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1月11日、12日去鹰潭小运转感受春运。
11日杭州-鹰潭的直达车票太难买了，靠12306每天刷票和候补，最后拿到了T169分成三段的车票，杭州东-金华，金华-衢州，衢州-鹰潭，好在都在同一节2号车厢。在阴雨天气中出发，但一下子就感受到了火爆的火车春运，杭州东28站台上上车旅客排成了长队，但是下车的人半天下不完，最后列车员急着呼叫站票的人不要在2车厢排了，直接上3号车厢。杭州东出发后过道站满了人，杭州东到鹰潭之间每一个区间都爆满，挤满了放假的学生、归乡人，义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭，每一站都是下去一大拨又上来一大拨，T169这趟到广州的特快，却承载了大量上海到浙江到江西短途客流量。在火爆的客流中，由于每站下很多人，因此在金华、衢州还算不太艰辛的完成各换一次座位。T169不愧是特快，全程除了几个小段，都跑很快，顺利的5个小时就几乎准点的到达了鹰潭站。
12日一大早不到6点，根据坛内资深车迷Peyerpu的指点，来到了鹰潭曾经的看车圣地---三角线，位于鹰潭站东面，沪昆和鹰厦汇合的地方，有一座天桥，天桥旁边有紧挨着铁路线的农贸市场和小区。此次本来目标是想看看5-7点鹰潭站高峰期的一批临客，无奈冬日天亮太晚，6点如同黑夜，只看到亮着一道道大灯的机车拉着一列列大列通过，却无法辨别水牌，只能根据时刻表大致判断。直到7点才真正天量。仔细考察了这一圣地，天桥上都已经装好防护网，主要是远远看看鹰潭站情况。天桥南面小区前有个平台正对铁路，还能看到远处上跨的十字交叉的铁路，最绝的是这个平台上还有桌子、凳子，是看车好地方，尤其是看沪昆下行车特别好。天桥北面低下农贸市场是另一个看车好点，虽然有围墙，但桥下靠围墙有一块被堆成菜地，抬高后站上去视线越过围墙，看车很方便，尤其是看上行列车。不过遗憾的是上述两个看车点都是看不到鹰厦线的，看鹰厦线的位置在天桥上，尤其是天桥南面小区上桥面后，跨鹰厦线桥旁有个缺口。
12日中午办完事特意体验临客，K4620贵阳-杭州，该成局临客车体挺新，车厢内也很整洁，清一色小哥乘务员，不过回杭类似于放空，几乎全列无人。K4620耗点情况很严重，鹰潭晚点15分钟发车，准点到了上饶，上饶到衢州时刻表上要2个多小时，但过了玉山之后的第一个小站就停车待避，看时刻表上此时无上行车要避让，实际上静静停了30来分钟未有一辆车跨越，此后出发居然还早了半小时到衢州站。期间在江山跨越待发车的江山-徐州的K8372，又在衢州静静的等K8372来跨越自己。在衢州站台无聊等待时和列车员小哥闲聊，说K4620到义乌才6点半，而终到杭州正点时间是21点44，义乌到杭州时刻表上要3个多小时，这可真能耗啊。小哥稍稍楞了一下，回我一句“现在都去坐高铁了”，无语。到了义乌，按计划下车，等待K4672南充北-上海南，该车也是成局临客，义乌站比K4620晚发车40分钟，到杭东时刻反而比K4620早很多。其实K4672今天也不是第一次碰到了，鹰潭站K4620晚点时，K4672早点到达，两车已经前后脚，但K4672到义乌比K4620还要晚，这一路也是耗点。在等K4672期间，看到了放空的0K4086成都-上海南的豪华临客，全列25T（上午在鹰潭还见一列全列25T里有19T的更豪华的）。K4672义乌站晚点到19点17出发，客流量强很多，车厢都坐满了，估计都是短途去杭州、嘉兴、上海的人。K4672列车员也是一水的年轻小伙，一路快奔，20点29早点到达杭州东。进入杭州东站滑行时候一位资深女列车员大姐（估计是领导）出现，提示本车厢列车员小伙子观察杭州东站，很和善的告诉小伙子列车员说每一个站有每一个站的特色，让他要仔细观察。估计这是K4672首趟，小伙子也应该是有生以来第一次到杭州东，好奇的左看又看问大姐领导，这个站是什么特色？大姐停了几秒说”这是大站，高大上”。小伙子又来回看一下，说“感觉和成都东差不多”。
春运期间，这些稚嫩的小伙子长途来回辛苦跑，一次次经过很多杭州这样可能之前想过但从未去过的风景旅游城市，但每次只能匆匆看一眼高大上的车站，马上只能随着离去的列车继续忙碌去了。向他们致敬，希望他们有一天能轻松的来浙江来杭州旅游。
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发表于 2020-1-13 17:04:24
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