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这条连接中国西北、西南两大区域，开辟了从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道，不仅便捷了西部人民的出行，更开拓了一条从西北腹地南向发展的黄金通道。如今，一列列穿行在陇原巴山的列车，见证着中国西部进入新时代发展的铿锵步伐。 今年4月初，兰州退休职工颜丽萍和朋友乘坐K2618次旅客列车结伴去成都旅游，路上用了11个小时。返回兰州时，她们坐上了今年第二次调图后新增的D764次“复兴号”动车组，不到7个小时就回到了家。“上世纪90年代初到成都，得坐两天一夜的火车，现在7小时就能到达，变化实在太大了。”颜丽萍感慨道。 跑成都已10年，兰州客运段车长高菲对这条铁路的变化看在眼里，喜在心头。“兰渝（铁路）没有开通前，火车从兰州到成都要绕行宝鸡，大概需要20个小时；开通后不断提速，两地的距离正越来越近。”高菲说，2017年兰渝铁路刚开通时，线上只运行了5对客车，从兰州到重庆需近11个小时；今年1月8日，时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路，两地旅行时间压缩至不到7小时；4月10日，“复兴号”动车组在兰州至成都运行，旅行时间较原来压缩了近一半。 “在开通不到两年的时间里，兰渝铁路的旅行时间大幅压缩，经历了从无到有、从慢到快、从长到短的显著变化。”兰州车站客运车间党总支书记张玉慧说，随着列车速度的提高，兰渝铁路的上座率也十分可观，“根本就没有淡季和旺季之分，旅客天天都是满满的”。 统计显示，自开通起至今年4月30日，兰渝铁路共发送旅客2007.91万人次，其中“复兴号”动车已发送旅客90.74万人次。 开通两年多来，为适应新的形势，兰渝铁路的运力在不断调整。“开通初期，兰渝铁路日均发送旅客4400人，现在日均发送9600人。即便这样，在每个节假日期间，兰州局还要增开列车，才能满足民众的出行需要。”张玉慧说。 除了便利交通，兰渝铁路更重大的价值在于，西部内陆多了一座与外界沟通交流的“桥梁”。 兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。 火车汽笛声此起彼伏，唤醒了兰渝铁路沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源，它们在大山深处沉睡已久。开通初期，这条铁路每天开行货物列车20对，如今已经增加到了每天40对，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显，成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。 兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍，以前甘肃出口商品的出海口主要是天津港、青岛港、连云港3个港口，时间很长，空运费用过高。“兰渝铁路的开通彻底改变了这一现状，打通了甘肃省南向出海口，通过‘陆海贸易新通道’，自兰州发货至越南胡志明市的货物，可从广西钦州港出海，最多6天就可以到达，比以前节省了一半的时间。”他说。
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发表于 2019-6-24 10:15:40