无轨铁路货场连片成网打破运输壁垒

不吴珂

近期，广州局集团公司把铁路货场前移，在所属佛山货运中心管内的14个港口码头建立无轨铁路货场，并成功实现组网联运，为码头周边货主提供“门到门”的集装箱运输服务。

　　4月4日9时30分，满载瓷砖和调味品的100个20英尺高的集装箱在佛山高明港装入班轮。港口处，满载货物的班轮迎风启航。这些货物经水运抵达四会南江码头后，汽车短驳至三水西铁路货场，再通过铁路货运班列运往云南王家营西站。这是广州局集团公司管内无轨铁路货场成功组网后，首次开行的铁水联运“班轮+班列”，开启了该局集团公司铁水联运新模式。

　　“佛山高明港没有专用铁路，离最近的铁路货场也有近30公里的距离。以前，港口周边的企业到铁路货场发货很不方便。而现在，厂门口的港口就相当于铁路的货场，在港口发货就相当于在铁路货场发货，不仅方便快捷，而且绿色环保，还能节约综合物流成本。”佛山高明珠江货运码头有限公司董事长颜文海表示。

　　广州局集团公司佛山货运中心管内有珠江、北江、西江三大水运主航道，水运网络丰富，港口码头众多。但长期以来，传统的铁水联运仅是两种运输方式的物理连接，铁路货场没有港口功能，港口也没有铁路货场功能，集装箱无法实现共享，双方的运输优势并未得到充分发挥。

　　广州局集团公司落实党中央关于调整运输结构、打赢蓝天保卫战的号召，在中国铁路总公司的指导和广东省各级政府的支持下，率先在佛山货运中心管内的港口码头建设无轨铁路货场，将铁路货场的集装箱业务前移至港口，并在港口设置集装箱堆场，实现铁路与水运空箱资源共享，使客户可以直接在最近的港口办理铁路集装箱运输业务，开启了延伸、融合、便捷、经济、绿色的集装箱铁水联运新模式，实现铁路、水运、公路、物流企业、生产企业的互联、互通、共享、共赢。