主跨超千米公铁两用斜拉桥合龙

不吴珂

9月20日下午，在江苏南通通州区平潮镇壮阔的长江江面上方，随着最后一节钢梁焊接完成，沪通长江大桥顺利合龙，标志着由我国自主设计施工的主跨超千米的公铁两用斜拉桥建设取得胜利，为大桥按时通车奠定了坚实基础。

　　沪通长江大桥作为大跨度公铁两用斜拉桥，采用了大量新材料、新结构、新设备和新工艺，代表世界桥梁技术的发展方向。大桥是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共同过江通道，全长11072米，主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米。大桥上层为6车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速200公里，两线通苏嘉城际铁路设计时速250公里。

　　截至目前，该工程用钢量达48万吨，约等于12个“鸟巢”的用钢量；使用混凝土230万立方米。

　　据了解，沪通铁路作为国家“八纵八横”高速铁路主通道中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，不仅可将南通融入上海“1小时都市圈”，推进跨江融合发展，而且将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道。