人间正道是沧桑——成渝铁路

不吴珂

在甲午中日战争之后，中国人民真正地开眼看世界，“要想富，先修路”，而清廷则看到了铁路在国防上的战略意义和经济利益，随后，在政策的引导下，国内便掀起了建设铁路的高潮。然而，“弱国无外交”，清政府迫于帝国主义的压力，要将路权收归，引起了四川人民奋起反抗、“保路运动”随之而起。腐败的清廷便派湖北新军前去镇压，造成流血事件、引起了人民愤慨，革命党人乘机发动武昌起义，腐败的清王朝自此走上终结。终于，在新中国建立后，从1950年6月，成渝铁路全线开工再到1952年7月1日，成渝铁路全线通车，刚刚从解放战争中缓过来的四川人民仅用了两年时间，就将旧中国川渝人们近半个世纪的铁路梦就变为现实。
　　
　　这是新中国兴建的第一条铁路，也是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。在当时的人们来说，轰鸣的汽笛声传来，并不觉得刺耳，反而带来了希望。成渝铁路作为第一条出川的铁路、将原本出川好几天的路程缩短为十几个小时，既带着了众多四川勤劳的人们乘坐火车外出赚钱，又把其他省份人们对四川的向往变为现实。
　　
　　重庆至内江5612次、5611次，仍开行在成渝铁路上，随着时代的发展，高铁列车成为了很多人铁路出行的首选，但是在一些山多路险的偏远地方，人们却离不开这条相比高铁显得老态龙钟的老铁路，成渝铁路曾经在四川脱贫攻坚中发挥了基础交通作用，如今，他依旧可以为周边的人们带来便携，成渝铁路作为“共和国第一铁路”仍会在未来发挥着它重要的作用。