11月，青藏铁路柯柯站早已天寒地冻。14日20时，温度降到零下10摄氏度。车站调车丙班调车长石旭昕打了个寒颤，顶着寒风快步走向作业站场。这是他今天的第4批调车作业。
石旭昕是今晚调车站场上的“指挥人”。他所在的班组有3人，担当柯柯站列车摘挂和临时小运转列车的编组任务。
编组场上，调车作业紧张有序进行着。石旭昕不停地上下列车，撤防溜、做防溜，频繁弯腰取送铁鞋，把需要编组的车体送到指定股道。
进入冬季，调车工作任务更加繁重，作业人员每天要走4万多步。“冬季调车作业虽然很冷，需要穿得保暖，但不能穿太厚，上下车不方便，不利于作业安全。”连结员王旭东搓着冻僵的手对记者说。
23时15分，完成了柯柯站内的编组作业，按调车计划，他们随着调车机进入盐专线。“连接、连接……”调车机缓缓向连挂车辆靠近。“咣当”一声，调车机和车辆精准对接。“挂好了，试拉……”石旭昕在确认连挂状态良好后，给机车司机传达了指令。
车辆停妥后，石旭昕又立即按下防护键，熟练地钻到车钩下，接管、开阀一气呵成。撤出防溜后，他拿着手电筒沿钢轨走在坚硬的道砟上，弯腰认真检查每辆车的连挂状态。
调车作业稍作休整时，石旭昕摘下眼镜，擦了擦睫毛上的冰霜，笑着说：“我们每个班不停地上下列车、进行编组解体作业，累是累了点，但看到我们编组好的一列列货车安全驶出，成就感便油然而生。”
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发表于 2019-11-20 20:04:44