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据《新湖南》报道，今晨五时起，京广线新开铺车站内，中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段120余名干部职工在气温1摄氏度的蒙蒙细雨下对新开铺站计算机连锁设备进行了长达230分钟的全面改造施工。 长沙电务段段长张志斌介绍道 :此次微机升级，站内所有信号设备将拆旧换新，是本段今年规模最大的一次设备改造。系统升级期间，京广线线部分客货列车通行会受到一定影响，因此长沙电务段结合行车情况，将升级施工时间安排在早上六点到上午十点之间，力求最小程度的影响行车。升级后系统将更加安全稳定，能有效提升行车效率，缓解春运期间京广线运输压力。 这外界看来普普通通的一次设备升级，对于电务工作人员来说就是一场不折不扣的攻坚战。 首先，要战胜时间。四小时不到的施工时间看上去挺长，但对大规模的改造施工来说还是捉襟见肘，这期间，需要拆除旧信号机，安装新升级的设备，还需要对安装好的设备进行系统调试，实时测试，并通过施工人员获取足够的反馈信息，以确保新设备安全稳定运行。 其次，要战胜恶劣天气，南方1摄氏度的清晨堪比魔法攻击，难以抵抗，电务一线工作人员的手在风中冻的瑟瑟发抖，却仍要进行精细的操作，无论是电缆对接，还是电路修改对工作精度要求相当高，更别提蒙蒙细雨对用电设备的干扰了。 最重要的是，在紧迫时间和恶劣天气的夹击下，确保升级工作的完成质量。计算机连锁信号设备相当于机车的五官，能让机车看得见，听得清，对确保列车运行安全起到了至关重要的作用，能有效提升行车效率，缩短机车运行间隔，缓解京广线运输压力。铁路设备一旦和安全相关，就必定容不得半点马虎，而相对精密的信号设备，更是应该细之又细，从拆除、安装、到测试、运行，每一步都要求精细再精细，严格再严格。 然而，由于设备大规模改造的需要，难免对行车造成一定的影响，改造期间，新开铺车站分时段关闭了侧线和正线区间，致使部分列车临时停车，有些不知情的旅客误认为是列车“晚点”而颇有怨言，殊不知，你们在温暖的车厢里等待列车启动的时间里，百余名电务人，正在寒风细雨中，争分夺秒的攻坚，为了你的旅途多一分安全与便利，他们甘愿付出十分的努力。 最后，在长沙电务段干部职工的同心协力下，施工改造工作在规定时间内圆满结束。所有人清理装具，撤离轨道后，调度员有条不紊的开放线路，寒风未散，冷雨不歇，机车轰鸣而过，仿佛为一众面带微笑的电务人奏响了赞歌
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发表于 2019-1-16 15:33:45