便民事业的同时，与时俱进，积极求变，运用互联网++技术研究的新功能和新举措，力求不断提升人们出行体验的优异化。
信息时代，铁路12306是使用频率最高APP了。从春运车票开售的那一刻起，数以亿计的人夜以继日地点击着刷新，期待订票成功那一刻的到来。但是，热门方向、热门车次的集中需求量巨大，往往产生一票难求的局面，网友吐槽一进入APP，短短30秒就转入候补状态，界面上鼠标时针不停转动也带出了大众疑问，票都去哪里了？联想到12306多次出现系统不稳定的情况时，中国铁路国铁集团备受关注和指责。其实，12306系统的复杂性远超外界想象，12306在春运高峰日网络点击量高达1495亿次，超越“双11”的访问量，你说难不难？铁路要支持沿途不同的旅客出行。尤其是一些停站特别多的车次，有的车要运
行70多个小时，一列车可能正常是拉1000多个旅客，但实际上不同阶段、不同区间的可发售的车票，要远超过这个数值。列车停站，有人下车，有人上车，长途短途，累计起来呈几何数倍增。2020年春运以来的发售量最高日1月3日，铁路部门全渠道售出1637万张，其中网络售票占比达到了88%。其间，外来的“强盗” ---其他网站提供的所谓抢票服务，对12306系统造成了一定影响，在社会上也形成了对铁路的负面影响。为此，铁路技术部门进行了定向研发，通过对一些异常行为进行拦截，屏蔽了许多抢票端口来保证运行稳定，扼杀了抢票的原始途径；同时，打出了精彩的“组合拳”， “候补购票”加大功能投放，让刷票软件失去存在意义。功能加强版的“候补购票”将全路发生的退票全部纳入，不再分时段、分日期投放退票，简单地不留一丝余地。当12306网站在车次列表中出现“候补”的字样，旅客可根据需求选择车次、席别，在成功支付候补预付款后，找到匹配需求的车票（退票），系统自动生成已支付订单，并退回差额；如果在有效条件的框架内没有与之匹配的车票，系统将全额退还预付款。如果没有登记候补车票的，无论抢票速度再怎么快，也没有资格进入到返库车票的领域进行掠夺，大大保证了12306系统权威性和唯一性，让候补购票的旅客终于享受到了实惠，据铁路官方统计，“候补购票”的兑现率一举达到73.5%，实属不易。
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发表于 2020-1-22 10:50:33