意思车站逼急了自己也会掏钱买调车机？？

铁道游击队长

居家闲来无事，翻看年久老帖，很是感念，当然主要是想发掘点被遗忘的信息，比如我一直好奇25K除了在沪宁、广深、京沈间跑过160还有没有其他的准高速运营记录，不过显然还未找到，无意间看到这样一段信息，很有意思

昨晚,青岛站花费600万人民币从四方厂买的DF7G-0025在去码头加油时坏掉了，声音就象拖拉机,没办法,只有现从码头开过来一台NJ1-0001进行青岛站的调车作业,这是青岛站最近三天用的第三台调车机（分别是DF5-1011，DF7G-0025，NJ1-0001）。
DF7G-0025在来青岛的第二个晚上就出事了，在调一个K171的YZ去机务段大转盘调头时不慎脱线，现在那节YZ正在大修探伤，23：40就进站的N475次居然在凌晨4点多才进库，幸亏我没当夜班，要不然准挂了。

说话的哥们来自青岛车辆段，而且既然能说出来价格，这事儿八成是靠谱的
我们知道通常国铁的机车是由铁道部统一购买再配属给各路局机务段
车站作为基层运用单位，调车机紧张按理说打报告求调拨就是
但是铁道部可能因种种理由推脱，这都是很正常的
所以其实反过来一想，反正车站的钱是公家的，影响了接发列车造成晚点扣的钱是自己的，所以有这样的操作倒也说得通
于是青岛站购买机车，配属给青岛机务段，那这车就跟其他调车机产权不一样了，虽然车站也是铁道部的子机构
所以按理说这车不应该被转配给它段，当然随着形势的转变青岛站放弃产权也不是没可能，总之觉得挺有意思
另外的兴奋点是，NJ1，呃，大家哭去吧
还有一个有意思的是车辆段借用机务段转配给车辆掉头
逗，我接着看，期待更好玩的发现

铁道游击队长

原帖在此，大家有兴趣可以去翻着玩
http://bbs.hasea.com/forum.php?m ... digest%26digest%3D1
话说胶济线真是命运多舛，原定2005年10月完成技改提速，拖到08年还没完成，临奥运会闹出个428，好不容易完成提速，没两年又闹出个动车撞击施工队造成20余人死亡、车头风挡上插着人体残肢进四方站的人间惨剧，哎

中原之星

来，来给我讲讲预算从哪来，费用怎么入账，资产怎么建账，折旧怎么算
站调没机车，耽误了工作，那是路局机务处的问题，跟老子没关系，老子闲操萝卜淡操心买一台机车去

铁道游击队长

那可不一定，现在的调度管你这一套，他们有车就往上挂，就象现在青岛段，新、旧25G混编，隔一个车挂一个，害得我们要组装那么多异型头播音线，因为新25G是39芯播音线，而老25G只有两芯。

就喜欢看这种硬料

铁道游击队长

中原之星 发表于 2020-2-17 22:14
来，来给我讲讲预算从哪来，费用怎么入账，资产怎么建账，折旧怎么算
站调没机车，耽误了工作，那是路局机 ...

哈哈哈，经年老帖炸出个经年老人儿来，敢情诸位从未离开，只是不曾冒泡啊
讲真，最怀念的还是一滩泥兄
老兄何必一来就这么大气势（话说您是不是回家问老爸去了？），有空多来吹吹牛就好
不过您一语惊醒了我，现在回过头来看的确还是误传的可能性大，我只是对原作者能说出价格表示惊诧，一般来说你要问司机他都不知道，因为本来这也不经机务段的手，很正常。所以我就琢磨着有没有一种可能是路局耍流氓，影响生产扣责任人奖金这种可能性
说起来我对财务工作真是小白，不过您说的的确很有道理

铁道游击队长

有一个前提是，当时青岛站因为胶济线技改造成旅客列车常态晚点，晚一个小时是基本属性
话说还是老帖看起来有盐有味，为什么呢？

铁道游击队长

市郊、通勤为全列集控25K或动车组，车厢内没有列车员，塞拉门由播音室广播员集中控制（现在已经能够实现塞拉门集控了）

广播员集控我觉得是扯淡（不过车长兼广播员也还行），为什么不敢想机车集控呢
话说广播室还能集控塞拉门？话说济局青岛同志还上论坛么？很想好好交流一下

铁道游击队长

说起来428那起事故真是绝，奥运之前，北京、青岛两个主会场的直通车……
这要是没点造化，刘爷爷绝B下去了
所以后面来了更狠的512，刘爷爷缓过来了
但刘爷爷最终还是进去了（不是下去了）
造化弄人

铁道游击队长

这帖子真好看，我现在看到2015年1月了，大家都还在期待10月份的提速，只是原定的日本动车组不能到货了太好奇接下来发生什么惊天大逆转了

铁道游击队长

哪种新造车？你可要知道，四方厂的保密措施做的非常好，禁止非本厂工作人员进入车间参观，拍照就更不允许了。
这次我去四方厂看到两种新车，一种是给青岛、包头、合肥新造的一共7个大列的25G，另外还有一列是IR开头的，说是给伊朗造的车，3月交车。
四方厂出的SW-160和长春厂出的CW-2是25K提速客车的主力转向架，四方厂曾经以500万RMB把SW-160的技术卖给了浦镇厂，SW-160在环铁上跑到208.7km/h时机车已经加不上速度了，现在19K的车用的转向架以四方厂的SW-2K为主，而BSP的转向架则是SW-220K。
现在新出的车全部为双风管，车上不仅仅是制动用风，包括集便、塞拉门等都要用风了。
听说下次25K入厂时，现在的气动塞拉门全部改为手动，因为有很多气动的都不好用，还有在站上出现过全列关门的情况，手动的就不会出现这种情况。（据说当时设计气动的原因是为取消列车员准备的）

当了这么久车迷第一次听说SW-2K，不过既然是专业人士说的那么求证一下

铁道游击队长

我这趟去济南打听出来的消息，是从机务段同学那里听的，绝对官方：
1、7.1济南机务段东线增加7趟车的交路，包括青岛--泰山，济南--青岛，济南--烟台等等。
2、7.1开始济南开往青岛的车全部使用DF11，DF4D改为南线和跑烟台。
3、7.1开始济南从徐州接过3趟车的交路，由于天津机务段和北京机务段合并，天津到济南的交路全部给济南。
4、徐州机务段担当泰州开往青岛、北京、郑州、（还有一个城市我忘了）的牵引任务，机车使用DF11G。
5、7.1胶济恢复4.18时刻，暂时按照120KM/H运行，大约9-10月提到140KM/H。
6、北京--天津段T的牵引一直按照140KM/H，因为DF11上160KM/H太困难了。

终于翻到了，虽然不用他说我也知道京津肯定是140，但到底是限速160实际跑140还是限速140呢
DF11跑160困难人家沪宁照样招呼160啊哈哈哈
当年大白猫跑的就是140，应该意味着线路限速就是140，那京津是06年提的160？我记得这段不是200的
现在的人真是麻木，当年那群狂爱火车又有相当技术水平的车迷到底都去哪了……

中原之星

不巧被人转的链接引导了这里，但有幸看到了某人还在活跃，于是不才回复那么一个帖子，这个地方，被经营的还是那么不佳，不想留连什么，再留一贴走人

铁道游击队长

中原之星 发表于 2020-2-19 00:14
不巧被人转的链接引导了这里，但有幸看到了某人还在活跃，于是不才回复那么一个帖子，这个地方，被经营的还 ...

海子的确经营不佳，但我很感谢海子，没有海子就没有我今天对火车的认知。何况海子就算在今天如此艰难的境地（这不是显而易见的么），仍然给我们保留了一个聊火车的空间以及海量珍贵资料（虽然图片资料已经无存），不管现今海子的管理者是谁，我都想对他说声谢谢（当年取缔机辆版块还是要声讨一下的，否则我也不会来这里）！
而且我觉得现在的人真逗，从这看见了帖子然后转到别处去，呵呵，中国一共就这么俩车迷，分那么多阵营显得自己很有个性？那就这样吧，祝一切安好

铁道游击队长

其实说海子经验不佳，最主要的不还是没人气么
没人气的主要原因还不是当年从海子出来的人去自立山头了？
试问国内还有比海子更资深的论坛么？是海子把车迷队伍拉起来的没错吧
现在抛弃了海子反过来挖苦其经营不佳也是挺有意思的
人有多大本事，撑得起自以为是？
自以为是的人们被一个小小的病毒不出仨月打的现了原形
真滑稽

微笑漫步者

车站自己掏钱购买调车机，然后配属给机务段？还真没听说过，但感觉程序不是那么好操作的吧。

铁道游击队长

[关注]百年胶济大提速2！
真可怕，唉，T195又要增加衡水站，取消天津西和沧州，不知道路上是不是需要调头？还有，衡水站的GPS地址是多少谁知道？我要改车上显示屏的报站啊……

想和这哥们交流

铁道游击队长

411中，T159次列车几乎所有的转向架空气簧移位，从广州往四方厂回送只能限速60，今天看了一张照片，RW的车皮外面有一个明显的褶皱。

铁道游击队长

大家注意了：最近几天胶济铁路即墨-高密间进行电气化试验，使用的车型是E2。提醒各位车迷不要在铁路沿线进行拍照，前天的试车过程中，公安共没收相机8部，拍照手机十余部，其中一人反抗，被当场打晕。铁路沿线十余米一个警察，发现拍照、偷窥的当场拘留。

人权吃起来可香呢