“调图”正当时，铁路新期待

不吴珂

　　2019年全国“两会”刚结束不久，铁路总公司为深入贯彻落实中央供给侧结构性改革和“调整运输结构，增加铁路货运量”要求的具体行动，通过调图进一步优化了运输组织，为科学配置运力资源、提高运输供给质量创造条件。我国铁路货运较其他货运方式来说，具有“运量大、效率高”的特点，在全国货运中占有较高的市场份额，可谓是推动经济快速发展的一大助力，“公转铁”政策也在市场中应运而生，随着大量铁路货运的使用，其缺点也在日渐的运行过程当中愈显突出。货物从车站卸货后到运输到目的地的这段时间却在逐日增长，尽管各个地方均采取了相应的措施来缓解这一现象，但仍未能得到明显的效果。此次铁路总公司着重对货运运输结构的调图，或许能得到较为可观的改善。

　　此次调图，为提升大宗货物的运输能力，增加了37条跨铁路局集团公司大宗货物直达列车运行线，达到284条，呼和浩特至唐山铁路万吨列车开行对数由28对增加至39对，为货运增量行动提供运力支持；另外，缩减了北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等部分客运高铁的运行时间，优化整个铁路架构，为铁路货运分配更多的资源。此次调图过程中，对高铁客运产品也进行了相当大程度的优化，铁路部门坚持以市场需求为导向，实施高铁列车开行“一日一图”，优化高铁客运产品，进一步改善广大旅客出行体验。全国铁路保持普速列车开行规模，提升服务品质，开行普速列车1203对，较调图前增加29.5对，继续开行81对公益性慢火车，满足旅客多样化的需求。