量很大部分都是周口的，周口目前总人口1300万，比阜阳多出了300多万人。

Zeljeznicar

同意，民工资源是客流的保证，周口是河南最爱去江浙沪的地方之一，其他两个是商丘和信阳