严峻时刻，主要担当株衡区段列车牵引任务的中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段全体干部职工迎难而上，没有丝毫退缩。
靠前指挥
7月11日3时许，株洲机务段接到广州局集团公司调度所71044号命令，迅速启动Ⅳ级应急响应。自这一刻起，上千名干部职工打响了攻坚战。
启动应急响应后，该段应急指挥中心人员枕戈待旦，段党政主要领导第一时间赶赴应急指挥中心、运用车间了解情况，全力指挥运输生产。因线路设备故障影响范围较大，该段值乘范围内出现大面积列车晚点、停运、迂回等情况。为确保人、车供应，机车调度室一方面与广州局集团公司调度所热线沟通客货车开行计划，另一方面迅速清查线上晚点列车，督促各车间与相关机班人员进行电话沟通，做好安抚工作。
应急响应期间，受设备故障影响，广州局集团公司管内共28趟列车在淦田站至三门站上行区间改为反方向运行。株洲机务段临危受命，该局集团公司机务部下达命令：“必须确保水害线路区段改反方向运行的所有管内列车顺利通过。”
情况紧急，株洲机务段安全、运用部门人员全体出动，奔赴各站场、区间、派班室进行盯控、添乘、带道。该段安全副段长带领应急指挥台指导员唐洪军和株洲运用车间车队长徐言坤、安全员彭滔组成盯控指导小组，紧急驱车赶赴三门站、淦田站进行现场盯控。因马路被淹，他们步行十几公里，1个多小时才走到目的地。4个人分成2个小组，分别在淦田站和三门站对株洲、长沙、广州机务段共计28趟列车进行现场指导，确认非正常情况下的LKJ监控参数设置等，确保了反方向行车安全顺利。
临危不乱
7月11日17时许，广州局集团公司调度所接衡阳工务段电报：因水浸路基，京广铁路淦田站至三门站区间1647公里600米至1649公里700米区段自当天18时起临时限速每小时60公里运行。
此时，仍在三门站盯控的徐言坤和彭滔接到一个紧急而又艰巨的任务：广州局集团公司机务部下达命令，要求株洲机务段负责牵引停在三门站侧线的17017次货物列车改反方向运行，走上行线路压道开车至淦田站，以确认被封锁后重新开通的三门站至淦田站区间线路设备正常，为后续列车安全运行开道。
“徐队，我还真有点儿紧张。我开车虽然5年多了，但执行这么特殊的任务还是第一次……”17017次货物列车司机王岩对徐言坤说。王岩和另一名司机颜迅都是“90后”。这种突发情况，他们确实没有经历过。
“没事，我们一起努力，坚决完成局集团公司交给我们的任务。”车队长徐言坤斩钉截铁地说。队长给他们吃了一颗定心丸。王岩一边按照2名管理人员的提示，有条不紊地输入各项监控参数，一边和颜迅共同确认行车凭证，迅速启动列车。一路上，他们全神贯注地盯着前方线路，以不超过25公里的时速缓缓牵引这趟载重3000多吨的货车通过了水害区段。
列车顺利通过被水淹没的三门昭陵桥，盯控指导小组确认线路正常，可以通行。压道任务终于顺利完成！
因线路封锁、外局集团公司机车监控无反向数据，在株洲站、衡阳站，K1191次列车、K158次列车、Z336次列车……一趟趟代客摆渡任务紧急下达。株洲机务段全体干部职工临危不乱，认真执行上级下达的指令，圆满完成代客摆渡任务。
恪尽职守
在自然灾害面前，该段1922名机车乘务员顾全大局、听从指挥，体现了铁路人的责任与担当，也展示了机务人能吃苦、善战斗的优良传统。短短2天时间，在公寓里、机车上、指挥台前、水害区段内，株洲机务段全体干部职工坚守岗位、恪尽职守的身影处处闪现，涌现出了许多可歌可泣、值得点赞的事迹。
7月10日18时，株洲运用车间机车乘务员袁勇、熊心电在郴州北站接班，牵引80546次列车抵达淦田站侧线停车4小时后，接到局集团公司调度命令，摘钩掉头挂本趟列车下行牵引至朱亭站。在朱亭站侧线停车3个多小时后，调度所又通知机班代客摆渡上行的特快列车到株洲，本班值乘达17小时，圆满完成了局集团公司交付的代客摆渡任务。
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发表于 2019-7-23 22:45:22