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昨日，记者从广元火车站了解到，7月10日起，原成都东至广州D1851次动车始发站调整为广元站，与现在兰州西至东莞东K778次列车相比，广元至广州可节约时间15小时。票价方面，二等座跟普速列车软卧价格持平。 比现行的普通列车快15小时 记者了解到，广元至广州D1851次动车，沿途将增加停靠江油北、江油、青莲、绵阳、德阳站，行驶至成都东站后沿原线路行驶。广元11:12始发，当日23:02到达广州站，历时11时50分。广州至广元D1849次动车，广州07:23发车，当日19:25到达广元站。目前，兰州西至东莞东的K778次从广元到广州需要26小时57分，广元至广州动车开通后，两地列车运行时间将节约15小时。 记者通过12306官网搜索7月10日广元至广州火车票发现，K778次列车软卧为694元，硬卧为389元，硬座229元；广元至广州D1851次动车，一等座1095元，二等座685元，二等座票价跟普速列车软卧价格持平。 惠及14万广元人 广元至广州直达动车开行后，将极大方便江油、绵阳、德阳沿线群众出行，仅广元受惠市民就达十三四万人。据苍溪县驻粤流动党员委员会党委书记青波介绍，据有关数据统计，近年来，每年我市在广州、深圳、东莞、珠海等珠三角地区务工人数一直持续在十三四万人左右。 青波说，仅苍溪县每年在珠三角地区务工的就有四万余人，主要从事建筑、教育等行业，进厂打工的大约占40%左右。旺苍务工人数也在一万人以上，主要从事机械租赁等相关工作。广元盘龙机场未开通广州、杭州航线前，广元人出行到广东一带，火车和长途汽车是主要出行方式。“那时坐火车到广州，要到成都转车，至少需要三天两夜时间。即便是经济条件稍好点的，为了图快当，坐长途大巴也要两天时间。”每年春节后，广元大量民工涌向珠三角地区务工，广州方向火车票经常一票难求。“由于票源紧张，有时会在成都火车站困上一两天。为了一张无座火车票，有时还会出100多元高价，才能从黄牛手里抢到。”青波回忆，那时春节前后回家抢票坐车是最头痛的事情。广元晚报全媒体记者汪国义 ■同步播报 广元直飞杭州航线7月1日起加密至每天一班 广元晚报讯（全媒体记者汪国义）昨日，记者从盘龙机场了解到，7月1日起，广元直飞杭州航线加密至每天一班。新增每周1、3、6航班，杭州至广元，6:30杭州出发，9:30到达广元；广元至杭州，11:00广元出发，13:25到达杭州。原来每周2、4、5、7航班时刻无变化。 绵广高速出川向维修提前完工6月28日起车辆可一路向北 广元晚报讯（全媒体记者任茂心）昨日，记者从川北高速公路公司获悉，G5京昆高速公路绵广段罗家沟枢纽互通至张家坪互通段出川方向已经正式完成路面维修处治施工任务，进入工程收尾阶段，预计6月28日0时起，可以实现进川和出川交通转换，交通管制时间比原计划提前16天。届时，出川方向车辆可以一路北上正常通行，进川车辆需要经广陕高速瓷窑铺枢纽绕行广南高速或者从汉中经巴陕高速绕行相邻高速。 由于施工区域仍在进行收尾工作，经施工单位允许，昨日上午，记者获准进入了白龙江段施工现场直击感受。出川方向的半幅道路路面铺装了崭新的黑色沥青层，部分路段正在进行标线涂刷。车辆行驶在完工的路面上，噪音极小稳定性增强，舒适度、平稳性得到极大提高。 据了解，本次维修处治施工中，全线所有隧道内侧墙面涂刷了亮色保护体，与橙色腰线形成反光作用，提示驾驶员注意安全。这种保护体是一种有机硅材质，具有防水防潮耐高温和防氧化的功能，能延长隧道使用寿命。 2002年12月，绵广高速建成通车，成为北向进出川的主要通道，承载了进出川近40%的货物运输量，日均通行车辆约2.3万辆，重型载货车辆超过70%。此次路面维修封闭施工，是绵广高速通车16年来首次，也是我省近年来在主干线上进行的规模最大、路线最长的道路养护施工。
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发表于 2019-6-25 11:08:44